sistema de drenaje vial Jesus Torres

1. República Bolivariana de Venezuela Ministerio del
Poder Popular para la Educación Superior
I.U.P. “Santiago Mariño”
Mérida, estado Mérida
Sistema de drenaje
vial
Integrante:
Jesus torres
C.I: 23.576.596
Escuela: 42.

2. Drenaje: PEREZ PORTO (2009) “Drenaje es un término que proviene del francés drainage y que
hace referencia a la acción y efecto de drenar. Este verbo, a su vez, significa asegurar la salida de
líquidos o de la excesiva humedad por medio de cañerías, tubos o zanjas.”
El drenaje vial
Es muy importante ya que a través de este podemos reducir en gran parte todas aquellas aguas
que llega a la carretera, ya que a causa de esta pueden afectar a la vía como, por ejemplo. Se
reduce la adherencia de las llantas a la carretera y también se originan baches.
cuando una carretera posee un buen sistema de drenaje y que este funcione correctamente
básicamente reduce las posibilidades de que existan fallas que afecten a su vida útil.
Referencias bibliográficas
http://definicion.de/drenaje/
Drenaje pluvial: Gardey (2009) “por su parte, es el sistema que facilita el traslado del agua de lluvia
para que ésta pueda ser aprovechada. Otro de sus propósitos, quizás el más importante, es evitar
que las ciudades se inunden”
Otro peligro que supone un sistema de drenaje es la contaminación; dado que no existe un control
estricto de los materiales que son desechados constantemente en las cañerías, es posible verter
materiales tóxicos que amenacen silenciosamente a toda la población. Por otro lado, es importante
señalar que cuando el volumen de los residuos es pequeño, el riesgo es menor. En el año 1992, en
la ciudad mexicana de Guadalajara tuvo lugar una serie de explosiones que abarcó más de ocho
kilómetros, cobrándose muchas vidas, a causa de un derrame de gasolina en las alcantarillas.
El drenaje pluvial es un sistema que facilita el traslado del agua de lluvia esta es muy importante
para que prevenir inundaciones y también es importante ya que nos ayuda a disminuir al máximo
los daños que las aguas de lluvia pueden ocasionar a la ciudadanía y las edificaciones en el entorno
urbano. Por otro lado, lo complementario es garantizar el normal desenvolvimiento de la vida diaria
en las ciudades, permitiendo así un apropiado tráfico de personas y vehículos durante la ocurrencia
de las lluvias. Grado de protección en drenaje urbano. Se define el grado de protección como el nivel
aceptable del riesgo de ocurrencia de daños y molestias. En consecuencia, existirán básicamente
dos grados de protección, uno correspondiente a la función básica y otro a la complementaria,
siendo así el riesgo en el primer caso menor que en el segundo, por cuanto la protección de las
personas y edificaciones tienen que ser mayores que la garantía del tráfico de personas y vehículos.
http://definicion.de/drenaje
Drenaje superficial: Luz Marina Gómez (1985) “El agua que cae en forma de lluvia sobre la superficie
terrestre se distribuye de tres formas: una parte se evapora por la acción del sol, otra se infiltra en
el terreno que recorre y la última, escurre directamente sobre el terreno en busca de una corriente
de agua.”
se entiende por drenaje superficial a la remoción de los excesos de agua acumulados sobre la
superficie del terreno, a causa de lluvias muy intensas y frecuentes, topografía muy plana e irregular
y suelos poco permeables.

3. La necesidad del drenaje superficial se justifica en zonas donde los factores climáticos, las
condiciones hidrológicas, las características de los suelos, la topografía y la utilización de la tierra,
dan lugar a que el agua permanezca inundando la superficie del suelo, durante un tiempo superior
al que los cultivos pueden soportar sin manifestar serios efectos sobre los rendimientos y/o
sobrevivencia.
http://fluidos.eia.edu.co/areafluidos/tesis/dc.html
Drenaje longitudinal: BAÑÓN (2000) “Canaliza las aguas caídas sobre la plataforma y taludes de la
explanación de forma paralela a la calzada, restituyéndolas a sus cauces naturales. Para ello se
emplean elementos como las cunetas, caces, colectores, sumideros, arquetas y bajantes.”
Drenaje longitudinal
Básicamente son zanjas drenantes que se disponen longitudinalmente a la carretera o elemento a
proteger, aguas arriba de los mismos, con el fin de interceptar flujos de agua hacia éstos cuya
finalidad es, por una parte, recoger la escorrentía superficial procedente de plataforma y márgenes
y el agua que se filtra a través del terreno, y, por otra parte, conducir estas aguas a un punto de
desagüe y su función es recoger, transportar y desalojar las aguas que caen en la carretera y antes
de que caigan sobre ellas.
http://www.wikivia.org/wikivia/index.php/Tipos_drenajes_subterr%C3%A1neos
DRENAJE TRANSVERSAL:
Permite el paso del agua a través de os cauces naturales bloqueados por la infraestructura viaria,
de forma que no se produzcan destrozos en esta última. Comprende pequeñas y grandes obras de
paso, como puentes o viaductos.
Es práctica habitual combinar ambo sistemas, superficial y subterráneo, para conseguir una total y
eficiente evacuación de las aguas.
TIPOS DE DRENAJE VIAL
El agua que cae en forma de lluvia sobre la superficie terrestre se distribuye de tres formas:
• Una parte de evapora por acción del sol.
• Otra se infiltra en el terreno que recorre.
• Y la última se escurre directamente sobre el terreno en busca de una corriente de agua.

4. Se originan entonces LAS AGUAS SUPERFICIALES Y LAS AGUAS SUBTERRANEAS
Las aguas superficiales ya sea que caigan directamente sobre la carretera o lleguen a ella por medio
del escurrimiento sobre el terreno adyacente son evacuadas mediante OBRAS DE DRENAJE
SUPERFICIAL.
Mientras que las aguas subterráneas resultantes de la infiltración, ascensos del nivel freático y
fenómenos de capilaridad se remueven a través de OBRAS DE SUBDRENAJES.

5. COMPONENTES DEL SISTEMA DE DRENAJE VIAL
Conjunto de obras que destinadas a evitar los daños que las aguas pluviales, superficiales o
subterráneas puedan causar a la vía. Las obras de drenaje vial que conforman el sistema de
recolección, conducción y disposición de las aguas superficiales y subterráneas se clasifican en tres
tipos:
1. Obras de drenaje transversales
Son el conjunto de obras que encausan las aguas, para atravesar la vía y la descarga en cursos de
aguas naturales.
2. Obras de drenaje longitudinal
Comprende todas aquellas obras que, en dirección paralela a la vía, van recogiendo el escurrimiento
superficial proveniente de sus taludes y de los terrenos adyacentes, reduciendo las infiltraciones.
3. Obras de subdrenaje
Corresponden a las obras que recogen, conducen y descargan fuera de la vía, tanto las aguas
subterráneas como aquellas infiltradas a través de los poros y grietas del pavimento, así
como también las juntas de construcción. Estas obras cumplen primordialmente una
función básica y su inexistencia o incapacidad, se traduce a menudo en un incremento de
las labores de mantenimiento. Por otra parte, el subdrenaje cumple también la función
complementaria de ayudar a mantener secos los pavimentos, garantizando mayor
seguridad al tránsito vehicular