El documento describe el equipamiento requerido para el transporte de pacientes en aeronaves medicalizadas, incluyendo camillas, equipos médicos como oxímetros y monitores cardíacos, suministros como gasas y jeringas, y el nuevo dispositivo RETAC para limitar el contacto con aerosoles durante la evacuación aérea de pacientes con COVID-19. Se discuten las normas RTCA y NATO STANAG para la certificación de este equipamiento para su uso en aviones.

1. EQUIPAMIENTO PARA TRANSPORTE DE PACIENTES
EN AERONAVES MEDICALIZADAS.
SO1 FAP. CARLOS E. RUFINO CHUMPITAZ.

2. INTRODUCCIÓN.
OBJETIVOS.
DEFINICIÓN DE RTCA.
DEFINICIÓN DE CAMILLA NATO.
PROCEDIMIENTOS.
SUMARIO.

3. Los campos de batalla no solamente han sido a lo largo de la historia escenarios de
violencia, o al menos esa violencia no ha sido inútil del todo. muchos de los
sistemas de organización que hoy se utilizan en la atención médica durante crisis
sanitarias masivas, como la que se ha desatado en el último año con la pandemia
del coronavirus, fueron inspirados y diseñados en medio de conflictos armados.
INTRODUCCIÓN.

4. En 1812 “Aquellos que estén peligrosamente heridos deben recibir la primera
atención, sin importar el rango o la distinción”, escribía en sus memorias sobre la
campaña rusa, y agregaba: “Los que estén heridos en menor grado pueden esperar
hasta que sus hermanos de armas, que están muy mutilados, hayan sido operados
y vestidos, de lo contrario estos últimos no sobrevivirían muchas horas; rara vez,
hasta el día siguiente”.
Este método fue bautizado como triage (de ahí al triage en inglés o italiano, triage
en castellano o triatge en catalán).
TRIAGE.
Dominique Jean Larrey (1766-1842).

5. un claro ejemplo es el triage, sistema que se utiliza habitualmente en los servicios
de emergencia y que ha saltado a la actualidad con la crisis sanitaria y la
sobrecarga de las uci, y que consiste en “identificar y priorizar al paciente más
grave”, tal como indica el ministerio de salud en sus documentos técnicos para el
manejo en urgencias y emergencias masivas.

6. COMISIÓN RADIOTECNICA PARA AERONÁUTICA
RADIO TECHNICAL COMMISSION FOR AERONAUTICS (RTCA),
Esta nueva normativa cubre los procedimientos estándar y los criterios de prueba
ambiental para probar equipos eléctricos y electrónicos en el aire (aviónica). Las
pruebas especificadas en DO-160G se realizan generalmente para cumplir con la
Administración Federal de Aviación (FAA) u otras reglamentaciones internacionales
que cubren equipos eléctricos o electrónicos que se instalan en aviones comerciales.
EQUIPAMIENTO PARA TRANSPORTE DE PACIENTES EN AERONAVES
MEDICALIZADAS.

7. El “material de la Guía del usuario de DO-160G” actual ha sido cambiado y ahora
la guía ha sido reemplazada por el DO-357 . Te recordamos que ahora el texto
DO-160G no se puede leer sin el DO-357. La nueva Guía del usuario de DO-357:
Suplemento de DO-160G proporciona una actualización del material de la Guía
del usuario para estas mismas Secciones y proporciona un nuevo material de la
Guía del usuario para las Secciones 4, 5, 7, 8, 10, 11, 15, 16, 17 , 18 y 23.
EQUIPAMIENTO PARA TRANSPORTE DE PACIENTES EN AERONAVES
MEDICALIZADAS.

8. EQUIPAMIENTO PARA TRANSPORTE DE PACIENTES EN AERONAVES
MEDICALIZADAS.
El documento DO-160 se publicó por primera vez el 28 de febrero de 1975 para
especificar las condiciones de prueba para el diseño de hardware electrónico de
aviónica en sistemas aéreos. Desde entonces, la norma ha sufrido revisiones
posteriores hasta la Revisión G.

9. Sección 4.0 - Temperatura y altitud
Sección 5.0 - Variación de temperatura
Sección 6.0 - Humedad
Sección 7.0 - Choques operacionales y seguridad de choque
Sección 8.0 - Vibración
Sección 9.0 - Atmósfera explosiva
Sección 10.0 - Impermeabilidad
Sección 11.0 - Susceptibilidad a fluidos
Sección 12.0 - Arena y polvo
Sección 13.0 - Resistencia a hongos
Sección 14.0 - Niebla salina
Sección 15.0 - Efecto magnético
Sección 16.0 - Entrada de energía
Sección 17.0 - Pico de voltaje
Sección 18.0 -Susceptibilidad conducida por frecuencia de audio - Entradas de
energía
Sección 19.0 - Susceptibilidad de señal inducida
Sección 20.0 - Susceptibilidad de radiofrecuencia (radiada y conducida)
Sección 21.0 - Emisión de energía de radiofrecuencia
Sección 22.0 - Susceptibilidad transitoria inducida por rayos
Sección 23.0 - Efectos directos de rayos
Sección 24.0 - Formación de hielo
Sección 25.0 - Descarga electrostática
EQUIPAMIENTO PARA TRANSPORTE DE PACIENTES EN AERONAVES
MEDICALIZADAS.

10. EQUIPO BIOMÉDICO.
Instrumento, aparato o artefacto utilizado sólo o en combinación incluyendo sus
componentes, partes, accesorios y programas informáticos para uso en diagnóstico,
control, tratamiento de una lesión o deficiencia o prevención de una enfermedad.
Este deberia de estar certificado por su fabricante para uso en transporte de paciente
por via aerea .
EQUIPAMIENTO PARA TRANSPORTE DE PACIENTES EN AERONAVES
MEDICALIZADAS.

11. EQUIPAMIENTO PARA TRANSPORTE DE PACIENTES EN AERONAVES
MEDICALIZADAS.

12. EQUIPAMIENTO PARA TRANSPORTE DE PACIENTES EN AERONAVES
MEDICALIZADAS.
6.3 De los equipos médicos,
INSUMOS, MATERIALES Y
MEDICAMENTOS.-
Los equipos médicos de abordo
deben contar con el RTCA
(Certificado de aeronavegabilidad
del fabricante) y validado por la
DGAC.

13. - Oxímetro de pulso
- Bomba de infusión
- Equipo de aspiración o succión
- Monitor cardiaco (multiparametro)
- Tensiómetro
- Estetoscopio
- Ventilador volumétricos
- Electrocardiógrafo
- Kit de vía aérea
- Incubadora
- Balones de oxigeno
- Camillas (FEL) tipo cuchara, camilla telescópica, con base de montaje --
- sistema de cinturones de seguridad.
EQUIPAMIENTO PARA TRANSPORTE DE PACIENTES EN AERONAVES
MEDICALIZADAS.

14. INSUMOS
- Sabanas descartables
- Bolsas y recipientes para desechos hospitalarios
- Elementos de bioseguridad (mascarilla , antiparras, mandilón, guantes)
- Mascaras de oxigeno
- Sondas de aspiración
- Tubos de mayo
- Bajalenguas
- Cánula nasal
- Torniquetes
- Esparadrapos
- Jeringas descartables distintos tamaños
- Catéteres intravenosos
- Gasa estéril
- Vendas elásticas
- Algodón
- Guantes quirúrgicos descartables
- Parches oculares
- Tubos endotraqueales
- electrodos

15. NATO STANAG 2040
STANAG 2040 MED: Camilla plegable militar Dimensiones y masa
Longitud con empuñaduras extendidas: 2290 mm (± 5%)
Longitud con empuñaduras retraídas: 2060 mm (± 5%)
Longitud de la hoja: 1930 mm (± 5%)
Ancho (camilla abierta): 580 mm (± 5%)
Ancho (camilla cerrada): 92 mm (± 5%) Alto (abierto): 171 mm (± 5%)
Diámetro de los tubos redondos de soporte: 39/3 mm (± 5%)
Diámetro de las empuñaduras: 31 mm (± 5%) Peso: 7,6 kg (± 5%)
Capacidad de carga máxima: 151 kg (± 5%).

16. EQUIPAMIENTO PARA TRANSPORTE DE PACIENTES EN AERONAVES
MEDICALIZADAS.

17. NATO STANAG 2040

18. RESPIRADOR
ESPECIAL de
TRANSPORTE
AÉREO de pacientes
COVID-19.

19. El RETAC es un dispositivo que limita el contacto
con aerosoles emanados por los pacientes con
sintomatología respiratoria que son evacuados
por el personal médico y técnico militar del
equipo de evacuación aeromédica (EVAM COVID)
considerando como principio básico de la
bioseguridad (universalidad).
RETAC

20. La presentación tiene como objetivo difundir e informar sobre
características y detalles referenciales con respecto a la importancia
del uso del Retac y su uso durante el traslado de pacientes por vía
aérea en el contexto de la pandemia del SARS CoV -2 (COVID-19) .
RETAC

21. BALÓN CON
CONECTOR
DE OXIGENO
FILTRO
FILTRO P100
RESPIRADOR
ADAPTADOR

22. CAPSULA DE AISLAMIENTO.

23. LECCCIONES APRENDIDAS.