1. FACTORES HUMANOS
TERMINOS
AERONAUTICOS
2do Semestre

3. Accidente:
Todo suceso, relacionado con la utilización de
una aeronave, que ocurre dentro
del período comprendido entre el momento que
una persona entra a bordo de la aeronave,
con la intención de realizar un vuelo, y el
momento en que todas las personas han
desembarcado

4. Actuación Humana
• Capacidades y limitaciones humanas que
repercuten en la seguridad y
eficiencia de las operaciones aeronáuticas

5. • Área de Aterrizaje: Parte del área de movimiento destinada al
aterrizaje o despegue de aeronaves.
• Área de Maniobras: Parte del Aeródromo o Aeropuerto destinada
para el despegue, aterrizaje y rodaje de aeronaves, excluyendo las
plataformas.
• Área de Movimiento: Parte del Aeródromo o Aeropuerto destinada
para el despegue , aterrizaje y rodaje de aeronaves, integrada por el
área de maniobras y las plataformas.
• Autoridad Aeronáutica: La Autoridad Aeronáutica de la República
es el Instituto Nacional de Aeronáutica Civil, la misma será ejercida
por su Presidente y demás funcionarios.
• Baliza: objeto expuesto sobre el nivel del terreno para indicar un
obstáculo o traza un limite

7. • Conflicto: Situación en que existe el riesgo de colisión
entre aeronaves, vehículos o ambos.
• Explotador de Aeronaves: Persona natural o jurídica
que se dedica, o propone dedicarse, a la explotación de
aeronaves.
• Explotador de Aeródromo: En relación con un
Aeródromo certificado, toda persona jurídica que
ejerce la titularidad del Certificado de Aeródromo o
Aeropuerto.
• Incidente: Todo suceso relacionado con la utilización
de una aeronave, que no llegue a ser un accidente, que
afecte o pueda afectar la seguridad de las operaciones.

8. • Incidente en Tierra: cualquier acontecimiento que
ocurra durante un movimiento no autorizado o no
aprobado dentro del área de movimiento, o una
ocurrencia en el área de movimiento asociada con la
operación de una aeronave, que afecte o pueda afectar
la seguridad del vuelo.
• Incursión en Pista: cualquier evento en un aeródromo
que involucre una aeronave , vehículo, persona u
objeto terrestre que crea un peligro de colisión o
resulte una perdida de la separación con una aeronave
que intente despegar o aterrizar

10. • Obstáculo: Todo objeto fijo (ya sea de temporal o
permanente) o móvil, o partes del mismo que esté
situado en un área destinada al movimiento de
las aeronaves en la superficie o que sobresalga de
una superficie definida destinada a proteger a las
aeronaves en vuelo.
• Peligro: Una condición potencial de causar daño
a personas, daños a equipos o estructuras,
pérdida de material, o reducción de la capacidad
de desarrollar una función específica

11. • Pista: Área rectangular definida en un Aeródromo
o Aeropuerto terrestre preparada para el
despegue y aterrizaje de aeronaves.
• Plataforma: Área definida en un Aeródromo
terrestre, destinada a dar cabida a las aeronaves
para los fines de embarque o desembarque de
pasajeros, correo o carga , abastecimiento de
combustible, estacionamiento o mantenimiento.
• Procedimientos: Conjunto de ordenado de
acciones/actividades que se ejecutan en forma
lógica y cronológica para alcanzar un objetivo

12. • Riesgo: Chance de daño o pérdida, lo que incluye la probabilidad de ocurrencia de
la daño/pérdida y su magnitud.
• Rodaje: Movimiento autopropulsado de una aeronave sobre la superficie de un
aeródromo , excluidos el despegue y el aterrizaje.
• Servicio de Dirección en la Plataforma: Servicio proporcionado para regular las
actividades y el movimiento de aeronaves y vehículos en la plataforma.
• Servicio de Tránsito Aéreo (ATS): Expresión genérica que se aplica, según el caso, a
los servicios de información de vuelo, alerta, asesoramiento de tránsito aéreo,
control de tránsito aéreo (servicios de control de área, control de aproximación o
control de aeródromo).
• Tránsito de Aeródromo: Todo el tránsito que tiene lugar en el área de maniobras
de un aeródromo, y todas las aeronaves que vuelen en las inmediaciones del
mismo
• Tránsito Aéreo: Todas las aeronaves que se hallan en vuelo, y las que circulan por
el área de maniobras de un aeródromo.

13. Factores Humanos
• Se refieren a las personas como una totalidad bio-
psico-social en su situación de trabajo y explican la
forma en que su desempeño repercute en la
seguridad, así como la influencia que el medio
normativo, organizacional y social ejerce sobre su
salud y bienestar

14. Error
• Se genera cuando la acción se desvía de la
intención o cuando la intención es Inadecuada
• Los errores nunca son intencionales

16. • Transgresión
Una Transgresión es un desvío
intencional de una Regulación o de un
procedimiento establecido .
Las Transgresiones son siempre intencionales y
tienen su basamento en cierta forma de
Impunidad
De no ser contenidas, tienden a convertirse
en una rutina

18. • Conciencia Situacional
• Es la interpretación incorrecta o parcial de
la realidad a través de los mecanismos de
percepción del individuo, la comprensión del
significado de tales estímulos y la proyección en
acciones coherentes con tales datos.
• La Conciencia Situacional le permite a la persona
saber que está haciendo y que está sucediendo
en su entorno inmediato.

21. Percepción
Es la interpretación de las sensaciones
detectadas por nuestros sentidos.
Depende de los valores culturales, las
experiencias individuales y el adiestramiento
específico.
Para unificar la percepción del grupo, se deben
aplicar patrones comunes que se adquieren a
través del entrenamiento

22. Comunicación
• Es un proceso de transferencia de
información, pensamientos, sensaciones y
sentimientos entre las personas .
• Según el medio a utilizar se puede
clasificar como escrito, verbal o gestual.

25. Briefings
Es un método para compartir objetivos
comunes y organizar la actividad del equipo de
trabajo.
En ellos se debería definir quien hace que,
cuando y como.
Siempre que haya un cambio de turno o con
anterioridad a la realización de una tarea que
no se efectúa normalmente.

27. Complacencia
Es una relajación consciente o
inconsciente de nuestros propios
estándares de comportamiento, que se
traduce en una aceptación de esa
degradación tanto en la Toma de
Decisiones como en las acciones que
deben tomarse.

28. Asertividad
Es un tipo de comportamiento adquirido,
cuyo factor más importante está en el
compromiso con la propia opinión
individual y que le permite a la persona,
fijar y mantener una determinada
posición ante las demás personas basada
en el convencimiento en sus
percepciones y argumentos.

29. Fatiga
Degradación del rendimiento físico,
ocasionado por cansancio físico, mental,
emocional o perceptual y sólo percibido por
sus consecuencias en la degradación del
rendimiento del individuo.

31. Stress
Es una respuesta del organismo a una percepción
de peligro inminente, mediante la cual el individuo
se configura para lucha o huir.
Constituye un mecanismo de defensa de la
integridad física de las personas y tiene efectos
negativos, cuando la persona activa este
mecanismo reiterativamente, ya sea ante
percepciones reales o imaginarias.

32. CRM (Crew Resorce Mangement)
• El uso efectivo por parte de la
tripulación de vuelo de todos los
recursos disponibles
(información, equipamiento y
personal) para mejorar las
operaciones en vuelo de manera
eficiente y segura.

35. TRM (Team resource
management)
• Estrategias para el mejor uso de
todos los recursos (información,
equipos y personas) disponibles para
optimizar la seguridad operacional y
eficiencia de los servicios de tránsito
aéreo (ATS).

37. TRM

39. Cultura de seguridad operacional
• Producto de los valores, actitudes,
capacidades y patrones del
comportamiento grupales e individuales,
que determinan el compromiso, estilo,
habilidad y salud de una organización
respecto a la gestión de la seguridad
operacional

41. Toma de decisiones
• El proceso mental en el cual el operador
reconoce, analiza y evalúa la información
acerca de si mismo, el tránsito aéreo y el
medio ambiente operacional
conduciéndolo a una decisión.