El proyecto propone la creación de una "Ciudad del ron" en República Dominicana para promover la cultura e identidad caribeña a través del ron. El proyecto incluirá museos, centros comerciales, licorerías, bodegas de envejecimiento, áreas de entretenimiento y hoteles en La Romana, lugar de origen de la caña de azúcar y del ron Barceló. El proyecto aprovechará los procesos de producción del ron para ofrecer experiencias culturales y de negocios que posicionen
3. DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO
“Ciudad del ron en República Dominicana”, mega-proyecto que servirá de empuje para lograr que el país se convierta en imagen
representativa de la cultura e identidad caribeña.
Ubicado indudablemente en la región este del país, La Romana, lugar donde nace y crece la cultura de la caña de azúcar, gracias a su
clima y ubicación geográfica, ofreciendo las condiciones perfectas para llevar a cabo el proceso de uno de los rones de mayor
preferencia a nivel mundial por su exquisitez y calidad, RON BARCELÓ.
El proyecto brindará al usuario diferentes intercambios culturales, educativos y de negocios, a través de espacios como museos,
centros comerciales, licorerías, bodegas de envejecimiento del ron, disco-terrazas, bares, restaurantes, hotel…dedicados pura y
enteramente a promover tanto nacional como internacionalmente el ron y su historia, dejando consigo una huella de marca-país.
5. LA CAÑA DE AZUCAR
La caña de azúcar se cultiva mucho en países tropicales y subtropicales de todo el mundo por el
azúcar que contiene en los tallos, formados por numerosos nudos. La caña alcanza entre 3 y 6 m de
altura y entre 2 y 5 cm. de diámetro. En regiones tropicales, como Hawai o Cuba, el periodo de
crecimiento de la caña dura entre 12 y 18 meses, y se recoge entre enero y agosto.
La azúcar es una sustancia formada por un hidrato de carbono, blanca, sólida, cristalizable, muy
dulce, que se encuentra en el jugo de muchas plantas; se extrae especialmente de la caña de azúcar
y de la remolacha. Su nombre científico es Sacarosa. La azúcar se consume en todo el mundo,
puesto que es una de las principales fuentes de calorías en las dietas.
La Caña de Azúcar se utiliza preferentemente para la producción de Azúcar, adicionalmente se puede
utilizar como fuente de materias primas para una amplia gama de derivados, algunos de los cuales
constituyen alternativas de sustitución de otros productos con impacto ecológico adverso (cemento,
papel obtenido a partir de pulpa de madera, etc). Los residuales y subproductos de esta industria,
especialmente los mostos de las destilerías contienen una gran cantidad de nutrientes orgánicos e
inorgánicos que permiten su reciclaje en forma de abono, alimento animal, etc.
Corte de la Caña de Azúcar
h"p://w4.siap.gob.mx/sispro/Integra/Caracteris8cas/Cana
6. PROCESOS PARA LA PRODUCCION DE CAÑA DE AZUCAR
El azúcar puede obtenerse de la caña de azúcar, remolacha azucarera, entre
otros. Para su obtención se requiere de un largo proceso, desde que la semilla
de caña germina hasta que el azúcar se comercializa nacional e
internacionalmente. A continuación expondremos someramente el proceso de
obtención del azúcar a través de la caña.
• Labores de campo, cosecha y patios de caña
• Picado y molienda de la caña
• Pesado de jugo y Clarificación
• Evaporación
• Cristalización
• Centrifugación
• Secado y Enfriamiento
• Envase
El azúcar seca y fría se empaca en sacos de diferentes pesos y presentaciones
dependiendo del mercado, para su posterior venta y comercialización.
7. LA CAÑA DE AZUCAR EN LA REPUBLICA DOMINICANA
La caña de azúcar como producto es relativamente antiguo, traído hasta la isla en el segundo viaje de Colón. Cuando la explotación minera mermó los colonizadores
necesitaban buscar otra actividad que fuera tan rentable como lo fue la minería. Surge la idea de las plantaciones de caña y producción de azúcar, instalándose los
primeros ingenios en el país. De ahí en lo delante la industria azucarera recibió grandes procesos de modernización hasta convertirse en los primeros 70 años del siglo
pasado, en la espinal dorsal de nuestra economía.
En nuestro país, la azúcar es una industria que tiene fundamento agrícola: el cultivo de la caña, por lo que constituye un producto de gran significación. Un aspecto
importante a destacar en la caracterización en la industria azucarera nacional de hoy, es que, debido al peso de los ingenios del sector estatal en el conjunto de
productores, el deterioro sufrido por éstos a partir del año 1986, explica en gran medida la caída de todos los indicadores de producción y eficiencia de la agroindustria
en su conjunto.
La producción del azúcar se originaba en 16 centrales azucareros, ubicados en seis provincias y el Distrito Nacional. De esos ingenios, doce pertenecían al Estado y
cuatro de empresas privadas.
Amanecer en Campos de Caña del Este
9. CENTRAL ROMANA CORPORATION, Ltd
El Central Romana Corporation, Ltd., es una empresa Agro-industrial y Turística arraigada en República Dominicana. Inició sus operaciones en 1912 como productor de
azúcar y se ha vuelto en el mayor productor del país. Además del azúcar, el Central Romana se ha diversificado en las siguientes áreas: Químicos, Zonas Francas, Ganado,
Procesadores de Productos Cárnicos y Lácteos, Producción de Materiales de Construcción y Hierro, Operación de Puerto y Aeropuerto, Bienes Raíces y Hoteles.
USO DEL FERROCARRIL
Desde el inicio de sus operaciones, el Central Romana ha movilizado toda la caña por ferrocarril. Para estos fines dispone en la actualidad de una moderna red ferroviaria
que lleva la totalidad de la caña desde los campos de cultivo hasta el ingenio. Esta red está constituida por 354 kilómetros de vía férrea ancha estándar, de las cuales 140
kilómetros son troncales y 214 ramales y estaciones de carga.
Para este eficiente transporte, el Central Romana dispone de 17 locomotoras de 20 toneladas y 900 vagones cañeros, los cuales movilizan alrededor de 4,000,000 de
toneladas de caña durante los 225 días que, en promedio, dura una zafra azucarera normal.
10. CENTRAL ROMANA CORPORATION, Ltd
PRODUCCION AZUCARERA
En la actualidad, el Central Romana mantiene una producción de azúcar superior a las 400,000 toneladas anuales, cada uno de los cuales tiene siete molinos con
capacidad de 11,000 toneladas, lo que le permite una molienda por encima de las 20,000 toneladas de caña al día. El nivel de producción de la empresa representa
cerca del 70% de la producción total del país, por lo que el Central Romana se ha convertido en sinónimo de azúcar en la República Dominicana.
Para Central Romana es importante contribuir al desarrollo de la región Este y de
todo el país, por eso siempre están dispuestos a embarcarse en proyectos nuevos
ya que saben que esto se traduce en vacantes disponibles para la comunidad
trabajadora.
Por sus operaciones agrícolas, industriales, turísticas y otras, el Central Romana
emplea alrededor de 25,000 personas, siendo el mayor empleador privado en la
República Dominicana.
12. EL RON
El ron es un licor alcohólico destilado, obtenido del jugo o de la melaza de la caña de azúcar. Usualmente es un sub-producto de la fabricación del azúcar e incluye a los
tipos claros ligeros, típicos de la República Dominicana, Cuba y Puerto Rico, y los rones más pesados y de más sabor como los de Jamaica.
Llegó a ser un producto importante de las Antillas (Indias Occidentales) luego de la introducción de la caña de azúcar en 1493 por Cristóbal Colón. Valorada inicialmente
por el azúcar que produce, pronto se descubrió que había otros usos para la caña de azúcar. Podía fermentarse el espeso líquido marrón ("melaza") que queda luego de
la extracción del azúcar y destilarse para producir una estimulante bebida alcohólica.
El ron fue un factor económico de importancia en los siglos 17 y 18. Era exportado a Europa desde las Antillas y fue usado en el tráfico de esclavos africanos y en el
negocio de pieles con indios de América del Norte. El ron también se exportaba a las colonias inglesas en América pero la demanda era tan alta que se establecieron
destilerías en Nueva York y en Nueva Inglaterra en el siglo 17. A partir de ahí, las importaciones fueron básicamente de melazas.
A finales del siglo 19, ocurrió un colapso de
los precios del azúcar por lo que hubo la
necesidad de buscar otros mercados. De
aquí se originó la idea de producir un nuevo
ron, el rhum agricole (o rhum habitant) de
las Antillas Francesas. En este caso, el
alcohol se obtenía por destilación del jugo de
caña fermentado, y no de la melaza,
subproducto de la producción del azúcar,
como en el ron industrial.
Este alcohol proveniente del jugo fermentado
de la caña es llamado Cachaça en Brasil.
Difiere del rhum agricole en que,
particularmente, el proceso de fermentación
es de mayor duración y que se agrega
azúcar al producto terminado.
13. HISTORIA DEL RON EN LA REPUBLICA DOMINICANA
Hablar del ron en República Dominicana es como referirnos a cualquier producto de primera necesidad. El ron desde mediado del siglo pasado hasta principio de la última
década del mismo, fue la bebida espirituosa por excelencia del dominicano, por qué fue? Sencillo; la globalización y la apertura de mercado a whiskey importados legal o
ilegalmente absorbió en gran medida este mercado que lo único que lo mantenía cautivo eran los precios.
Las importaciones y establecimiento en el país de grandes marcas de whiskey permitieron que los precios fuesen asequibles a los consumidores de ron, los cuales por
prestigio y calidad empezaron a emigrar, a mucho pesar de que los productores de ron venían mejorando y reaccionando a los desafíos que esto representaba. El ron era
lo más asequible que tenia la poderosa clase media dominicana, poderosa en coger fuetazos y aguantar, no para hacer valer su poder económico, social, productivo, etc.;
pero eso es otro tema.
Para hablar de ron debemos de hablar de marcas tales como: Bermúdez, primera licorera establecida formal en el país en 1852, Brugal que 36 años después formo su
firma licorera en 1888, Barceló quien se estableció en 1929, Siboney, Macorix (Pedro Justo Carrión, ahora forma parte de las empresas de Brugal & Cía.) y más
recientemente Don Ron (Vinícola Del Norte fundada en 1962).
Ron Dominicano : Brugal y Ron Barceló h"p://www.ensegundos.net/2008/07/14/el‐ron‐en‐la‐republica‐dominicana‐analisis‐profundo/
18. RON BARCELO
RON BARCELÓ nace en 1929 con la visión de Julián Barceló
de una licorera; joven emprendedor español, fundó Barceló &
Co. en la ciudad de Santo Domingo en 1930. La marca no
tardó en convertirse en referencia entre los rones locales y
una de las más grandes y prestigiosas empresas dominicanas.
El Ron Barceló Añejo se adiciona a la línea de productos en
1970 con su peculiar botella patentada color ámbar llamada
"Pitufita".
Para la década de los 80 Ron Barceló encabezaba la lista de
los Rones Nacionales Preferidos; se produce
por primera vez el Ron Barceló Imperial en 1980, elaborado
por Don Miguel Barceló y obteniendo, dos décadas más tarde,
la distinción del Mejor Ron del Mundo por el prestigioso
Beverage Testing Institute of Chicago, con la más alta
puntuación en la historia del Instituto.
30. Cuidad “ Marqués de Riscal”
Referente #1
FICHA TECNICA: Ciudad ELCIEGO El complejo, situado en Elciego (Álava), está compuesto por la antigua bodega
de Marqués de Riscal (1858), una de las más antiguas de Rioja.
País: España Un nuevo edificio diseñado por el arquitecto canadiense, Frank O. Gehry, y que
acoge el Hotel Marqués de Riscal, a Luxury Collection Hotel, el Spa
Comunidad Autónoma: País Vasco
Vinothérapie® Caudalie.
Provincia: Álava
Dos exclusivos restaurantes asesorados por el chef riojano, Francis Paniego,
Comarca: Cuadrilla de Laguardia-Rioja Alavesa así como un centro de reuniones, conferencias y banquetes.
Superficie Total: 100.000 m2
Hotel Márquez de Riscal, A Luxury Collection Hotel
Operado por: Starwood Hotels & resorts, bajo su marca The Luxury Collection
Superficie Útil: 3,500 m2
Altura Máxima: 25 m, en 4 alturas
Nº de Habitaciones: 43 habitaciones ( 10 suites y 33 hab. tipo )
Superficie Útil SPA: 1,000 M2 Superficie Útil Restaurante #1: 500 m2
Ciudad ELCIEGO
32. Cuidad “ Marqués de Riscal”
Referente #1
Espacialidad del Proyecto: Materialidad del Proyecto:
Se accede al Restaurante desde un ascensor exterior, cuyo aroma, El diseño es vanguardista, combinando paredes rojas, lámparas de acero
desde el primer momento, sumerge al visitante en el mundo del vino. inoxidable que cuelgan de los alVsimos techos, y mostradores que
Esto se debe a que el hotel se encuentra sobre un BOTELLERO que fusionan elegantemente planchas de cobre con piedra de ónix.
custodia más de 8 millones de botellas. Se abren las puertas del
ascensor y se llega a un espacio de diseño único. El diseño Gehry casa perfectamente con la delicadeza con que están
ves8das las mesas.
De frente, un enorme botellero refrigerado con más de 200 referencias
provenientes de los 5 con8nentes, a la derecha un acogedor bar con
unas vistas únicas sobre el pueblo medieval de Elciego.
33. Cuidad “ Marqués de Riscal”
Referente #1
Criterios de Interés:
• Iluminación natural en el 90% de los espacios ( Según el Proyecto)
• Fusión entre las otros viñedos.
• Manejo de Estructura ( Tecnología )
• Apertura en los Espacios.
• Mobiliarios ( espacios interiores )
• Doble Altura, creando diferentes sensaciones en los espacios
• Materiales Naturales, en 60% de la Ciudad completa
• Grandes Ventanales ( Hotel, Spa )
• Sensación y Percepción en los espacios
• Aprovechamiento de los Recursos Naturales
• Relación con el contexto inmediato
35. Bodega de Vino “ Ysios ”
Referente #2
FICHA TECNICA: Ciudad ELCIEGO Desde su concepción, Bodegas Ysios entiende el oficio de crear vinos
como una expresión artística. Por eso, crece como un proyecto de
País: España fusión entre vino y vanguardia.
Comunidad Autónoma: País Vasco
Su inquietud hacia el mundo de las artes y la cultura, y su visión del
Provincia: Álava vino como elemento inseparable del mismo, hacen que la actividad de
Comarca: La Rioja Alavesa Bodegas Ysios y su colaboración con personas y con iniciativas en la
Población: 1,548 hab. misma sintonía, sean constantes.
Densidad: 19,09 hab./km²
36. Bodega de Vino “ Ysios ”
Referente #2
Espacialidad del Proyecto: Tectónica del Proyecto:
Frente a la fachada principal, el estanque está recubierto por La cubierta, un elemento clave en la concepción del proyecto, está
trencadís (pulido de piedras) blanco, una técnica modernista de revestida en aluminio natural.
mosaico, especialmente utilizada por Gaudí.
El metal contrasta con la calidez de la fachada, recubierta de láminas
El resultado, la sublimación de una hilera de barricas, es una de madera de cedro, la única con la suficiente flexibilidad para
composición vanguardista y perfectamente introducida con el permitir el moldeamiento ideado por el arquitecto.
paisaje.
37. Bodega de Vino “ Ysios ”
Referente #2
Criterios de Interés:
• Materialidad
• Tectónica ( Tecnología Aplicada )
• Sensación y Percepción en los espacios
• Aprovechamiento de los Recursos Naturales
• Relación con el contexto inmediato
• Mobiliarios
• Horizontalidad del proyecto
• Integración del Usuario con la Producción.
39. LOCALIZACION Y UBICACION
Localización
L A ROMANA
SANTO DOMINGO
REPUBLICA DOMINICANA LA ROMANA
Aeropuerto Internacional de La Romana
El proyecto esta localizado en La Republica Dominicana (Región Este del País) en donde la misma ocupa algo mas de dos
tercios orientales de La Española, en el Archipiélago de las Antillas Mayores, es el mas grande del Caribe, su extensión
territorial es de 48.442 km2.
De acuerdo a su división política en la Región Este, la región este esta situada en la parte oriental de la Republica
Dominicana, con una superficie de 7,780 km2, cubriendo un 19% del territorio Nacional y esta conformada por las
Altos de Chavón
provincias: La Altagracia, El Seibo, La Romana, Hato Mayor y San Pedro de Macorís.
En la Región Este se ha dado una constante histórica que ha marcado un predominio de la inversión extranjera sobre el
capital nacional en lo que a actividades productivas se refiere.
La Romana es la mas pequeñas de las provincias nacionales en extensión territorial, pero ocupa una de las densidades
poblacionales mas altas de país ( 336.00 hab./km2)
Puerto de La Romana
40. DEMOGRAFIA Y GEOGRAFIA
La Romana
Población (Censo 2010): 245,433 Hab.
Densidad: 336 Hab/km2
Cantidad de Población Urbana: 231,312 Hab.
Cantidad de Población Rural: 14,121 Hab.
Municipio Cabecera: La Romana, con 245,433 Hab.
Municipios: Guaymate, Villa Hermosa y La Romana
41. HISTORIA
La Romana
La ciudad de La Romana fue fundada en 1897 cuando una concesión le fue otorgada a una firma
cubana por el Congreso Nacional para establecer una refinería de petróleo. En sus orígenes La
Romana fue una ciudad decadente y sin un futuro para sus habitantes. Esto cambió a partir del
año 1917 gracias a la construcción de un gran molino (de propiedad de italianos emigrados de
la región de Roma, el Lacio) que permitía obtener azúcar a partir de la caña de las grandes
plantaciones que aún al día de hoy rodean La Romana.
La ciudad debe su nombre a una antigua balanza romana de gran tamaño que en el siglo XVI
servía para pesar las mercancías que transitaban por el puerto, muy importante en aquella
época (y propriedad de una familia originaria de Roma).
No hay que olvidar que al día de hoy, detrás de la industria del turismo, la industria azucarera es
la que más ingresos genera para la población de La Romana. La puesta en funcionamiento del
molino de azúcar coincidió con el alza de los precios del azúcar en todo el mundo, lo que provocó
que los empresarios azucareros necesitasen mucha mano de obra, lo que aprovecharon muchas
familias pobres dominicanas del interior del país se desplazasen a La Romana en busca de una
mejor vida.
A principios de 1960 Gulf and Western Industries, Inc. compro el molino de azúcar y empiezo a
invertir en la industria ganadera y cementera de la provincia, además invirtió aproximadamente
20 millones de dólares en reconstruir La Romana así como en construir colegios, clínicas,
viviendas y demás infraestructura para sus trabajadores dominicanos. A mitad de la década de
1970 el conglomerado americano (Gulf and Western Industries) empezó a vender sus activos
dominicanos y a la vez construyó lo que hoy es uno de los mayores complejos turísticos y
exclusivos de la República Dominicana, Casa de Campo.
42. ECONOMIA
La Romana
La Romana no es una ciudad típica Dominicana, sino que es un pueblo cuyo desarrollo, en un principio, lo debe a la empresa Central Romana Corporation, quien posee
algunas propiedades diseminadas por toda la ciudad y zonas periférica, además muchos terratenientes tienes sus terrenos arrendados para el cultivo de caña de
azúcar, lo que los convierte en "Colonos", por lo cual reciben beneficios monetarios. Es un pueblo con casi el 100% de empleo, principalmente en la industria del
turismo o con la Central Romana Corporation, la Zona Libre (Zona Franca Romana), o una de las empresas de servicios allí.
Esta ciudad se caracteriza por su enorme influencia en los programas de turismo del país. Está lleno de hermosas playas y muchos hoteles y resorts. También hay
muchas zonas suburbanas de crecimiento y de las comunidades cercadas, esta ciudad tiene una población grande, y todos los problemas asociados con las áreas de
alta densidad. No tiene muchos puntos de interés notable en términos de arquitectura o de los espacios urbanos, siendo apenas 100 años de antigüedad. Creció muy
rápido en comparación con la mucho más antigua y de ritmo más lento de La Vega o Seibo, que son más típicos pueblos Dominicana.
Empoderamiento Económico La Romana es la tercera ciudad en riqueza económica de la República Dominicana, además de ser la tercera que más recursos genera al
país. Siendo esta la tercera ciudad mas rica del país con una economía sostenible, basada principalmente en el turismo, industrias y el comercio.
La provincia de La Romana cuenta con el sustento económico de la compañía mas grande del Caribe el Central Romana
43. LUGARES DE INTERES
Lugares de Interés
Casa de la Restauración
Campo Nueva Esperanza
Escuela Roger Gascuet
Estadio Francisco A. Micheli
Saint John School
Hospital Dr. Arístides Fiallo Cabral
Aeropuerto Internacional de La Romana
Parada de Transporte Público
Cementerio Duarte
Canchas de Beisbol
Centro Medico Central Romana Corporation ( CR )
Casa de Campo
Muelle Turístico La Romana
Central Romana Corporation ( CR )
44. ESTRUCTURA VIAL DE LA ROMANA
Estructura Vial
Vías Principales
Vías Secundarias
45. LA ROMANA EN CIFRAS
Estadísticas “CENSO 2010”
Hombres y Mujeres "Censo 2010”
Edad Promedio "Censo 2010"
La Romana
3%
9%
30% 15-19 Edad
17%
20-35 Edad
Hombres 36-47 Edad
51% 49%
Mujeres 41% 48-65 Edad
67-80
Según el Censo “2010” La Edad Promedio en La Romana es de 25
años.
Tabla de Trabajo "Censo 2010” Población en edad de trabajar (mayor 10 años)
La Romana "Censo2010”
La Romana
Personas Activas
* Niños menores de 5 años.
33%
38%
Personas Inactivas
Hombres
48%
52%
6%
Personas Desempleadas Mujeres
23%
Ocupados
Con un TOTAL DE POBLACION de: 167,015 hab.
Hombres: 80,869
Mujeres: 86,146
46. LA ROMANA EN CIFRAS
La Romana
Muelle
ENTRADA PROMEDIO
Aereopuerto
LA ROMANA
Terrestre
Residentes
Menor de edad internacional
4% Menor de edad residente
9% 17%
20%
25%
Muelle 354.00 PERS
Aereopuerto 502.00 PERS
25%
Terrestre 500.00 PERS
Residentes 410.00 PERS
Menores de edad internacionales 82.00 PERS
Menores de edad residentes 183.00 PERS
Total: 2,640
47. VOLUMENES DE ENTRADA Y SALIDA
La Romana
Volumen Diario Autovía del Este Volumen Diario Autovía del Este
Entrada La Romana‐ SenAdo OE Entrada La Romana‐ SenAdo EO
6000 6000
5000 5000
4000 4000
3000 3000
2000 2000
Volumen Diario Volumen Diario
1000 1000
0 0
Conteo Clasificado Autovía del Este Conteo Clasificado Autovía del este
Entrada a La Romana- Sentido OE Salida de La Romana- Sentido EO
1%
2%
5%
13%
Vehiculos Livianos 6% Vehiculos Livianos
2% 11%
2% Microbus 3% Microbus
3%
8% Minibus Minibus
9%
69%
Autobus 66% Autobus
Camion Pequeño Camion pequeño
Camion Grande Camion Grande
Patanas Patanas
• Plan de Movilidad de La Romana ( Diciembre 2010 )
• Investigación Personal * Fueron ENTREVISTADAS: 100 Personas / 2 Días
48. VOLUMENES DE ENTRADA Y SALIDA
La Romana
Ocupación Laboral de Viajeros Empleado
Propósitos del Viaje hacia La Romana OE
Comerciante
3%
Empresario 2%
9%
Hogar
1% Estudiante 12%
Trabajo
12% Otro
74% Escuela
Turismo
12% Otros
Frecuencia de Viajes de Entrada y Salida
12%
63% 23%
Diarios
56%
21%
Semanales
Mensuales
Los viajeros en su mayoría eran empleados y estudiantes, seguidos por comerciantes y empresarios, existe una cantidad de viajeros sin empleo y una mínima cantidad de
usuarios que tenían otro propósito de viajes.
Los resultados de las encuestas origen-destino son procesados para extraer las distintas matrices de viaje y con que propósito se frecuenta La Romana.
• Plan de Movilidad de La Romana ( Diciembre 2010 )
• InvesAgación Personal * Fueron ENTREVISTADAS: 100 Personas / 2 Días
49. HOJA DE ENCUESTAS
Hoja de Encuestas
El estudio de movilidad integró encuestas origen-destino a
los distintos modos de transporte. Se hicieron encuestas
tipo cordón en transporte público y encuestas basadas en
el hogar. Los resultados se analizaron por separado para
cada una de las encuestas aplicadas.
Las encuestas de origen-destino permitieron obtener el
perfil del viajero que transita en el centro urbano de La
Romana.
50. JUSTIFICACION DEL LUGAR
La Romana
1 Localización Estratégica
2 La Romana tiene un alto flujo de usuarios, lo cual le asegura al proyecto una cantidad de visitantes masiva.
3 Según, el Censo del 2010: La edad promedio en la provincia La Romana es de 25 años. Esto permite que el proyecto cuente con
una integración directa departe de la población.
4 El terreno consta con la infraestructura de la línea férrea que sirve de transporte de la materia prima (caña de azúcar), del
Central Romana, aportando un atractivo unico al proyecto.
5 La zona cuenta en la actualidad con la infraestuctura de los servicios básicos.
6 En la Provincia La Romana existe una cantidad mayor de Mujeres (126,000 hab.) por tanto, en las empresas “Censo 2010”, por
lo tanto se mantiene la filosofía de la empresa Barcelo que el 65% de sus empleados son mujeres.
7 Todos los usuarios que viajen con destino a la Región Este via terrestre, tendrán una accesibilidad directa con el proyecto.
51. JUSTIFICACION DEL LUGAR
La Romana
8 Las instalaciones del Aeropuerto Internacional La Romana, se encuentran a cinco minutos
del proyecto, facilitando la accesibilidad de nuestros usuarios internacionales.
El área es una zona céntrica lo cual nos permite desarrollar una interacción entre el
9 pueblo y el proyecto, simultáneamente permite ver la entrada agradable de el complejo
turístico Casa de Campo.
10 La infraestructura del Muelle Turístico Internacional La Romana, se ubica a cinco minutos
del terreno escogido, por ende le brinda un valor agregado a la Ciudad del Ron.
La cultura de la ciudad de La Romana es única en nuestro país, porque cuenta con uno
11 de los grandes maestros del arte en hierro, El Artístico.
Las Islas Catalina y Saona son atractivos naturales de la zona Este del país, aportando al
12 proyecto, una gama de actividades para los diferentes tipos de usuarios.
Los grandes productores de tabaco del país, como La Flor Dominicana y Tabacalera de
13 García están ubicados en la provincia de La Romana, siendo así un complemento ideal
para la “Ciudad del Ron”.
14 La empresa requirió que la ubicación de “La Ciudad del Ron”, estuviera en La Romana.
52. ACCESIBILIDAD
La Romana
La Romana localización estratégica permite al usuario poder conectarse con facilidad a los diferentes puntos de interés en la región este del país, dícese: Santo Domingo, San Pedro de
Macorís, El Seibo, Hato Mayor. Gracias a la infraestructura vial que conecta en toda su longitud las ciudades antes mencionadas ( Autovía del este y Autovía del Coral ).
Santo Domingo------------------------------------------------------------------------------------------------------Auto Vía del Este-------------110 km
EL SEIBO--------------------------------------------------------------------------------------------------------------Carretera Mella--------------46 km
La Altagracia---------------------------------------------------------------------------------------------------------Auto Vía del Este------------35 km
San Pedro de Macorís------------------------------------------------------------------------------------------------Auto Vía del Este------------35 km
Hato Mayor-----------------------------------------------------------------------------------------------------------Carretera Mella--------------67 km
Aeropuerto Punta Cana-----------------------------------------------------------------------------------------------Carretera del Coral----------60 km
Aeropuerto Int. Peña Gómez-----------------------------------------------------------------------------------------Auto Vía del Este------------83 km
Aeropuerto Int. La Romana------------------------------------------------------------------------------------------Carretera del Coral-----------8 km
53. USUARIOS
La Romana
Usuario Permanente: Usuario Permanente Menor de edad: Usuario Empleado Admistrativo:
Clase social: Media o Media Alta Clase social: Media o Media Alta Clase social: Media o Media Alta
Nacionalidad: Dominicana Nacionalidad: Dominicana Nacionalidad: Dominicana
Edad promedio: 18-65 Edad promedio: 0-18 Edad promedio: 18-60
Necesidades: Placer Necesidades: Diversión Sexo: Ambos
Vía de acceso: Terrestre - Aérea Vía de acceso: Terrestre - Aérea Vía de acceso: Terrestre - Aérea
Usuario Temporal: Usuario Temporal Menor de edad: Usuario Inversionistas:
Clase social: Media o Media Alta Clase social: Media o Media Alta Clase social: Alta
Origen: America del Norte y Europa. Origen: America del Norte y Europa. Nacionalidad: Europa y América
Edad promedio: 18-65 Edad promedio: 0-18. Edad promedio: 35-65
Necesidades: Placer Necesidades: Placer Sexo: Masculino
Tiempo de estadía promedio: 10 días Tiempo de estadía promedio: 10 días Vía de acceso: Terrestre – Aérea- Maritima
Temporada: Invierno - Verano Temporada: Invierno - Verano
Vía de acceso: Terrestre - Aérea - Marítima Vía de acceso: Terrestre - Aérea - Marítima
Usuario Empleados: Usuario Empleados Menor de edad:
Clase social: Baja Clase social: Baja
Nacionalidad: Dominicana Nacionalidad: Dominicana
Edad promedio: 18-60 Edad promedio: 0-18.
Sexo: En su mayoría femenino. Sexo: En su mayoría femenino.
Vía de acceso: Terrestre. Vía de acceso: Terrestre.
