El documento describe los pasos para diseñar un sistema de carga unitaria. Estos incluyen 1) determinar la aplicabilidad del método de carga unitaria, 2) seleccionar el tipo de carga unitaria, 3) identificar la fuente más remota de la carga unitaria en potencia, y 4) establecer el destino más lejano al que puede ser transportada la carga unitaria. También se debe 5) determinar el tamaño de la carga unitaria, 6) establecer su configuración, y 7) determinar el método para conformarla.

2. DISEÑO DE LA CARGA UNITARIA
Para diseñar un sistema
particular de carga unitaria es
necesario considerar
debidamente factores que
sean indispensables
investigar paras determinar
su relación con el diseño
general del sistema de cargas
unitarias. Entre los de mayor
influjo en la manipulación
figuran: el material, cantidad,
la duración del trabajo y los
métodos de carga que se
utilizarán.

3. Entre los factores económicos que
ameritan considerar,
se incluyen el costo del equipo de
manipulación de materiales, el de la
mano de obra y el de los materiales
que se utilizarán en el proceso de
unitización.
Aunque muchas de las llamadas
"cargas unitarias" surgen por el
ensamble o unión de un gran número
de objetos o elementos colocados
sobre o dentro de cualquier recipiente
o soporte que se halle a la mano,
probablemente este método sea
mucho menos eficiente que una carga
unitaria técnicamente diseñada.

4. 1. Determinar la aplicabilidad del método de
carga unitaria
2. Seleccionar el tipo de carga unitaria
3. Identificar la fuente más remota de la carga
unitaria en potencia.
4. Establecer el más lejano destino para el cual
pueda ser apropiada o viable la carga unitaria.
5. Determinar el tamaño de la carga unitaria
6. Establecer la configuración de la carga unitaria
7. Determinar el método de erigir o conformar
la carga unitaria.

5. 1. Determinar la aplicabilidad del método
de CU:
Entre esos factores de decisión se
deben
tener en cuenta los siguientes:
√ ¿Es el artículo unitizable? (o sea, ¿se
puede disponer en forma de carga
unitaria?):
•Tipo de material: sólido líquido, bulto
etc.
• Condición del material: fuerte,
resistente, frágil, etc.
•Tamaño, forma, volumen, densidad
• Características químicas
• Costo de la unitización
suficientemente grande como para
Justificar el proceso de unitización?
√ ¿Hay una alta frecuencia de
movimiento?
√ ¿Es la distancia suficientemente
grande corno para justificar la
unitización?
• Facilidad de arrumarse, de apilarse o de
amontonarse.
√ ¿Es el volumen (de producción o de
distribución)

6. 2.SELECCIÓN DEL TIPO DE CU:
En la selección del instrumento o
medio más
apropiado para la unitización de
la carga, la clasificación
de los materiales puede ser una
información
muy útil:
1. Materiales no suficientemente
fuertes
como para aguantar o resistir el
aplastamiento.
2. Materiales suficientemente
fuertes.
3. Materiales fuertes en sí, de
forma irregular,
y susceptibles de ser empacados
como
cargas unitarias.
4. Materiales en bolsas o en
talegas que
conforman una superficie plana
bajo la carga.
5. Materiales en bolsas que no
conforman
una superficie plana bajo la carga.

7. 3.IDENTIFICAR LA FUENTE MÁS
REMOTA DE LA CU
EN POTENCIA
Una de las consideraciones primarias en el
diseño
de un sistema de manejo de cargas unitarias
es ver el actual sistema de manejo de
materiales
sólo como un componente de toda la
maquinaria
que suele existir en torno a la logística. Por
esta razón, se sugiere al analista que
contemple la posibilidad de aplicar o
proyectar
el problema en el sistema total de manejo,
tanto
como sea practicable; por ejemplo la
consideración
de una fuente externa del material para
la unitización.

8. 4.ESTABLECER LA MÁS LEJANA
DESTINACIÓN POSIBLE
EN LA CUAL SEA APLICABLE LA
CARGA UNITARIA:
Dentro del mismo contexto sugerido
arriba, el potencial de adaptabilidad o
aplicabilidad de la CU debe ser
considerado en relación con la destinación
final. En este caso, el analista debería
trabajar en coordinación con el
consumidor o consumidores, con el objeto
de diseñar una carga unitaria que sea
eficiente en el despacho, en los pasos
subsecuentes y en el almacén del cliente;
en todo ello hay que tener muy presente
la forma
como afectará sus costos.

9. 5 . DETERMINAR EL TAMAÑO DE
LA UNIDAD DE
CARGA:
En muchos casos, es el tamaño del
ítem que se vaya a unitizar, puesto
que la combinación de sus
dimensiones conducirá
al tamaño definitivo de la carga
unitaria.Ya ha quedado implícito que
el tamaño del recipiente podría ser
determinado por el especialista en
logística que se encuentre frente al
caso, por lo tanto, aquel es
motivado a diseñar una carga en torno
a las dimensiones del producto.

10. 6.ESTABLECER LA
CONFIGURACIÓN DE LA CARGA
UNITARIA.
La configuración suele variar
de acuerdo con las
características del ítem que
vaya a ser unitizado,
incluyendo su forma y sus
dimensiones. Cuando son de
forma irregular o difícilmente
arrumables, la iniciativa
personal juega un gran papel
en este caso; es posible que el
artefacto que contiene o lleva
la unidad.

11. 7. MÉTODOS DE CONFORMACIÓN
DE LAS CARGAS
UNITARIAS:
Hay 3 métodos de conformación de las cargas unitarias: manual, semi-
mecanizados y automáticos.Además de la conformación de la carga, se
presenta la tarea adicional de asegurar el material unitizado para su
transporte. Hay la posibilidad de que la carga unitaria sea desacomodada
o desensamblada en el transcurso de su movilización y hay que prever esa
situación. La conformación manual de las cargas unitarias
consiste en que, primariamente, dos o tres operarios disponen sobre la
paleta o estiba los materiales o ítems, de acuerdo con el arreglo
mas conveniente que se haya seleccionado según la tablas de las formas de
arreglo de las paletas.