Este documento define las principales dimensiones y partes de un buque. Explica que un buque es una embarcación apta para la navegación marítima debido a su tamaño, solidez y fuerza. Luego describe las dimensiones clave de un buque como la eslora, manga, puntal y calado, y explica los diferentes tipos de cada dimensión. También resume los principales planos de referencia usados para representar la forma de un buque y la nomenclatura básica de sus partes y zonas.
1. TEORIA DE LA DESCRIPCION DE LA
FORMA DE UN BUQUE
Profesor: Alumno:
Jesús González William Méndez
Caracas, 26 de octubre de 2018
República Bolivariana de Venezuela
Ministerio del Poder Popular para la Educación Universitaria,
Ciencia y Tecnología
Universidad Nacional Experimental Marítima del Caribe
Vicerrectorado Académico
Escuela Náutica
Dibujo Marítimo Aplicado
Sección “”
3er Semestre 2018 - II
2. DEFINICION DE BUQUE
Un buque es un barco con cubierta que por su tamaño, solidez y
fuerza es apropiado para navegaciones marítimas de
importancia. debe reunir las siguientes condiciones:
Flotabilidad,
Solidez o resistencia,
Estanqueidad,
Estabilidad
Navegabilidad (velocidad y evolución).
3. EL BUQUE Y SUS DIMENSIONES
Definimos todas las partes del barco en función de sus
dimensiones: eslora de flotación, eslora máxima, eslora total,
eslora entre perpendiculares y manga.
4. EL BUQUE Y SUS DIMENSIONES
Eslora:
Dimensión del barco en sentido longitudinal, es decir, de
proa a popa. Se pueden considerar diferentes esloras, las
cuales se detallan a continuación.
5. Eslora entre perpendiculares: Es la dimensión longitudinal de trazado del
casco del buque, medida horizontalmente entre las perpendiculares de
proa y popa, siendo:
Perpendicular de proa: Es la línea imaginaria perpendicular a la
flotación de trazado o proyecto, que pasa por el punto de
intersección de la roda con dicha flotación.
Perpendicular de popa: la línea imaginaria perpendicular a la
flotación de trazado o proyecto, que pasa por la mecha del timón, o bien,
por la cara de popa del codaste popel en caso de codaste cerrado.
ESLORAS
6. Eslora de flotación: Es la longitud del plano de flotación
medida entre proa y popa y es distinta para cada superficie
de flotación.
Eslora máxima: Es la distancia entre dos planos
perpendiculares a la línea de crujía entre la parte más
saliente de popa y la más saliente de proa de la embarcación.
Eslora total: Es la longitud total de barco medida entre sus
extremos de proa y popa.
7. Eslora de Francobordo:
Es el 96% de la eslora total en una flotación situada a una
altura sobre el canto superior de la quilla igual al 85% del
puntal de trazado, o bien, la eslora desde la cara de proa de la
roda al eje de la mecha del timón en esa misma flotación, si
este último valor es mayor.
8. EL BUQUE Y SUS DIMENSIONES
Manga:
Es la medida del barco en el sentido transversal, es decir de una
banda a otra (de estribor a babor). Se mide en la parte más ancha
del barco.
9. TIPOS DE MANGAS
Manga de trazado: Es la máxima dimensión transversal de trazado
del casco del buque a lo largo de la eslora. En los barcos de
madera y materiales compuestos, las dimensiones de trazado son
fuera de forros, sin embargo, en los cascos metálicos son fuera de
miembros. Por tanto, en buque metálicos, la manga fuera de
forros es igual a la manga de trazado más el espesor del forro
por ambos costados.
Manga en una flotación: Es la manga máxima en la flotación
considerada.
10. Manga máxima: Máxima anchura del casco medida en la cara
exterior del forro, también se puede considerar como la
anchura medida en la cuaderna maestra. Según donde se
mida, la manga puede ser:
Manga máxima en la flotación: es la mayor anchura medida
en la superficie de flotación correspondiente.
Manga en el medio: la tomada sobre la cuaderna media.
Manga de arqueo: la empleada para arquear el buque
11. Puntal:
Es la altura del buque o distancia vertical en metros medido desde
la cara inferior del casco en su intersección con la quilla y la línea
de cubierta principal o la cara superior del trancanil. Se pueden
considerar los siguientes puntales a continuación
EL BUQUE Y SUS DIMENSIONES
12. PUNTALES
Puntal de trazado: Es la máxima distancia vertical de
trazado del casco del buque, medida en el costado y en la sección
media. En barcos de casco metálico, es la distancia desde el canto
alto de la quilla hasta la cara inferior de la cubierta superior.
Cuando el buque tenga trancanil curvo, el puntal se medirá hasta
el punto de intersección de la línea de trazado de la cubierta con
la del costado, prolongando imaginariamente las líneas. Trancanil
es la zona de cubierta en su unión con el
costado del barco
13. Puntal de bodega: Es la distancia vertical desde la cara alta
del fondo, o doble fondo, hasta la cara inferior de la cubierta
más baja.
Puntal de entrepuente: Es la distancia vertical entre dos
cubiertas contiguas, dentro de una misma bodega.
Entrepuente es la zona de bodega entre dos cubiertas de
la misma, pues un barco puede tener más de una cubierta
14. Calado:
El calado de un barco o de un buque es la distancia vertical
entre un punto de la línea de flotación y la línea base o quilla,
incluido el espesor del casco. En caso de no estar incluido, se
obtendrá el llamado calado de trazado.
EL BUQUE Y SUS DIMENSIONES
15. TIPOS DE CALADO
Calado de trazado: Es la distancia vertical de trazado de la parte
sumergida del casco del buque por debajo de la flotación de
trazado o proyecto, medida en la sección media.
Calado en una flotación o calado real en esa flotación: Es el calado
medido desde la cara inferior o exterior de la quilla hasta el nivel
de la flotación correspondiente.
Calado a proa: Es el calado real del buque en la perpendicular
de proa.
16. Calado a popa: Es el calado real del buque en la
perpendicular de popa.
Calado en la sección media: Es el calado en la sección media del
buque
Calado medio: Es la semisuma de los calados a proa y popa.
Asiento o trimado: Es la diferencia entre el calado de popa menos el
calado de proa. Esa diferencia es mayor que cero cuando el calado
de popa es mayor que el de proa, y se dice que el buque tiene
asiento positivo. Cuando la diferencia es negativa, se dice que el
buque tiene asiento negativo.
17. REPRESENTACION DE LAS FORMAS DE UN BUQUE
Planos de Formas: Son la representación de las formas de un buque
proyectado sobre tres planos coordenadas, debido a que no
satisfacen dichas formas a ninguna ley analítica (actualmente se ha
conseguido la representación de dichas formas mediante ecua-
ciones). La superficie que se representa en dichos planos es la de
fuera de miembros del buque en general, y si los planos se trazan con
arreglo a los procedimientos franceses, la superficie que se
representa es la de fuera de forros.
18. PLANOS DE REFERENCIA
Plano Longitudinal:
Es un plano vertical
trazado en dirección
Proa-Popa, plano de
simetría del buque, y,
que la proyección
ortogonal del buque
sobre él, nos da su
contorno longitudinal
en dicho plano.
Plano Horizontal:
Es un plano paralelo
al plano de Flotación
de Trazado, de
proyecto o de
verano, y que pasa
por la línea de quilla,
en un buque sin
asiento de Trazado
Plano transversal:
Es un plano vertical y
perpendicular al
Plano Base, y al
Diametral;
Sobre este plano se
proyectan
ortogonalmente las
secciones
transversales
resultantes de dividir
el buque en sentido
longitudinal
19. PLANO LONGITUDINAL
Sobre este Plano longitudinal, también se proyectan
ortogonalmente las secciones longitudinales resultantes de
dividir el buque en sentido transversal, por planos equidistantes
y paralelos al diametral de referencia, que nos producirán
contornos verticales longitudinales del buque, fuera de su
plano diametral.
20. PLANO HORIZONTAL
Este plano sirve de referencia para
todas las coordenadas verticales, de
cualquier punto del buque que
necesitemos determinar. Sobre este
Plano Horizontal Base, también se
proyectan ortogonalmente las
secciones horizontales resultantes de
dividir el buque en sentido vertical, por
planos equidistantes y paralelos al
base, que nos producirán los contornos
horizontales del buque por encima de
dicho plano base.
21. PLANO TRANSVERSAL
Es aquel plano vertical perpendicular a los planos diametrales y
de base. Se traza por la perpendicular media o por la
perpendicular de popa. Divide longitudinalmente al barco en
dos mitades iguales.
23. LÍNEAS DE REFERENCIA
Línea Base:
Es la línea que queda
determinada por la
intersección del plano
diametral con el plano
horizontal base.
Línea Central:
Es la línea que
queda determinada
por la intersección
del plano diametral
con los distintos
planos horizontales.
Perpendicular de
Proa, Popa y
Media:
Son las líneas
determinadas por
la intersección del
plano diametral.
24. NOMENCLATURA DEL BUQUE
Casco: El casco es el vaso o forro externo del barco, es lo que
envuelve e impermeabiliza la estructura del barco, formando así el
armazón de la embarcación. El casco de un barco puede ser de
diferentes materiales, madera, hierro, aluminio, fibra de vidrio,
hormigón, etc.
El casco de un barco puede tener diferentes formas dependiendo del
uso al que esté destinado. Las embarcaciones multi cascos son los
catamaranes o los trimaranes.
25. Proa (Pr): Es la parte delantera del buque en el sentido normal del movimiento
Popa (Pp): Es la parte posterior del buque en el sentido normal del movimiento.
Estribor (Er): Es la banda o costado del buque que queda a la derecha de
un observador que mira hacia proa
Babor (Br): Es la banda o cortado del buque que queda a la izquierda de un
observador que mira hacia proa
Amura: Zona de los costados de proa del buque.
Aleta: Zona de los costados de popa del buque.
Través: Dirección perpendicular al costado del buque.
26.
27. Transversalmente, podemos encontrar las siguientes zonas:
Cubierta superior: Superficie de cierre superior del casco.
Forro: Superficie que forma el cierre exterior del casco.
Quilla plana: Zona inferior y en crujía del forro del casco.
Fondo: Parte inferior del casco, junto a la quilla.
Pantoque: Zona curva de unión entre el fondo y el costado del barco.
Costado: Cada uno de los laterales del casco, entre el pantoque y la
cubierta superior.
28. Brusca: Es la curvatura
transversal de la cubierta
medida por la altura de la
cuerda en crujía, desde la
cara inferior de la cubierta
hasta el punto más alto del
costado.
Astilla muerta: Elevación de
la cuaderna sobre el plano
base, medida en la mitad
de la manga.
29. La nomenclatura que recibe el casco visto longitudinalmente es
la siguiente:
30. NOMENCLATURA DEL BUQUE
Cuaderna maestra: Es la
sección vertical transversal del
casco de área máxima.
Cuadernas: Son las piezas
curvas que se afirman a la quilla
en forma perpendicular a esta.
Sirven para dar forma al buque y
sostener los forros.
31. Obra viva: Parte sumergida del
casco.
Obra muerta: Parte emergente del
casco y cuyas superficies
laterales se llaman costados.
Quilla: Pieza longitudinal que
corre de proa a popa en la parte
más baja del buque.
Roda y codaste: Piezas fundidas
que en prolongación de la quilla
forman los extremos del buque a
proa y a popa respectivamente.
Forro exterior: Parte exterior del
casco, formado por tablones o
planchas, según el buque sea de
madera o hierro.
NOMENCLATURA DEL BUQUE
32. NOMENCLATURA DEL BUQUE
Cubiertas: Superficies horizontales que dividen el interior del
buque en el sentido de su altura.
Baos: Piezas transversales que complementan las cuadernas y
sirven para sostener a las cubiertas.
Castillo: Superestructura de proa.
Combés: Superestructura que se encuentra en el centro del buque.
Alcázar: Superestructura que se encuentra en la popa.
Bodega: Espacio interior de una nave, bajo la cubierta principal.
33. NOMENCLATURA DEL BUQUE
Escotilla: Aberturas practicadas en las cubiertas, sirven para
comunicarlas y dar paso a la luz y al aire.
Brazola: Brocal que rodea a la escotilla para impedir la caída
de agua y objetos al interior del buque.
Fogonaduras: Aberturas de las cubiertas por donde
atraviesan los palos.
Mamparos: Subdividen el casco en varios compartimientos,
aumentando su rigidez y resistencia.
Escobenes: agujeros practicados en la roda que permiten el
paso de la cadena del ancla.
34. NOMENCLATURA DEL BUQUE
Cabrestante:
maquinaria que sirve
para izar la cadena del
ancla y trabajar con
los cabos de a bordo.
Ejerce grandes
esfuerzos.
Bita: columnas de
hierro firmes a la
cubierta donde se
toman vuelta los
cabos, alambres y
cadenas que se
utilizan a bordo.
35. LADOS DE UN BUQUE
Proa: Parte delantera.
Popa: arte trasera.
Estribor: Lado derecho mirando de popa hacia proa.
Babor: Lado izquierdo mirando de popa hacia proa del buque.
36. TIPOS DE PROYECCIONES
La perspectiva o proyección axonométrica es un sistema de
representación gráfica, consistente en representar elementos
geométricos o volúmenes en un plano, mediante proyección
paralela o cilíndrica, referida a tres ejes ortogonales, de tal forma
que conserven sus proporciones en cada una de las tres
direcciones del espacio: altura, anchura y longitud.
PROYECCION
AXONOMETRICA
37. PROYECCION
ORTOGONAL
La proyección ortogonal es aquella cuyas rectas proyectantes
auxiliares son perpendiculares al plano de proyección (o a la
recta de proyección), estableciéndose una relación entre todos
los puntos del elemento proyectante con los proyectados
38. PROYECCION OBLICUA
La proyección oblicua es aquella cuyas rectas proyectantes
auxiliares son oblicuas al plano de proyección, estableciéndose
una relación entre todos los puntos del elemento proyectante
con los proyectados.
39. CONCLUSION
Un buque, es un medio de transporte marítimo,
el cual con el paso del tiempo se ha ido
actualizando y mejorando con respecto a
gobierno, propulsión, estiba, espacio de carga,
ente otros. Estas propiedades fueron mejoradas
gracias a investigaciones en el ámbito del
desarrollo de sus elementos arquitectónicos y
del diseño del mismo.
