breve descripción de los elementos básicos del transporte de mercancías

1. LOGISTICA Y
TRANSPORTE
Aránzazu Fernández
Madrid, España 2014

2. INDICE
1. PALLETS/PACKAGING.
2. TIPOS DE TRANSPORTE (I-VI).
3. DOCUMENTACIÓN.
4. ELEMENTOS DEL PRECIO DE TRANSPORTE (I-II).
5. EL SEGURO DE TRANSPORTE.
ENLACES DE INTERÉS.

3. 1. PALLETS/PACKAGING (I)
El pallet es la unidad fundamental de embalaje para el
transporte de mercancías.

4. 2. TIPOS DE TRANSPORTE (I)
El transporte se puede clasificar atendiendo a diversos criterios:
TERRESTRE
MARÍTIMO
AÉREO
COMPLETO
GRUPAJE
CANTIDAD DE MERCANCÍA: MOVIMIENTO DE MERCANCÍA: MEDIO DE TRANSPORTE:
IMPORTACIÓN
EXPORTACIÓN

5. 2. TIPOS DE TRANSPORTE (II)
Según la cantidad de mercancía, un envío puede ser:
COMPLETO, ocupando todo el espacio disponible en el camión o
contenedor.
Se paga el transporte atendiendo a la distancia recorrida.
GRUPAJE, ocupando una parte del espacio disponible en el
camión o contenedor, que se comparte con otros envíos propios
o de otros remitentes.
Se paga el transporte atendiendo a la distancia recorrida, pero
de forma proporcional al volumen ocupado.
ATRÁS

6. 2. TIPOS DE TRANSPORTE (III)
Según el movimiento de mercancía, un envío puede ser:
IMPORTACIÓN, movimiento de llegada de mercancía.
EXPORTACIÓN, movimiento de salida de mercancía.
Esta distinción se aplica únicamente al transporte internacional
(terrestre, marítimo o aéreo).
ATRÁS

7. 2. TIPOS DE TRANSPORTE (IV)
A) TERRESTRE
CAMIÓN
PALLET EUROPEO/
SUPERFICIE
PALLET AMERICANO/
SUPERFICIE
LIGERO 15 10
PESADO 15 10
TRAILER 33 26
Según el medio de transporte, un envío puede ser:
ATRÁS

8. 2. TIPOS DE TRANSPORTE (V)
B) MARÍTIMO
El transporte marítimo se realiza en contenedores standard:
Aunque existen otros tipos de contenedor atendiendo al tipo de
mercancía a transportar o la forma de carga (OPEN TOP, HIGH CUBE)
ATRÁS

9. 2. TIPOS DE TRANSPORTE (VI)
C) AÉREO
Las medidas y peso de los contenedores dependen del modelo de avión,
por lo que hay restricciones de altura/peso que afectan al precio/kg del
envío.
Además, en los envíos en avión de pasajeros, hay restricciones
atendiendo al tipo de mercancía (mercancías peligrosas).
ATRÁS

10. 3. DOCUMENTACIÓN
Todo envío debe ir debidamente documentado.
Cada tipo de transporte requiere una documentación que será
necesaria para el cobro de los portes y para la responsabilidad exigible
al transportista en el caso de daños o pérdida de mercancía.
Estos documentos pueden ser elaborados por el cargador o, en todo
caso, por el transportista.
Si, además, es necesario despacho de aduanas, el exportador deberá
aportar la documentación necesaria.
TIPO TTE. NACIONAL INTERNACIONAL DESPACHO ADUANAS
TERRESTRE CARTA DE PORTE CMR
MARÍTIMO BILL OF LADING BILL OF LADING
FACTURA + PACKING
LIST+ OTROS DOC (según
destino y mercancía)
AÉREO AIR WILL BILL AIR WILL BILL

11. 4. ELEMENTOS DEL PRECIO DE TRANSPORTE (I)
a) CAMIÓN/CONTENEDOR COMPLETO:
Camión completo: precio cerrado para cada envío.
Contenedor completo: El precio se compone de:
Gastos FOB: desde lugar de carga hasta embarque de la mercancía.
Los cotiza el corresponsal en el país de origen.
FLETE: transporte puerto-puerto.
Gastos en destino: desde el puerto de llegada hasta entrega en destino final.
Los cotiza el corresponsal en el país de destino.
Ejemplos:
1 camión completo tráiler Madrid-París : 1500 EUR (IVA no incluido)
1 contenedor completo 40’ standard Wuxi (CN)-Madrid (ES), Incoterm FCA Wuxi:
Gastos FOB: 750 USD
Flete: 800 USD
Gastos de entrega: 1250 EUR

12. 4. ELEMENTOS DEL PRECIO DE TRANSPORTE (II)
b) GRUPAJE:
El precio se obtiene de la aplicación de una tarifa al volumen ocupado en el camión/contenedor.
Al volumen obtenido se aplica un tipo de conversión en kg, dependiendo del medio de transporte:
Terrestre: Nacional 1 m3 = 250 kg facturables
Internacional 1 m3 = 333 kg facturables
Marítimo: 1 m3 = 1000 kg facturables
Aéreo: 1 m3 = 167 kg facturables
Ejemplo:
Mercancía: 1 pallet 120x80x100 cm, 100 kg
Transporte terrestre: Madrid (C.P. 28100) – Barcelona (C.P. 08040)
1º) Volumen: 120x80x100 = 960000 cm3 = 0,96 m3 x 250 kg = 240 kg
2º) Se redondea a la centena superior: 300 kg facturables
3º) Se traslada a la tarifa: 3 x 20 = 60 EUR
KG EUR/ 100 KG
0 – 100 26
101- 500 20

13. 5. EL SEGURO DE TRANSPORTE
Todo transporte está cubierto por el seguro obligatorio que los
transportistas deben suscribir para la realización de esta actividad.
La indemnización por pérdida/daño a la mercancía se basa en el peso real
del material afectado:
Transporte nacional: 5,9 eur/kg
Transporte internacional: 9,5 eur/kg
En el caso de que esta indemnización resulte insuficiente por el valor de la
mercancía a transportar, será necesario suscribir un seguro a todo riesgo
para ese envío con el transportista o una compañía aseguradora
independiente.

14. ENLACES DE INTERÉS
 Ley 16/87 de 30 de julio, de Ordenación de los Transportes Terrestres. (BOE 31).
 Orden FOM/1882/2012 de 1 de agosto, por la que se aprueban las condiciones
generales de contratación de los transportes de mercancías por carretera (BOE 05-
09)
 Convenio CMR, realizado en Ginebra a 19 de Mayo de 1956 (BOE nº 109, de 7 de
Mayo de 1974) ,modificado por el Protocolo de Ginebra de 5 de Julio de 1978 (BOE
nº 303, de 18 de Diciembre de 1982)
 http://www.feteia.org, Federación Española de Asociaciones de transitarios
 http://www.iata.org/ , Organización Internacional de transporte aéreo
 https://www.fomento.gob.es , Ministerio de Fomento
 http://www.iccspain.org/ , Cámara de Comercio Internacional
 http://www.imo.org/ , Organización Marítima Internacional