aplicaciones de la ingenieria de transito

1. MINISTERIO DEL PODER POPULAR PARA LA EDUCACIÓN SUPERIOR
INSTITUTO UNIVERSITARIO POLITÉCNICO “SANTIAGO MARIÑO”
ESCUELA DE INGENIERÍA CIVIL
LA INGENIERÍA DE TRÁNSITO Y SUS APLICACIONES
Balza, M. Jair, O.
19.752.242
REPÚBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA
MÉRIDA, MARZO 2016

2. INTRODUCCIÓN
La industria automotriz ve su nacimiento en la década de 1890, siendo
Estados Unidos de América el principal artífice de este nuevo movimiento en
el ámbito empresarial, y para las primeras décadas del siglo XX tiene un
crecimiento notable, a tal punto que la estadística mostraba que había un
automóvil por cada 4,87 personas. Es en este punto cuando se puede apreciar
una nueva problemática: no hay normas que rijan el tránsito. Debido a esto se
crea la ingeniería de tránsito, rama de la ingeniería civil, cuyo objetivo es
disolver la creciente problemática por medio de normas que pudieran canalizar
de buena manera la circulación de los vehículos automotores.

3. INGENIERÍA DE TRÁNSITO
Según Radelat (2003) es la “Rama de la ingeniería civil cuyo objetivo es
el movimiento seguro y eficiente de peatones y vehículos por vías terrestres”.
Esta rama del saber debe generar normas a seguir por todos los usuarios, que
permitan la existencia de armonía y seguridad en sus desplazamientos por las
vías. Para ello hay que tener en cuenta cinco (5) elementos que son
fundamentales en el tránsito como son: el conductor, el peatón, el vehículo, la
vía y el medio ambiente, así como también su interrelación
La aplicación de la ingeniería de tránsito y de las ramas de la ingeniería en
general, se debe a la existencia de un problema, al que los profesionales de
estas áreas son capaces de dar solución. Es el caso de los ingenieros de
tránsito, quienes se encuentran capacitados para proponer diversas
alternativas que puedan dar respuesta positiva a una problemática
concerniente a las vías de tránsito terrestre. En la fase de planificación el
ingeniero debe hacer lo posible por satisfacer a cabalidad los factores que
entran en juego en un proyecto, por ejemplo la construcción de una nueva vía.
Es muy común que en un proyecto no exista la manera de dar cumplimiento a
las exigencias que presentan todos los factores intervinientes, por lo que es
función del profesional a cargo estudiar las posibilidades y elegir los que
prevalecerán. Entre éstos factores se encuentran economía, plazo de
construcción, nivel de daño del medio ambiente, entre otros. Con relación a
estos factores, Inicialmente eran pocos los que se debían tomar en cuenta a
la hora de entrar en una fase de planificación. Actualmente son tantos que en
la mayoría de los casos existen muchos que ni entran en consideración por un
ingeniero. Debido a esto, se hace necesario que en la gestación de cualquier
proyecto interactúen dos o más profesionales del área junto a un equipo
multidisciplinario, pudiendo de éste modo tener varios puntos de vista o
enfoques para generar la solución más adecuada que satisfaga la mayor
cantidad de exigencias, ya sean humanas, ambientales, científicas u otras. Un
ejemplo vigente de la elección de un factor sobre otro es la construcción de los
túneles que atraviesan los Alpes Suizos para unir la ciudad de Zúrich, Suiza
con Milán, Italia. A pesar de que serán parte de una vía para trenes de alta
velocidad, muestran con claridad que el factor economía queda en segundo
plano siendo el medio ambiente el factor de mayor peso a tomar en cuenta
para así evitar en la mayor medida posible efectos negativos a un patrimonio
natural regional como lo son los Alpes.
Dentro de la planificación de un proyecto no solo se debe tomar en
cuenta el resultado final y su impacto en los usuarios. Es importante no pasar
por alto el proceso de construcción y los efectos que pueda causar en las

4. personas (participantes y beneficiarios del producto resultante), así como el
medio ambiente. Existen casos en los que el proyecto se basa en la
remodelación de una vía ya sea por mantenimiento o una nueva adecuación,
donde existe una vía que se encuentra en uso. Para situaciones como ésta
deben ser tomados en cuenta otros factores adicionales como lo son los
desvíos provisionales disminuyendo así los efectos negativos que se puedan
generar a los usuarios durante el proceso de construcción.
Una vez concluida la planificación del proyecto, es decir, está tomada
la decisión y junto con ella todos los pasos a seguir para generar un resultado
eficiente, empieza la construcción y operación, que en teoría de haberse
tomado buenas decisiones solo quedaría ocuparse por la composición de la
vía, sus dimensiones y también forma, además de la colocación de los diversos
dispositivos de control y programación cuando sea necesario.

5. CONCLUSIONES
La ingeniería de tránsito al desarrollar proyectos de construcción o
remodelación de vías como alternativa de solución a una problemática
existente, debe considerar una serie de factores intervinientes con la finalidad
de evitar o minimizar efectos negativos a los usuarios de las mismas. De igual
manera se hace necesaria la participación de un equipo multidisciplinario para
determinar el grado de prioridad de dichos factores.