Conducir Con Inteligencia Emocional ©

Conducir con Inteligencia Emocional

PROYECTO DE EDUCACIÓN VIAL

CONDUCIR CON INTELIGENCIA EMOCIONAL

UNA PROPUESTA PARA CONDUCTORES DE 18 A 25 AÑOS

DIONISIO CONTRERAS CASADO
3108281-S

EDUCACIÓN VIAL PARA MEDIADORES EDUCATIVOS DE PERSONAS ADULTAS
© Dionisio Contreras Casado para Emogestion


Introducción

DESCRIPCIÓN DE LAS CARACTERISTICAS DE LOS INDIVIDUOS CON LOS QUE
SE PRETENDE REALIZAR LA EXPERIENCIA

“No podemos generalizar la condición juvenil a partir de un indicador tan
relativo como la edad, ya que esta fase no tiene la misma duración en el
campo (donde hay quienes la consideran inexistente) que en la ciudad; en
las clases sociales dominantes, que en las subalternas; en las sociedades
modernas que en las tradicionales; en los momentos de paz y
tranquilidad, que en los de crisis y cambios bruscos; incluso ni siquiera
entre los hombres que entre las mujeres. En cada una de estas
situaciones, el espacio juvenil tiene una duración distinta; en cada una de
ellas se inicia y termina en momentos diferentes.” (Brito, 2000:8)

Los jóvenes, sobre todo los que tienen edades comprendidas entre los 18 y los 25 años, son los
que soportan las primas de seguro más altas. La razón fundamental es que los seguros para
jóvenes son los que generan un mayor gasto por póliza a las compañías de seguros, ya que
según las estadísticas, la imprudencia y la falta de experiencia al volante de los menores de 25
años aumentan la probabilidad de tener un accidente de tráfico. No obstante, en este rango de
edad la primas varían mucho también en base a factores como el sexo del conductor (las mujeres
pagan menos), la antigüedad del carné de conducir, el número de años que lleves asegurado o
las características técnicas del vehículo a asegurar.

Si nos centramos en la conducta imprudente, inmediatamente, lo que nos interesa es conocer las
emociones que subyacen a esas conductas de alto riesgo en la conducción, en la que están
presentes sentimientos de omnipotencia e inmortalidad que dan lugar a simultanear consumos de
alcohol y drogas, con conducción, o conducción temeraria y peligrosa en la que no se prevén las
consecuencias.

Ciertas condiciones promueven que un joven tenga más riesgo de comportamientos de este tipo
(conducción no responsable) o tendencias auto destructivas. Algunas circunstancias se han
mostrado como predictivas de un comportamiento problemático si ocurre e a principios de la
adolescencia media en vez de la preadolescencia o la niñez.



Expuesto lo anterior, consideraremos el conjunto de conductores entre 18 y 25 años como Grupo
de riesgo, dado que este viene definido como: conjunto de población, que por sus características
intrínsecas y/o extrínsecas, tiene mayor probabilidad de padecer un daño.

En el año 2006, Attitudes, el Programa de Responsabilidad Social Corporativa de Audi, en su
Cuaderno de Reflexión nº 10: “Emociones y Conducción. Una visión a partir de los sentimientos
de la población española”, se concluye que “la inteligencia emocional es la variable mas influyente
emocionalmente en la seguridad vial”, y de un modo contundente se afirma: “A mayor inteligencia
emocional, menos accidentes”.

Las conclusiones de dicho estudio son:

1.- El miedo, una emoción segura al volante: el miedo es el estado emocional que más
afecta al comportamiento de los conductores ya que bajo este estado, los conductores
tienden a realizar cambios hacia conductas positivas y seguras. (el 82% de los españoles
tenemos miedo de los demás conductores y no de las propias conductas que
desarrollamos).

2.- Las mujeres, más inteligentes emocionalmente al conducir, que los hombres. Es
decir, que saben gestionar mejor las emociones para no dejarse arrastrar por ellas cuando
éstas les afecte negativamente en su seguridad. Conducen más despacio, por lo que
forman parte de un grupo de riesgo bajo.

3.- Los conductores alegres sufren menos accidentes. los conductores que se
consideran personas alegres señalan en mayor medida que conducir les pone de buen
humor, les relaja, les divierte, y les hace sentir bien, mientras que los conductores que se
consideran tristes y pesimistas, afirman por lo general que la conducción les provoca
tensión y les desagrada.



Pero, ¿Qué es la Inteligencia Emocional?

El estudio de los sentimientos y las emociones se ha extendido en la última época mediante el
modelo de la Inteligencia Emocional (IE). Con la denominación de IE se pretende significar todo
un conjunto de habilidades de procedencia psíquica que influyen en nuestra conducta.

El avance en la investigación de las funciones del cerebro y de sus respectivas conexiones
neuronales, ha permitido un mejor conocimiento de su interacción con las diferentes estructuras y
áreas cerebrales que gobiernan nuestros estado de ánimo: iras, temores, pasiones, alegrías, etc.
favoreciendo el desarrollo de la IE.

El modelo de la IE, sostiene que el CI no es el único factor que indica la capacidad del sujeto
humano, ya que existen toda una serie de habilidades que se pueden aprender, basadas en los
sentimientos y las emociones: el autocontrol, el entusiasmo, la automotivación, la empatía, etc.

Parece evidente, que así como en cualquier otro ámbito de la vida, las emociones y sus
reacciones, juegan un importante papel, ya que ejercen su influencia cuando estamos al volante.

Pero ¿Cómo podemos controlar las emociones que afectan negativamente a nuestra conducción?

De una manera muy básica, podemos afirmar que ser emocionalmente inteligente pasa por
AUTOCONTROLARSE, y el autocontrol al volante es clave como factor preventivo de
siniestralidad y accidentabilidad. Si desarrollamos nuestra Inteligencia Emocional, no nos
controlaran las emociones, sino que somos nosotros quienes las controlaremos. Con ello, la
conducción se convertirá en una actividad serena y equilibrada, actuaremos con calma, e
independientemente del comportamiento de otros conductores, nos permitirá seguir siendo
responsables y emocionalmente autocontrolados.



Variables que influyen en la
Conducción
Psicológicos
P
A Estado de la vía Actitudes
E
M Aptitudes
R
B RENDIMIENTO
Iluminación y S
I
temperatura O
E
N
N
Alimentación A
T
Vehículo Sueño L
A
Actividad Física E
L
Consumo de drogas S
E Influencia de personas
S “otros conductores”, Inteligencia Emocional
y “acompañantes

Aquí nos centramos



Objetivos

Este trabajo se plantea sus objetivos sobre las principales variables de inteligencia emocional que
afectan a la conducción:

- “Tengo en cuenta los errores que cometo, con el objetivo de corregirlos”.
- “Conservo la calma y me controlo ante conductas de provocación por parte de los
conductores”
- “Antes de echar la culpa a los otros conductores, me planteo que yo también cometo
errores”
- “No necesito estar bajo los efectos de ninguna sustancia para conducir, y no conduzco si
estoy bajo los efectos de alguna droga”

Por lo que los objetivos del presente proyecto son:

- Entrenar la empatía (observación, reconocimiento, comprensión y conexión emocional) de
los conductores jóvenes asistentes al taller.
- Identificar la capacidad individual para controlar los sentimientos y emociones, así como
dotar de estrategias de control en este sentido, y en el contexto vial.
- Ejercitar la tolerancia a la frustración y la habilidad para evitar que tengan lugar
respuestas emocionalmente descontroladas.
- Entrenar la asertividad, así como la habilidad para relajarse ante una situación que pueda
ser considerada estresante, o fuente de ansiedad.
- Tomar conciencia de los peligros de conducir bajo los efectos de las drogas.



Contenidos y Evaluación de los
Objetivos

Objetivos Contenidos Evaluación

Asimilación de los conocimientos
emocional) de los conductores
empatía

conexión
reconocimiento,

trabajados.
¿Qué es la empatía?
Dificultades. Interés e implicación en el tema.
jóvenes asistentes al taller.

¿Qué es ponerme en el lugar del otro? Taller de
Respeto de las ideas y aportaciones
escucha. de los compañeros.
y
la

Fases de la empatía.
Creatividad y originalidad en las
(observación,
comprensión

Agudeza empática. actividades a realizar.
Entrenar

Implicación individual en cada grupo
de trabajo.

¿Qué son las emociones? Aprender a Contraste individual sobre la
Identificar la capacidad individual para controlar los
sentimientos y emociones, así como dotar de estrategias

identificarlas. comprensión del control emocional.

Relación entre las emociones y la conducción. Evaluación subjetiva individual sobre
el conocimiento de sí mismo y la
Técnicas de relajación: respiración, relajación identificación de sus emociones y
de control en este sentido, y en el contexto vial.

muscular y visualización. sentimientos.

Pensamientos irracionales: aprender a Valoración del control de los impulsos
detectarlos y combatirlos. de los participantes.

Técnicas de parada del pensamiento. Autoevaluación sobre el desarrollo
de la seguridad
Entrenamiento en autoinstrucciones.

Técnicas de resolución de problemas.

Aprender a valorarse y confiar en uno mismo.

Expresión adecuada de opiniones y emociones:
Estrategias para afrontar conductas y reacciones
hostiles de otros conductores.



Definir la fuente de presión
Ejercitar la tolerancia a la
frustración y la habilidad

respuestas emocionalmente
para evitar que tengan lugar

Observación de la capacidad para
Dar pautas para la mejora de la autoestima respetar las normas del juego en las
dinámicas; practicar el juego limpio y
Fijar límites y metas primar los beneficios de la actividad
frente al resultado obtenido,
descontroladas

Enseñar nuevas reacciones a la frustración aceptando las frustraciones que éste
pueda producir.
Reflexionar sobre el hecho de que no siempre se
consiguen las cosas que uno desea
ser considerada estresante, o fuente de
Entrenar la asertividad, así como la habilidad
para relajarse ante una situación que pueda

Aprender a identificar las áreas de dificultades en Valoración de la forma de expresarse.
el manejo de la asertividad.
Valoración de las intervenciones que
Reconocer y modificar los factores internos de la realice.
personalidad que obstaculizan una actitud y
conducta asertiva. Valoración de la atención dispensada.

Aprender a expresar adecuadamente los
pensamientos y sentimientos de manera clara y
firme.

Desarrollar la capacidad de actuar eficazmente
frente a personas conflictivas.
ansiedad.

Entrenar la inteligencia interpersonal para generar
vínculos gratificantes y adultos con el entorno.
Tomar conciencia de los peligros de conducir bajo

Suscitar actitudes de responsabilidad entre los
jóvenes ante el consumo de alcohol en relación Evaluación cualitativa de la
con la conducción y los accidentes de tráfico experiencia del taller y observación
del facilitador para comprobar al
Proporcionar información sobre algunos de los adherencia de los contenidos
comportamientos que se producen en el espacio- teóricos.
tiempo de la fiesta o marcha del fin de semana,
especialmente los relacionados con el consumo Recogida de impresiones y feed-back
de alcohol y la conducción, que pueden generar individual de los asistentes.
situaciones de daño no valoradas
los efectos de las drogas.

Informar sobre los efectos de las drogas.

Propiciar la reflexión para la toma de decisiones
vinculadas con estos aspectos

Aumentar el espíritu critico para analizar la
publicidad de coches.



Al final de los talleres se revisarán los objetivos planteados, la metodología utilizada, y la
exposición e idoneidad de los contenidos expuestos.

Metodología
La metodología a utilizar será básicamente participativa, con constante utilización de ejercicios y
dinámicas vivenciales. En la línea del “learning by doing”, se asume que el aprendizaje se
alcanzara gracias a la interacción entre los participantes en las situaciones planteadas en el taller.
Continuamente se irán asegurando los contenidos conceptuales, procedimentales y actitudinales
a través de pequeñas explicaciones y dando feedback a los participantes.

Participantes
Grupos de 15 personas conductoras entre 18 y 25 años.

Lugar de Realización:
Previsiblemente: Escuela de Animación Juvenil: EDA Joven

Supervisado por la DGT

Sesiones:
Dieciséis horas. Ocho sesiones de dos horas cada una



Algunas técnicas empleadas

1.- INFORME METEOROLÓGICO PERSONAL.

Cuando cogemos el coche, no solo es importante el informe meteorológico de la zona por
la que vamos a conducir. Más importante aun es el Informe meteorológico personal, así
que:

Tómate un momento y siéntate tranquilo. Respira y préstale atención a tu
respiración…dentro…fuera…dentro…fuera…Coloca la mano en el corazón… ¿Cómo te
sientes hoy? ¿Qué te dice el corazón sobre como te sientes? Haz un informe
meteorológico sobre tu tiempo interior . Ahí dentro:¿está nublado o hace sol? ¿Llovizna o
llueve a mares? ¿Qué tal el aire, cargado como si fuese a haber tormenta?.

2.- ASERTIVIDAD

El Facilitador leerá lo siguiente, dejando un intervalo de tiempo después de cada historia,
para que los participantes identifiquen si el personaje fue asertivo, no asertivo o agresivo;
así como, comuniquen experiencias propias que les haya recordado y qué respuesta
asertiva encuentran para el ejemplo de no asertividad y agresividad.

OCASIÓN EN QUE NO FUE ASERTIVO: La semana pasada monte en el coche con un
amigo que había bebido varias cervezas; en consecuencia pase miedo esa noche, hasta
llegar a casa. El acostumbra hacer cosas como éstas, pero nunca le digo nada.

OCASIÓN EN QUE SE FUE HOSTIL: Una amiga bromeaba conmigo cuando yo iba
conduciendo. Yo estaba concentrado en la conducción, así que le grité que era una
persona desconsiderada, inmadura, y me puse a gritarla, perdiendo el control de la
conducción.



OCASIÓN EN QUE FUI ASERTIVO: El otro venia un amigo conmigo en el coche, y éste
encendió un cigarro; le dije que fumar en un espacio tan reducido y encerrado me
molestaba y le pedí de favor, que no fumara mientras estuviéramos dentro del coche. El
apagó el cigarro.

El Facilitador solicita a los participantes que hagan un autoanálisis sobre los
comportamientos (Agresivo, asertivo y No asertivo) que muestra en cada una de las áreas
de vida:

o Salud y consumo de drogas.
o Trabajo
o Esparcimiento
o Necesidades
o Conducción

El Facilitador integra subgrupos para que comenten sus respuestas y guía un proceso
para que el grupo analice, como se puede aplicar lo aprendido.

3.- “YO CONDUZCO, TÚ CONDUCES, ÉL CONDUCE…”:

Objetivo: Si observamos la manera de conducir de una persona, podemos saber las
intenciones que trae, la actitud con la que va a iniciar una conversación, el estado de
ánimo, las prisas con las que va a hablar después. Esto puede servirnos para saber con
qué actitud afrontar un diálogo con determinadas personas.

El modo de conducir no sólo estriba en el ritmo al que se conduce, la distancia de
seguridad, las pausas y descansos que se van haciendo; sino también, en si se van
mirando atentamente los retrovisores y la señalización, si se frena repentinamente, si se
insulta a otros conductores, si se conduce con sensación de incomodidad.

La idea es que busquemos (en el aula-taller) distintas maneras de conducir. Por ejemplo:-
Nuestra forma de conducir expresa parte de nuestra identidad, de nuestros rasgos de
personalidad. Probad (representación teatral, sin coche) a conducir como lo haría alguien
introvertido, alguien extrovertido, alguien miedoso, alguien alegre, etc.



- Ahora variando algunos de nuestros roles o papeles en la vida: no conducimos igual
cuando vamos a trabajar, que cuando vamos de fiesta, que cuando llevo a mis padres,
que a un amigo, que cuando voy a comprar comprador, que cuando vengo de hacer
deporte…

- Cambiando nuestras inquietudes o motivaciones: el conducir del que tiene prisa, del
que anda buscando algo, del que anda disfrutando, del que anda persiguiendo, del que
anda desconfiado…

- Modificando nuestras emociones: conduce de forma distinta el alegre, del que está
enfadado, del que está preocupado…

4.- CONDUCIR CON AUTOESTIMA: "EN TU DEBILIDAD ESTÁ TU FUERZA".

El facilitador o monitor expondrá al grupo lo siguiente: " Todos tenemos debilidades, fallas
y limitaciones. Todo ello aparece en cualquier aspecto de nuestra vida, también cuando
conducimos. Si el yo ideal está muy lejos del yo real, está distancia provocará una
autoestima baja, frustración y desilusión. Si la persona pudiera darse cuenta que el ser
humano es imperfecto, y aceptará sus debilidades, sabiendo que se está haciendo lo
mejor que se puede por ahora, su autoestima mejoraría notablemente. Este ejercicio está
diseñado para ayudarle a ver algunas de sus fallas, qué estas no lo hacen menos valioso
que ser humano y que gracias a ellas es como buscarás como superarlas.

El facilitador pedirá que cada participante escriba tres o cuatro cosas que más le molestan
de su conducción, sus más grandes debilidades, lo que no le gusta de sí mismo cuando
se pone al volante de un coche, pero que sin embargo admite como cierto.

Cada participante escogerá un compañero y hablará sobre lo que escribió, tratando de no
tener una actitud defensiva, y posteriormente, sentados en el suelo en círculo cada
participante dirá su debilidad más importante, empezando con "yo soy…" Ejemplo: "yo soy
muy agresivo", "yo soy inseguro", etc.

Que cada persona diga cómo puede transformar esa debilidad en logro, ya que si la
menciona es que le afecta.

El formador o monitor sugerirá que se atrevan a llevarlo a cabo, ya que sólo así adquirirán
habilidades para una mejor conducción, y no sentirán la necesidad de criticar la
conducción de los demás.



5.- TEST PARA EVALUAR LA INTELIGENCIA EMOCIONAL
(Test tomado de Weisinger, H. (2001). La inteligencia emocional en el trabajo. Madrid: Javier Vergara. (P. 334-
341). Adaptación personal para el presente proyecto.)

PRIMERA PARTE

En cada frase debes valorar, en una escala del 1 al 7, la capacidad descrita. Antes de responder,
intenta pensar en situaciones reales en las que has tenido que utilizar dicha capacidad.

Capacidad en grado bajo Capacidad en grado alto
1 2 3 4 5 6 7
1. Identificar los cambios del estímulo fisiológico
2. Relajarnos en situación de presión
3. Actuar de modo productivo cuando estamos enfadados
4. Actuar de modo productivo en situaciones de ansiedad
5. Tranquilizarnos rápido cuando estamos enfadados
6. Asociar diferentes indicios físicos con emociones diversas
7. Usar el diálogo interior para controlar estados emocionales
8. Comunicar sentimientos de modo eficaz
9. Pensar en sentimientos negativos sin angustiarnos
10. Mantener la calma cuando somos el blanco del enfado de otros
11. Saber cuándo tenemos pensamientos negativos
12. Saber cuándo nuestro “discurso interior” es positivo.
13. Saber cuándo empezamos a enfadarnos
14. Saber cómo interpretamos los acontecimientos
15. Conocer qué sentimientos utilizamos actualmente
16. Comunicar con precisión lo que experimentamos
17. Identificar la información que influye sobre nuestras interpretaciones
18. Identificar nuestros cambios de humor
19. Saber cuándo estamos a la defensiva
20. Calcular el impacto que nuestro comportamiento tiene sobre los demás
21. Saber cuándo no nos comunicamos con sentido
22. Ponernos en marcha cuándo lo necesitamos
23. Recuperarnos rápido después de un contratiempo
24. Completar tareas a largo plazo dentro del tiempo previsto
25. Producir energía positiva cuando realizamos un trabajo poco interesante
26. Abandonar o cambiar hábitos inútiles
27 Desarrollar pautas de conductas nuevas y más productivas
28. Cumplir con lo que decidimos
29. Resolver conflictos
30. Desarrollar el consenso con los demás
31. Mediar en los conflictos de los demás
32. Utilizar técnicas de comunicación interpersonal eficaces
33. Expresar los sentimientos de un grupo
34. Influir sobre los demás de forma directa o indirecta
35. Fomentar la confianza en los demás
36. Montar grupos de apoyo
37. Hacer que los demás se sientan bien
38. Proporcionar apoyo y consejo a los demás cuando sea necesario
39. Reflejar con precisión los sentimientos de las personas
40. Reconocer la angustia en los demás
41. Ayudar a los demás a controlar sus emociones
42. Mostrar comprensión hacia los demás.
43. Entablar conversaciones íntimas con los demás
44. Ayudar a un grupo a controlar sus emociones
45. Detectar congruencias entre las emociones o sentimientos de los demás y sus conductas.

Dionisio Contreras Casado
3108281- S


SEGUNDA PARTE

Vacía los valores asignados en cada ítem en la tabla siguiente:

Autoconciencia 1 6 11 12 13 14 15 17 18 19 20 21

Control de las emociones 1 2 3 4 5 7 9 10 13 27

Automotivación 7 22 23 25 26 27 28

Relacionarse 8 10 16 19 20 29 30 31 32 33
bien 34 35 36 37 38 39 42 43 44 45

Empatía 8 10 16 18 34 35 37 38 39 40 41 44 45

Para cada aptitud coloca los ítems en la casilla que corresponda

Capacidad 4 puntos o menos Total 5 puntos o más Total
Autoconciencia
Control de las
emociones
Automotivación
Relacionarse bien
Empatía

Haz una reflexión acerca de los resultados relacionando con el modo en el que conduces.

___________________________________________________________________________________
___________________________________________________________________________________
___________________________________________________________________________________
___________________________________________________________________________________

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TERCERA PARTE

Estudia los resultados e identifica las aptitudes que crees que debes y deseas mejorar, para que mejore
tu manera de conducir. Tomando como referencia lo realizado en la segunda parte, identifica dos
capacidades de la inteligencia emocional que deseas mejorar para mejorar tu manera de ponerte al
volante:

1. ____________________________________________________

2. ____________________________________________________

Determina algunas tareas específicas que te ayuden a dominar esas dos capacidades de la inteligencia
emocional

___________________________________________________________________________________
___________________________________________________________________________________
___________________________________________________________________________________
___________________________________________________________________________________
___________________________________________________________________________________
___________________________________________________________________________________
___________________________________________________________________________________
___________________________________________________________________________________
___________________________________________________________________________________

Durante las próximas cuatro semanas practica el uso de esas capacidades. Después, revisa la Primera
y Segunda Parte y anota las diferencias. Repite el proceso hasta que tengas cinco o más en todos los
ítems de la Primera Parte. Observaras como ha mejorado tu conducción,

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6.- EXAMINAR COMO AFECTA EL TABACO A LA TASA CARDIACA Y AL
TEMBLOR DE MANOS

Con la experiencia siguiente comprobaremos uno de los efectos inmediatos del consumo de
tabaco: como afecta esta sustancia a la tasa cardiaca.

El procedimiento es el siguiente:

A.- El facilitador pedirá a uno de los asistentes al taller que se tome el pulso (latidos por minuto
tomadas en la arteria radial de la muñeca sin apretar para no alterar el ritmo) y anote en un
papel el resultado.
B.- Posteriormente le pediremos que se fume un cigarro.
C.- Finalmente se le tomara el pulso de nuevo al fumador, inmediatamente después de fumar y
registre la tasa cardiaca en el mismo papel.

Se explicara que fumando alteramos artificialmente y descontrolamos nuestra tasa cardiaca, por
lo tanto tendremos problemas para responder correctamente durante la conducción.

Aprovecharemos esta dinámica para analizar otros elementos, relacionados con el tabaco, que
afectan a la concentración en la conducción.

1. Coger el paquete de cigarrillos, o buscar el cigarrillo
2. Sacar el cigarrillo del paquete.
3. Llevar el cigarrillo hasta su boca.
4. Coger el encendedor del vehículo o su mechero.
5. Encender el cigarrillo.
6. Dejar el encendedor
7. Mantener el cigarrillo entre sus dedos, o dejarlo y cogerlo del cenicero hasta que se consuma.
8. Dejar la ceniza en el cenicero.

3108281- S


7.- ANALISIS DE UN CASO REAL:

Se tomaría un ejemplo real de una persona accidentada por una conducción no responsable (no
emocionalmente inteligente) y se invitaría a los asistentes al taller a que se confronten con ella,
siguiendo el siguiente esquema.

CONFRONTACIÓN con un CASO REAL
El objetivo es enfrentar a la persona con las
consecuencias de los actos de otra persona
Previsión de futuro = repercusiones futuras
Ocurren los hechos

Analizarlos a posteriori

Ver qué se puede modificar

Prevenir que no vuelva a ocurrir

PARA QUE TOME SUS PROPIAS DECISIONES

3108281- S


8.- ANALISIS EMOCIONAL - CRÍTICO DE LA PUBLICIDAD DE COCHES:

¿Qué se propone el publicista?. Analizar que emociones nos suscitan las siguientes campañas
publicitarias, y ser capaz de descodificarlas, mediante la mirada critica, para no reforzar o instaurar
creencias irracionales que nos puedan “hacer daño”:

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9.- OTRAS TECNICAS:

Caso práctico nº 1: Los asistentes determinarán qué aspectos son susceptibles de mejorar en
su conducción, y valorarán los beneficios que aportan esos cambios a su conducción diaria
Caso práctico nº 2: Los asistentes desarrollarán un supuesto práctico para determinar qué
estrategias emocionales y/o comportamentales van a utilizar en esa mejora.
Role-Play: Los asistentes desempeñarán los papeles de conductor “emocionalmente
inteligente” y de conductor “no emocionalmente Inteligente” para profundizar en los problemas
prácticos de la conducción y comprobarán cómo la inteligencia emocional refuerza la seguridad
vial y fomenta el disfrute de la conducción.

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Al finalizar las sesiones se presentara la siguiente evaluación que servirá de feedback al facilitador,
para futuras sesiones.

Evaluación subjetiva cualitativa individual

Lugar de Realización: …………………………………………

Fechas de Realización: …………………………………………

DATOS del ASISTENTE

APELLIDOS: NOMBRE: DNI. Nº:
DOMICILIO: CP: Población:

a) Apreciación subjetiva sobre el grado de consecución de las capacidades y los
resultados del aprendizaje.

b) Aspectos en los que los talleres han influido positivamente sobre mi conducción:

c) Puntos débiles del proyecto, y propuestas de mejora:

d) Aspectos que crees que deberían haber sido tratados en estos talleres:

…………………………………….……………………………, …….… de ………………………………….………………………………. de 20 ………

El Facilitador

Fdo.: ………………………………………………..…………..

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