Portafolio unidad 4

SISTEMAS DE TRANSPORTE
Unidad 4
Docente: Giuliana Calderón G.
Alumna: Mayra Bocanegra Rosillo
Carrera: Ingeniería Industrial 7°
Salvatierra, Gto a 23 de noviembre de 2016

INTRODUCCION
Actualmente el tema de logística es tratado con mucha importancia, tal es así que se le ha dado
un área específica para su tratamiento. Esta actividad con el tiempo ha ido evolucionando
constantemente, hasta llegar a convertirse en una de las principales herramientas para que una
empresa sea altamente competitiva. En un principio la logística no era más que tener el producto
justo, en el sitio justo, en el tiempo oportuno al menor costo posible, pero hoy son parte de todo
un proceso junto con otros elementos significativos para el funcionamiento de este departamento.
Parte importante en esta actividad es el transporte, toda vez que se encarga de mover los
productos terminados, materias primas e insumos, entre empresas y clientes que se encuentran
dispersos geográficamente, por lo que es de gran importancia en la estructura y desarrollo de
cualquier empresa u organización, y además agrega valor a los productos transportados cuando
estos son entregados a tiempo, sin daños y en las cantidades requeridas. Igualmente, el
transporte es uno de los puntos clave en la satisfacción del cliente. Sin embargo, es uno de los
costos logísticos más elevados y constituye una proporción representativa de los precios de los
productos, y por lo tanto afectara directamente al consumidorfinal. El transporte se ha convertido
en parte importante de las logística nacional en México Hoy en día la logística busca
optimizar procesos y ha logrado grandes cambios y mejorías en la tecnología, la comunicación,
y el medio de transporte que cada vez cuesta menos brindar un mejor servicio y mejorar técnicas
de entrega de productos y así lograr la eficiencia deseada en la logística del transporte.

ACTIVIDADES DE SCHOOLOGY
Tarea.
TRIPTICO
Elaborar un TRIPTICO de los tipos de transporte
Vence Jueves, 20 Octubre, 2016 at 1:59 am
Tarea.
Ensayo
Elegir un artículo de su interes de la siguiente liga de la revista http://www.logisticaytransporte.
es/ y elaborar un ensayo
Vence Sábado, 22 Octubre, 2016 at 1:59 am
Tarea.
Investigación
Realizar una investigación de Guanajuato Puerto Interior
Tarea.
EVALUACIÓN
Colocar el archivo debidamente estructurado de la evaluación
Tarea.
Información
Revisa la presentación de tráfico y resalta los puntos más importantes;
los cuales te serviran para realizar la sigueinte actividad.
Tarea.
Reseña
Investiga el tema "Selección de rutas de transporte" y en conjunto
con el tema de tráfico elabora una reseña. La actividad se puede realizar en parejas.

Elegir un artículo de su interés de la siguiente liga de la
revista http://www.logisticaytransporte.es/ y elaborar un ensayo

LOS RETOS DE LA LOGISTICA VERDE
El termino verde está actualmente muy difundido y hablado en el cuidado del
medio ambiente, pero también se considera un precepto bajo el cual deben de trabajar
todas las empresas independientemente de la producción que realicen, esto con el fin de
que se tomen políticas ambientales para el buen uso de los materiales de deshecho que
se generan al producir sus productos
En años anteriores las empresas productoras desconocían donde acababan sus bienes
al terminar su vida útil y no se responsabilizaban de ello, ahora actualmente la presión
social por los consumidores y el cuidado al medio ambiente obligan a las empresas a
considerar el retorno y sus costos, tanto por sus productos de deshecho o por los que
están en desuso, Así, muchos fabricantes se ingenian la forma de traer de vuelta sus
celulares, baterías, televisores y botellas entre otros productos.
Las empresas se dan cuenta que implementando la Logística verde y creando una
conciencia de reciclaje la imagen de su empresa mejorara y los consumidores tendrán
mejor percepción de esta.
Muchas empresas ya adoptan este término de la logística verde pese a que esto les
genera mayor complejidad en su gestión influyendo en todas las áreas de la empresa,
así pues, la empresa se enfrenta al reto de involucrar todas las áreas de su cadena de
suministro a este cambio.
Se tendrían que rediseñar los procesos de la empresa a fin de lograr el cambio, y para
alcanzar este fin deben apoyarse en la colaboración de sus proveedores, fabricantes y
consumidores. Con este desafío tan grande al que se enfrentan, las empresas deben
conocer cada una de las fases de sus procesos logísticos.
Cuando se diseña un producto se trata de valorar su proceso productivo, conocer su
comportamiento y reducir los diversos materiales que lo componen a fin de maximizar el
uso de materiales reciclables, ya diseñado se procede a la fabricación de este, aquí se
busca la conservación de la materia prima, la energía, la eliminación de materia prima
que pudiera ser dañina para el consumidor y reducción de emisiones toxicas durante su
proceso. Y para terminar su proceso logístico, la distribución del producto es fundamental
pues requiere de consumo de recursos para el transporte como lo son: embalaje y
envase.
Wal-Mart de México, es una empresa que desde hace más de 5 años ha estado
invirtiendo para hacer más sustentable sus instalaciones con la reducción del consumo
de energía y de agua, y lo logro, hoy en día Wal-Mart de México es una empresa líder
en sustentabilidad.
Wal-Mart trabajo con sus proveedores para que sus productos mantuvieran calidad, pero
con menor huella ambiental.

Wal-Mart sigue siendo una de las principales empresas de utilizar las políticas de
LOGISTICA VERDE, al día de hoy está enfocada en operar al 100 % con energía
renovable y alcanzar la meta de cero desechos, es decir, que el 100% de sus desechos
se reutilicen.
Actualmente el mundo de la distribución y la cadena de suministros no están preparados
para alcanzar una logística verde, a excepción como se vio de algunas empresas. Crear
una cultura en los dueños de empresas, gerentes, empleados, proveedores e implicados
en toda la cadena de suministro es difícil mas no imposible para conseguir que el reto se
pueda conseguir. Lo que no hay que dejar a duda es la importancia de implementar una
logística verde en las organizaciones.
ALUMNA:
Mayra Bocanegra Rosillo

GPI es considerado el más importante puerto seco de América Latina. Tiene
entre sus huéspedes a Volkswagen, Pirelli, Nestlé-Purina, Faurecia, Denso, Magna,
Beiersdorf-Nivea, Honda Lock, ZKW, NSK, entre otros.
Concentra 93 empresas nacionales e internacionales, de las cuales 69 ya están en
operación, 12 más en construcción y 12 en proceso de iniciar su edificación. [Cortesía]
A nueve años de su puesta en marcha, Guanajuato Puerto Interior (GPI) se ha
posicionado como el motor del desarrollo del estado y el complejo logístico más
importante no sólo de México sino de América Latina.
Está ubicado en el municipio de Silao, sobre la carretera 45. Aquí se concentran 93
empresas nacionales e internacionales, de las cuales 69 ya están en operación,
12 más en construcción y 12 en proceso de iniciar su edificación.
GPI comenzó en 1997 con el Plan Estatal de Desarrollo Guanajuato Siglo XXI, el cual
contiene la visión a largo plazo del desarrollo de la entidad. Se desarrolló primero como
una plataforma logística y después se empezaron a crear los parques industriales.
“Puerto Interior comenzó en 1997 con el Guanajuato Siglo XXI, en ese momento se vio

la orientación geográfica. El GPI está en el corazón del país y eso de una manera es
una ventaja competitiva, porque el hecho de que todo mundo pase por aquí es una
oportunidad para todos”
ATRACCIÓN DE INVERSIONES
La primera empresa en asentarse en el Parque Industrial Santa Fe I de GPI fue
Guala Dispensing en el 2008; le siguieron Nippon Steel y Faurecia, entre otras más.
Entre las empresas que ya están instaladas destacan: Volkswagen, Pirelli, Nestlé-
Purina, Faurecia, Denso, Magna, Beiersdorf-Nivea, Honda Lock, ZKW, NSK, entre
otras.
Este complejo alberga a empresas del sector automotriz, agroalimentario y
metalmecánico, entre otros, principalmente de países como Japón, México, Italia,
Estados Unidos, Alemania y Canadá.
Tienen 1.2 millones de metros cuadrados construidos, más de 3 mil millones de
dólares de inversión y más de 17 mil empleos comprometidos.
COMPETITIVIDAD LOGÍSTICA
Puerto Interior cuenta con una terminal especializada de carga ferroviaria, con el
Aeropuerto Internacional del Bajío, con la Aduana Interior, con un recinto
fiscalizado, con cuatro parques industriales, distrito de negocios, zona educativa
y de capacitación, centro de servicios comunitarios y conectividad carretera.
De acuerdo con datos de GPI, la aduana tiene una extensión de 31 hectáreas —
posicionándose como la más grande de México— que en promedio maneja 30 mil
operaciones anuales y cuenta con una terminal especializada de carga ferroviaria,
operada por Ferromex.
Además, en un radio de 160 kilómetros se encuentran instaladas las principales
armadoras automotrices.
Además este complejo tiene la exclusividad de salir y conectarse a la carretera San
Felipe de Silao, la cual permite la transportación hacia el norte, que es la gran salida a
exportaciones.
También, GPI alberga un campus del Instituto Politécnico Nacional que a marzo
del 2015 cuenta con una matrícula de 1,700 estudiantes de ingeniería industrial,
automotriz, farmacéutica, biotecnología y aeronáutica.
Por otro lado, como parte de un proyecto con el Conacyt, este año se creará –en un
espacio de siete hectáreas– un polígono de laboratorios especializados en desarrollar
tecnología e innovación en los distintos sectores productivos del estado, como el

automotriz, cuero-calzado y petroquímica.
VISIÓN ESTRATÉGICA
Entre los planes de consolidación del Puerto Interior, se busca potencializar una
comunidad de servicios y de innovación que incluya hoteles, centros corporativos y de
investigación para atender las necesidades del personal de las empresas instaladas en
GPI, así como para impulsar el desarrollo de tecnología de punta.
El llamado Distrito de los Servicios y la Innovación es área destinada a la instalación
de empresas para el desarrollo de software, centros de tecnología, laboratorios
especializados y zona de servicios que contempla oficinas corporativas y de negocios
que atenderán las necesidades de las empresas y usuarios de GPI.

NOTICIAS DESTACADAS DEL PUERTO INTERIOR DE GUANAJUATO
Guanajuato Puerto Interior
Inversiones japonesas prefieren el Bajío mexicano
Jue, 13/10/2016 - 5:55am
La región del Bajío (centro del país) mexicano se ha convertido en un imán para la
atracción de inversiones japonesas. Al cierre del año pasado unas 957 empresas del
país del sol naciente se encontraban instaladas en territorio nacional.
Formarán en Guanajuato clúster de logística
Jue, 25/08/2016 - 4:25pm
LEÓN, GTO. - Como una iniciativa para apoyar la atracción de inversiones que se
genera en el estado, así como por las diversas industrias que se encuentran en la
región, como la automotriz, se creará el clúster de logística en donde participarán
los sectores que ya están representados.

Industriales impulsarán proyectos para consolidar a GPI
Mar, 23/08/2016 - 7:24am
SILAO, GTO. - Este martes unas 16 mil 200 personas se presentaron a trabajar
en Guanajuato Puerto Interior (GPI), un complejo industrial enfocado principalmente al
sector automotriz, en alguna de las 108 empresas ahí instaladas.
Definen vocación del parque aeronáutico de Guanajuato
Lun, 22/08/2016 - 7:12am
SILAO, GTO. - El parque aeronáutico que actualmente se encuentra en construcción
en este estado, el primero en su tipo, estará enfocado a dar mantenimiento para las
aeronaves y tendrá un componente logístico importante impulsado principalmente
por la zona donde estará ubicado.

Guanajuato Puerto Interior cumple una década de vida
Vie, 19/08/2016 - 7:25am
La llegada de inversiones extranjeras al país y una alta actividad industrial no se
explicaría sin contar a los puertos secos que se han desarrollado en la zona del Bajío
mexicano, y que entre uno de sus principales protagonistas se encuentra Guanajuato
Puerto Interior (GPI), que este viernes festeja 10 años de vida.
BIBLIOGRAFIA:
t21.com.mx/Guanajuato-puerto-interior
puertointerior.com.mx/

LOGISTICA Y CADENAS DE SUMINISTRO
Examen de la unidad 4
Docente: M.I.A. Giuliana Calderón G.
Alumnas: Mayra Bocanegra Rosillo
Araceli Gutiérrez Dimas
José Alberto Moncada Tamayo
Carrera: Ingeniería Industrial 7°
Salvatierra, Gto a 28 de octubre del 2016

ÍNDICE
Contenido
ÍNDICE.............................................................................................................................................16
INTRODUCCIÓN................................................................................................................................17
PERFILES Y ACEROS DE SALVATIERRA.................................................................................................18
1.- PRODUCTO QUE SE VA A IMPORTAR.............................................................................................19
2.- TODOS LOS FORMATOS................................................................................................................21
3.- REALIZAR SI TIENEN LIBRE TRATADO DE COMERCIO.......................................................................46
4.- FRACCION NO ARANCELARIA, ¿COMO SE CLASIFICA?.....................................................................48
5.-TIPO DE NORMA QUE DEBE CONTAR PARA EXPORTAR....................................................................50
6.-TIPO DE TRANSPORTE A UTILIZAR..................................................................................................51
CONCLUSIÓN ...............................................................................................................................52

INTRODUCCIÓN
Los permisos para la importación o exportación de mercancías, son regulaciones
especiales que controlan la entrada o salida de ciertos productos al o del territorio
nacional.
Son requisitos específicos que por su naturaleza requiere un producto para ser importado
o exportado; y cuya aplicación depende de la partida arancelaria del producto.
La aprobación de los permisos, depende exclusivamente del cumplimiento de las leyes
y requisitos exigidos por las instituciones encargadas de las autorizaciones, por lo que
se debe conocer la legislación vigente para la obtención de dichos permisos.
En este trabajo hablaremos lo referente a esos trámites, permisos y formatos requeridos,
además de otros temas de interés que son necesarios en todo lo que conlleva una
importación o exportación de productos.

PERFILES Y ACEROS DE SALVATIERRA
Dirección CALLE JOSÉ MARÍA MORELOS CARRETERA
CELAYA-YURIRIA / CALLE FRANCISCO
ZARCO / CALLE MIGUEL HIDALGO NRO. 1210
Propietaria Aurora Lopez Ojeda
Código Postal 38900
Entidad 11 - GUANAJUATO
Municipio 028 - SALVATIERRA
Localidad 0001 - SALVATIERRA
La empresa: Perfiles y Aceros de Salvatierra, es una compañía de comercio en la venta
de tubulares, perfiles de acero, herrajes, escaleras de aluminio, angular, cuadrados,
soleras, PTR, láminas de techar, pintura, soldadura al mayoreo. Además, de producir el
tubular torcido y arcos.

1.- PRODUCTO QUE SE VA A IMPORTARO EXPORTAR
Nuestros productosaexportarsonlos perfilesyaceros(PTR). ExportadoshacialosEstadosUnidosy
Canadá.
Perfil Tubular Rectangular (PTR)
Características
Fabricado mediante reducción en caliente y formado en
frío, cumple con estrictos controles de calidad que
comprenden pruebas que garantizan la resistencia
estructural requerida por las normas y estándares
nacionales e internacionales

2.- TODOS LOS FORMATOS
Documentos y requisitos para la importación
:
o Debes de estar inscrito en el Registro Federal de Contribuyentes
o Tu situación fiscal debe de estar al corriente
o Contar con la Firma Electrónica Avanzada
o Contar con los servicios de un agente aduanal o apoderado aduanal
o Inscribirse en el padrón de importadores
o Realizar el encargo conferido al agente aduanal
o Cumplir con el pago de las contribuciones y aprovechamientos aplicables, así como los gastos de
almacenaje, carga, descarga, transportación de la mercancía.
o Cumplir con las regulaciones y restricciones no arancelarias que en su caso esté sujeta la mercancía
(avisos, normas oficiales mexicanas, permisos, etc.)
Recuerda que el pedimento de importación es el documento que comprueba la legal estancia de las
mercancías en México, es importante que las conserves y la portes cuando la transportes. (Visita: ¿Qué
es importar?)
Documentos que deben presentarse en la importación
El despacho aduanero comprende todo el conjunto de actos y formalidades relativos a la entrada y
salida de mercancías al territorio nacional, que de acuerdo con los diferentes tráficos y regímenes
aduaneros, deben realizar en la aduana las autoridades aduaneras, los consignatarios, destinatarios,
propietarios, poseedores o tenedores en las importaciones y los remitentes en las exportaciones, así
como los agentes o apoderados aduanales.
Quienes importen mercancías están obligados a presentar en la aduana un pedimento en la forma oficial
aprobada por la SHCP, el cual deberá ser tramitado por el agente o apoderado aduanal una vez reunida
la documentación necesaria, y deben declarar, entre otros datos, los siguientes:
o El régimen aduanero al que se pretendan destinar las mercancías
o Los datos suficientes para la determinación y pago de los impuestos al comercio exterior y, en su caso,
de las cuotas compensatorias o medidas de transición.
o Los datos que comprueben el cumplimiento de las regulaciones y restricciones no arancelarias, el origen
de la mercancía y el peso o volumen.
o El código de barras, número confidencial o firma electrónica que determinen el despacho por el agente
aduanal.
Para saber cómo importar, además, debes adjuntar al pedimento de importación la siguiente
documentación:
o La factura comercial que ampare la mercancía que se pretenda importar, cuando dichas mercancías
tengan un valor comercial en moneda nacional o extranjera superior a 300 dólares.
o El conocimiento de embarque en tráfico marítimo o guía aérea en tráfico aéreo.
o Los documentos que comprueben el cumplimiento de las regulaciones y restricciones no arancelarias,
que se hubieran expedido de conformidad con la Ley de Comercio Exterior, siempre y cuando se
hubieran publicado en el Diario Oficial de la Federación y se identifiquen en términos de la fracción
arancelaria y de la nomenclatura que les corresponda conforme a la tarifa de los Impuestos General de
Importación y Exportación (TIGIE).
o El documento con base en el cual se determine la procedencia y el origen de las mercancías para efectos
de la aplicación de preferencias arancelarias, cuotas compensatorias, cupos, marcado de país de origen
y otras medidas que al efecto se establezcan, de conformidad con las disposiciones aplicables.
o El certificado de peso o volumen expedido por la empresa certificadora autorizada por la SHCP
mediante reglas, tratándose del despacho de mercancías a granel en aduanas de tráfico marítimo, en los
casos que establezca el Reglamento de la Ley Aduanera.

Base Gravable del Impuesto de Importación y el Momento de Causación
La base gravable del impuesto general de importación es el valor en aduana de las mercancías, salvo
los casos en que la ley de la materia establezca otra base gravable.
El valor en aduana de las mercancías será el valor de transacción de las mismas, salvo lo dispuesto en
el artículo 71 de la Ley Aduanera.
El valor de transacción de las mercancías a importar, es el precio pagado por las mismas, siempre que
concurran todas las circunstancias a que se refiere el artículo 67 de la Ley Aduanera, y que éstas se
vendan para ser exportadas a territorio nacional por compra efectuada por el importador, precio que se
ajustará, en su caso, en los términos de lo dispuesto en el artículo 65 de la Ley Aduanera.
El precio pagado el pago total que por las mercancías importadas haya efectuado o vaya a efectuar el
importador de manera directa o indirecta al vendedor o en beneficio de éste.
El valor de transacción de las mercancías importadas).
Contribuciones que pueden causarse con motivo de la importación
Las contribuciones que pueden causarse con motivo de la importación son las siguientes: el Impuesto
General de Importación (arancel), Impuesto al Valor Agregado (IVA), Impuesto Sobre Automóviles
Nuevos (ISAN), Impuesto Especial sobre Producción y Servicios (IEPS), Derecho de Trámite Aduanero
(DTA) y Derecho de Almacenaje.
Padrón de Importadores
Una de las obligaciones a cargo de aquellas personas que deseen introducir mercancías al país, es la
inscripción en el padrón de importadores; para ello, es necesario estar al corriente en sus obligaciones
fiscales; acreditar ante la autoridad aduanera que se está inscrito en el Registro Federal de
Contribuyentes, entre otras que dicte la autoridad mediante reglas.
Presentación de las mercancías ante la Aduana para su despacho
Realizado el pago de las contribuciones de comercio exterior, se presenta la mercancía, acompañada
de la documentación correspondiente, en el módulo del mecanismo de selección automatizado que
comúnmente se le conoce como semáforo fiscal, donde se activará este mecanismo para que determine
si debe o no practicarse el reconocimiento aduanero, es decir, la revisión documental y examen físico de
las mercancías de importación, así como de sus muestras, para allegarse de elementos que permitan a
las autoridades aduaneras precisar la veracidad de lo declarado. Concluido el reconocimiento, se deberá
activar nuevamente el mecanismo de selección automatizado, que determinará si las mercancías se
sujetarán a un segundo reconocimiento.

Hoja de cálculo para la determinación del valor en aduana
de mercancía de importación.
1 DATOS DEL IMPORTADOR
________________________________ ________________________________
APELLIDO PATERNO, MATERNO, NOMBRE(S), RFC
________________________________
DENOMINACIÓN O RAZON SOCIAL
DOMICILIO CALLE No. EXTERIOR/INTERIOR CODIGO POSTAL ENTIDAD O MUNICIPIO
2 DATOS DEL VENDEDOR
_________________________________ __________________________
APELLIDO PATERNO, MATERNO, NOMBRE(S),
DENOMINACION O RAZON SOCIAL
TAX NUMBER
DOMICILIO CALLE No. EXTERIOR/INTERIOR CIUDAD PAIS
3 DATOS DE LA MERCANCIA
DESCRIPCION
CLASIFICACION ARANCELARIA CANTIDAD

PAIS DE PRODUCCION PAIS DE PROCEDENCIA
4 DETERMINACION DEL METODO
1. ¿ES COMPRAVENTA PARA IMPORTACION A TERRITORIO NACIONAL? SI ( ) NO ( )
2. UNICAMENTE PERSONAS VINCULADAS. ¿LA VINCULACION AFECTA EL PRECIO? SI ( ) NO ( )
3. ¿EXISTEN RESTRICCIONES? SI ( ) NO ( )
4. ¿EXISTEN CONTRAPRESTACIONES? SI ( ) NO ( )
5. ¿EXISTEN REGALIAS O REVERSIONES?. SI ( ) NO ( )
EN CASO DE HABER CONTESTADO NEGATIVAMENTE AL SUPUESTO NUMERO 1 O AFIRMATIVAMENTE EN
CUALQUIERA DE LOS DEMAS SUPUESTOS, NO PODRA UTILIZAR EL METODO DE VALOR DE TRANSACCION,
UTILICE OTRO METODO.
5 PRECIO PAGADO O POR
PAGAR
6 AJUSTES INCREMENTABLES 7 NO INCREMENTABLES
PAGOS DIRECTOS:
__________________
CONTRAPRESTACIONES O PAGOS
INDIRECTOS:
______________________
TOTAL %: ____________________
COMISIONES:
______________________
FLETES Y SEGUROS: __________
CARGA Y DESCARGA: __________
MATERIALES APORTADOS: _____
TECNOLOGIA APORTADA: ______
REGALIAS: ___________________
REVERSIONES: _______________
TOTAL %: ____________________
GASTOS DIVERSOS QUE SE
REALICEN CON POSTERIORIDAD EN
LOS SUPUESTOS A QUE SE REFIERE
LA FRACCION I DEL ART. 56 DE LA
LEY.
GASTOS NO RELACIONADOS: __
FLETES Y SEGUROS: __________
GASTOS DE CONSTRUCCION: __
INST., ARMADO, ETC.: _________
CONTRIBUCIONES: ___________
DIVIDENDOS: _________________
TOTAL %: ____________________
8 VALOR EN ADUANA CONFORME AL METODO DE VALOR DE TRANSACCION
PRECIO PAGADO O POR PAGAR: _____________ AJUSTES INCREMENTABLES: ______________VALOR EN
ADUANA %: ______________

METODOS DIFERENTES AL VALOR DE TRANSACCION
10 VALOR EN ADUANA DETERMINADO SEGUN OTROS METODOS %
11 NO UTILIZO EL VALOR DE TRANSACCION POR 12 METODO PARA LA DETERMINACION DEL VALOR
EN ADUANA
1. NO SE TRATO DE UNA COMPRAVENTA. I I
2. LA COMPRAVENTA NO FUE PARA EXPORTACION
CON DESTINO A TERRITORIO NACIONAL. I I
3. EXISTIR VINCULACION QUE AFECTA EL PRECIO.
I I
4. EXISTIR RESTRICCIONES A LA ENAJENACION O
UTILIZACION DISTINTOS DE LOS PERMITIDOS. I I
5. EXISTIR CONTRAPRESTACIONES O REVERSIONES
NO CUANTIFICABLES. I I
1. VALOR DE TRANSACCION DE MERCANCIAS
IDENTICAS. I I
2. VALOR DE TRANSACCION DE MERCANCIAS
SIMILARES. I I
3. VALOR DE PRECIO UNITARIO DE VENTA. I I
4. VALOR RECONSTRUIDO. I I
5. VALORDETERMINADO CONFORME AL ARTICULO 78
DE LA LEY ADUANERA. I I
13 EL SUSCRITO MANIFIESTA BAJO PROTESTA DE DECIR VERDAD QUE LO ASENTADO EN ESTA
DECLARACION ES VERIDICO.
_____________________________________________________________________________________________
APELLIDO PATERNO, MATERNO Y NOMBRE(S) DEL REPRESENTANTE LEGAL
FECHA DE
ELABORACION
AA/MM/DD ___________________________________

FIRMA DEL IMPORTADOR O
REPRESENTANTE LEGAL
RFC
14. SE ASENTARA EL NÚMERO DE PATENTE O
AUTORIZACIÓN DEL AGENTE O APODERADO ADUANAL
QUE REALIZARÁ EL DESPACHO DE LAS MERCANCÍAS.

Manifestación de Valor.
INFORMACION GENERAL:
a) Nombre o denominación social:
Domicilio:
Calle Número y/o letra exterior Número y/o letra interior
Ciudad Código Postal Estado País
Teléfono Correo electrónico
b) Vinculación.
Señale con una “X”
- Existe vinculación entre importador y vendedor:
Si No
- Influyó en el valor de transacción:
Si No
c) Datos del importador.
Nombre o denominación social:
Apellido paterno Apellido materno Nombre
RFC incluyendo la homoclave
Colonia C.P. Municipio/Delegación Entidad Federativa
Teléfono Correo electrónico
d) Agente o Apoderado aduanal.

Apellido paterno Apellido materno Nombre
Número de patente o autorización
e) Datos de factura(s).
Número de factura.
Fecha: día mes año.
f) Método de valoración.
Señale con una “X” lo siguiente:
Se utilizó un método de valoración. Se utilizó más de un método de valoración.
Indique con una “X” el método de valoración aplicado, en caso de haber utilizado más de uno indicar el método
utilizado para cada mercancía:
Método de valoración aplicado. Descripción de mercancía.
Valor de transacción de las mercancías.
Valor de transacción de las mercancías idénticas.
Valor de transacción de las mercancías similares.
Valor de precio unitario de venta.
Valor reconstruido.
Valor conforme al artículo 78 de la Ley Aduanera.
g) Anexos.
Señale con una “X” en caso de presentar anexos,los cuales deberá numerarlos yfoliarlos,señalando el número total
de hojas anexas con número y letra:
Anexa documentación. Número de hojas anexas con número y letra.

VALOR DE TRANSACCION DE LAS MERCANCIAS:
a) En caso de utilizar el valor de transacción de las mercancías indicar lo siguiente:
Precio pagado en moneda de facturación, con número y letra.
b) Información conforme al artículo 66 de la Ley (conceptos que no integran el valor de transacción).
Señale con una “X” los conceptos que se ajusten a su caso particular.
Es el precio previsto en la factura.
Es el precio de otros documentos que se anexan a la manifestación.
Si existen los conceptos señalados en el artículo 66 de la Ley (conceptos que no integran el valor de
transacción).
Los conceptos del artículo 66 de la Ley aparecen desglosados o especificados en la factura comercial.
c) Indicar con la X en caso de ANEXAR documentación a la manifestación de valor.
Nota: Sólo se relacionarán los documentos que se anexen, correspondientes a los conceptos previstos en el
artículo 66 de la Ley.
Numerar anexos y
relacionarlos.
Conceptos previstos en el artículo 66 de la Ley. Anote cada factura o
documento comercial que anexa de acuerdo al número asignado.
d) Indicar con una X en caso de NO ANEXAR documentación y sólo describirán los conceptos
previstos en el artículo 66 de la Ley.
Describa la mercancía, los conceptos señalados en el artículo 66 de la Ley y el precio pagado respecto de cada
uno, es decir, los conceptos que no integran el valor de transacción.Sólo cuando estos no aparezcan desglosados o
especificados en la factura o documentación comercial.
No.
Conceptos previstos en el artículo 66 de la Ley.
Mercancía Factura o
documentos
comerciales
Importe y moneda
de facturación
Concepto del cargo
NOTA: Puede optar por no rellenar en rubro de “conceptos del cargo” si estos aparecen desglosados o
especificados en la factura, en caso de que no aparezcan desglosados deben ser descritos.

Información conforme al artículo 65 de la Ley (conceptos que integran el valor de transacción).
El importador debe señalar si existen cargos conforme al artículo 65 de la Ley Aduanera.Señale con una “X” si el
precio pagado por las mercancías importadas comprende el importe de los conceptos señalados en el artículo 65 de
la Ley.
SI NO
En su caso, señale con una “X” si el importador opta por acompañar o NO las facturas y otros documentos a su
manifestación de valor.
SI NO
Indicar con una “X” si ANEXA documentación.
En caso de anexar documentación, señale lo siguiente:
Numerar
anexos y
relacionarlos
Conceptos previstos en el artículo 65 de la Ley.
Anote cada factura o documento comercial que anexa de acuerdo al número asignado
Indicar con una “X” si NO ANEXA documentación.
En caso de NO anexar documentación,deberá señalar el importe de cada uno de ellos e indicará el número que
asigne a cada uno de los anexos a que se refiere este párrafo, relacionando el número del anexo (s) en que conste
los cargos de referencia, con la mercancía (s) a cuyo precio pagado deben incrementarse los cargos multicitados.
No. Mercancía o
proveedor
Factura o documento Importe y moneda de
facturación
Concepto del
cargo
OTROS METODOS:
Para los casos en donde se utilice cualquier método distinto al de “valor de transacción de las mercancías"debe
Indicar por tipo de mercancía,la razón por la cual en los términos de los artículos 67 y71 de la Ley, no utilizó el método
de "valor de transacción de las mercancías”.
a) La base gravable deriva de una compraventa para la exportación con destino a territorio nacional.
SI NO
b) Si existe alguna circunstancia distinta de las previstas en los artículos 67 y 71 de la Ley que impida utilizar el
valor de transacción, lo señalará a continuación:

Numerar
anexos y
relacionarlos
Anote por cada tipo de mercancía, el valor determinado conforme a los artículos 72 a
78 de la Ley, según el método de valoración utilizado o bien podrá optar por
acompañar los documentos en los que, en su caso, conste dicho valor en aduana.
Mercancía(s) Valor
determinado
Método de valor
utilizado
Motivo o hecho por
el cual utilizó otro método
Señale con una “X” si optará por acompañar los documentos en los que conste dicho valor en aduana.
SI NO
En caso de anexar documentos, indicar el número que asigne a cada uno de sus anexos y relacionarlos con
claridad con la mercancía a que corresponda el valor en aduana respectivo.
No. Designado al documento anexado Mercancía con la que se relaciona
IMPORTACION TEMPORAL:
En caso de importaciones temporales señale lo siguiente:
El valor determinado por las mercancías es provisional.
SI NO
Se anexa la documentación en la que consta el valor de la mercancía.
SI NO
En caso de que no se anexe la documentación en la que conste el valor de la mercancía(s) a importar
temporalmente, debe indicar el valor provisional de la misma señalando los siguientes datos:
Tipo de mercancía Valor provisional
PERIODICIDAD DE LA MANIFESTACION:
Señale con una “X” si el importador presenta la manifestación de valor por operación o por el periodo
de seis meses.

Por operación Por periodo de seis meses
Bajo protesta de decir verdad, manifiesto que los datos asentados en el presente documento son ciertos.
RFC:__________________________________
FECHA: ________________________________
día mes año.
NOMBRE Y FIRMA DEL IMPORTADOR O DE SU REPRESENTANTE LEGAL

Perfil de la Empresa
Acuse de Recibo
Primera Vez: Renovación:
Adición:
Modificación:
Los datos que proporcione sustituirán los que proporcionó cuando
solicitó su autorización.
Información General.
El objetivo de este Perfil, es el de asegurar que aquellos interesados en obtener su inscripción al Registro en el Esquema de Ce rtificación de Empresas en la
modalidadOperador Económico Autorizado bajo los rubros de Importador y/o Exportador, Controladora,Aeronaves,SECIIT, Textil a que se refiere la regla 7.1.4.,
de las RGCE vigentes, implementen prácticas y procesos de seguridad que aseguren su cadena de suministros y mitiguen el riesgo de contaminación de sus
mercancías por productos ilícitos.
Instrucciones de llenado:
1. Deberá llenar un perfil por cada una de las instalaciones que operen bajo un mismo RFC, donde realicen procesos de manufactur a de productos de
comercio exterior y, en su caso, de aquellas instalaciones relacionadas como: almacenes, centros de distribución, entre otros. Esta información deberá
coincidir con lo manifestado en su Solicitud de inscripción en el registro de empresas certificadas.

2. Detallar cómo la empresa cumple o excede con lo establecido en cada uno de los numerales conform e a lo que se indica.
3. El formato de este documento, se encuentra dividido en dos secciones, como se detalla a continuación:
1. Estándar.
Descripción del estándar
1.1 Sub-estándar.
Descripción del sub-estándar
Respuesta. Notas Explicativas
Describa y/o anexe…
? Puntos a destacar…
Recomendación:
1. …
4. Indicar cómo cumple con lo establecido en cada uno de los sub-estándares, por lo que deberá anexar los procedimientos en idioma español que, en su
caso, se requieran, o brindar una explicación detallada de lo solicitado en el campo de “Respuesta”.
El campo,referente a las “Notas Explicativas” es una guía respecto a los puntos que se deben incluir en la “Respuesta” de cada sub-estándar,señalando
de manera indicativa aquellos puntos que no deben excluirse de su respuesta.
De la misma forma,en algunos de los campos de “Notas explicativas”, se incluyen “Recomendaciones”, las cuales pretenden ser una guía en el caso
de que, previo a la presentación de este documento, no se cuente con lo solicitado, y de esta manera pueda coadyuvar a elabor arse e implementarse,
teniendo como base dicha sugerencia. En este sentido, se debe entender que cualquier recomendación aquí indicada, no es consi derada como una
obligación.
5. Una vez contestado este Perfil de la Empresa,deberá anexarlo a la Solicitud de inscripción al Registro en el Esquema de Certificación de Empresas a que
se refiere el primer párrafo de la regla 7.1.4., fracción V.
Para efectos de verificar lo manifestado en el párrafo anterior, el Servicio de Administración Tributaria (SAT) a través de l a Administración General de
Auditoría de Comercio Exterior (AGACE), podrá realizar una inspección a la instalación aquíseñalada,con el exclusivo propós ito de verificar lo señalado
en este documento.
6. Cualquier Perfil de la empresa incompleto no será procesado.
7. Cualquier pregunta relativa a la Solicitud de inscripción en el registro de empresas certificadas y el Perfil de la empresa,favo r de dirigirla a los contactos
que aparecen en la página www.sat.gob.mx.

8. En el caso de ser autorizado como Empresa Certificada,este formato deberá ser actualizado anualmente,de conformidad con lo establecido en la regla
7.2.1., tercer párrafo, fracción III.
9. Derivado de la emisión de la autorización,podrían resultar “requerimientos específicos” los cuales debensolventarse en el plazo que señale la autoridad
para tales efectos.
Datos de la Instalación.
Se deberá llenar un Perfil de la empresa por cada una de las instalaciones que pertenezcan y operen bajo el mismo RFC y que e n sus procesos manejen
mercancía de comercio exterior. Las instalaciones pueden ser plantas industriales, almacenes, centros de distribución, etc.
Informaciónde la Instalación. Númerode “Perfil de la empresa”: de
RFC Nombre y/o Razón Social:
Nombre y/o Denominación de la Instalación
Tipo de Instalación
Colonia Código Postal Municipio/Delegación Entidad Federativa
Antigüedad de la planta (años de operación): Actividad preponderante de la planta:
Productos que fábrica o maneja en esta planta: (Según sea el caso)
No. de embarques promedio mensual (EXP): (Por medio de transporte)
No. de embarques promedio mensual (IMP): (Por medio de transporte)
Número de empleados total de esta instalación: Superficie de la Instalación (M2
):
Certificaciones en programas de seguridad: (Favor de indicar si esta instalación cuenta con una certificación por alguno de los siguientes programas)
Customs-Trade Partnership Against Terrorism(C-TPAT). Si No Nivel: Pre-Aplicante Aplicante Certificado Certificado/Validado
CTPAT Account number (Ocho dígitos): Manufacturer Identification
Code (MID):
Fecha de última visita en esta
instalación:
Partners in Protection (PIP) Si No No. de Registro:

Operador Económico Autorizado de otros países (OEA’s) Si No Programa: Registro:
Otros Programas de Seguridad en la Cadena de Suministros Si No Programa: Registro:
Certificaciones: (Favor de indicar si cuenta con certificaciones que consideren que impactan en el proceso de su cadena de suministros,por ej emplo:ISO 9000;
Procesos Logísticos Confiables, entre otros)
Nombre: Categoría: Vigencia:

Perfil del Agente Aduanal
Acuse de Recibo
Adición:
Modificación:
El objetivo de este Perfil es el de asegurar que el Agente Aduanal implemente prácticas yprocesos de seguridad,basándose en los criterios mínimos establecidos
en el presente perfil, que ayuden a fortalecer la cadena de suministro mitigando el riesgo de contaminación en los embarques con productos ilícitos y asimismo
reduciendo el riesgo de incurrir en incidencias durante el despacho aduanero de las mercancías.
Los agentes aduanales interesados en obtener la autorización a que se refiere la regla 7.1.5., de las RGCE vigentes, deberán tener procesos documentados y
verificables.Así mismo el Agente Aduanal que se encuentre interesado en la autorización que se mencionó anteriormente deberá integrar los criterios exigidos en
el presente documento al modelo o diseño empresarial que tenga establecido,buscando durante la implementación de los estándares en materia de seguridad,la
aplicación de una cultura de análisis que soporte la toma de decisiones acorde a los valores,la misión,la visión,los códig os de ética y conducta del propio Agente
Aduanal.
Es importante mencionar que el alcance de los criterios mínimos de seguridad exigidos en el presente perfil son aplicables a la operación esenci al que realiza el
Agente Aduanal, principalmente a los procesos relacionados con el despacho aduanero de mercancías.
Asimismo y tomando en cuenta la variedad de servicios logísticos integrados que puede brindar actualmente una agencia aduanal a sus cliente s,se contemplan
ciertos criterios adicionales a cumplir,específicamente a las agencias aduanales que concentran o que cuentan con patios de resguardos y/o de maniobras de los
medios de transporte de carga para realizar operaciones de comercio exterior en las mismas instalaciones donde presten sus se rvicios.

1. Deberá llenar un perfil por cada una de las instalaciones desde las que transmita la validación de los pedimentos en cada una de las aduanas
autorizadas de la patente aduanal.Esta información deberá coincidir con lo manifestado en su solicitud para Socio Comercial Certificado de Agente
Aduanal.
2. Detallar cómo la agencia aduanal cumple o excede con lo establecido en cada uno de los numerales conforme a lo que se indica.
3. El formato de este documento, se encuentra dividido, en dos secciones, como se detalla a continuación:
1. Estándar
1.1 Sub-estándar
Respuesta Notas Explicativas
 Puntos a destacar…
Recomendación:
1. …
4. Indicar cómo cumple con lo establecido en cada uno de los sub-estándares, por lo que deberá anexar los procedimientos en idioma español, estos
procedimientos deben caracterizarse por describir o definir el objetivo que persigue el documento, el inicio y fin del proces o, indicadores de medición,
requisitos, documentos o formatos a utilizar, responsables, por mencionar algunos.
5. En los casos en los que se requiera solo una explicación del procedimiento, esta deberá ser detallada y colocarse en el campo de “Respuesta”.
El campo,referente a las “Notas Explicativas” es una guía respecto a los puntos que se debenincluir en la “Respuesta” de cada sub-estándar,señalando
teniendo como una base dicha sugerencia.En este sentido,se debe entender que cualquier recomendación aquíindicada,no es considerada comouna
obligación.
6. Una vez contestado este Perfil del Agente Aduanal, deberá anexarlo a la Solicitud de inscripción en el registro de Socio Come rcial Certificado a que se
refiere el primer párrafo de la regla 7.1.5., fracción II, inciso b.
Para efectos de verificar lo manifestado en el párrafo anterior, el Servicio de Administración Tributaria (SAT) a través de la Administración General de
Auditoría de Comercio Exterior (AGACE), podrá realizar una inspección a la instalación, con el exclusivo propósito de verificar lo manifestado en este
documento.
7. Cualquier “Perfil del Agente Aduanal” incompleto no será procesado.
8. Cualquier pregunta relativa a la Solicitud de inscripción y el Perfil del Agente Aduanal, favor de dirigirla a los contactos que aparecen en la página
www.sat.gob.mx.
9. En el caso de ser autorizado como Socio Comercial Certificado,este formato deberá ser actualizado anualmente,de conformidad con lo establecido en la
regla 7.2.1., cuarto párrafo, fracción I.
10. Para la renovación del socio comercial certificado se someterá al procedimiento marcado en la regla 7.2.3.
11. Derivado de la emisión de la autorización, podrían resultar “requerimientos específicos” los cuales deben solventarse en el plazo que señale la autoridad
para tales efectos.

Datos de la Instalación
Deberá llenar un perfil por cada una de las instalaciones desde las que transmita la validación de los pedimentos en cada una de las aduanas autorizadas bajo la
patente aduanal.
Información de la Agencia Aduanal Númerode “Perfil del Agente Aduanal”: de
Nombre del
Agente Aduanal
Patente : Autorización: Adscripción:
Aduanas Autorizadas (nombre) :
Nombre y/o Denominación de la Agencia Aduanal
Tipo de Instalación (oficinas administrativas, instalaciones con
servicio de almacenaje de mercancía o transporte, etc.)
Antigüedad de la Instalación (años de operación) Actividad preponderante
Tipos de servicios:
No. de operaciones promedio mensual (EXP): (Por medio de transporte, marítimo, aéreo, terrestre, ferroviario, etc.)
No. de operaciones promedio mensual (IMP): (Por medio de transporte, marítimo, aéreo, terrestre, ferroviario, etc.)
):
Certificaciones en programas de seguridad:(Favor de indicar si esta instalación cuenta con una certificación por alguno de los siguientes programas)
Programas de Seguridaden la Cadena de Suministros Si No Programa: Registro:
Organismo
Certificador:
Certificaciones: (Favor de indicar si cuenta concertificacionesque considerenque impactanenel proceso de sucadena de suministros, por ejemplo:ISO9000;Procesos
Logísticos Confiables, entre otros)

Perfil del Auto Transportista Terrestre
Acuse de Recibo
Adición:
Modificación:
El objetivo de este Perfil, es el de asegurar que el auto transportista terrestre, implemente prácticas y procesos de seguridad que aseguren su cadena de
suministros mitigando el riesgo de contaminación de sus vehículos con productos ilícitos,asícomo de pérdida,robo y/o cualquier otro factor que pueda vulnerar la
seguridad de la cadena de suministros.
Los auto transportistas terrestres interesados en obtener la autorización a que se refiere la regla 7.1.5., de las RGCE vigentes, deberán tener procesos
documentados yverificables. Asimismo,la empresa transportista que se encuentre interesada en la autorización que se mencion ó anteriormente deberá integrar
los criterios exigidos en el presente documento al modelo o diseño empresarial que tenga establecido,buscando durante la implementación de los estándares en
materia de seguridad la aplicación de una cultura de análisis que soporte la toma de decisiones acorde a los valores, la misi ón, visión, los códigos de ética y
conducta de la propia empresa.
Como ejemplo de los puntos o temas que se piderealicen los interesados durante el llenadode este documento,yque requieren unan álisis parapoder identificar
riesgos que afecten la cadena de suministros, y a su vez ayude a detectar su tratamiento están los siguientes: puntos de origen y destino, rutas, instalaciones,
volumen de operaciones, seguridad en patios, incidentes previos de seguridad, interacción con socios comerciales, principalme nte.

1. Deberá llenar un perfil de la instalación principal y/o matriz donde se utilicen y resguarden vehículos para el traslado de mercancías de comercio exterior.
En el caso de los patios y/o sucursales que de igual forma se encuentren bajo el mismo RFC, no tendrán que desarrollar un per fil por cada uno de ellos,
sin embargo, se debe seguir estrictamente lo establecido en el sub-estándar 7.3., del presente documento. Esta información deberá coincidir con lo
manifestado en su solicitud para Socio Comercial Certificado.
2. Detallar cómo la empresa cumple o excede con lo establecido en cada uno de los numerales conforme a lo que se indica.
1. Estándar.
1.1 Sub-estándar.
Respuesta. Notas Explicativas.
Recomendación:
1. …
procedimientos deben caracterizarse por describir o definir el objetivo que persigue el documento, el inicio y fin del proces o, indicadores de medición,
5. En los casos en los que se requiera sólo una explicación del procedimiento, ésta deberá ser detallada y colocarse en el campo de “Respuesta”.
El campo,referente a las “Notas Explicativas” es una guía respecto a los puntos que sedeben incluir en la “Respuesta” de cada sub-estándar,señalando
teniendo como una base dicha sugerencia.En este sentido,se debe entender que cualquier recomendación aquíindicada,no es considerada como una
obligación.
6. Una vez contestado este Perfil del Auto transportista Terrestre,deberá anexarlo a la Solicitud de inscripción en el registro de Socio Comercial Certificado a
que se refiere el primer párrafo de la regla 7.1.5., fracción I, inciso c.
7. Para efectos de verificar lo manifestado en el párrafo anterior, el Servicio de Administración Tributaria (SAT) a través de l a Administración General de
Auditoría de Comercio Exterior (AGACE), podrá realizar una inspección a la instalación aquíseñalada,con el exclusivo propósito de verificar lo señalado
en este documento.
8. Cualquier “Perfil del Auto-Transportista Terrestre” incompleto no será procesado.
9. Cualquier pregunta relativa a la Solicitud para Socio Comercial Certificado y el Perfil del Auto transportista Terrestre,favor de dirigirla a los contactos que
aparecen en la página www.sat.gob.mx.
10. En el caso de ser autorizado como Socio Comercial Certificado,este formato deberá ser actualizado de conformidad con lo establecido en la regla 7.2.1.,
cuarto párrafo, fracción I.
11. Derivado de la emisión de la autorización, podrían resultar “requerimientos específicos” los cuales deben solventarse en el p lazo que señale la autoridad
para tales efectos.
Datos de la Instalación.
Deberá llenar un perfil de la instalación principal y/o matriz donde se utilicen y resguarden vehículos para el traslado de m ercancías de comercio exterior.En el
caso de los patios y/o sucursales que de igual forma se encuentren bajo el mismo RFC,no tendrán que desarrollar un perfil por cada uno de ellos,sin embargo,
se debe seguir estrictamente lo establecidoen el sub-estándar 7.3.,del presente documento.Esta información deberá coincidir conlo manifestadoen su solicitud
para Socio Comercial Certificado.

Información de la Instalación Númerode “Perfil del Autotransportista Terrestre”: de
RFC: Nombre y/o Razón Social:
Calle: Número y/o letra exterior Número y/o letra interior
Antigüedad de la Instalación (años de operación):
Actividad preponderante
(Transfer / Largo Recorrido)
Tipo de servicio (Carga General/Especializada):
):
Número total de patios y/o sucursales (propio y/o subarrendado)que se encuentren habilitados y que se utilicen para el almacenaje de los medios de transporte:
Customs-Trade Partnership Against Terrorism(C-TPAT). Si No Nivel: Pre-Aplicante Aplicante Certificado Certificado/Validado
CTPAT Account number (Ocho dígitos): Fecha de última visita en esta instalación:
Partners in Protection (PIP) Si No No. de Registro:
Operador Económico Autorizado de otros países (OEA’s) Si No Programa: Registro:
Otros Programas de Seguridad en la Cadena de Suministros Si No Programa: Registro:
Certificaciones: (Favor de indicar si cuenta con certificaciones que consideren que impactan en el proceso de su cadena de suministros, por ejemplo: ISO 9000; Procesos Logísticos
Confiables, entre otros)

Perfil del Transportista Ferroviario.
Acuse de Recibo
Adición:
Modificación:
Información General
El objetivo de estePerfil, es el de asegurar que la empresa concesionaria de transporte ferroviario, desarrolle e implemente prácticas y procesos deseguridad que aseguren su cadena
de suministro mitigando el riesgo de contaminación en sus equipos tractivos y de arrastre (furgones, góndolas, tolvas, carros tanque, chasises, remolques, plataformas que no tienen
tracción propia que circulan en las vías férreas y que utilizan para transportar mercancía en su interior y en contenedores) con productos ilícitos, así como de pérdida o robo de
mercancía y/o cualquier otro factor que pueda vulnerar la seguridad de la cadena de suministro.
El alcance del presente documento aplica a las empresas concesionarias de transporte ferroviario, con sus terminales e instalaciones operadas y administradas
por estas.
Las empresas concesionarias de transporte ferroviario interesadas en obtener la autorización a que se refiere la regla 7.1.5., de las RGCE vigentes deberán tener
procesos documentados y verificables.Asimismo,que la empresa concesionaria del transporte ferroviario que se encuentre inte resada en la autorización que se
mencionó anteriormente deberá integrar los criterios exigidos en el presente documento al modelo o diseño empresarial que tenga establecido,buscando durante
la implementaciónde los estándares en materia de seguridadla aplicación de una cultura de análisis quesoporte la toma de decisiones acorde a los valores,misión,
visión, códigos de ética y conducta de la propia empresa.

Durante el llenado de este documento,los interesados en obtener la certificación analizarán sus procesos logísticos,identificando riesgos que afecten la cadena
de suministro y a su vez brindando un tratamiento para reducir estos riesgos. Principalmente aquellos relacionados con los pu ntos de origen y destino, rutas,
instalaciones, volumen de operaciones, seguridad en patios, incidentes previos de seguridad, interacción con socios comerciales.
1. Deberá llenar un Perfil de Transportista Ferroviario de la instalación principal y/o terminal donde se generen servicios para la exportación e importación,
se utilice, resguarde equipo ferroviario y patios para el almacenaje de contenedores con mercancías de comercio exterior.
2. Describir detalladamente cómo el transportista ferroviario cumple o excede con lo establecido en cada uno de los numerales conforme a lo que se indica.
1. Estándar
1.1 Sub-estándar
Respuesta Notas Explicativas
Recomendación:
1. …
procedimientos deben caracterizarse por describir o definir el objetivo que persigue el documento, el inicio y fin del proceso, indicadores de medición,
El campo,referente a las “Notas Explicativas” es una guía respecto a los puntos quesedebenincluir en la “Respuesta” de cada sub-estándar,señalando
teniendo como base dicha sugerencia. En este sentido, se debe entender que cualquier recomendación aquí indicada, no es considerada como una
obligación.
5. Una vez contestado este Perfil del Transportista Ferroviario,deberá anexarlo a la Solicitud de inscripción en el registro de Socio Comercial Certificado a
que se refiere el primer párrafo de la regla 7.1.5., fracción I, inciso c.
6. Para efectos de verificar lo manifestado en el párrafo anterior, el Servicio de Administración Tributaria (SAT) a través de l a Administración General de
Auditoría de Comercio Exterior (AGACE), podrá realizar una inspección a la instalación aquíseñalada,con el exclusivo propósito de verificar lo señalado
en este documento.
7. Cualquier “Perfil del Transportista Ferroviario” incompleto no será procesado.
8. Cualquier pregunta relativa a la Solicitud de inscripción yel Perfil del Transportista Ferroviario,favor de dirigirla a los contactos que aparecen en la página
www.sat.gob.mx.
9. En el caso de ser autorizado como Socio Comercial Certificado,este formato deberá ser actualizado periódicamente ypresentarsepara su renovación,de
conformidad con lo establecido en la regla 7.2.3.
10. Derivado de la emisión de la autorización,podrían resultar “requerimientos específicos”,los cuales deben solventarse en el plazo que señale la autoridad
para tales efectos.

Datos de la instalación
Deberá llenar un Perfil de la instalación principal y/o terminal donde se generen servicios para la exportación e importación ,se utilice,resguarde equipo ferroviario
y patios para el almacenaje de contenedores con mercancías de comercio exterior.
Información de la Instalación Númerode “Perfil del TransportistaFerroviario”: de
RFC Nombre y/o Razón Social :
Antigüedad de la Instalación (años de operación) Actividad preponderante
Tipo de servicio (Carga General/Especializada):
Número de empleados total de esta instalación: Superficie de la instalación (M2
):
Customs-Trade Partnership Against Terrorism(C-TPAT).
C-TPAT Account
Number
(8dígitos):
Fecha de la
Última Visita:
__________
Nivel:
Operador Económico Autorizado de otros países (OEA’s) Programa:
Registro:
Otros Programas de Seguridad en la Cadena de
Suministros
Programa:
Registro:
Certificaciones: (Favor de indicar si cuenta con certificaciones que consideren que impactan enel proceso de sucadena de suministros, por ejemplo: ISO 9000; Procesos Logísticos Confiables, entre
otros)

3.- REALIZAR SI TIENEN LIBRE TRATADO DE COMERCIO
TLCAN
En 1994, entra en vigor el Tratado de Libre Comercio de América del Norte (TLCAN), creando una de las zonas de libre
comercio más grandes del mundo y estableciendo la base para un crecimiento económico fuerte y mayor prosperidad para
Canadá, Estados Unidos y México. Durante 15 años, el TLCAN ha demostrado cómo el libre comercio contribuye al
incremento de la riqueza y la competitividad brindando verdaderos beneficios a las familias, agricultores, trabajadores,
fabricantes y consumidores.
. ¿Qué es el TLCAN?
El Tratado de Libre Comercio de América del Norte (TLCAN) es un acuerdo de amplio alcance que establece las reglas
que rigen el comercio y las inversiones entre Canadá, Estados Unidos y México. Desde que el tratado entró en vigor el 1
de enero de 1994, el TLCAN ha eliminado gradualmente las restricciones al comercio y a la inversión entre los tres países
de la región de América del Norte.
Es un acuerdo que establece reglas claras para la actividad comercial entre Canadá, Estados Unidos y México. Una
serie de instituciones específicas vigilan el cumplimiento del TLCAN y su responsabilidad consiste en garantizar la
adecuada interpretación e implementación de sus disposiciones.
ventajas del TLCAN
Desde que entró en vigor el TLCAN, los niveles de comercio e inversión se han incrementado en América del Norte,
generando un crecimiento económico sólido, la creación de puestos de trabajo y una mayor variedad de bienes de consumo
a mejores precios. Todo esto ha beneficiado a las empresas, los consumidores, las familias, los trabajadores y los
agricultores de la región.

El TLCAN brinda a las empresas de América del Norte un mejor acceso a los materiales, las tecnologías, los capitales
de inversión y los talentos disponibles en toda la región
reglas de origen del TLCAN
Las reglas de origen permiten que las autoridades aduaneras de cada país identifiquen qué mercancías originarias de
los otros países miembros pueden obtener el trato arancelario preferencial de conformidad con el TLCAN. Las
negociaciones del Tratado lograron que las reglas de origen del TLCAN fueran claras a fin de brindar confianza y
certidumbre a los productores, exportadores e importadores, además de garantizar que los beneficios del TLCAN no se
extiendan a bienes importados de países no pertenecientes a la región.
Obtención de un certificado de origen del TLCAN
Los procedimientos para presentar una solicitud varían en cada uno de los países. Para certificar que se puede otorgar
a las mercancías el trato arancelario preferencial conforme a lo dispuesto en el TLCAN, el exportador debe contar con un
certificado de origen. Por su parte, un productor puede expedir un certificado de origen para que éste sea utilizado como
fundamento del certificado de origen del exportador. Para solicitar el trato preferencial del TLCAN, el importador debe
poseer un certificado de origen en el momento de presentar la solicitud de trato preferencial.
Se puede obtener más información sobre procedimientos aduaneros contactando con las administraciones aduaneras
de cada uno de los países del TLCAN.
Quiénes pueden obtener la entrada temporal a otro país del TLCAN en virtud de las reglas del Tratado
El capítulo 16 del TLCAN permite el tránsito transfronterizo temporal de personas de negocios en la región del TLCAN.
Es posible solicitar la entrada temporal de un país a otro en una de las cuatro categorías de viajeros: visitantes de negocios,
comerciantes e inversionistas, transferencias de personal dentro de una empresa y profesionales.
Cómo afecta el TLCAN las tasas arancelarias dentro de América del Norte
El 1º de enero del 2008, se eliminaron los últimos aranceles en América del Norte para productos que cumplen las reglas
de origen del TLCAN. En el momento de la implementación del Acuerdo, se suprimieron inmediatamente los aranceles a
la mayoría de los bienes producidos por los miembros del Tratado, e inició la eliminación gradual con un plazo máximo de
15 años para productos altamente sensibles.

Como se obtiene información sobre los procedimientos aduaneros del TLCAN
Se puede obtener información sobre los procedimientos aduaneros contactando a las administraciones aduaneras de
cada uno de los países del TLCAN.
4.- FRACCION NO ARANCELARIA, ¿COMO SE CLASIFICA?
La Clasificación Arancelaria tiene como objetivo para el comercio Internacional tener la certidumbre de clasificar las
mercancías en base a la estructura de la tarifa de impuestos generales de importación y exportación , Se Identifica que
para la importación y para la exportación se deben clasificar las mercancías correctamente y analizarla para cualquier
requisito y cumplirlo previamente sin contratiempos, Se concluye que con una exacta clasificación se podrán importar
cualquier tipo de productos y con anticipación se podrá cumplir cualquier requisito que requiera la clasificación. La
estructura es un instrumento fundamental para hacerlo con certidumbre.
. A continuación, se muestran la clasificación arancelaria para perfiles y aceros:
72.16.10.00 PERFILES EN U, EN I O EN H, SIMPLEMENTE LAMINADOS O EXTRUDIDOS EN CALIENTE, DE ALTURA
INFERIOR A 80 MM
72.16.21.00 PERFILES EN L O EN T, SIMPLEMENTE LAMINADOS O EXTRUDIDOS EN CALIENTE, DE ALTURA
INFERIOR A 80 MM,PERFILES EN L
72.16.22.00 PERFILES EN T
72.16.31 PERFILES EN U, EN I O EN H, SIMPLEMENTE LAMINADOS O EXTRUDIDOS EN CALIENTE, DE ALTURA
SUPERIOR O IGUAL A 80 MM,PERFILES EN U
72.16.31.10 DE ALTURA SUPERIOR O IGUAL A 80 MM PERO INFERIOR O IGUAL A 220 MM
72.16.31.90 DE ALTURA SUPERIOR A 220 MM
72.16.32 PERFILES EN I

72.16.32.11 DE ALTURA SUPERIOR O IGUAL A 80 MM PERO INFERIOR O IGUAL A 220 MM,DE ALAS CON CARAS
PARALELAS
72.16.32.19 DE ALTURA SUPERIOR O IGUAL A 80 MM PERO INFERIOR O IGUAL A 220 MM,LOS DEMÁS
72.16.32.91 DE ALTURA SUPERIOR A 220 MM,DE ALAS CON CARAS PARALELAS
72.16.32.99 DE ALTURA SUPERIOR A 220 MM,LOS DEMÁS
72.16.33 PERFILES EN H
72.16.33.10 DE ALTURA SUPERIOR O IGUAL A 80 MM PERO INFERIOR O IGUAL A 180 MM
72.16.33.90 DE ALTURA SUPERIOR A 180 MM
72.16.40 PERFILES EN L O EN T, SIMPLEMENTE LAMINADOS O EXTRUDIDOS EN CALIENTE, DE ALTURA
SUPERIOR O IGUAL A 80 MM
72.16.40.10 PERFILES EN L
72.16.40.90 PERFILES EN T
72.16.50 LOS DEMÁS PERFILES, SIMPLEMENTE LAMINADOS O EXTRUDIDOS EN CALIENTE
72.16.50.10 DE SECCIÓN TRANSVERSAL INSCRIBIBLE EN UN CUADRADO DE LADO INFERIOR O IGUAL A 80 MM
72.16.50.91 LOS DEMÁS,LISOS CON REBORDES O PESTAÑAS
72.16.50.99 LOS DEMÁS,LOS DEMÁS
72.16.61 PERFILES SIMPLEMENTE OBTENIDOS O ACABADOS EN FRÍO,OBTENIDOS A PARTIR DE PRODUCTOS
LAMINADOS PLANOS
72.16.61.10 PERFILES EN C, L, U, Z, OMEGA O EN TUBO ABIERTO
72.16.61.90 LOS DEMÁS
72.16.69.00 LOS DEMÁS
72.16.91 LOS DEMÁS,OBTENIDOS O ACABADOS EN FRÍO, A PARTIR DE PRODUCTOS LAMINADOS PLANOS
72.16.91.10 CHAPAS CON NERVADURAS
72.16.91.80 LOS DEMÁS
72.16.99.00 LOS DEMÁS

5.-TIPO DE NORMA QUE DEBE CONTAR PARA EXPORTAR
NORMAS ASTM
En los últimos años, la producción del acero a nivel mundial ha tenido cambios significativos. Actualmente existen en el mercado
nacional e internacional una gran variedad de tipos de acero que se usan profusamente en la industria de la construcción, naval,
mecánica, petrolera y en diversas estructuras especiales, y que evolucionaron debido a las necesidades derivadas de los avances
tecnológicos acelerados en los diversos campos de la ingeniería.
En este capítulo se indican los tipos de acero que pueden utilizarse en estructuras diseñadas de acuerdo con las Especificaciones del
Instituto Mexicano de la Construc-ción en Acero (Especificaciones IMCA-2003), Normas Técnicas Complementarias del Reglamento
de Construcciones para el Distrito Federal (NTC-RDF-2004) y las Specification for Structural Steel Buildings del American Institute of
Steel Construction (Especificaciones AISC 2005), así como los remaches, tornillos de alta resistencia, conectores de cortante para
sistemas de piso compuestos acero-concreto, metales de aportación y fundentes para soldadura.
Para los efectos de este manual, el término “acero estructural” se refiere a los elementos de acero que componen la estructura,
indispensable para soportar las cargas de diseño. El acero estructural consiste de los siguientes elementos: anclas, contraventeos y
puntales, armaduras, bases, columnas, conectores de cortante, estructuras de soporte de tuberías, transportadores, largueros y
polines, marquesinas, monorrieles, piezas de apoyo, tirantes, péndolas y colgantes, tornillos de alta resistencia de taller y de campo,
vigas y trabes.
Los aceros estructurales laminados en caliente, se producen en forma de placas, barras y perfiles de diversas formas.
Las normas aprobadas por la ASTM para placas y perfiles laminados en caliente son A36, A529, A572, A242, A588, A709, A514,
A852, A913 y A992. La norma A709 es especial, en ella se definen aceros convenientes para la construcción de puentes.
ASTM A36. Esta norma es aplicable a una gran variedad de perfiles estructurales laminados en caliente y a placas de la mismacalidad
que aún están disponibles en el mercado mexicano. Tiene un esfuerzo de fluencia de 2 530 kg/cm2 (250 MPa, 36 ksi) y un esfuerzo
mínimo de ruptura en tensión de 4 080 kg/cm2 a 5 620 kg/cm2 (400 a 550 MPa, 58 a 80 ksi), y su soldabilidad es adecuada. Se
desarrolló desde hace muchos años en Estados Unidos para la fabricación de estructuras remachadas, atornilladas y soldadas,
mejorando el contenido de carbono de los aceros disponibles en aquella época, como el ASTM A7. Con la innovación de este tipo de
acero, las conexiones soldadas empezaron a desplazar a las remachadas que pronto desaparecieron.

6.-TIPO DE TRANSPORTE AUTILIZAR
El proceso de selección de un tipo de transporte requiere la consideración de varios parámetros:
COSTO: — Tarifas. — Costo total. — Relación costo/servicio.
COMERCIAL: — Imagen. — Nivel de servicio. Rapidez, fiabilidad. — Experiencia. Seguridad. — Organización.
Seguimiento del envío. — Tratamiento de las reclamaciones. — Disponibilidaddel servicio, fechas y horarios de recepción.
TRÁFICOS: — Distancias a recorrer. — Volumen y tonelaje por expedición y total. — Regularidad del tráfico. —
Naturaleza de las cargas. — Infraestructura existente. — Plazos de entrega.
En base a lo anterior solo elegiremos dos tipos de transporte terrestre lo que son los trenes o ferrocarriles y el
tráiler.
Por su gran capacidad de carga se utilizará el Ferrocarril para transportar la mercancía. de tal modo que es muy
económico para transportar mucha cantidad de un punto a otro. Y además lo utilizaremos para envíos de mayoreo o cuando
sea mucha cantidad o que se tenga que recorrer mucha distancia y que el tráiler no pueda, nos servirá de mucha ayuda
este tipo de transporte ya que es más económico para este tipo de uso.
En el transporte de las mercancías por carretera se manejaran el camión con remolque o doble remolque para cargas
pesadas, menudeo o que estas sean más pequeñas a las del tren, pero que se tenga que transportar cerca de la empresa
esto nos ayudara mucho y será menos costoso para nosotros ya que si es un pedido largo no servirá de mucha ayuda es
por eso que en su lugar utilizaremos el tren.
Los conductores
Deben tener todas las autorizaciones en regla: licencia de conducir, autorización para transporte de sustancias
peligrosas, etc.
Conducir de manera de minimizar los costos y observancia de los reglamentos de tránsito.

CONCLUSIÓN
Es muy importante conocer el tipo de transporte con el cual se debe de trasportar nuestro producto, así como todos los
documentos que se necesitan para importar un producto.
Ya que como su nombre lo dice para importar el producto debe de cumplir con los requisitos específicos que por su
naturaleza requiere un producto para ser importado o exportado; y cuya aplicación depende de la partida arancelaria del
producto.
La aprobación de los permisos, depende exclusivamente del cumplimiento de las leyes y requisitos exigidos por las
instituciones encargadas de las autorizaciones, por lo que se debe conocer la legislación vigente para la obtención de
dichos permisos.
También siendo importante los trámites, permisos y formatos requeridos, además de otros temas de interés que son
necesarios en todo lo que conlleva una importación o exportación de productos.

RESEÑA DE SELECCIÓN DE RUTAS DE TRANSPORTE Y TRAFICO
Todas las empresas necesitan llevar sus productos desde la fábrica o almacén a los clientes, ya sean estos distribuidores
o clientes finales, y ya sea una operación en el mismo país o en el extranjero.
Para realizar esta operación, es necesario la correcta elección del medio de transporte adecuado para nuestras
mercancías ya que puede llegar a representar uno de los costos más importantes de nuestra empresa. Por tanto, debe
de ser estudiado con detenimiento y evaluar las diferentes opciones de las que disponemos.
Existen cuatro vías posibles de transporte: marítima, aérea, por ferrocarril y carretera. para seleccionar el medio de
transporte más adecuado se han de considerar aspectos como la rapidez, la capacidad, la seguridad, el costo y el tipo de
mercancía que vamos a transportar.
Según la Rapidez:
La rapidez en recibir la mercancía es uno de los aspectos más importantes a la hora de decidir qué medio de transporte
vamos a utilizar.
Carretera: El transporte por carretera ofrece facilidades de carga y descarga, libertad de horarios, sencillez y rapidez en
contratación. Es importante considerar los tiempos, ya que en la corta y media distancia es muy eficaz, teniendo bastante
repercusión en servicios urgentes en entornos de hasta 2.500 km.
-Ferrocarril: El transporte ferroviario no es muy efectivo a la hora de realizar envíos con urgencia, por lo menos en
Europa, donde el transporte ferroviario de mercancías ocupa sólo un 10%.
-Marítimo: El transporte marítimo no se encuentra entre los más efectivos a la hora de rapidez debido a su gran
volumen, las grandes cantidades y distancias que recorre y a la velocidad que navega.
-Aéreo: El transporte aéreo es considerado el más eficaz respecto a la rapidez en las medias y largas distancias.

De este modo, como conclusión respecto al aspecto de la rapidez en los medios de transporte, podemos destacar como el
más eficaz al transporte terrestre, por su capacidad de llevar la mercancía de puerta a puerta. No obstante, para trayectos
de largas distancias el medio de transporte más eficaz es el avión, por su rapidez al recorrer espacios grandes.
Según la Capacidad:
Es necesario conocer cuánta capacidad puede transportar cada medio de transporte para saber qué es lo que necesitamos
a la hora de realizar la operación.
-Carretera: El transporte por carretera es uno de los más utilizados, no obstante, no es el que más carga puede
transportar. De todos modos, es el que más capacidad tiene para ir a sitios donde ninguno de los otros puede llegar.
-Ferrocarril: Tiene mucha capacidad de carga para transportar mercancías, de tal modo que es muy económico para
transportar mucha cantidad de un punto a otro, ya que el tren tiene poca flexibilidad de rutas.
-Marítimo: Es el medio de transporte que más capacidad de carga puede soportar, no obstante, sólo puede ir por el
mar, lo que hace necesario la utilización de otro medio de transporte para terminar el envió de carga hasta el comprador.
-Aéreo: El transporte aéreo tiene poca capacidad de carga. La limitación de carga viene definida por el concepto de
Peso máximo al despegue es igual a la suma del peso del avión en vacío más peso del combustible más peso de la
carga transportada. Además, hay que tener en cuenta otras limitaciones como las resistencias de piso de las bodegas.
El medio de transporte con más capacidad de carga, es el marítimo, por la gran capacidad de carga de que disponen los
cargueros. Por detrás, le sigue el transporte aéreo y el ferrocarril.

Según la Seguridad:
Depende de qué medio de transporte utilicemos la seguridad de nuestra mercancía será totalmente diferente.
.
-Carretera: Tiene un nivel de seguridad medio y es el medio de transporte con mayor índice de siniestralidad.
-Ferrocarril: Es un medio de transporte muy seguro.
-Marítimo: Se caracteriza por tener una seguridad elevada.
-Aéreo: Es el medio de transporte con menor siniestralidad. Cuenta con fuertes adelantos en las Telecomunicaciones
que han sido implementados al mismo, sumado a las utilidades de Navegación Aérea y además la elaboración de
complejos instrumentales electrónicos que garantizan la seguridad del mismo y aun así la incrementan periódicamente.
.
Podemos resumir que hoy en día todos los medios de transporte disponen de medidas de seguridad adecuadas para que
existan los mínimos siniestros posibles, aunque el aéreo es el más seguro y el terrestre el más inseguro.
Según el Costo:
En el contexto actual de crisis en el que vivimos, las empresas buscan reducir sus costos lo más posible por ello hay que
tener en cuenta como varían los costos de la mercancía según el medio de transporte utilizado.
- Carretera: Tiene los costos más bajos de todos los medios, ya que las compañías no necesitan invertir en
infraestructura, los vehículos no requieren elevadas inversiones y las operaciones suelen utilizar equipos sencillos. En
cambio, los costos variables son altos debido al precio de los carburantes, peajes, gastos de dietas, mantenimiento…
- Ferrocarril: Tiene unos costos fijos muy elevados, ya que la construcción como el mantenimiento corre por cuenta de
las compañías ferroviarias. Además, hay que añadir los costes de terminales y de vehículos de tracción y remolques.
-Marítimo: Los costos fijos son elevados, ya que los buques requieren grandes inversiones. También hay que añadir
los gastos de personal y de utilización de los puertos. Los costos variables son bajos, sobre todo en grandes distancias

y con volúmenes de transporte importantes.
-Aéreo: Los costos fijos son elevados y los costos variables son relativamente bajos, bastante similar a la del
transporte marítimo.
Según el Tipo de Mercancía:
Si a la hora de elegir un medio de transporte lo que nos interesa es poder transportar cualquier tipo de mercancía sabremos
que:
-Carretera: En el transporte de mercancías por carretera es posible transportar todo tipo de mercancías gracias a la
posibilidad de adaptar el remolque del camión a la forma necesaria para cualquier material:
 Remolque para contenedores
 Remolque a granel
 Remolque cisterna (para líquidos)
 Remolque frigorífico
-Ferrocarril: En los transportes en ferrocarril lo más usual para el transporte de mercancías es transporte en
contenedor o transportes a granel.
-Marítimo: Lo mismo pasa con el transporte marítimo, lo más usual del transporte es que la mercancía venga
en Contenedores, Granel o Tanker.
-Aéreo: En el transporte aéreo lo más usual en las mercancías es que son de alto valor o productos perecederos que
necesitan un rápido transporte. .
La conclusión es que si estamos buscando un medio de transporte en el que queramos transportar todo tipo de
mercancías, el más adecuado es el transporte por carretera o transporte multimodal.

Según la ContaminaciónMedioambiental:
Cada día, oímos con mayor frecuencia la lucha continua que muchas empresas están llevando a cabo para conseguir
mejorar nuestro medioambiente, generando en mayor parte acciones de RSC que hacen que la empresa esté cada día
más ligada a ella. Por ello es importante saber que medios contaminan más el medio ambiente y cuáles menos.
-Carretera: Como podemos observar en la gráfica, el transporte por carretera es el que más CO2 emite en los transportes
terrestres. Unos 80 gramos de CO2 por palet km.
-Ferrocarril: el transporte por ferrocarril es el que menos CO2 emite de los transportes terrestres así que sería el más
eficaz según las emisiones de CO2. Solamente emite 50 gramos por palet km.
-Marítimo: el transporte marítimo emite tan solo 20 gramos de CO2 convirtiéndose en.
el transporte que menos CO2 emite
-Aéreo: El transporte aéreo emite 500 gramos de CO2 por cada palet km, para comparar, podríamos transportar 25 palet
más en un buque y emitir la misma contaminación que en un avión.
De todo lo anterior podemos concluir que:
 si nos interesa conservar el medio ambiente, el mejor método de transporte sería en un barco.
 Si necesitamos transportar por vía terrestre es mejor siempre en tren que en camión. Y como la última opción sería
el transporte aéreo.

CONCLUSION
La logística de transporte se encuentra ante un mundo cada vez más globalizado y competitivo con consumidores que
piden más calidad en los productos y servicios; La logística juega un papel fundamental para alcanzar altos y mejores
resultados en la gestión empresarial, Es de gran importancia el proceso logístico de cualquier organización, En estos
momentos el nivel de crecimiento y la estabilidad económica del país depende de una excelente distribución de
mercancías con esto da como resultado beneficios tanto para las empresas como a los consumidores. Podemos hacer
propuestas como:
 Confiar en el transporte multimodal, es decir la combinación de dos o más medios de transporte para reducir
costos.
 Qué las empresas de transporte mejoren un nivel de servicio al cliente requerido y así obtener clientes satisfechos
con sus mercancías y con su compañía.
 Las empresas de transporte fortalezcan su área de logística para focalizar y entender mejor a su mercado.
 Como empresa tener opciones de transporte disponibles.
 Tener más comunicación entre el cliente y la empresa transportista.
 Buscar estar siempre en competencia con las demás empresas de transporte, ofreciendo más, un plus al servicio.
 Como clientes, Informarse que transporte le conviene más utilizar según sean sus necesidades y gastos.

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