1835: William Hale, inventor Inglés se instala cerca del Royal Arsenal en Woolwich.pdf
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El inventor inglés William Hale, de 38 años, se instaló cerca del Royal Arsenal, en Woolwich (Londres), y quedó tan impresionado por el cohete Congreve que no tardó en modificarlo. Hale lo mejoró eliminando la varilla de guía e imprimiendo un giro al proyectil. Esto le dio estabilidad durante la fase de empuje y eliminó la característica del cohete Congreve que lo hacía propenso a los efectos del viento en vuelo. Los cohetes de Hale fueron patentados el 11 de enero de 1844 y vendidos a numerosos países extranjeros. Pero el gobierno británico se mostró reacio a pagar a Hale un canon, y éste no cobró durante 26 años.
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1858: Los Austriacos Compran el Diseño del Cohete de Hale.pdf
El ingeniero civil inglés William Hale se dirigió a los austriacos en 1858 con
sus cohetes, supuestamente más precisos, totalmente metálicos, sin pegamento y con giro estabilizado.
Después de varios ensayos (presididos por Schmidt), los austriacos compraron el secreto
de estos proyectiles y también sus prensas hidráulicas por la suma de dos mil libras.
Los austriacos modificaron a fondo la configuración de estos cohetes y según un escritor austriaco, "sólo conservaron el principio de Hale".
1815-1869 Tecnología de los Cohetes Austriacos..pdf
El documento proporciona una cronología de la tecnología de cohetes en el siglo XIX, enfocándose en los cohetes austriacos. Explica que los cohetes austriacos eran precisos aunque pequeños, utilizando pólvora como propulsor. Describe los diferentes tipos de cohetes y sus características como alcance y carga útil. También discute mejoras como los cohetes Hale sin varilla y la introducción de la nitrocelulosa, pero señala que los cohetes no lograron igualar otras armas deb
1858 - 2 de Septiembre : El Capitan Americano Thomas Welcome Roys recibe pate...
1858 - 2 de Septiembre : El Capitan Americano Thomas Welcome Roys recibe pate...Champs Elysee Roldan
Después de Congreve, el capitán Thomas Welcome Roys, el primer ballenero estadounidense que penetró en el estrecho de Bering en 1847, se interesó por la tecnología de cohete para la pesca. Una década más tarde recibió en Inglaterra la patente de un cohete ballenero, idea que aparentemente había concebido durante su estancia en Portugal. El diseño adjunto a la patente nº 3201, expedida el 2 de septiembre de 1858 en Inglaterra, también muestra un sorprendente parecido con el cohete ballenero de Congreve.1851 - 1856: Cohetería Húngara en los Años Cicuentas del Siglo XIX.pdf
Tras la supresión de la Guerra de la Independencia, los húngaros en el exilio hicieron planes para un levantamiento armado en su país. Kossuth-, entonces líder de los refugiados húngaros, encargó en 1851 al antiguo general Janos Czetz que se ocupara de la producción 42 de cohetes de guerra.
Kossuth reanudó las relaciones con William Hale quien, por iniciativa de Kossuth, empleó en su fábrica de cohetes a algunos refugiados húngaros. Participó en esta acción August Usener, antiguo oficial del ejército prusiano y más tarde del húngaro. A partir de una denuncia de Usener, en 1853 se abrió una investigación contra Hale, con lo que este plan de Kossuth quedó frustrado.
1836: Cohetes Salvavidas Carte
El uso de cohetes con fines de salvamento cobró impulso en Gran Bretaña durante el siglo XIX.
Después de Dennett, Alexander G. Carte, natural de Hull (Yorkshire), fue pionero en el desarrollo de cohetes salvavidas. En 1825 fue nombrado almacenista y jefe de barracón de la Ciudadela de Hull. Comenzó a experimentar con varios cohetes comerciales y diferentes tamaños de líneas. En 1836, puso a la venta su primer juego de 54 kilos que costaba 18,8 libras esterlinas; y en 1851 ya se utilizaban en 29 estaciones de salvamento de siete condados ingleses y en algunas estaciones de Dinamarca. Carte suministró lanzadores tanto para la modalidad barco-costa como para la modalidad costa-barco y su sistema se utilizó en ambas. Los cohetes se transportaban en un cofre con el cordaje y el equipo auxiliar necesarios. Su alcance inadecuado impuso límites estrictos a su utilidad.
Cronología de la Coheteria, el Vuelo y la Exploración Espacial:1804 - William...
Cronología de la Coheteria, el Vuelo y la Exploración Espacial:1804 - William...Champs Elysee Roldan
Este documento presenta una cronología de los principales hitos en el desarrollo de la cohetería, el vuelo y la exploración espacial. Comienza describiendo cómo William Congreve describió los principios de la cohetería en 1804, basándose en los cohetes utilizados por los indios en Mysore en 1792. Congreve diseñó un cohete de 14 kg con un alcance de 1.829 metros. A mediados de 1806, el Arsenal de Woolwich había producido más de 13.000 cohetes según el diseño de Congreve de 141872 - Diseño de Torpedo con Cohetes
Un ingeniero de la Royal Navy, el Sr. Quick, consiguió convencer a las autoridades para que probaran una nueva idea suya de torpedo propulsado por cohete. Se ataron cuatro cohetes Hale de 24 libras y se colocó una carga de algodón en la parte delantera, inmediatamente detrás de la sección puntiaguda del morro. Para probarlo, la Marina tomó un cañón de 10 pulgadas y lo colocó en la playa de Shoeburyness (Inglaterra). El cohete-torpedo se disparó con la marea alta, pero al salir del cañón sumergido, el conjunto estalló y un cohete salió disparado en una trayectoria casi vertical, mientras que los demás salieron disparados en direcciones separadas, pero incontroladas. Se dice que el Duque de Cambridge, uno de los espectadores, "maldijo" ante la aparente estupidez de la idea.
El torpedo impulsado por cohetes Hale, también conocido como el "Hale Rocket Torpedo", es una parte importante de la historia de los torpedos y la tecnología de cohetes. Fue desarrollado por el Teniente John Adolphus Bernard Dahlgren de la Marina de los Estados Unidos en la década de 1870 y recibió su nombre en honor al Teniente Robert Hale, quien había trabajado en proyectos similares antes de su muerte.
1845 - 24 de Octubre : Se Reorganiza el Cuerpo de Cohetes Suecos.pdf
A pesar de las pruebas, el desarrollo técnico de los cohetes suecos fue limitado, y a mediados de la década de 1840 la artillería era casi del mismo tipo que la utilizada cuando se formó el Real Cuerpo de Cohetes. Los cuerpos de cohetes de otros países europeos, por ejemplo Dinamarca entretanto, se reorganizaron en unidades de trabajo pirotécnico. Tras una visita a Dinamarca y Prusia en 1845, el comandante Westerling del Real Cuerpo de Cohetes determinó que debía reconsiderarse el uso del cuerpo.
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1858 - 2 de Septiembre : El Capitan Americano Thomas Welcome Roys recibe pate...
1858 - 2 de Septiembre : El Capitan Americano Thomas Welcome Roys recibe pate...Champs Elysee Roldan
Después de Congreve, el capitán Thomas Welcome Roys, el primer ballenero estadounidense que penetró en el estrecho de Bering en 1847, se interesó por la tecnología de cohete para la pesca. Una década más tarde recibió en Inglaterra la patente de un cohete ballenero, idea que aparentemente había concebido durante su estancia en Portugal. El diseño adjunto a la patente nº 3201, expedida el 2 de septiembre de 1858 en Inglaterra, también muestra un sorprendente parecido con el cohete ballenero de Congreve.1851 - 1856: Cohetería Húngara en los Años Cicuentas del Siglo XIX.pdf
Tras la supresión de la Guerra de la Independencia, los húngaros en el exilio hicieron planes para un levantamiento armado en su país. Kossuth-, entonces líder de los refugiados húngaros, encargó en 1851 al antiguo general Janos Czetz que se ocupara de la producción 42 de cohetes de guerra.
Kossuth reanudó las relaciones con William Hale quien, por iniciativa de Kossuth, empleó en su fábrica de cohetes a algunos refugiados húngaros. Participó en esta acción August Usener, antiguo oficial del ejército prusiano y más tarde del húngaro. A partir de una denuncia de Usener, en 1853 se abrió una investigación contra Hale, con lo que este plan de Kossuth quedó frustrado.
1836: Cohetes Salvavidas Carte
El uso de cohetes con fines de salvamento cobró impulso en Gran Bretaña durante el siglo XIX.
Después de Dennett, Alexander G. Carte, natural de Hull (Yorkshire), fue pionero en el desarrollo de cohetes salvavidas. En 1825 fue nombrado almacenista y jefe de barracón de la Ciudadela de Hull. Comenzó a experimentar con varios cohetes comerciales y diferentes tamaños de líneas. En 1836, puso a la venta su primer juego de 54 kilos que costaba 18,8 libras esterlinas; y en 1851 ya se utilizaban en 29 estaciones de salvamento de siete condados ingleses y en algunas estaciones de Dinamarca. Carte suministró lanzadores tanto para la modalidad barco-costa como para la modalidad costa-barco y su sistema se utilizó en ambas. Los cohetes se transportaban en un cofre con el cordaje y el equipo auxiliar necesarios. Su alcance inadecuado impuso límites estrictos a su utilidad.
Cronología de la Coheteria, el Vuelo y la Exploración Espacial:1804 - William...
Cronología de la Coheteria, el Vuelo y la Exploración Espacial:1804 - William...Champs Elysee Roldan
Este documento presenta una cronología de los principales hitos en el desarrollo de la cohetería, el vuelo y la exploración espacial. Comienza describiendo cómo William Congreve describió los principios de la cohetería en 1804, basándose en los cohetes utilizados por los indios en Mysore en 1792. Congreve diseñó un cohete de 14 kg con un alcance de 1.829 metros. A mediados de 1806, el Arsenal de Woolwich había producido más de 13.000 cohetes según el diseño de Congreve de 141872 - Diseño de Torpedo con Cohetes
Un ingeniero de la Royal Navy, el Sr. Quick, consiguió convencer a las autoridades para que probaran una nueva idea suya de torpedo propulsado por cohete. Se ataron cuatro cohetes Hale de 24 libras y se colocó una carga de algodón en la parte delantera, inmediatamente detrás de la sección puntiaguda del morro. Para probarlo, la Marina tomó un cañón de 10 pulgadas y lo colocó en la playa de Shoeburyness (Inglaterra). El cohete-torpedo se disparó con la marea alta, pero al salir del cañón sumergido, el conjunto estalló y un cohete salió disparado en una trayectoria casi vertical, mientras que los demás salieron disparados en direcciones separadas, pero incontroladas. Se dice que el Duque de Cambridge, uno de los espectadores, "maldijo" ante la aparente estupidez de la idea.
El torpedo impulsado por cohetes Hale, también conocido como el "Hale Rocket Torpedo", es una parte importante de la historia de los torpedos y la tecnología de cohetes. Fue desarrollado por el Teniente John Adolphus Bernard Dahlgren de la Marina de los Estados Unidos en la década de 1870 y recibió su nombre en honor al Teniente Robert Hale, quien había trabajado en proyectos similares antes de su muerte.
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Inventos e inventores de la historia
Este documento presenta resúmenes biográficos de varios inventores e invenciones importantes de la historia. Entre ellos se encuentran Robert Jarvik y su desarrollo del corazón artificial, Arquímedes y su invención de la polea compuesta, Pierre Verdon y el primer robot de cocina, así como Peter Goldmark y su desarrollo de la televisión en color. También presenta biografías de Igor Sikorsky y su helicóptero, Valdemar Poulsen y su invento del telegráfono, y Rudolf Diésel y el
nacimientos de los ingenieros de la historia
Leonardo Da Vinci fue un artista e investigador del Renacimiento conocido por su genio polifacético y curiosidad insaciable. Imhotep fue el primer ingeniero conocido por su nombre, constructor de la pirámide de peldaños en Egipto hacia el 2550 a.C. Nikola Tesla fue un inventor e ingeniero eléctrico pionero en el campo del electromagnetismo a finales del siglo XIX y principios del XX. Enrico Fermi condujo la construcción de la primera pila nuclear y participó en el desarrollo de la bomba atómica
Grandes Inventos desde la época Precolombina
Este documento presenta una serie de importantes inventos desde la época precolombina hasta la actualidad, incluyendo la brújula, el tren, el barco, el ordenador, el automóvil, la máquina de escribir, la electricidad, los fósforos, el avión, el reloj, el microscopio, el termómetro, el telescopio reflector, la máquina de hilar, la pila eléctrica y la calculadora. Estos inventos han contribuido significativamente al desarrollo científico, tecnológico
CRONOLOGÍA SIGLO XX (año a año)
Línea de tiempo del siglo XX (desde año 1900 hasta 1999), con un hecho destacado por año. De maneta interactiva y abarcando diversas disciplinas (política, religión, ciencia, teconología, guerra, arte, música, espectaculos, etc.)
Power point TecnoSiglo 19
El documento describe varios avances tecnológicos e inventos del siglo XIX, incluyendo la locomotora de vapor, el fonógrafo de Edison, el teléfono de Antonio Meucci y Alexander Graham Bell, y el primer avión motorizado de Clément Ader en 1890. También cubre teorías científicas como la teoría de la evolución de Darwin y avances médicos como la teoría microbiana y la anestesia.
1.mitologia precursores globos dirigibles
1) La mitología griega incluye a Dédalo e Icaro, quienes construyeron alas de plumas para escapar de una prisión en Creta.
2) Los precursores de la aviación incluyen a Leonardo da Vinci, quien diseñó planeadores, helicópteros y otros aparatos inspirados en el vuelo de las aves.
3) Los globos aerostáticos se desarrollaron primero con aire caliente y luego con hidrógeno, llevando a los hermanos Montgolfier y a Jacques
50 inv
Este documento presenta una lista de los 50 inventores más importantes de la historia. Entre los inventores destacados se encuentran Arquímedes, conocido por sus avances en matemáticas y física; Cai Lun, inventor del papel; y Leonardo da Vinci, quien diseñó numerosas máquinas e innovaciones. Otros inventores incluyen a los pioneros de la máquina de vapor como Thomas Savery y James Watt; los hermanos Wright, pioneros de la aviación; y Thomas Edison, conocido por inventos como la bombilla el
Presentación1
El documento presenta resúmenes biográficos de importantes ingenieros e inventores a través de la historia como Leonardo da Vinci, Imhotep, Nikola Tesla, Enrico Fermi, Gustave Eiffel y James Watt, destacando sus principales logros e innovaciones en el campo de la ingeniería y la tecnología.
1821 : Cohetes Congreve para Aplicaciones no Militares.pdf
William Congreve y el teniente James Nisbet Colquhon, de la Real Artillería, recibieron
una patente por su "Aplicación de cohetes para la pesca de ballenas". Desde 1638 no se
había hecho un intento serio de desarrollar un cohete ballenero. La eficacia y la relativa
facilidad de manejo que ofrecía el cohete Congreve abrieron de nuevo la posibilidad de
utilizar estos dispositivos para disparar arpones. En varias pruebas demostraron su
eficacia, y Sir William Scoresby Sr., escribió a Congreve tras una expedición ballenera con
cohetes Congreve en la que participaron el teniente Colquhon y dos coheteros del Arsenal
de Woolwich, diciendo lo eficaces que eran con las ballenas.
Quien invento (3)
El documento proporciona información sobre varios inventores e invenciones famosas a través de la historia. Describe brevemente a inventores como Arquímedes, Leonardo da Vinci, Henry Ford, James Watt, Niels Bohr y Thomas Edison, así como algunos de sus inventos más destacados. También menciona a otros inventores notables como Isaac Newton, Blaise Pascal, Nicolás Copernico y los inventos chinos antiguos.
Grandes inventos epoca precolombina
Inventos que se desarrollaron antes de la llegada de cristobal colon.
Angel Torres- Estudiante de la carrera de Electronica Y telecomunicaciones de la UTPL -2013
Línea del tiempo
El documento resume varias invenciones clave de la revolución industrial entre 1768 y 2000, incluyendo la máquina de tejer en 1768, la máquina de vapor en 1769, el automóvil en 1770, el globo aerostático en 1783, el barco de vapor en 1786, la pila eléctrica en 1800, la locomotora ferroviaria en 1814, la máquina de escribir en 1829, la fotografía en 1839, el teléfono en 1876, el fonógrafo en 1877, los rayos X en 1895, la radio en 1895
La cometa
La cometa ha tenido diversos usos a lo largo de la historia, incluyendo su origen en China hace más de 2500 años, su uso militar para observación y transmisión de señales, y su potencial científico explorado por figuras como Benjamin Franklin y Alexander Graham Bell, aunque hoy en día se usa principalmente con fines recreativos y deportivos.
La aviación en la i guerra mundial
La aviación militar se desarrolló rápidamente durante la Primera Guerra Mundial, cuando los aviones pasaron de ser usados principalmente para reconocimiento a ser armas de guerra equipadas con ametralladoras. Roland Garros permitió disparar a través de las hélices de un avión, mientras que los alemanes mejoraron este sistema con la sincronización de las hélices. Figuras como el Barón Rojo se hicieron famosas por sus victorias aéreas, mientras que la tecnología de los aviones avanzó para alcanzar mayores veloc
2. primeras maquinas
El documento resume las bases científicas y los principales hitos en el desarrollo de la aviación. Explica que Newton estableció las leyes de la aerodinámica en el siglo XVII y que en el siglo XIX, científicos como Bernoulli descubrieron la relación entre la velocidad y la presión de un fluido. Los hermanos Wright realizaron el primer vuelo controlado en 1903, mientras que Santos Dumont logró el primer vuelo autónomo en 1906. La aviación continuó progresando en las décadas
1881 - El Médico Frances Louis Figuier describió el Mal de Altura
El Médico Frances Louis Figuier describió el mal de altura de los aeronautas con cierto detalle, pero la Aeromedicina como base de la Medicina Espacial empezó a desarrollarse en los años 30 con el vuelo de aviones a gran altitud.
Estos estudios y pruebas prácticas, constituyeron, como en el caso de investigaciones similares en los EE.UU. y la URSS, un punto de partida para el crecimiento de la ciencia bioastronáutica.
1860 Primera Fotografía Aérea Documentada que incluye elementos de la natural...
1860 Primera Fotografía Aérea Documentada que incluye elementos de la natural...Champs Elysee Roldan
La primera fotografía aérea documentada que incluye elementos de la naturaleza se atribuye al fotógrafo Británico James Ballace Black, tomada el 16 de Agosto de 1860 desde un globo aeroestático sobre la ciudad de Bostón, Massachusetts, Estados Unidos.
Esta fue lograda en colaboración con el Científico Samuel Archer King, quien estaba interesado en estudiar la geografía y la topografía desde una perspetiva aéra. (https://www.youtube.com/watch?v=Fc1iqJydMVg, 2:55:52). Historia de la tecnología
El documento resume brevemente la historia de varias tecnologías importantes como el telégrafo, teléfono, rueda, automóvil, ballesta, máquina de vapor, avión, engranajes y herramientas de mano. Explica cómo cada una evolucionó a lo largo del tiempo, mencionando algunos de los inventores clave asociados con su desarrollo inicial.
Línea de tiempo de la Primera Guerra Mundial
Son 20 momentos históricos relevantes en el mundo y que tengan que ver con la vida cotidiana, cultura, inventos, situaciones NO políticas durante la PRIMERA GUERRA MUNDIAL.
1877- Trabajos en Propulsión de Maquínas Voladoras de: - Pennington -Abate- R...
1877- Trabajos en Propulsión de Maquínas Voladoras de: - Pennington -Abate- R...Champs Elysee Roldan
James Jackson Pennington (1819-1885) fue un agricultor y comerciante de la pequeña Henryville, en el norte del condado de Lawrence, Tennessee, Estados Unidos. También era inventivo y en 1872 ideó y construyó un prototipo de su máquina voladora "Aerial Bird" que utilizaba un ventilador y un mecanismo de muelle-reloj. Se desconoce si el prototipo era sólo un modelo o una máquina de tamaño real, pero al parecer voló muy brevemente.
El mismo año de la patente de Pennington apareció el folleto de siete páginas La Direzione delle Macchine Aerostatiche per Invenzione de Stanislao Abate (La dirección de la máquina aerostática por invención de Stanislao Abate), publicado privadamente en Salerno, Sicilia, Italia, que incluye interesantes representaciones de su arte.
Sin embargo, en la historia del desarrollo de la aeronáutica hubo sin duda otros pioneros en este aspecto que fueron mucho más sistemáticos y científicos. Uno de ellos fue el inglés Charles Blachford Mansfield (1819-1851), cuya obra de más de 500 páginas, Aerial Navigation, apareció también en 1877 (https://books.google.com.na/books?id=GzkDAAAAQAAJ&printsec=frontcover#v=onepage&q&f=false).
Finalmente, también en 1877, encontramos la patente británica del 15 de octubre de ese año de Charles Ogle Rogers para una "Máquina Militar" en la que proponía "Uno o más globos conectados por una línea o líneas" en los que los globos llevaran bombas explosivas que debían ser descargadas desde el aire contra un enemigo y los globos también "propulsados por los explosivos, o disparando cohetes... ".
También debemos mencionar que en el mismo año, el vicealmirante ruso Nikolai Mikhailovich Sokovnin (1811-1984), presentó sus ideas en el número de diciembre de 1877 de la revista francesa L'Aeronaute.1892 – El 17 de junio Nicholay (o Nikolai) Petersen, que vivía en México, rec...
1892 – El 17 de junio Nicholay (o Nikolai) Petersen, que vivía en México, rec...Champs Elysee Roldan
El 17 de junio de 1892, Nicholay (o Nikolai) Petersen, que vivía en México (Rynin dice Guadalajara), recibió una patente alemana (Grupo 37/03) para un "dirigible propulsado por cohete" único, en el que los cuerpos o cilindros del cohete , fueron introducidos automáticamente en un gran "cilindro revólver" y disparados sucesivamente mediante un encendedor eléctrico, luego retirados para el siguiente cohete. Los gases escapaban de un "cono truncado" o boquilla, en la popa del barco.
1891 - Primera discusión semicientífica sobre Una Nave Espacial Propulsada po...
1891 - Primera discusión semicientífica sobre Una Nave Espacial Propulsada po...Champs Elysee Roldan
La primera discusión semicientífica sobre una nave espacial propulsada por cohetes la realizó el alemán Hans Ganswindt, quien abordó los problemas de la propulsión no mediante la fuerza reactiva de los gases expulsados sino mediante la eyección de cartuchos de acero que contenían dinamita. Supuso que la explosión de una carga transferiría energía cinética a la pared de la nave espacial y la impulsaría en la dirección deseada. Supuso que múltiples explosiones proporcionarían suficiente velocidad para alcanzar la órbita y la velocidad de escape.
El 27 de mayo de 1891, pronunció un discurso público en la Filarmónica de Berlín, en el que introdujo su concepto de un vehículo galáctico(Weltenfahrzeug).
Ganswindt también exploró el uso de una estación espacial giratoria para contrarrestar la ingravidez y crear gravedad artificial.Más contenido relacionado
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1) La mitología griega incluye a Dédalo e Icaro, quienes construyeron alas de plumas para escapar de una prisión en Creta.
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3) Los globos aerostáticos se desarrollaron primero con aire caliente y luego con hidrógeno, llevando a los hermanos Montgolfier y a Jacques
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cohetes Congreve en la que participaron el teniente Colquhon y dos coheteros del Arsenal
de Woolwich, diciendo lo eficaces que eran con las ballenas.
Quien invento (3)
El documento proporciona información sobre varios inventores e invenciones famosas a través de la historia. Describe brevemente a inventores como Arquímedes, Leonardo da Vinci, Henry Ford, James Watt, Niels Bohr y Thomas Edison, así como algunos de sus inventos más destacados. También menciona a otros inventores notables como Isaac Newton, Blaise Pascal, Nicolás Copernico y los inventos chinos antiguos.
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Inventos que se desarrollaron antes de la llegada de cristobal colon.
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Línea del tiempo
El documento resume varias invenciones clave de la revolución industrial entre 1768 y 2000, incluyendo la máquina de tejer en 1768, la máquina de vapor en 1769, el automóvil en 1770, el globo aerostático en 1783, el barco de vapor en 1786, la pila eléctrica en 1800, la locomotora ferroviaria en 1814, la máquina de escribir en 1829, la fotografía en 1839, el teléfono en 1876, el fonógrafo en 1877, los rayos X en 1895, la radio en 1895
La cometa
La cometa ha tenido diversos usos a lo largo de la historia, incluyendo su origen en China hace más de 2500 años, su uso militar para observación y transmisión de señales, y su potencial científico explorado por figuras como Benjamin Franklin y Alexander Graham Bell, aunque hoy en día se usa principalmente con fines recreativos y deportivos.
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2. primeras maquinas
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1860 Primera Fotografía Aérea Documentada que incluye elementos de la natural...
1860 Primera Fotografía Aérea Documentada que incluye elementos de la natural...Champs Elysee Roldan
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El documento resume brevemente la historia de varias tecnologías importantes como el telégrafo, teléfono, rueda, automóvil, ballesta, máquina de vapor, avión, engranajes y herramientas de mano. Explica cómo cada una evolucionó a lo largo del tiempo, mencionando algunos de los inventores clave asociados con su desarrollo inicial.
Línea de tiempo de la Primera Guerra Mundial
Son 20 momentos históricos relevantes en el mundo y que tengan que ver con la vida cotidiana, cultura, inventos, situaciones NO políticas durante la PRIMERA GUERRA MUNDIAL.
1877- Trabajos en Propulsión de Maquínas Voladoras de: - Pennington -Abate- R...
1877- Trabajos en Propulsión de Maquínas Voladoras de: - Pennington -Abate- R...Champs Elysee Roldan
James Jackson Pennington (1819-1885) fue un agricultor y comerciante de la pequeña Henryville, en el norte del condado de Lawrence, Tennessee, Estados Unidos. También era inventivo y en 1872 ideó y construyó un prototipo de su máquina voladora "Aerial Bird" que utilizaba un ventilador y un mecanismo de muelle-reloj. Se desconoce si el prototipo era sólo un modelo o una máquina de tamaño real, pero al parecer voló muy brevemente.
El mismo año de la patente de Pennington apareció el folleto de siete páginas La Direzione delle Macchine Aerostatiche per Invenzione de Stanislao Abate (La dirección de la máquina aerostática por invención de Stanislao Abate), publicado privadamente en Salerno, Sicilia, Italia, que incluye interesantes representaciones de su arte.
Sin embargo, en la historia del desarrollo de la aeronáutica hubo sin duda otros pioneros en este aspecto que fueron mucho más sistemáticos y científicos. Uno de ellos fue el inglés Charles Blachford Mansfield (1819-1851), cuya obra de más de 500 páginas, Aerial Navigation, apareció también en 1877 (https://books.google.com.na/books?id=GzkDAAAAQAAJ&printsec=frontcover#v=onepage&q&f=false).
Finalmente, también en 1877, encontramos la patente británica del 15 de octubre de ese año de Charles Ogle Rogers para una "Máquina Militar" en la que proponía "Uno o más globos conectados por una línea o líneas" en los que los globos llevaran bombas explosivas que debían ser descargadas desde el aire contra un enemigo y los globos también "propulsados por los explosivos, o disparando cohetes... ".
También debemos mencionar que en el mismo año, el vicealmirante ruso Nikolai Mikhailovich Sokovnin (1811-1984), presentó sus ideas en el número de diciembre de 1877 de la revista francesa L'Aeronaute.Similar a 1835: William Hale, inventor Inglés se instala cerca del Royal Arsenal en Woolwich.pdf (20)
1821 : Cohetes Congreve para Aplicaciones no Militares.pdf
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1892 – El 17 de junio Nicholay (o Nikolai) Petersen, que vivía en México, rec...Champs Elysee Roldan
El 17 de junio de 1892, Nicholay (o Nikolai) Petersen, que vivía en México (Rynin dice Guadalajara), recibió una patente alemana (Grupo 37/03) para un "dirigible propulsado por cohete" único, en el que los cuerpos o cilindros del cohete , fueron introducidos automáticamente en un gran "cilindro revólver" y disparados sucesivamente mediante un encendedor eléctrico, luego retirados para el siguiente cohete. Los gases escapaban de un "cono truncado" o boquilla, en la popa del barco.
1891 - Primera discusión semicientífica sobre Una Nave Espacial Propulsada po...
1891 - Primera discusión semicientífica sobre Una Nave Espacial Propulsada po...Champs Elysee Roldan
La primera discusión semicientífica sobre una nave espacial propulsada por cohetes la realizó el alemán Hans Ganswindt, quien abordó los problemas de la propulsión no mediante la fuerza reactiva de los gases expulsados sino mediante la eyección de cartuchos de acero que contenían dinamita. Supuso que la explosión de una carga transferiría energía cinética a la pared de la nave espacial y la impulsaría en la dirección deseada. Supuso que múltiples explosiones proporcionarían suficiente velocidad para alcanzar la órbita y la velocidad de escape.
El 27 de mayo de 1891, pronunció un discurso público en la Filarmónica de Berlín, en el que introdujo su concepto de un vehículo galáctico(Weltenfahrzeug).
Ganswindt también exploró el uso de una estación espacial giratoria para contrarrestar la ingravidez y crear gravedad artificial.1891 - 14 de Julio - Rohrmann recibió una patente alemana (n° 64.209) para s...
El concepto del cohete como plataforma de instrumentación científica de gran altitud tuvo sus precursores inmediatos en el trabajo de un francés y dos Alemanes a finales del siglo XIX.
Ludewig Rohrmann de Drauschwitz Alemania, concibió el cohete como un medio para tomar fotografías desde gran altura. Recibió una patente alemana para su aparato (n° 64.209) el 14 de julio de 1891.
En vista de la complejidad de su aparato fotográfico, es poco probable que su dispositivo haya llegado a desarrollarse con éxito. La cámara debía haber sido accionada por un mecanismo de reloj que accionaría el obturador y también posicionaría y retiraría los porta películas. También debía haber sido suspendido de un paracaídas en una articulación universal. Tanto el paracaídas como la cámara debían ser recuperados mediante un cable atado a ellos y desenganchado de un cabrestante durante el vuelo del cohete. Es difícil imaginar cómo un mecanismo así habría resistido las fuerzas del lanzamiento y la apertura del paracaídas.
1890 –7 de junio - Henry Marmaduke Harris obtuvo una patente británica (Nº 88...
1890 –7 de junio - Henry Marmaduke Harris obtuvo una patente británica (Nº 88...Champs Elysee Roldan
El 7 de junio de 1890, por ejemplo, Henry Marmaduke Harris obtuvo una patente británica (Nº 8816) para "Máquinas aéreas con aerostatos" en las que el "coche... en forma de barco" estaba unido a un globo y era "impulsado por la reacción de los gases descargados a través de una boquilla... cuya dirección estaba controlada, relacionada con algún tipo de dispositivo o tecnología de dirección. ".1886 -1887-El 12 de octubre de 1886 Alexandre Ciurcu recibió la patente franc...
1886 -1887-El 12 de octubre de 1886 Alexandre Ciurcu recibió la patente franc...Champs Elysee Roldan
El 12 de octubre de 1886, Alexandre Ciurcu (alias Alexandru Churc 1854 - 1922) del Reino de Rumania, recibió la patente francesa nº 179.001 para un “Propulseur a Jtéaction” (“Propulsor de reacción"). En esta invención, había sido Con la ayuda del francés Just Buisson. Ambos consideraron el invento tan importante que también fue patentado en Alemania el 19 de octubre de 1886 (patente n° 39.964), en Inglaterra el 7 de junio de 1887 (n° 8.182) y en Bélgica el 8 de junio de 1887. (Nº 1 10. 77.754), en Italia el 17 de junio de 1887 tNo. 21.863), en Austria-Hungría el 21 de agosto 1887 (n° 41.129), y en Estados Unidos el 23 de julio de 1889 (n° 407.394).1885 - 25 de Agosto - El Capitán Griffiths obtiene la Patente Británica No 10...
1885 - 25 de Agosto - El Capitán Griffiths obtiene la Patente Británica No 10...Champs Elysee Roldan
1885 – 25 de agosto: El Capitán de Navío Tomas Griffiths obtuvo la Patente Británica No. 10,068 para “Mejora en la Propulsión a Chorro”
Esto es muy interesante por sí mismo; fue uno de los primeros usos del término "propulsión a chorro" aplicado específicamente a máquinas voladoras. Sin embargo, la patente cubre en gran medida las mismas características técnicas y aplicaciones que había presentado en su discurso ante la Real Sociedad Aeronáutica de Gran Bretaña en 1883 (sobre su concepto de "Un motor ligero y económico para la propulsión en el aire"; se concentró en sus ideas para un motor de una máquina voladora potencial, no en el avión en sí, sino que era aplicable a todo tipo de aparatos... ya sean globos o alas"), pero con una alteración extremadamente significativa en la redacción. "El chorro o chorros de vapor combinado de aire y gases", dice, "se entregan desde una boquilla en forma de botella en la atmósfera...".
Por lo tanto, no estaba descartando el vapor; también estaba incluyendo la posibilidad de gases continuos. Luego agrega: "Mi método está especialmente adaptado para el uso de combustible líquido...". Pero, curiosamente, la combustión aún queda fuera, o al menos la combustión directa, ya que menciona un "horno de caldera" para producir el vapor o los gases. Patentes de Aeroplanos en Inglaterra por Robert M.Neilson
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1883- Konstantin Eduardovich Tsiolkovsky Prepara un manuscrito titulado Free ...
1883- Konstantin Eduardovich Tsiolkovsky Prepara un manuscrito titulado Free ...Champs Elysee Roldan
El teórico ruso Konstantin E. Tsiolkovsky preparó un manuscrito titulado "Espacio libre" (Free Space), en el que exploraba la posibilidad de utilizar la fuerza reactiva para navegar por el espacio. Analizó el movimiento mecánico en el espacio y elaboró un esquema de una nave espacial, proponiendo el uso de un dispositivo giroscópico para estabilizar el vehículo. Tsiolkovski había sido admitido recientemente en la Sociedad de Física y Química de San Petersburgo tras haber entrado en contacto con el famoso químico ruso Dmitri Ivanovich Mendeleyev..
En resumen, Konstantin Eduardovich Tsiolkovsky, un destacado científico ruso, escribió un manuscrito titulado "Free Space" ("Espacio Libre" en español) en 1883. Este manuscrito es uno de los primeros trabajos de Tsiolkovsky relacionados con la exploración del espacio y la astronautica. En "Free Space", Tsiolkovsky aborda una variedad de temas relacionados con la física y la posibilidad de viajar y explorar el espacio exterior.
Algunos de los temas tratados en "Free Space" incluyen:
1. Propulsión espacial: Tsiolkovsky discute los principios de la propulsión y cómo podrían aplicarse para permitir que los humanos viajen por el espacio.
2. Gravedad y movimiento: Explora las leyes de la gravedad y cómo afectan el movimiento de los objetos en el espacio, así como las posibles formas de superar los desafíos gravitacionales en la exploración espacial.
3. Colonización del espacio: Tsiolkovsky también presenta ideas sobre la colonización del espacio y cómo los humanos podrían establecerse en otros planetas o lunas en el futuro.
4. Visión futurista: En su trabajo, Tsiolkovsky demuestra una visión futurista y especulativa sobre el potencial de la humanidad para explorar y aprovechar los recursos del cosmos.
"Free Space" sentó las bases para muchas de las ideas y teorías que Tsiolkovsky desarrollaría más adelante en su carrera, incluyendo sus conceptos sobre cohetes, propulsión espacial y la exploración humana del espacio. Sus ideas visionarias jugaron un papel crucial en el desarrollo posterior de la astronáutica y la exploración espacial, y Tsiolkovsky es considerado uno de los padres de la cosmonáutica moderna.
1882- 5 de Octubre: Nace el Padre de la Cohetería Moderna Robert Hutchings G...
Generalmente reconocido como el "Padre de la Cohetería Moderna", Robert Hutchings Goddard nació en Worcester, Massachusetts. De niño se sintió atraído por la física y las matemáticas y absorbió los escritos de autores de ciencia ficción como Julio Verne y Herbert George Wells. A los 19 años escribió un artículo titulado "La Navegación Espacial" que no fue aceptado para su publicación. Impresionado por el potencial de los propulsores líquidos, Goddard comenzó en 1909 a realizar cálculos detallados sobre motores de cohetes mientras estudiaba en la Universidad Clark de Worcester. En 1911 obtuvo el doctorado y posteriormente se convirtió en profesor de física en Clark.
En 1914 se le concedieron patentes sobre cámaras de combustión, sistemas de suministro de propulsante y cohetes multietapa.
1882 - Cohete Salvavidas Norte Americano Cunningham
El único cohete estadounidense que salvó vidas con éxito fue el de Patrick
Cunningham, ex ballenero y ex presidente de la American Carrier Rocket Company de New Bedford, Massachusetts.
Patentó su primer modelo en 1882. El cohete Cunningham tenía una característica novedosa: la línea de vida estaba enrollada en un cilindro de acero que formaba la barra estabilizadora del cohete. En total medía 2,2 metros de largo y 8,75 centímetros de diámetro.
Pesaba 20 kilogramos y tenía un alcance de entre 300 metros y 765 metros dependiendo del peso de la línea de vida utilizada. En 1888 se proporcionaron al menos 20 estaciones. Sólo se sabe que todavía existe un espécimen: en el Museo de la Asociación Histórica de Luces Gemelas, Long Branch, Nueva Jersey.
1882 – 1895 - Sergei Sergeevich Nezhdanovsky avanzó por primera vez en la id...
CASO DE ESTUDIO: COHETERÍA Y ASTRONÁUTICA: CONCEPTOS, TEORÍAS Y ANÁLISIS DESPUÉS DE 1880 - SOBRE LOS TRABAJOS DE S.S. NEZHDANOVSKY EN EL CAMPO DEL VUELO BASADO EN PRINCIPIOS REACTIVOS, 1880 - 1895
1882 - 1895 – Sergei Sergeevich Nezhdanovsky de nuevo retoma la posibilidad de producir aviones propulsados a reacción, discutiendo diferentes variantes de motores activados por la reacción de ácido carbónico, vapor de agua y aire comprimido.
En 1882, Nezhdanovsky volvió a plantearse la posibilidad de producir aviones a reacción;
aviones propulsados, discutiendo diferentes variantes de motores activados por la reacción de ácido carbónico, vapor de agua y aire comprimido. Expresó las ideas concretas de construir un motor a reacción "según el principio del cargador o de las ametralladoras de dos o tres cañones con el mismo fin de tener la posibilidad de regular la potencia y el “tiempo
del vuelo." Ese mismo año avanzó la idea de construir dos tipos de aviones a reacción más pesados que el aire, con y sin alas. También señaló la posibilidad de utilizar uno de los motores que había propuesto, que funcionaba con la reacción de aire comprimido, para el vuelo horizontal de aviones más ligeros que el aire ("un globo con forma de cigarro").
1879 – Trabajo de Propulsión en Máquinas Voladoras por Enrico Forlanini
En 1879, encontramos a otro pionero que concibió la idea de las máquinas voladoras propulsadas por cohetes. Se trata del talentoso y conocido ingeniero italiano Enrico Forlanini (1848-1930) que, de hecho, llegó a construir y experimentar con una máquina de este tipo utilizando verdaderos cohetes, pero también del tipo de pólvora. El modelo, sin embargo, sólo servía para probar el principio. Ya en 1877, Forlanini construyó y voló con éxito un helicóptero propulsado por vapor que, según el historiador de la aviación Gibbs-Smith, fue la segunda máquina de este tipo que tuvo éxito después del helicóptero propulsado por reacción del inglés William Henry Phillips demostrado en 1842.
1876 - 27 de Enero - Patente Británica de John Buchanan -nº 327- también tit...
1876 – 27 de Enero: Patente Británica de John Buchanan (nº 327) también titulada "Propulsión y Dirección".
Un ejemplo más auténtico de propulsión por reacción directa en máquinas voladoras se encuentra en la patente británica de John Buchanan (nº 327) de 27 de enero de 1876, también titulada "Propulsión y dirección".
1871 - 9 de Septiembre: Primeros Intentos No Demostrados de Propulsión de Coh...
1871 - 9 de Septiembre: Primeros Intentos No Demostrados de Propulsión de Coh...Champs Elysee Roldan
Lo encontramos en un curioso artículo del diario británico The Graphic (Londres) del 9 de septiembre de 1871 bajo el título "Recortes transatlánticos".
"El paracaídas no es un invento nuevo", comienza el artículo, "pero un viejo filósofo de Delaware, ambicioso de fama aeronáutica, perdió recientemente la vida al intentar utilizar este artilugio de una manera un tanto novedosa. Erigió en su jardín un enorme cohete celeste [un cohete pirotécnico propulsado por pólvora], a cuya cabeza ató un paracaídas de tal manera que... mientras el cohete celeste se elevaba hacia arriba, permanecía cerrado, pero se abría como un paraguas al descender y así amortiguaba su caída al suelo. En consecuencia, se ató al extremo inferior del palo, con la espoleta [es decir, la mecha] vuelta hacia él, para que el fuego no le hiriera, aplicó una luz [encendió la espoleta], y se fue zumbando por el aire a una velocidad enorme. Pero, ¡ay! del filósofo y de su ciencia... porque el cohete y su paracaídas fueron vistos girar bruscamente en el aire y caer, mientras que el temerario aeronauta fue encontrado cerca de su laboratorio terriblemente quemado y destrozado".Winter_Cosyn_Reaction-Propelled_Manned_Aircraft_Concepts_(1670-1900)_II.pdf
Abstract
This chapter concludes our historical survey of concepts of reaction-propelled manned aircraft from 1670 to 1900. Part 1, covering 1670-1869, was a paper presented at the 47th History Symposium of the International Academy of Astronautics (IAA) as part of the 64th International Astronautical Federation (1AF) Congress held in Beijing, China during 23-27 September 2013 (IAC-13- E4.2.2.).' The current chapter covers the period 1870 to 1900, and covers later pioneers including Thomas Griffiths, Russell Thayer, Sumter B. Battey, Edmund Pynchon, et al. As with the previous presentation, the present chapter helps fill gaps in the history of the earliest known concepts of manned, rocket-propelled flying craft. However, this survey does not cover reaction aircraft utilizing air-breathing concepts (precursors to jet planes), excluding de Louvrie's 1865 concept covered in Part I, nor the earliest reaction-propelled spacecraft concepts, nor fictional concepts. Rather, the emphasis is upon rocket or near rocket-propelled designs.
Resumen
Este capítulo concluye nuestro estudio histórico de los conceptos de aeronaves tripuladas propulsadas por reacción de 1670 a 1900. La parte 1, que abarca de 1670 a 1869, fue una ponencia presentada en el 47º Simposio de Historia de la Academia Internacional de Astronáutica (IAA) como parte del 64º Congreso de la Federación Astronáutica Internacional (1AF) celebrado en Pekín (China) del 23 al 27 de septiembre de 2013 (IAC-13- E4.2.2.).' El presente capítulo abarca el período comprendido entre 1870 y 1900, y cubre a pioneros posteriores como Thomas Griffiths, Russell Thayer, Sumter B. Battey, Edmund Pynchon, etc. Al igual que la presentación anterior, el presente capítulo ayuda a llenar lagunas en la historia de los primeros conceptos conocidos de naves voladoras tripuladas propulsadas por cohetes. Sin embargo, este estudio no abarca las aeronaves de reacción que utilizan conceptos de respiración aérea (precursores de los aviones a reacción), excluyendo el concepto de de Louvrie de 1865 tratado en la Parte I, ni los primeros conceptos de naves espaciales propulsadas por reacción, ni los conceptos ficticios. En cambio, se hace hincapié en los diseños propulsados por cohetes o casi cohetes.
1881 – Nicolai Ivanovich Kibalchich diseña una dipositivo volador propulsado ...
1881 – Nicolai Ivanovich Kibalchich diseña una dipositivo volador propulsado ...Champs Elysee Roldan
Sin duda, una de las apariciones más insólitas e históricas de una máquina voladora propulsada por reacción tuvo su origen en el asesinato del zar ruso Alejandro II el 13 de marzo de 1881.
Nikolai Ivanovich Kibalchich (1583-1881), el fabricante de la bomba utilizada en el crimen, fue uno de los detenidos.
1880 – Julio: Sergei Sergeevich Nezhdanovsky avanzó por primera vez en la id...
Sergei Sergeevich Nezhdanovsky (1850-1940) fue un científico e inventor soviético bastante conocido por sus investigaciones en el Campo de la Ciencia y la Tecnología Aeronáuticas. Sin embargo, sus investigaciones en el Campo del Vuelo Reactivo apenas se mencionan en la ciencia de la ingeniería, en la literatura científico-ingenieril o histórico-científica hasta la década de 1950.
Nezhdanovski comenzó a estudiar la posibilidad de utilizar el principio propulsión a chorro para para resolver el problema del vuelo humano en los 1880s.
1872 - El Español Federico Gómez Arias presenta un trabajo sobre la propulsió...
1872 - El Español Federico Gómez Arias presenta un trabajo sobre la propulsió...Champs Elysee Roldan
Federico Gómez Arias se interesó por la propulsión de máquinas voladoras.
En 1872 presentó un trabajo sobre la propulsión reactiva.
Aunque Gómez no mencionó los vuelos espaciales, su trabajo es importante para la astronáutica porque calculó las características de una nave voladora propulsada por un motor cohete muchos años antes que Kibaltchich, y sugirió la posibilidad de propulsores propuestos más tarde por Tsiolkovsky, y recomendó un sistema de alimentación de propulsante idéntico al descrito por Ganswindt.Gaganyaan Test Vehicle TV-D1 Brochure.pdf
The document summarizes India's TV-D1 mission to demonstrate crew escape system technology. Some key points:
- TV-D1 will test the crew escape system (CES) at Mach 1.2 and 11.7km altitude, with the crew module separating and safely recovering.
- The mission objectives are to demonstrate subsystems of the test vehicle and CES, including various separation systems, and test the crew module at higher altitude and its recovery.
- The CES uses solid motors for escape and will accelerate the crew module to a safe distance before its parachute descent and recovery in the sea.
1872 - La Pirotecnia Militar de Sevilla instaló nueva maquinaria para la fabr...
1872 - La Pirotecnia Militar de Sevilla instaló nueva maquinaria para la fabr...Champs Elysee Roldan
La "Pirotecnia Militar de Sevilla" fue una institución militar especializada en la fabricación y desarrollo de material pirotécnico y explosivos utilizados en aplicaciones militares, así como en la organización de espectáculos pirotécnicos. Fundada en 1791, tuvo un papel importante en la historia de la pirotecnia militar en España y desempeñó un papel significativo durante el siglo XIX, incluyendo el año 1872.Más de Champs Elysee Roldan (20)
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Virus de la Inmunodeficiencia humana (VIH).pdf
¿Qué es?
El VIH es un virus que ataca el sistema inmunitario del cuerpo humano, debilitándolo y dejándolo vulnerable a otras infecciones y enfermedades.
Se transmite a través de fluidos corporales como sangre, semen, secreciones vaginales y leche materna.
A medida que avanza, el VIH puede desarrollarse en SIDA, una etapa avanzada de la infección donde el sistema inmunitario está severamente comprometido.
Estadísticas
Más de 38 millones de personas viven con VIH en todo el mundo, según datos de la ONU.
Las tasas de infección varían según la región y el grupo demográfico, con una prevalencia más alta en África subsahariana.
Modos de Transmisión
El VIH se transmite principalmente a través de relaciones sexuales sin protección, compartir agujas contaminadas y de madre a hijo durante el parto o la lactancia.
No se transmite por contacto casual como estrechar la mano o compartir utensilios.
Prevención y Tratamiento
La prevención incluye el uso de preservativos durante las relaciones sexuales, evitar compartir agujas y acceder a la profilaxis preexposición (PrEP) para aquellos con mayor riesgo.
El tratamiento del VIH implica el uso de terapia antirretroviral (TAR), que ayuda a controlar la replicación viral y permite que las personas con VIH vivan vidas más largas y saludables
Calor, tema de termodinamica en fisica para preparatoria
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"Abordando la Complejidad de las Quemaduras: Desde los Orígenes y Factores de...
Las quemaduras, una de las lesiones traumáticas más comunes, representan un desafío significativo para el cuerpo humano. Estas lesiones pueden ser causadas por una variedad de agentes, desde el contacto con el calor extremo hasta la exposición a productos químicos corrosivos, la electricidad y la radiación. Independientemente de su origen, las quemaduras pueden provocar un amplio espectro de daños, que van desde lesiones superficiales de la piel hasta afectaciones graves de tejidos más profundos, con potencial para comprometer la vida del individuo afectado.
La incidencia y gravedad de las quemaduras pueden variar según factores como la edad, la ocupación, el entorno y la atención médica disponible. Las quemaduras son un problema global de salud pública, con impacto no solo en la salud física, sino también en la calidad de vida y la salud mental de los afectados. Además del dolor y la discapacidad física que pueden ocasionar, las quemaduras pueden dejar cicatrices permanentes y aumentar el riesgo de infecciones y otras complicaciones a largo plazo.
El manejo adecuado de las quemaduras es esencial para minimizar el riesgo de complicaciones y promover una recuperación óptima. Desde los primeros auxilios en el lugar del incidente hasta el tratamiento médico especializado en centros de quemados, se requiere una atención integral y multidisciplinaria. Además, la prevención juega un papel fundamental en la reducción de la incidencia de quemaduras, mediante la educación pública, la implementación de medidas de seguridad en el hogar, el trabajo y otros entornos, y la promoción de políticas de salud y seguridad efectivas.
En esta exploración exhaustiva sobre el tema de las quemaduras, analizaremos en detalle los diferentes tipos de quemaduras, sus causas y factores de riesgo, los mecanismos fisiopatológicos involucrados, las complicaciones potenciales y las estrategias de tratamiento y prevención más relevantes en la actualidad. Además, consideraremos los avances científicos y tecnológicos recientes que están transformando el enfoque hacia la gestión de las quemaduras, con el objetivo último de mejorar los resultados para los pacientes y reducir la carga global de esta importante condición médica.
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- 1. Cronología de la Cohetería y el Vuelo Espacial. Por: Campo Elías Roldán Ingeniero Mecánico U.de.A. SOCIEDAD JULIO GARAVITO PARA EL ESTUDIO DE LA ASTRONOMIA INCAES AEROSPACE (INGENIERÍA ESPECIALIZADA AEROESPACIAL) AEROSPACE CAMP ENGINEERING (INGENIERÍA DE CAMPO AEROESPACIAL) 1835: William Hale, inventor Inglés se instala cerca del Royal Arsenal en Woolwich, Londres - Inglaterra. William Hale (21 de octubre de 1797 - 30 de marzo de 1870). Fue un inventor británico y pionero de los cohetes. https://en.wikipedia.org/wiki/William_Hale_(British_inventor)
- 2. El inventor inglés William Hale, de 38 años, se instaló cerca del Royal Arsenal, en Woolwich (Londres), y quedó tan impresionado por el cohete Congreve que no tardó en modificarlo. Hale lo mejoró eliminando la varilla de guía e imprimiendo un giro al proyectil. Esto le dio estabilidad durante la fase de empuje y eliminó la característica del cohete Congreve que lo hacía propenso a los efectos del viento en vuelo. Los cohetes de Hale fueron patentados el 11 de enero de 1844 y vendidos a numerosos países extranjeros. Pero el gobierno británico se mostró reacio a pagar a Hale un canon, y éste no cobró durante 26 años. COHETE HALE https://en.wikipedia.org/wiki/William_Hale_(British_inventor) El siguiente avance significativo en el campo de la cohetería se produjo a mediados del siglo XIX. William Hale, un ingeniero británico, inventó un método para eliminar con éxito el peso muerto del bastón guía estabilizador del vuelo. Diseñando los respiraderos del chorro en ángulo, consiguió hacer girar el cohete. Desarrolló varios diseños, incluyendo paletas curvadas sobre las que actuaba el chorro del cohete. Estos cohetes, estabilizados
- 3. mediante giro, representaron una importante mejora en cuanto a rendimiento y facilidad de manejo. https://www.britannica.com/technology/rocket-and-missile-system#ref520810
- 6. Cohetes 1 – Los primeros pasos hacia las estrellas https://www.youtube.com/watch?