El documento describe los diferentes tipos de áreas y almacenes que pueden encontrarse en un almacén. Estas incluyen zonas para la descarga de mercancías, verificación de pedidos, envasado, almacenamiento temporal, preparación de pedidos, oficinas y zonas de descanso para el personal. También describe diferentes tipos de almacenes como centrales, regionales, de tránsito, con productos terminados y de materias primas.

1. Almacenes

2.  El recinto del
almacén se divide
en distintas
áreas, en las que se
desarrollan unas
actividades
específicas. Según
el tamaño y el tipo
de almacén habrá
unas zonas u otras.

3.  donde se realizan
las tareas de
descarga de los
vehículos que traen
la mercancía
procedente de los
proveedores, princip
almente, y de las
devoluciones que
realizan los clientes.

4.  una vez descargada
la mercancía, ésta se
traslada a un recinto
donde se contrasta
lo que ha llegado
con los documentos
correspondientes a
lo solicitado.

5.  esta zona la
encontramos en
aquellos almacenes
en los que se
requiere volver a
envasar o
repaletizar.

6.  en ella se depositan
los productos que,
por sus características
especiales, la
normativa exige que
pasen unos análisis
previos al
almacenamiento para
conocer si están en
buen estado o no

7.  el espacio donde se
almacenan los
productos hasta el
momento en que se
extraen para
proceder a su
expedición

8.  este espacio está
destinado a reunir el
conjunto de tareas y
productos variados
correspondientes a
un mismo pedido

9.  en esta zona se
procede al embalaje
del conjunto de
mercancías para ser
servidas al cliente.

10.  aquí se verifica que las
mercancías
relacionadas en el
pedido se
corresponden con las
referencias que se han
preparado para servir
al cliente y si la
cantidad de productos
coincide con la
solicitada

11.  esta zona se reserva
en algunos
almacenes para
hacer frente a
diversos imprevistos.

12.  destinada a cargar
las baterías de los
medios de
transporte interno y
la zona de
mantenimiento de
las carretillas.

13.  espacio destinado a
las oficinas del
almacén, donde
encontramos al
responsable del
almacén, a los
administrativos, la
centralita etc.

14.  destinada a cubrir
ciertas necesidades
del personal que
trabaja en el
almacén.

15.  Almacén central. Es el
almacén más próximo a los
centros productivos con el
fin de disminuir los costes.
Una de las funciones que
tiene este tipo de almacén
es suministrar productos a
los almacenes regionales. Se
caracteriza por que en él se
manipulan unidades de
carga completas, tales como
paletas.

16.  Almacén regional. Es el
almacén que se localiza cerca
de los lugares donde se van a
consumir los productos. Se
caracteriza por su especial
diseño: adecuado para recibir
grandes vehículos para la
descarga de mercancía y con
una zona de expedición menor.
La ruta de distribución de los
productos del almacén a los
centros de consumo no debe
ser superior a un día

17.  Almacén de tránsito. Se
trata de un recinto
especialmente
acondicionado para la
recepción y expedición
rápida de productos.
 Almacén con productos en
régimen fiscal general. Es
aquel en el que los
productos almacenados no
gozan de exenciones
fiscales, por lo que se les
aplican los impuestos
vigentes y de forma general.

18.  Almacén con productos en
régimen fiscal especial. Es el
almacén cuyos productos están
exentos de impuestos ordinarios
mientras estén situados en ese
espacio en concreto; un ejemplo
de ello son las zonas francas, los
depósitos aduaneros, etcétera.
 Almacén abierto. Es aquel que
no requiere ninguna
edificación, la superficie
destinada a almacenaje -al igual
que los pasillos- queda
delimitada por una valla, o bien
por números o señales pintadas.
Debe almacenarse productos
que no se deterioren cuando
estén expuestos a la intemperie.

19.  Almacén cubierto. Es el
almacén cuya área
destinada al depósito de
los productos está
constituida por un edificio
o nave que los protege. En
ocasiones hay productos
que necesitan estar
protegidos de la luz, tener
unas condiciones térmicas
especiales, etc., por lo que
debe existir un edificio
adecuado para estos
casos.

20.  Almacén convencional. Es
aquel cuyo equipamiento
máximo de almacenaje
consiste en estanterías
para el depósito de
paletas, con carretillas de
mástil retráctil. Esto
influirá en las dimensiones
del almacén, cuya altura
oscilará entre 6 y 7 m;
además deberá tener
pasillos anchos para que
discurran sin dificultad las
carretillas.

21.  Almacén mecanizado. Es el
almacén en el que la
manipulación de productos se
realiza mediante equipos
automatizados, por lo que
reduce al mínimo la actividad
realizada por los trabajadores.
Su altura sobrepasa los 10
m, por lo que permite
almacenar mayor volumen de
productos.Todo esto requiere
que las unidades de carga
tengan las mismas
dimensiones

22.  Almacén en propiedad. Esta
alternativa consiste en que la
propia empresa disponga de
un recinto propio destinado a
almacenar sus productos. Este
almacén puede ser muy
simple –una pequeña nave
cubierta donde deposite la
mercancía- o un gran almacén
donde la manipulación de los
productos se realice de forma
automatizada, con apenas
intervención de los
trabajadores.

23.  Alquiler de espacio.
Esta opción consiste en
disponer mediante
alquiler de una
superficie; ese alquiler
puede además incluir las
tareas de
recepción, almacenamie
nto y preparación de
pedidos, todo
dependerá del coste que
se esté dispuesto a
asumir.

24.  Almacén en régimen de leasing.
Esta alternativa consiste en la
construcción y adquisición de un
almacén por parte de una
empresa de leasing que
posteriormente alquila a otra
empresa.
 Esta segunda empresa lo utilizará
como almacén propio hasta una
fecha acordada por ambas partes
mediante un contrato; tras esa
fecha, podrá adquirirlo en
propiedad por un valor estipulado
en el momento de realizar el
contrato, denominado valor
residual, o bien, al finalizar el
contrato, formalizar otra
operación de leasing.

25.  Deposito aduanero. El depósito
aduanero es un concepto legal que se
utiliza para dar cobertura a
determinadas situaciones que surgen
en el comercio internacional. Cuando
se realiza una importación y el
propietario desconoce cuál va a ser el
destino final de las mercancías que
ha comprado fuera de la Unión
Europea (debes entender que
«destino final» no es el uso que se le
va a dar a la mercancía, sino qué tipo
de normativa arancelaria le será de
aplicación: despacho a libre práctica,
tránsito, reexportación, etc.), para
evitar que se le apliquen aranceles,
gravámenes o requisitos de carácter
administrativo, opta por
almacenarlas -en un lugar destinado
para ello- bajo el control de la aduana

26.  Zona franca. Se considera
zona o depósito franco aquel
espacio delimitado
geográficamente en territorio
de la Unión Europea, en el que
pueden estar almacenadas las
mercancías y ser objeto de
operaciones de elaboración o
transformación sin que les
sean de aplicación medidas de
política comercial o
arancelaria comunitaria.
Según su extensión
territorial, se considerará zona
o únicamente depósito.

27.  Local autorizado. Se
considera zona o depósito
franco aquel espacio
delimitado geográficamente
en territorio de la Unión
Europea, en el que pueden
estar almacenadas las
mercancías y ser objeto de
operaciones de elaboración o
transformación sin que les
sean de aplicación medidas de
política comercial o arancelaria
comunitaria. Según su
extensión territorial, se
considerará zona o únicamente
depósito.

28.  Almacén de materias primas. es aquel
almacén encargado de todas aquellas
materias y materiales que son
indispensables para la producción o la
comercialización de algún producto en
específico.
Este almacén es el de mayor vital
importancia dentro de un empresa, debido a
que si fuere una empresa comercializadora
sin almacén de materias primas no tendría
que vender y si no venden no gana, al igual
que en las empresas productivas por falta de
un almacén de materias primas la
producción podrá pararse debido a que no
hay un flujo adecuado de materias y por
motivos que estos dos departamentos están
íntimamente vinculados la producción se
verá afectada.

29.  Almacén de
productos
intermedios.
Almacén que
acostumbra a
ubicarse en el interior
de una planta de
producción con el fin
de reducir los tiempos
de espera entre las
fases de fabricación
de un producto.

30.  Almacén de productos
terminados. El almacén de
productos terminados presta
servicio al departamento de
ventas guardando y
controlando las existencias
hasta el momento de
despachar los productos a los
clientes.
Agrupa las cuentas que
representan la acumulación de
los costos directos e indirectos
necesarios en la elaboración de
productos y/o prestación de los
servicios vendidos, de acuerdo
con la actividad social
desarrollada por el ente
económico, en un período
determinado.

31.  Almacén de materia
auxiliar. Los materiales
auxiliares o también
llamados indirectos son
todos aquellos que no son
componentes de un
producto pero que se
requieren para envasarlo
o empacarlo. Podemos
mencionar los
lubricantes, grasa, combu
stible, etiquetas, envases,
etc.

32.  Almacén de preparación de pedidos.
 Recepción del pedido en almacén y
Transformación del pedido en orden de
preparación.
 Display de la lista de picking sobre el terminal
del preparador.
 Toma de los artículos a preparar
 Actualización de las existencias por lectura
código de barras de los artículos tomados y de
las zonas de picking.
 Reagrupación de los artículos en la zona de
preparación.
 Impresión y encolado de las etiquetas de las
embalajes donde los artículos van a ser
puestos.
 Preparación y reagrupación de los artículos.
 Actualización del sistema relacionando cada
nuevo embalaje con los artículos que contiene
por lectura código de barras.
 Validación final de la línea de pedido y
actualización del sistema.

33.  Almacén para bultos. el
objetivo de este almacén
radica en reunir el
material en unidades de
transporte y de almacén
cada vez mayores para el
aprovechamiento pleno
de la capacidad de carga
de un vehículo para
conseguir su transporte
económico.

34.  Almacén de gráneles.
si es posible, debe estar
en las proximidades del
lugar de consumo
debido a que el
transporte es costoso.
Hay quehacer
transportable y
almacenable el material
que se puede verter.

35.  Almacén de
líquidos. es un
material específico
de granel pero que
puede ser
transportable por
tuberías.

36.  Almacén de gases.
requieren unas
medidas de
seguridad especiales
que han de ser
observadas por la
alta
presión, temperatura
s o la particular
inflamabilidad.

37.  Centro de consolidación. Los centros
de consolidación son almacenes
destinados a almacenar un cierto
stock de seguridad, junto al cliente. La
tendencia desde hace unos años es a
que el centro de consolidación sea
gestionado por una tercera parte, que
es pagada por el cliente o por el
proveedor. Los costes se incluyen en
el precio pieza, o se pagan
independientemente, en función de lo
estipulado contractualmente.
También es posible que el centro de
consolidación sea gestionado por el
cliente, o, en otros casos, por el
proveedor.

38.  Centro de ruptura.
Área logística
especialmente
habilitada para la
recepción de
mercancías, transport
adas en una misma
expedición, con el fin
de separarlas para
entregarlas a sus
destinos finales.

39.  Centro de transito. Conocidos
en inglés como Cross-dock, son
almacenes que no almacenan,
sólo mueven productos. Un
ejemplo claro son los
almacenes de transporte
urgente. Este tipo de centros,
muy complicados de gestionar,
permite aumentar la eficiencia
del transporte entre nodos y
mantener altos niveles
deservicio al cliente reduciendo
el stock total.

40.  Almacenes cíclicos.
Son almacenes que
recogen una
producción puntual
para hacer frente a
una demanda
constante, o que
permiten resolver
una demanda
puntual frente a una
producción más
constante

41.  Almacenes de
custodia a largo
plazo. Es el único de
los almacenes
analizados cuyo
objetivo es estar
lleno, sin importarle
costes de
transporte, demandas
o ritmos de
producción.

42.  Ratio-volumen-peso. La
densidad de un producto tiene
una gran implicación en los
costes logísticos totales. Una
densidad elevada
(libros, metales) generalmente
implica un uso eficiente de los
elementos de transporte y
almacén. Este tipo de
productos tiende a utilizar toda
la capacidad, tanto volumétrica
como de peso, de los sistemas
de transporte.

43.  Ratio-valor-peso. Los productos con alto
valor tienen una mayor capacidad de absorber
los costes de distribución, y al revés el bajo
valor de un determinado producto hace que
los costes de distribución sean muy
relevantes. Esto implica generalmente que los
productos de alto valor se produzcan de modo
centralizado y los de bajo valor se produzcan
de modo descentralizado. Es interesante
analizar el efecto de los costes frente al ratio
valor/peso Productos con un ratio valor/peso
bajo (arena por ejemplo) tienen unos costes
relativos de transporte elevados frente al
transporte de productos con ratio valor/peso
alto(como por ejemplo ordenadores) A la
inversa actúan los costes de almacén, dado
que el almacenamiento de productos baratos
es barato.

44.  Grado de sustitución. El grado
en que un producto puede ser
sustituido por otro puede afectar
también ala selección del
sistema de distribución.
Productos como los alimentos
básicos de sustitución elevada (si
no hay una marca de arroz
compro otra) obligan a tener
grandes cantidades de stock
(almacén caro) o sistemas de
distribución muy eficientes
(transporte caro).

45.  Unidad de carga.
“Conjunto de productos
de pequeñas
dimensiones que deben
ser agrupados con el fin
de facilitar su manejo”

46.  Características físicas de la unidad
de carga.
La Resistencia (la capacidad de
soportar su peso o el de otras
unidades de carga)influye en el
almacenamiento. Si es posible apilar
la Unidad de Carga en ocasiones no es
necesario utilizar equipos de almacén.
Si la propia mercancía no es
suficientemente resistente existen
elementos auxiliares (las cajas-
paleta, las paletas con pilares…) que
pueden dotar a la unidad de carga de
esa característica.

47.  La estabilidad. es un factor
importante en el movimiento de los
productos.Tres son los medios
básicos para conseguir una buena
estabilidad:
•Correcta configuración de la unidad de
carga
•Retractilado
•Flejado
La correcta configuración de la unidad
de carga permitirá que esta sea
intrínsecamente estable. Un método
elemental es hacer diferentes las capas
pares de las impares.También se puede
mejorar la estabilidad mediante placas
de cartón(o capa) entre placa y placa.

48.  Elementos auxiliares de
la unidad de carga.
Dos son los orígenes que se
atribuyen a la paleta y los
dos son elementos auxiliares
de la Unidad de Carga: los
skids
y las plataformas.
También cuentan entres
estos las cajas, cajas-
paletas, contenedores iso y
practicables