actidades realizadas por algrupo condores

1. Evacuación aeromedica
en desastres
Dr. Juan Carlos Lara Figueroa
Centro de Adiestramiento
CONDORES

3. 
El uso de servicios
aeromédicos se ha
convertido en un
componente
esencial del
sistema de salud.

4. 

El término MEDEVAC
(Medical Evacuation) se
refiere a la evacuación de
pacientes civiles.
En área de conflicto el
término utilizado es
CASEVAC
(Casualty Evacuation).

5. EVACUACION AEROMEDICA



Es el proceso por el cual en enfermo y/o herido
es trasladado por vía aérea, de un lugar de
menor complejidad a otro de mayor complejidad
de atención médica.
De una situación de peligro a una de mayor
confort.
Generalmente se basa en proporcionar SBV.

6. 
Cuando se usa
adecuadamente,
el transporte
aeromédico de
soporte avanzado
salvavidas y reduce
los costos
de la atención de
salud

7. 
Los servicios aeromédicos son un
componente integral de la
planificación y gestión de desastres.

9. 
La experiencia reciente de los
huracanes
Ivan , Katrina, y Rita ilustran la
función esencial de los servicios
aeromédicos al evacuar a bebés y
adultos con enfermedades o lesiones
de los hospitales y establecimientos
de enfermería.

11. 
El proporcionar apoyo directo en el
lugar a los equipos de gestión de
desastres con la respuesta rápida y
masiva de los servicios aeromédicos
en la Costa del Golfo, con
helicópteros y aeronaves de ala fija.

13. Antecedentes Históricos.

Vuelo en globo 1870  Avión en 1909

14. evolución

1917 ambulancia aérea, Francia
Dorand ARll

15. 
En 1926, el Cuerpo Aéreo del Ejército
de los Estados Unidos utilizó un
avión remodelado para transportar
pacientes desde Nicaragua a un
hospital del ejército en Nicaragua, a
150 millas de distancia.

17. desarrollo
1ª y 2ª guerra
Mundial

22,000 soldados
trasladados

18. 
mayor sofisticación
al mismo concepto
general:
Evacuación aérea
rápida y con apoyo
medico a
lesionados graves
para realizar cirugía
de campaña para
estabilizarlos.

19. Las aeronaves cambiaron, al igual que
las capacidades médicas. La atención
de urgencia de campaña y la
evacuación rápida de más de
800,000 soldados disminuyó aun
más la mortalidad durante la guerra.

21. 
Corea y Vietnam

22. 
En 1966, la prestigiosa Academia
Nacional de Ciencias publica el libro
blanco Accidental Death and
Disability:
The Neglected Disease of Modern
Society que recalcó el profundo
impacto de las muertes y la
discapacidad por accidentes

23. 
“Los helicópteros
que funcionan
como ambulancias
no han sido
adaptados para
cubrir las
necesidades de los
civiles en tiempos
de paz”.

24. 
la Policía Estatal de
Maryland, en
marzo de 1970 se
convirtió en “el
primer organismo
civil en transportar
en helicóptero a un
paciente con
lesiones
traumatológicas
graves”

25. 
El primer servicio civil de
helicópteros médicos con base en un
hospital se fundó en 1972 en
St.Anthony’s Hospital en Denver,
Colorado.

26. 
1980, 32 programas de servicios
médicos de emergencia con
helicópteros transportaban a más
de17,000 pacientes al año en 39
helicópteros.

28. En el 2005, había en funcionamiento 272
servicios que operaban 753 aeronaves
especializadas de ala giratoria y 150
aeronaves de ala fija.
En la actualidad se realizan
aproximadamente medio millón de
traslados al año

30. 
El transporte
aeromédico es
beneficioso, ya que
brinda un mayor
nivel de atención
médica a los
pacientes en el
traslado y reduce
los tiempos.

31. 
En un sistema de
urgencias
organizado, los
servicios médicos
de emergencia con
helicópteros logran
este cometido.

32. 54% los transportes aeromédicos
son desde un hospital a otro.
33% son respuestas en el lugar
13% son de otros tipos (por ejemplo,
obtención de órganos y transporte de
equipos de especialidades, cuidado
neonatal y pediátrico).

34. aad
Servicio
rutinario


35. MEXICO.

Década de los 70s SSP inicia
programa de helicópteros AGUILAS

36. 
En década de los 80
CONDORES

38. 
RELAMPAGOS EDO MEXICO

39. 
SUEG

40. DIRECCION EJECUTIVA DE HELICOPTEROS
DE LA SSP CONDORES

41. MISION




Respuesta inmediata a solicitud de
servicios de el mando.
Apoyo a la ciudadanía
Colaboración estrecha entre
agrupamientos y sectores de la
SSP.
Coordinación con secretarias e
instituciones de seguridad y salud.

42. ACCIONES







Atención y traslado de lesionados .
Vigilancia aérea
Supervisión vial
Seguridad disuasiva
Apoyo secretarias
Contra incendios
Traslado de órganos

47. Flota .
Nº
Modelo
01 Eurocopter AS 355
02 Eurocopter AS 350
03 Eurocopter AS 350
04 Eurocopter AS 350
05 Bell 206 BJR III
N
3
B
Año
1996
2007
1980
1981
1979

48. No
06
07
08
09
10
Modelo
Bell 412
Bell 206 L 4
Eurocopter AS 355 F2
Eurocopter AS 355 F2
Eurocopter AS 350 B3
Año
1989
2001
1991
1991
2006

49. iop

51. PERSONAL
SECCION AEROMEDICA






Director Cap. Francisco Tames
Subdirector Operativo.
Subdirector aeromedicina táctica
18 pilotos
3 médicos
10 paramédicos.

53. DESASTRE

Evento concentrado en tiempo y
espacio , en el cual la sociedad o
parte de ella sufre un daño severo
y perdidas para sus miembros , de
manera que la estructura social se
desajusta y se impide el
cumplimento de las actividades
esenciales de la sociedad afectando
la función vital de la misma.
SINAPROC. MEXICO

54. RESPUESTA SSP.

Carta operativa de Contingencias .
Sobrevuelo de los 4 puntos
cardinales para localización de
puntos de impacto.
Informe al puesto de mando.

56. COORDINACION

Protección Civil local y federal

Secretaria de la Defensa


Escuadrón de Rescate y Urgencias
Medicas
Cruz Roja Mexicana

58. 


Centro Regulador de Urgencias
Medicas de la Sec. de Salud del
DF.
Hospitales gubernamentales y
privados.
Organismos de Ayuda Internacional

60. ZONA DE IMPACTO


Búsqueda y
rescate
1os auxilios

61. 
Triage

Estabilización

Traslado

62. ZONA DE SEGURIDAD
Helipuerto improvisado :
1. Piso firme.
2.
3.
Altura de los obstáculos no mayor a
15 metros de altura
Corredor de entrada y salida

64. 4. Inclinación del terreno no mayor a
8 grados de desnivel
Aterrizaje de alto riesgo obstáculos
a 20 metros para descenso seguro
a 30 metros .
6. Distancia de frente y lado de 10
x14 mts
5.

66. SEGURIDAD .
•Manténgase siempre a la
vista del piloto
•Aproxímese y retírese por
la parte frontal o los
costados
•NUNCA se acerque por la
parte trasera del
helicóptero

67. TRASLADO AEROMEDICO

68. INDICACIONES
Todo aquel paciente recuperable que este en
peligro su vida y/o función de alguna
extremidad u
órgano vital y que su
traslado por vía terrestre sea mayor a 15
minutos.

70. 



Cinemática de trauma importante
Múltiples lesionados, en estado crítico y
escasos recursos en el área.
Cuando la diferencia en el tiempo entre el
transporte terrestre y aéreo representa un
sustancial impacto sobre el pronóstico del
paciente.
Cuando los recursos locales y
profesionales no pueden proveer los
cuidados que el paciente requiere.

72. 


Área remota, dificultad del terreno, falta
de acceso para la ambulancia terrestre.
Orden público, vías amenazadas, retenes
ilegales.
Necesidad de soporte avanzado de vida
para paciente médico o quirúrgico.

73. CONTRAINDICACIONES


Paciente en paro cardiaco; respiratorio o
cardiorespiratorio que no responde al
proceso de reanimación avanzado.
Pacientes contaminados con materiales
peligrosos.

74. 

Pacientes psiquiátricos, violentos en
estado agudo.
Cuando el tiempo de traslado terrestre sea
corto y exista un adecuado sistema de
atención prehospitalaria.

76. 
Los helicópteros y las aeronaves de
ala fija desempeñan una función
fundamental en la preparación para
casos de emergencia, debido a su
capacidad para trasladar pacientes
rápidamente hacia la atención
especializada .

77. PUENTE AEREO

útiles para evacuar hospitales en
áreas que se ven amenazadas por
huracanes u otros desastres, y
generalmente se utilizan para llevar
personal médico, equipos y
suministros que se necesitan
urgentemente (como sangre y
productos derivados de ella) al lugar.

78. 

En cualquier situación de desastre, el
tiempo es de fundamental
importancia.
La rápida respuesta a las solicitudes
por seguridad pública, servicios
médicos de emergencia, hospitales y
centros de operaciones de
emergencia es necesaria a fin de
maximizar los servicios para salvar
vidas.

80. El helicóptero es el medio rápido, eficaz y
versátil, que permite la evacuación
aeromédica de lesionados y enfermos de
la primera prioridad, en ciudades con alta
densidad poblacional y conflictos viales
severos o lugares de difícil acceso, hacia el
hospital adecuado. Por lo tanto, el
optimizar los recursos nos permite ser
mas profesionales.

82. PREGUNTAS

GRACIAS

83. GRACIAS




Capitán Francisco Tames
A TODO EL PERSONAL DE CONDORES
COLEGIO MEXICANO DE ORTOPEDIA .
Fotos: José Luis Roque ,Bernardo Navarrete ,
Dr. Miguel A. Mata, Cap Oscar Ruiz , Buscador
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