Los estándares de tiempos son necesarios para medir la productividad y eficiencia de los procesos logísticos. Aunque algunos consideran que son irreales dado que cada persona trabaja de forma diferente, subestimar sus beneficios es un error, especialmente en procesos intensivos en mano de obra. Los estándares permiten comparar el desempeño actual contra niveles óptimos, detectar ineficiencias, y modelar alternativas para la toma de decisiones sobre inversiones para optimizar las operaciones. Tanto estar por encima como por debajo de los estánd

2. ESTÁNDARES DE TIEMPOS EN
ALMACENES
Por qué son necesarios los estándares de tiempos
Si bien los estándares de tiempo se aplican en diferentes procesos
industriales desde hace más de un siglo, hay profesionales que
consideran que estos tienden a ser irreales ya que cada persona
trabaja de forma diferente bajo condiciones variables y por lo tanto
es muy difícil calcularlos. Pero subestimar los beneficios de los
estándares de tiempos es un error, especialmente en actividades de
mano de obra intensiva como sucede en una gran cantidad de procesos
de operaciones logísticas. No conocer los estándares de tiempo de
cada uno de los procesos que componen a las operaciones logísticas
implica en cierto punto una administración a ciegas.

3. ¿QUÉ SEGURIDAD TIENE DE QUE LA
MODALIDAD OPERATIVA QUE UTILIZA
ACTUALMENTE ES LA MÁS CONVENIENTE?
Tal vez esté acostumbrado a compararse con estándares de
productividad más bajos de lo que podría rendir su operación y cree
que está en los niveles de productividad correctos. O podría tomar la
decisión de realizar costosas inversiones o de cambiar el modelo
operativo por otro menos eficiente que el actual, simplemente porque
se está comparando contra estándares propios basados en la historia
operativa
y
no
en
estándares
óptimos
de
tiempos.
Los estándares además permiten transmitirle con claridad a los
operarios lo que se espera de ellos y en los casos que se considere
conveniente, aplicar políticas sanas de pago por productividad en las
que no se los lleve a competir entre si, sino contra una medida
adecuada de trabajo.

4. ESTAR POR ARRIBA ES TAN MALO
COMO ESTAR POR DEBAJO
Realizar operaciones por arriba de los estándares de
tiempo ideales, si bien a primera vista puede ser visto
como algo positivo, es altamente probable que termine
generando ineficiencias en otros aspectos como por
ejemplo la exactitud de inventario o los accidentes
laborales. Esto se debe a que los estándares están
calculados tomando en cuenta las condiciones óptimas en
todos los aspectos que aplican sobre una operación
logística. Por lo tanto superar los estándares suele ser
tan malo para la estructura de costos y servicios como
estar por debajo.

5. CÓMO UTILIZAR LOS ESTÁNDARES DE
TIEMPO PARA OPTIMIZAR
Los estándares por si solos no son suficientes para diseñar
una operación logística optimizada, pero si son un componente
indispensable para esto. En primer lugar, los estándares
permiten medirse contra la propia situación actual y ayudan
a detectar puntualmente en qué parte de cada proceso se
están generando distorsiones. En segundo lugar, los
estándares se aplican en la construcción de escenarios “what
if” que permiten modelizar alternativas que brindan la
información necesaria para la toma de decisión sobre
importantes inversiones como puede ser la compra de un wms
o la ampliación de un centro de distribución.

6. ANÁLISIS ESTÁNDARES: MOVIMIENTO DE
CANTIDADES, MOVIMIENTOS DE
MATERIAL, TIPOS DE TRANSACCIONES
(ESTRUCTURA DE INFORMACIÓN S091)
•Peso medio de traslado
•Cantidad media de traslado
•Promedio de tiempo transcurrido entre la creación de la orden de transporte y la
confirmación de la misma.
•Promedio de tiempo entre la creación de la necesidad de transporte y la creación de la orden
de transporte.
•Promedio de tiempo entre la fecha de entrega y la creación de la orden de transporte
•Promedio de tiempo entre la planificación de la necesidad de transporte y la creación de la
orden de traslado
•Cantidad desplazada
•Cantidad desplazada
•Cantidad de posiciones de orden de transporte reales

7. •Cantidad de posiciones de orden de transporte con cálculo de diferencia de
tiempo entre la planificación de la necesidad de transporte y la creación de las
órdenes de transporte
•Cantidad de posiciones de orden de transporte con cálculo de diferencia de
tiempo entre la fecha de picking de la nota de entrega y la creación de las
órdenes de transporte
•Cantidad de posiciones de orden de transporte con diferencia, contabilizada en
la ubicación de procedencia
•Cantidad de posiciones de orden de transporte en las cuales los
almacenamientos de retorno se efectuaron en la ubicación de procedencia
•Cantidad de posiciones de orden de transporte con referencia de nota de
entrega
•Cantidad de posiciones de orden de transporte con referencia de reserva de
material
•Cantidad de posiciones de pedido de traslado con referencia de número de
referencia
•Cantidad de posiciones de orden de transporte con referencia a necesidad de
transporte
•Cantidad de controles de desocupación

8. •Cantidad de transacciones
•Cantidad de posiciones de orden de transporte con cálculo de diferencia de
tiempo entre la creación y la confirmación de las órdenes de transporte.
•Cantidad de posiciones de orden de transporte con cálculo de diferencia de
tiempo entre la creación de la necesidad de transporte y la creación de las
órdenes de transporte
•Cantidad de posiciones de orden de transporte con diferencias en la ubicación
de procedencia
•Cantidad de diferencia real
•Promedio de tiempo entre la fecha de picking de la nota de entrega y la creación
de la orden de transporte
•Tiempo total entre la creación y confirmación de las órdenes de transporte
•Tiempo total entre la creación de la necesidad de transporte y la creación de la
orden de transporte.
•Tiempo total entre la planificación de la necesidad de transporte y la creación de
la orden de transporte

9. ANÁLISIS ESTÁNDARES: ENTRADA/SALIDA DE
STOCK, ENTRADA/SALIDA DE MATERIAL
(ESTRUCTURA DE INFORMACIÓN S090)
•Cantidad de entrada media externa
•Cantidad de salida media externa
•Cantidad media de almacenamiento de
retorno
•Cantidad media entrada stock pos. OT
•Cantidad media salida stock pos. OT
•Peso medio de entrada externa en stock
•Peso medio de salida externa de stock

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Peso medio de entrada en stock
Peso medio de salida de stock
Cantidad de entrada externa
Cantidad de salida externa
Cantidad de posiciones de almacén de entrada externas
Cantidad de posiciones de almacén de salida externas
Almacenamiento de retorno en área de salida de stock
Posiciones de devolución
Cantidad de almacenamiento de retorno
Posiciones de almacén
Cantidad de entrada
Posiciones de almacén de salida
Cantidad de salida
Peso de entrada en stock externa
Peso de salida externa de stock
Peso de almacenamiento de retorno
Peso de entrada en stock
Peso de salida de stock

11. CETIFICADOS DE ALMACENES
¿Qué es un Certificado de depósito y un Bono de Prenda?
El Certificado de Depósito, es un título de crédito que otorgan los almacenes a
favor del depositante de los bienes y representa las mercancías depositadas.
Este título se puede transmitir por vía del endoso, y otorga al tenedor del
mismo, el derecho de disponer de las mercancías amparadas en el título y
exigir al almacén la entrega de las mercancías o el valor de las mismas.
Los almacenes podrán expedir certificados por mercancías en tránsito, en
bodegas o en ambos casos
El Bono de Prenda es un anexo del Certificado de Depósito y sirve al
comerciante para obtener financiamientos con la garantía específica sobre
los bienes depositados.

12. FUNCIONAMIENTO
El cliente del almacén deposita sus mercancías en un AGD y este a su
vez expide un Certificado de Depósito y en su caso un Bono de
Prenda, los que acreditan la propiedad del bien y la disponibilidad
que tendrá el titular depositante sobre el bien.
Es importante señalar que la función del Almacén es la de guardar o
conservar, manejar, controlar y distribuir o comercializar los
bienes y mercancías que se encuentran bajo su custodia o que se
encuentren en tránsito, amparados por certificados de
depósito, así como certificar la calidad y valuar los bienes y
mercancías.
Asímismo, pueden realizar:
Procesos
de
incorporación
de
valor
agregado
o
la
transformación, reparación y ensambles de las mercancías a fin
de aumentar su valor.

13. Prestar el servicio de Apoderado Aduanal y algunos almacenes pueden operar
como depósito fiscal para el diferimiento de los impuestos derivados de la
importación.
Prestar servicios técnicos para la conservación y salubridad de mercancías.
Otorgar financiamiento con garantía de las mercancías depositadas.
Expedir Certificados de Depósito y Bonos de Prenda sobre las mercancías
depositadas o en tránsito, como garantía a terceros; así como para la
obtención de financiamiento con garantía prendaria.
Obtener prestamos y créditos de instituciones de crédito, de seguros y
fianzas del país o de entidades financieras del exterior, destinados al
cumplimiento de su objetivo social.

14. Prohibiciones
1.- Recibir depósitos bancarios de dinero.
2.- Otorgar fianzas o cauciones.
3.- Celebrar operaciones en virtud de las cuales resulten o
puedan resultar deudores del almacén general de depósito, los
directores generales o gerentes generales, salvo que
correspondan a prestaciones de carácter laboral, los comisarios
propietarios o suplentes, estén o no en funciones; los auditores
externos del almacén; o los ascendientes o descendientes en
primer grado o cónyuges de las personas anteriores.
4.- Realizar operaciones con oro, plata y divisas. Se exceptúan
las operaciones de divisas relacionadas con financiamiento o
contratos que celebren en moneda extranjera, o cuando se trate
con operaciones con el extranjero.
5.- Realizar las demás operaciones que no les estén
autorizadas.