Descripción de la electrónica de mando y control del TOYOTA PRIUS ZVW30. Es una continuación de otro Toyota (el NHW20 TSII)

1. TOYOTA PRIUS ZVW30
ELECTRÓNICA DE MANDO Y
CONTROL y POTENCIA

2. Arquitectura eléctrica y electrónica
La arquitectura eléctrica y electrónica del sistema de propulsión híbrido es prácticamente
idéntica al NHW 20. Existen diferencias que se analizarán más en detalle.
El diagrama de bloques adjunto da una idea de la arquitectura electrónica y eléctrica de
este vehículo.

3. UCE del sistema de propulsión híbrido
Las funciones son las mismas que realizaba en el Toyota
Prius NHW20, con éstas mejoradas

4. Conjunto BATRÍA de HV y UNIDAD ELECTRÓNICA de control de la batería
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La situación del conjunto dentro del vehículo es igual que el modelo anteriormente
descrito.

5. Conjunto BATERÍA de HV y UNIDAD ELECTRÓNICA de control de la batería
La batería de HV está formada por 168 celdas agrupadas en 28 módulos se 6 celdas.
La tecnología de las celdas es de níquel/hidruro metálico, el voltaje nominal de la batería
es de 201,6V. (como se observa es idéntica al anterior modelo).
El conector de servicio interrumpe el circuito serie de las celdas de la batería y tiene un
fusible de protección contra sobreintensidades de 125A. Tiene sistema de protección de
interbloqueo.
La estructura interna de la batería es similar a la descrita anteriormente.

6. Conjunto BATERÍA de HV y UNIDAD ELECTRÓNICA de control de la batería
Los relés contactores de conexión de la batería de HV tienen el mismo funcionamiento
basado en los fundamentos expuestos anteriormente, en la figura adjunta se representa
de forma esquemática la conexión física de estos componentes.

7. Conjunto BATERÍA de HV y UNIDAD ELECTRÓNICA de control de la batería
La refrigeración del conjunto de la batería tiene como misión evacuar el calor generado
en las celdas de esta durante los procesos de carga y descarga, esta refrigeración se
realiza con aire fresco que toma del ambiente, impulsado por un electro ventilador.

8. Conjunto BATERÍA de HV y UNIDAD ELECTRÓNICA de control de la batería
Circula por huecos existentes entre las celdas de la batería de HV. La figura adjunta
indica de forma esquemática la circulación que el aire de refrigeración realiza entre las
celdas de la batería.

9. Conjunto BATERÍA de HV y UNIDAD ELECTRÓNICA de control de la batería
En caso de que la bateria de HV esté descargada los efectos
serán:
• Mensaje de anomalia en el múltiple de displayado de información
• No se puede encender el vehículo
• Se memoriza el código de error P 3000 avería en la bateria de HV
en la UCE del sistema híbrido