Partes del buque

1. Facilitador
Lina Rangel

2. a) Flotabilidad: Es la condición de mantenerse a flote el buque aún
con ciertos pesos y cargas.
b) Estanqueidad: Es la capacidad de impermeabilidad que deben
tener Ios buques a fin de no dejar pasar líquido de un
compartimiento a otro.
c) Estabilidad: Es la facultad de mantener una posición equilibrada
aún después de ser separado de ella por cualquier causa.
d) Maniobrabilidad: Es la posibilidad de cambiar de posición con
cierta
facilidad aún en espacios reducidos.
e) Medio propulsor: Es la disponibilidad de elementos propulsores
que
lo hagan avanzar.
f) Fácil estiba: Es la disponibilidad de espacios adecuados para el
almacenaje seguro de Ia carga que transporta.

3.  Se define al buque como todo flotador impermeable susceptible
de gobernarse y propulsarse en la mar en cualquier condición de
tiempo y capaz de transportar cargamentos y personas.
 Este vehículo flotante generalmente está construido de
materiales como la madera, el hierro o combinación de éstos.
 Los medios propulsores son los remos, velas, motores Diesel o
turbinas de vapor o gas.
 Su objetivo fundamental es eI transporte de las materias primas
o de los productos eIaborados desde los puntos de producción a
los centros de consumo.

5. El casco:
Es el cuerpo del buque en rosca y sin contar su
arboladura.
Partes del casco:
 Aleta: última cuaderna a popa.
 Amura: zona delantera de cada uno de los dos costados, desde donde
empiezan éstos a estrecharse hasta la roda, donde confluyen.
 Banda: cada uno de los lados longitudinales del buque
 Babor: banda izquierda mirando de popa a proa.
 Estribor: banda derecha mirando de popa a proa.

6.  Línea de crujía: línea imaginaria central de proa a popa
a lo largo de toda la eslora.
 Obra muerta: parte del casco limitada por la borda y la
línea de flotación (no está sumergida).
 Obra viva o carena (o calado): parte sumergida del
casco entre la línea de flotación y la quilla. La línea de
flotación viene determinada por el nivel del agua a lo
largo de los costados del buque y depende del
desplazamiento del mismo, es decir, depende de la
cantidad de carga que lleve a bordo.
 Popa: extremo posterior del buque limitado por la aleta
y el codaste.
 Proa: extremo anterior del buque limitado por la
primera cuaderna y la roda

8.  Borda: conjunto más elevado de los costados del
buque, limitado por la cubierta superior y la regala.
Contiene el embarque de agua de mar a cubierta y
evita la caída desde cubierta en caso de mal tiempo.

9.  Bao: Piezas que atraviesan la embarcación de babor
a estribor sosteniendo las cubiertas.. Un barco
consta de muchos baos, y el mayor de todos, o bao
maestro, corresponde a la cuaderna de mayor manga
o cuaderna maestra.
Puntales

10. Codaste: Pieza dispuesta verticalmente a
popa de la quilla a la que se articula el
timón.

11.  Cuadernas: son los elementos estructurales del casco, es
decir, las costillas del barco. Con su forma curvada y
empernada a la quilla dan forma y robustez a ambos
lados del casco. Además sirven de soporte al forro
exterior.
 Cubierta: es el suelo de tablones que, empernados a los
baos, forman el techo de las bodegas a lo largo de casi
toda la eslora del barco. Es el suelo sobre el que se
camina.
 Fondo: parte horizontal del casco a ambos lados de la
quilla. Cuando el barco está varado, éste descansa sobre
un fondo.
 Pantoque: parte curvada de la carena del buque, que,
extendiéndose de proa a popa, forma la unión entre el
fondo horizontal y los costados verticales.

12. 1. Cuaderna. 2. Bulárcama. 3. Bao. 4. Palmejares. 5. Consola. 6.
Varenga. 7. Forro de costado

13.  Puntales: Son una especie de vigas que ayudan a sostener los baos
y van colocados verticalmente a lo largo del buque.
 Quilla: Es la columna vertebral del esqueleto del buque. Es una
pieza central e inferior de un buque que va de proa a popa y sirve
de base y afianzamiento a las cuadernas (costillas del esqueleto) y
al cuerpo del buque.
 Roda: Toma este nombre una pieza de acero o madera que
prolonga la quilla, en dirección vertical o inclinada, de forma recta
o curva - según él tipo del buque, terminando encima de la
cubierta del castillo, remata el casco en la parte de proa.
La parte baja de la roda recibe el nombre de Pie de Roda

14.  Ánodo de sacrificio: pieza de cinc que evita la corrosión galvánica
por las reacciones electrolíticas del agua salada sobre la hélice y
otras partes metálicas del casco.

15. Chumacera: rebaje practicado en la regala
de un bote para acomodar el remo.

16.  Escotilla: abertura de forma rectangular en cubierta que
permite la entrada y salida de carga a los espacios
interiores.

17.  Bitas y cornamusas: piezas metálicas o de madera
firmemente fijadas a cubierta para amarrar cabos.
 Candelero: barra vertical que permite sujetar pasamanos,
guardamancebos o toldos.

18.  Gatera: orificio situado a los costados del buque, con bordes
reforzados, que sirve para el paso de las estachas con que se
amarra al muelle.
 Imbornal: conducto practicado en los costados del buque
para el desagüe de la cubierta. En los yates se halla en la
bañera a popa.
 Mamparo: tabique vertical que separa los compartimentos
interiores.

20.  Portillo: abertura redonda u ovalada en los costados del
buque que permite la entrada de luz y la aireación.
 Timón: pieza articulada al codaste que permite gobernar
el buque.
 Vagras: Son refuerzos longitudinales del buque y sirven
para unir entre sí las cuadernas.
 Varengas: Son refuerzos transversales del buque.
 Tracas del forro: Son las hiladas de plancha que
constituyen el forro exterior del barco.

22.  Cubiertas: son las superficies horizontales o pisos que unen los
costados y van situadas sobre los baos. Se denomina alta, baja,
principal, etc. según la situación.
 Bodegas: Son los espacios destinados a transportar las cargas.
Se numera de proa a popa, a partir mamparo de colisión, y así
la bodega número 1 es la que está situada más a proa. Cuando
la bodega está dividida por cubiertas, en forma de varios pisos,
esto se denomina entrepuente, y al inferior de ellos se le
denomina plan de la bodega.

23.  Según la carga que transporten los buques, éstos reciben
diversas denominaciones. Por ejemplo, un buque que esté
preparado para llevar productos a granel, se le denomina
Granelero. Si lleva gases licuados, se le denomina Gasero; si
lleva productos químicos, Quimiquero.

26. Se denomina trancanil a la zona de unión entre la
traca de cinta, última traca superior del forro
exterior del casco y la cubierta principal

27. OJO DE BUEY: SON ORIFICIOS CIRCULARES PRACTICADOS EN
LOS MAMPAROS EXTERIORES DE LOS BARCOS PARA
PROVEER DE VENTILACIÓN E ILUMINACIÓN .

28. Se denominan portas a la abertura de forma
rectangular que se practican en el costado y
divisiones inferiores del buque para diferentes
usos. Reciben precisamente el nombre del uso
a que se destinan: porta de luz, porta de
desagües, de la cubierta de las entradas de
agua producidas por golpes de mar.
Los portillos son aberturas de forma circular,
que se incorporan en el costado o en cubierta
del buque para dar luz y ventilación.

29. PORTA DE DESAGÜE
PORTILLO

30.  Son los espacios destinados a recoger el agua introducida en las
bodegas, bien a causa de las lluvias, por estar abiertas las
escotillas, o bien por la humedad procedente de la carga, suelen
estar situadas a ambos lados del plan de la bodega.
 En los buques tanques, las bodegas van convertidas en
tanques para el transporte de cargas líquidas y suelen ir
subdividido por mamparos estancos longitudinales a fin de
evitar que con el movimiento del buque se traslade toda la
masa de líquido a unas de las bandas, lo que pondría en peligro
la estabilidad del buque.