Los incoterms son normas internacionales que dividen los costos y responsabilidades entre compradores y vendedores en transacciones comerciales internacionales. Definen aspectos como el momento y lugar de la entrega de mercancías, la transmisión de riesgos y gastos. Existen 13 incoterms agrupados en 4 categorías según el tipo y lugar de la entrega. Son de aceptación voluntaria pero brindan claridad sobre las obligaciones de cada parte.
Los Incoterms son reglas establecidas por la Cámara de Comercio Internacional que definen las responsabilidades de compradores y vendedores en las transacciones internacionales en cuanto a costos, riesgos y entrega de la mercancía. Existen 13 incoterms agrupados en cuatro categorías según el grado de responsabilidad asumido por el vendedor: EXW, FCA y FOB asignan menos responsabilidad al vendedor; CFR, CIF, CPT y CIP asignan mayor responsabilidad sobre el transporte principal; y DAF
1) Los incoterms son términos estandarizados que definen las responsabilidades de las partes en una transacción comercial internacional en términos de entrega, riesgos y costos.
2) La Cámara de Comercio Internacional actualiza periódicamente los incoterms para reflejar los cambios en el comercio internacional, siendo la última versión de 2010.
3) Existen 11 incoterms agrupados en 4 categorías según el grado de responsabilidad del vendedor, siendo EXW la entrega más
Los Incoterms son términos estandarizados utilizados en contratos de compraventa internacional para definir las obligaciones de las partes en cuanto a la entrega de la mercancía, la transmisión de riesgos y gastos. Existen 11 Incoterms clasificados según el modo de transporte, que ayudan a las partes a entenderse al establecer criterios sobre la distribución de gastos y riesgos. No determinan la propiedad ni se aplican a servicios, solo son recomendaciones reconocidas internacionalmente.
Los incoterms son términos internacionales estandarizados que dividen las responsabilidades entre compradores y vendedores en transacciones comerciales internacionales. Regulan aspectos como la entrega de mercancías, la transmisión de riesgos, la distribución de gastos y los trámites aduaneros. La Cámara de Comercio Internacional actualiza periódicamente los 13 incoterms existentes, agrupados en 4 categorías según el grado de responsabilidad asumido por el vendedor.
Los incoterms son normas establecidas por la Cámara de Comercio Internacional que definen las responsabilidades de compradores y vendedores en transacciones internacionales. Dividen costos, especifican cuándo y dónde se transfieren los riesgos, y simplifican las condiciones de entrega. Actualmente rigen los Incoterms 2000, que categorizan 13 términos según si implican entrega directa o indirecta y quién asume los costos de transporte y documentación aduanera.
Los incoterms son normas establecidas por la Cámara de Comercio Internacional que definen las obligaciones de compradores y vendedores en transacciones internacionales. Dividen costos y especifican cuándo se transfiere el riesgo de la mercancía. Cubren aspectos como entrega, riesgos, gastos y documentación aduanera para facilitar el comercio global.
Los incoterms son términos internacionales estandarizados que definen las responsabilidades de compradores y vendedores en las transacciones comerciales internacionales. Se dividen en cuatro categorías que especifican en qué momento y lugar se transfieren los riesgos y costos entre las partes. Establecen claramente las obligaciones de cada parte respecto a la entrega de las mercancías, los costos de transporte y seguros, y los trámites aduaneros.
Los Incoterms definen las responsabilidades del comprador y vendedor en la entrega de bienes. Existen 11 términos que abrevian en 3 letras cada uno y cubren diferentes modos de transporte. Cada término especifica en qué punto se transfieren los riesgos y costos entre comprador y vendedor. Por ejemplo, EXW significa que el vendedor solo es responsable de poner los bienes a disposición del comprador, mientras que CIF significa que el vendedor se hace cargo del costo, seguro y flete hasta el puerto de destino acordado
Los Incoterms son reglas establecidas por la Cámara de Comercio Internacional que definen las responsabilidades de compradores y vendedores en las transacciones internacionales en cuanto a costos, riesgos y entrega de la mercancía. Existen 13 incoterms agrupados en cuatro categorías según el grado de responsabilidad asumido por el vendedor: EXW, FCA y FOB asignan menos responsabilidad al vendedor; CFR, CIF, CPT y CIP asignan mayor responsabilidad sobre el transporte principal; y DAF
1) Los incoterms son términos estandarizados que definen las responsabilidades de las partes en una transacción comercial internacional en términos de entrega, riesgos y costos.
2) La Cámara de Comercio Internacional actualiza periódicamente los incoterms para reflejar los cambios en el comercio internacional, siendo la última versión de 2010.
3) Existen 11 incoterms agrupados en 4 categorías según el grado de responsabilidad del vendedor, siendo EXW la entrega más
Los Incoterms son términos estandarizados utilizados en contratos de compraventa internacional para definir las obligaciones de las partes en cuanto a la entrega de la mercancía, la transmisión de riesgos y gastos. Existen 11 Incoterms clasificados según el modo de transporte, que ayudan a las partes a entenderse al establecer criterios sobre la distribución de gastos y riesgos. No determinan la propiedad ni se aplican a servicios, solo son recomendaciones reconocidas internacionalmente.
Los incoterms son términos internacionales estandarizados que dividen las responsabilidades entre compradores y vendedores en transacciones comerciales internacionales. Regulan aspectos como la entrega de mercancías, la transmisión de riesgos, la distribución de gastos y los trámites aduaneros. La Cámara de Comercio Internacional actualiza periódicamente los 13 incoterms existentes, agrupados en 4 categorías según el grado de responsabilidad asumido por el vendedor.
Los incoterms son normas establecidas por la Cámara de Comercio Internacional que definen las responsabilidades de compradores y vendedores en transacciones internacionales. Dividen costos, especifican cuándo y dónde se transfieren los riesgos, y simplifican las condiciones de entrega. Actualmente rigen los Incoterms 2000, que categorizan 13 términos según si implican entrega directa o indirecta y quién asume los costos de transporte y documentación aduanera.
Los incoterms son normas establecidas por la Cámara de Comercio Internacional que definen las obligaciones de compradores y vendedores en transacciones internacionales. Dividen costos y especifican cuándo se transfiere el riesgo de la mercancía. Cubren aspectos como entrega, riesgos, gastos y documentación aduanera para facilitar el comercio global.
Los incoterms son términos internacionales estandarizados que definen las responsabilidades de compradores y vendedores en las transacciones comerciales internacionales. Se dividen en cuatro categorías que especifican en qué momento y lugar se transfieren los riesgos y costos entre las partes. Establecen claramente las obligaciones de cada parte respecto a la entrega de las mercancías, los costos de transporte y seguros, y los trámites aduaneros.
Los Incoterms definen las responsabilidades del comprador y vendedor en la entrega de bienes. Existen 11 términos que abrevian en 3 letras cada uno y cubren diferentes modos de transporte. Cada término especifica en qué punto se transfieren los riesgos y costos entre comprador y vendedor. Por ejemplo, EXW significa que el vendedor solo es responsable de poner los bienes a disposición del comprador, mientras que CIF significa que el vendedor se hace cargo del costo, seguro y flete hasta el puerto de destino acordado
Los Incoterms son reglas internacionales que determinan las obligaciones de los compradores y vendedores en los contratos de compraventa internacional. Definen el momento y lugar en que se transfieren los riesgos y costos entre las partes. Existen 13 términos comunes como FOB, CIF, CPT y DDP que especifican quién paga por el transporte, seguros y otros gastos.
Este documento resume los conceptos clave relacionados con las ventas a distancia y el crédito documentario. Explica que las ventas a distancia requieren transporte y seguro. Luego describe los actores, documentos, técnicas de pago e instrumentos de pago involucrados en los créditos documentarios. También resume los términos INCOTERMS que definen las obligaciones de compradores y vendedores en contratos de compraventa internacional.
INCOTERMS para el Transporte Internacional ciceron19
Este documento describe los Incoterms, que son términos comerciales internacionales que definen las obligaciones y responsabilidades de las partes en una transacción de comercio internacional. Los Incoterms establecen reglas claras sobre quién paga los costos de transporte y seguro, y en qué punto se transfiere el riesgo entre el exportador y el importador. El documento explica los diferentes grupos de Incoterms y los términos individuales dentro de cada grupo.
Los Incoterms son reglas establecidas por la Cámara de Comercio Internacional que definen las responsabilidades de compradores y vendedores en las transacciones internacionales en cuanto a costos, riesgos y entrega de la mercancía. Existen 13 incoterms agrupados en cuatro categorías según el grado de responsabilidad asumido por el vendedor: EXW, FCA y FOB asignan menos responsabilidad al vendedor; CFR, CIF, CPT y CIP asignan mayor responsabilidad sobre el transporte principal; y DAF
Este documento explica el proceso de desaduanaje de mercancías. Define qué son los Incoterms y cómo establecen las responsabilidades de importadores y exportadores. Luego, se enfoca en el Incoterm EXW (Ex Works) y describe que bajo este término, el vendedor solo se responsabiliza de poner la mercancía a disposición del comprador en sus instalaciones y no se hace cargo de trámites aduaneros u otros costos. Finalmente, resume los pasos para realizar el despacho aduanero de mercancías importadas.
Los Incoterms son términos comerciales internacionales que definen las obligaciones y responsabilidades de exportadores e importadores en materia de costos, riesgos y entrega de mercancías. Actualmente hay 13 Incoterms clasificados en grupos de salida y llegada. Los más utilizados son CIF, que obliga al vendedor a contratar seguro, y FOB, que transfiere riesgos al comprador una vez la mercancía cruza la borda del buque. La Cámara de Comercio Internacional regula los Incoterms.
Este documento explica los Incoterms 2010, un conjunto de reglas internacionales que determinan las responsabilidades de los compradores y vendedores en los contratos de compraventa internacional. Describe cada uno de los 11 términos Incoterms 2010, indicando qué documentos, riesgos y costos son responsabilidad del exportador y el importador. Los Incoterms 2010 entraron en vigor en enero de 2011 y sustituyeron a los anteriores Incoterms 2000, eliminando 4 términos e introduciendo 2 nuevos.
Los términos de comercio internacional (INCOTERMS) establecen las responsabilidades de los compradores y vendedores en las transacciones internacionales. Algunos términos comunes son FOB (franco a bordo), donde el vendedor entrega la mercancía en el puerto de embarque, y CIF (costo, seguro y flete), donde el vendedor paga el costo, seguro y flete hasta el puerto de destino. Otros términos como CPT (transporte pagado hasta) y CIP (transporte y seguro
Los Incoterms son reglas internacionales establecidas por la Cámara de Comercio Internacional para definir las responsabilidades de compradores y vendedores en las transacciones comerciales internacionales. Dividen los costos de acuerdo a 13 términos que especifican en qué momento y lugar se transfieren los riesgos. Cada término determina quién es responsable por el transporte, seguro y otros costos, y cuándo se produce la transferencia de riesgos sobre la mercancía.
Los Incoterms son reglas internacionales establecidas por la Cámara de Comercio Internacional que definen las obligaciones de compradores y vendedores en las transacciones comerciales internacionales. Definen aspectos como la transferencia de riesgos, costos de entrega y responsabilidades aduaneras. Existen 13 términos clasificados en grupos que especifican estas condiciones para diferentes modos de transporte. Los Incoterms facilitan el comercio internacional al proveer un marco común de entendimiento entre las partes.
Los Incoterms son reglas establecidas por la Cámara de Comercio Internacional que definen las responsabilidades de compradores y vendedores en las transacciones internacionales. Dividen los costos y especifican cuándo y dónde se transfiere el riesgo. Existen 13 incoterms agrupados en 4 categorías según el grado de responsabilidad del vendedor y tipo de entrega.
Las normas Incoterms establecen términos estándar para dividir los costos y responsabilidades entre compradores y vendedores en el comercio internacional. La Cámara Internacional de Comercio publica estos términos para reducir conflictos. Algunos términos comunes son FOB, donde el vendedor es responsable hasta que los bienes abandonan el barco, y CIF, donde el vendedor también cubre los seguros. Los Incoterms definen claramente cuándo y dónde se transfieren los riesgos y costos entre las partes
Los Incoterms establecen reglas internacionales para la interpretación de términos comerciales utilizados en el comercio internacional. Se dividen en grupos que definen la responsabilidad de costos y riesgos entre comprador y vendedor. El documento explica los 13 incoterms actuales, indicando para cada uno qué parte asume los costos de transporte, seguro y otros hasta la entrega de la mercancía.
El documento describe el comercio internacional, incluyendo su definición, regulación e instrumentos. Explica los Incoterms, que estandarizan los términos comerciales internacionales. También cubre cómo las nuevas tecnologías como Internet facilitan el comercio internacional y los canales de distribución para exportar productos.
Los INCOTERMS son reglas internacionales que establecen las obligaciones de los compradores y vendedores en el comercio internacional. Definen el punto de transferencia de riesgos y responsabilidades entre las partes. Existen 13 términos divididos en grupos según la distribución de costos y riesgos. Cada término especifica las obligaciones de entrega, transporte, seguros y despachos aduaneros.
Los Incoterms son reglas internacionales establecidas por la Cámara de Comercio Internacional para la interpretación de los términos comerciales. Existen 13 términos que definen las obligaciones de las partes en cuanto a la entrega de la mercancía, transferencia de riesgos, distribución de gastos y trámites documentales. Los Incoterms regulan aspectos clave de las transacciones comerciales internacionales y sirven para clarificar responsabilidades entre compradores y vendedores.
Los Términos Comerciales Internacionales (INCOTERMS) son un conjunto de reglas internacionales desarrolladas por la Cámara de Comercio Internacional para regular aspectos del comercio internacional como la distribución de costes y riesgos. Los INCOTERMS contienen trece términos estandarizados agrupados en categorías como EXW, FCA, CFR y DDP que facilitan el comercio internacional al permitir que agentes de diferentes países se entiendan. CFR significa que el vendedor paga el coste y el flete hasta
El documento resume los términos Incoterms, las reglas internacionales que determinan las obligaciones de compradores y vendedores en el comercio internacional. Los divide en 4 grupos según quién asume los costos y riesgos de la mercancía. Explica cada uno de los 13 términos Incoterms más comunes y sus responsabilidades.
El documento habla sobre los Incoterms, que son términos estandarizados utilizados en el comercio internacional para definir las responsabilidades de las partes en una transacción. Los Incoterms regulan aspectos como la entrega de las mercancías, la transmisión de riesgos y gastos, y los trámites aduaneros. Actualmente existen 11 Incoterms agrupados en cuatro categorías según el tipo y momento de la entrega y transmisión de riesgos.
Los incoterms son reglas estandarizadas para el comercio internacional que clarifican las responsabilidades de compradores y vendedores. Dividen 11 términos en 4 categorías según el punto y momento de transmisión de riesgos y gastos. La última revisión de 2010 introdujo cambios para adaptarse a contenedores y seguridad. Los incoterms simplifican las transacciones internacionales al establecer condiciones normalizadas.
Los Incoterms son reglas internacionales que determinan las obligaciones de los compradores y vendedores en los contratos de compraventa internacional. Definen el momento y lugar en que se transfieren los riesgos y costos entre las partes. Existen 13 términos comunes como FOB, CIF, CPT y DDP que especifican quién paga por el transporte, seguros y otros gastos.
Este documento resume los conceptos clave relacionados con las ventas a distancia y el crédito documentario. Explica que las ventas a distancia requieren transporte y seguro. Luego describe los actores, documentos, técnicas de pago e instrumentos de pago involucrados en los créditos documentarios. También resume los términos INCOTERMS que definen las obligaciones de compradores y vendedores en contratos de compraventa internacional.
INCOTERMS para el Transporte Internacional ciceron19
Este documento describe los Incoterms, que son términos comerciales internacionales que definen las obligaciones y responsabilidades de las partes en una transacción de comercio internacional. Los Incoterms establecen reglas claras sobre quién paga los costos de transporte y seguro, y en qué punto se transfiere el riesgo entre el exportador y el importador. El documento explica los diferentes grupos de Incoterms y los términos individuales dentro de cada grupo.
Los Incoterms son reglas establecidas por la Cámara de Comercio Internacional que definen las responsabilidades de compradores y vendedores en las transacciones internacionales en cuanto a costos, riesgos y entrega de la mercancía. Existen 13 incoterms agrupados en cuatro categorías según el grado de responsabilidad asumido por el vendedor: EXW, FCA y FOB asignan menos responsabilidad al vendedor; CFR, CIF, CPT y CIP asignan mayor responsabilidad sobre el transporte principal; y DAF
Este documento explica el proceso de desaduanaje de mercancías. Define qué son los Incoterms y cómo establecen las responsabilidades de importadores y exportadores. Luego, se enfoca en el Incoterm EXW (Ex Works) y describe que bajo este término, el vendedor solo se responsabiliza de poner la mercancía a disposición del comprador en sus instalaciones y no se hace cargo de trámites aduaneros u otros costos. Finalmente, resume los pasos para realizar el despacho aduanero de mercancías importadas.
Los Incoterms son términos comerciales internacionales que definen las obligaciones y responsabilidades de exportadores e importadores en materia de costos, riesgos y entrega de mercancías. Actualmente hay 13 Incoterms clasificados en grupos de salida y llegada. Los más utilizados son CIF, que obliga al vendedor a contratar seguro, y FOB, que transfiere riesgos al comprador una vez la mercancía cruza la borda del buque. La Cámara de Comercio Internacional regula los Incoterms.
Este documento explica los Incoterms 2010, un conjunto de reglas internacionales que determinan las responsabilidades de los compradores y vendedores en los contratos de compraventa internacional. Describe cada uno de los 11 términos Incoterms 2010, indicando qué documentos, riesgos y costos son responsabilidad del exportador y el importador. Los Incoterms 2010 entraron en vigor en enero de 2011 y sustituyeron a los anteriores Incoterms 2000, eliminando 4 términos e introduciendo 2 nuevos.
Los términos de comercio internacional (INCOTERMS) establecen las responsabilidades de los compradores y vendedores en las transacciones internacionales. Algunos términos comunes son FOB (franco a bordo), donde el vendedor entrega la mercancía en el puerto de embarque, y CIF (costo, seguro y flete), donde el vendedor paga el costo, seguro y flete hasta el puerto de destino. Otros términos como CPT (transporte pagado hasta) y CIP (transporte y seguro
Los Incoterms son reglas internacionales establecidas por la Cámara de Comercio Internacional para definir las responsabilidades de compradores y vendedores en las transacciones comerciales internacionales. Dividen los costos de acuerdo a 13 términos que especifican en qué momento y lugar se transfieren los riesgos. Cada término determina quién es responsable por el transporte, seguro y otros costos, y cuándo se produce la transferencia de riesgos sobre la mercancía.
Los Incoterms son reglas internacionales establecidas por la Cámara de Comercio Internacional que definen las obligaciones de compradores y vendedores en las transacciones comerciales internacionales. Definen aspectos como la transferencia de riesgos, costos de entrega y responsabilidades aduaneras. Existen 13 términos clasificados en grupos que especifican estas condiciones para diferentes modos de transporte. Los Incoterms facilitan el comercio internacional al proveer un marco común de entendimiento entre las partes.
Los Incoterms son reglas establecidas por la Cámara de Comercio Internacional que definen las responsabilidades de compradores y vendedores en las transacciones internacionales. Dividen los costos y especifican cuándo y dónde se transfiere el riesgo. Existen 13 incoterms agrupados en 4 categorías según el grado de responsabilidad del vendedor y tipo de entrega.
Las normas Incoterms establecen términos estándar para dividir los costos y responsabilidades entre compradores y vendedores en el comercio internacional. La Cámara Internacional de Comercio publica estos términos para reducir conflictos. Algunos términos comunes son FOB, donde el vendedor es responsable hasta que los bienes abandonan el barco, y CIF, donde el vendedor también cubre los seguros. Los Incoterms definen claramente cuándo y dónde se transfieren los riesgos y costos entre las partes
Los Incoterms establecen reglas internacionales para la interpretación de términos comerciales utilizados en el comercio internacional. Se dividen en grupos que definen la responsabilidad de costos y riesgos entre comprador y vendedor. El documento explica los 13 incoterms actuales, indicando para cada uno qué parte asume los costos de transporte, seguro y otros hasta la entrega de la mercancía.
El documento describe el comercio internacional, incluyendo su definición, regulación e instrumentos. Explica los Incoterms, que estandarizan los términos comerciales internacionales. También cubre cómo las nuevas tecnologías como Internet facilitan el comercio internacional y los canales de distribución para exportar productos.
Los INCOTERMS son reglas internacionales que establecen las obligaciones de los compradores y vendedores en el comercio internacional. Definen el punto de transferencia de riesgos y responsabilidades entre las partes. Existen 13 términos divididos en grupos según la distribución de costos y riesgos. Cada término especifica las obligaciones de entrega, transporte, seguros y despachos aduaneros.
Los Incoterms son reglas internacionales establecidas por la Cámara de Comercio Internacional para la interpretación de los términos comerciales. Existen 13 términos que definen las obligaciones de las partes en cuanto a la entrega de la mercancía, transferencia de riesgos, distribución de gastos y trámites documentales. Los Incoterms regulan aspectos clave de las transacciones comerciales internacionales y sirven para clarificar responsabilidades entre compradores y vendedores.
Los Términos Comerciales Internacionales (INCOTERMS) son un conjunto de reglas internacionales desarrolladas por la Cámara de Comercio Internacional para regular aspectos del comercio internacional como la distribución de costes y riesgos. Los INCOTERMS contienen trece términos estandarizados agrupados en categorías como EXW, FCA, CFR y DDP que facilitan el comercio internacional al permitir que agentes de diferentes países se entiendan. CFR significa que el vendedor paga el coste y el flete hasta
El documento resume los términos Incoterms, las reglas internacionales que determinan las obligaciones de compradores y vendedores en el comercio internacional. Los divide en 4 grupos según quién asume los costos y riesgos de la mercancía. Explica cada uno de los 13 términos Incoterms más comunes y sus responsabilidades.
El documento habla sobre los Incoterms, que son términos estandarizados utilizados en el comercio internacional para definir las responsabilidades de las partes en una transacción. Los Incoterms regulan aspectos como la entrega de las mercancías, la transmisión de riesgos y gastos, y los trámites aduaneros. Actualmente existen 11 Incoterms agrupados en cuatro categorías según el tipo y momento de la entrega y transmisión de riesgos.
Los incoterms son reglas estandarizadas para el comercio internacional que clarifican las responsabilidades de compradores y vendedores. Dividen 11 términos en 4 categorías según el punto y momento de transmisión de riesgos y gastos. La última revisión de 2010 introdujo cambios para adaptarse a contenedores y seguridad. Los incoterms simplifican las transacciones internacionales al establecer condiciones normalizadas.
Las Incoterms son cláusulas estandarizadas que definen las obligaciones de los compradores y vendedores en el comercio internacional. Se dividen en cuatro categorías (EXW, FCA/FAS/FOB, CFR/CIF/CPT/CIP, DAT/DAP/DDP) que van transfiriendo más responsabilidades al vendedor. La categoría EXW impone menos obligaciones al vendedor, mientras que DDP extiende sus responsabilidades hasta el destino final en el país importador, incluyendo todos los costos y formalidades aduaneras. Las Inc
Los Incoterms son términos internacionales estándar que definen las responsabilidades de compradores y vendedores en las transacciones comerciales internacionales. Se dividen en grupos según el punto y momento en que se transfieren los riesgos entre las partes. El documento explica varios Incoterms comunes como EXW, FOB, CFR, CIF, CPT y DDP, detallando para cada uno el punto de entrega, quién paga los costos de transporte y seguro, y en qué momento se transfieren los riesgos.
Los Incoterms son términos internacionales estándar que definen las responsabilidades de compradores y vendedores en las transacciones comerciales internacionales. Existen 13 Incoterms agrupados en 4 grupos según el punto y momento de transferencia de riesgos entre las partes. Cada Incoterm especifica claramente quién se hace cargo de qué costes y responsabilidades como el transporte, seguros y trámites aduaneros.
Este documento resume los términos Incoterms, que dividen la responsabilidad entre comprador y vendedor en transacciones internacionales. Los Incoterms se agrupan en E, F, C y D dependiendo de si el vendedor se hace cargo del transporte. Grupo E significa que el vendedor entrega en sus instalaciones y el comprador se hace cargo del transporte. Grupo F significa que el vendedor entrega en el punto de carga acordado. Grupo C significa que el vendedor se hace cargo del transporte principal. Grupo D significa que el
El documento proporciona información sobre los Incoterms 2010, que son términos internacionales de comercio establecidos por la Cámara de Comercio Internacional para definir claramente las responsabilidades de compradores y vendedores en transacciones internacionales. Explica las 11 reglas Incoterms 2010, que especifican quién es responsable de los costos de transporte y seguro, y en qué momento se transfiere el riesgo entre las partes. Además, destaca que los Incoterms tienen como objetivo facilitar la interpretación uniforme de los
El documento proporciona información sobre los Incoterms 2010, que son términos internacionales de comercio establecidos por la Cámara de Comercio Internacional para definir claramente las responsabilidades de compradores y vendedores en transacciones internacionales. Los Incoterms especifican aspectos como el momento y lugar de entrega de la mercancía, quién se hace cargo de los costos de transporte y seguro, y quién es responsable en caso de pérdida o daño durante el transporte. El documento explica los 11 Incoterms actuales ag
El documento proporciona información sobre los Incoterms 2010, que son términos internacionales de comercio establecidos por la Cámara de Comercio Internacional para definir claramente las responsabilidades de compradores y vendedores en transacciones internacionales. Los Incoterms especifican aspectos como el momento y lugar de transferencia de riesgos, costos de transporte y seguro, y documentación requerida. El documento explica los 11 términos Incoterms 2010 agrupados en cuatro categorías y sus respectivas obligaciones para compradores y vended
Comercio exterior la tarifa de precios Juan Adsuara
El documento presenta información sobre la estructura y presentación de las tarifas de precios internacionales. Explica los elementos clave que debe contener una tarifa de precios como la vigencia, producto, unidad de venta, precio y los Incoterms. También describe los diferentes grupos de Incoterms (E, F, C y D) y qué implican cada uno en términos de entrega, riesgos y gastos. Por último, aborda aspectos como el precio, el coste de transporte y cómo debe presentarse de forma clara y lógica la tar
Este documento explica los Incoterms, que son reglas establecidas por la Cámara de Comercio Internacional para definir claramente las obligaciones de compradores y vendedores en transacciones internacionales. Los Incoterms regulan aspectos como el momento y lugar de transferencia de riesgos, gastos de transporte y documentación. Actualmente están vigentes los Incoterms 2010, que incluyen 11 términos divididos en grupos E, F, C y D según si implican entrega directa o indirecta de la mercancía y quién se hace cargo de los cost
Este documento explica los Incoterms 2020, reglas internacionales que clarifican cuándo se transfieren los riesgos y costos entre compradores y vendedores en contratos de comercio internacional. Describe los 11 Incoterms aceptados por la Cámara de Comercio Internacional, incluyendo EXW, FCA, CPT, CIP, DAP, DPU, DDP, FAS, FOB, CFR y CIF, y resume brevemente sus definiciones y implicaciones legales.
Los Incoterms son una serie de términos internacionales estandarizados por la Cámara Internacional de Comercio para definir las responsabilidades de compradores y vendedores en el comercio internacional en cuanto a costos, riesgos y obligaciones de entrega. Algunos de los términos más comunes son FOB, CIF, EXW, FCA y CFR, los cuales dividen las responsabilidades de acuerdo al punto de entrega de la mercancía. La versión actual es Incoterms 2020 y provee claridad legal para facilitar el com
Los Incoterms son una serie de términos internacionales estandarizados por la Cámara Internacional de Comercio para definir las responsabilidades de compradores y vendedores en el comercio internacional en cuanto a costos, riesgos y obligaciones de entrega. Algunos de los términos más comunes son FOB, CIF, EXW, FCA y CFR, los cuales dividen las responsabilidades de acuerdo al punto de entrega de la mercancía. Actualmente rige la versión Incoterms 2000.
Este documento describe los aspectos fundamentales de los transportes internacionales de mercancías. Explica que el transporte internacional implica el traslado de mercancías desde un punto de origen en un país hasta un punto de destino en otro país. Detalla los diferentes modos de transporte como el marítimo, terrestre y aéreo, e identifica a las personas clave que intervienen en cada modo. También explica conceptos importantes como los Incoterms, que establecen las responsabilidades de los participantes, y los seguros de transporte.
Los incoterms son normas internacionales que dividen las responsabilidades entre compradores y vendedores en transacciones comerciales internacionales. Definen en qué momento se transfiere el riesgo de la mercancía del vendedor al comprador. La Cámara de Comercio Internacional se encarga de elaborar y actualizar periódicamente los incoterms para reflejar los cambios en el comercio global. Actualmente rigen los Incoterms 2000, que categorizan los términos en E (entrega directa en salida), F (entrega indirecta sin p
Este documento resume los costos de importación y los términos internacionales de comercio (INCOTERMS). Explica los diferentes tipos de costos como COD, FAS, FOB, CFR y CIF. También describe las clasificaciones de los INCOTERMS como Grupo E, F, C y D, y sus significados. Finalmente, brinda detalles sobre aranceles y teorías arancelarias.
Las normas Incoterms establecen términos estándar para dividir los costos y responsabilidades en transacciones comerciales internacionales. Publicadas por la Cámara Internacional de Comercio, describen quién es responsable de qué elementos como el transporte, seguros y riesgos en cada etapa del proceso de exportación e importación. La versión actual es Incoterms 2020 y cubre términos como CIF, FOB y EXW entre otros.
Los INCOTERMS (INternational COmmerce TERMS) Términos de Comercio Internacional, son normas internacionales creadas por la CÁMARA DE COMERCIO INTERNACIONAL CCI / ICC con sede en París. Son un conjunto de normas o reglas internacionales aceptadas por todos los gobiernos, autoridades y las partes involucradas en el transporte de mercancías y transacciones internacionales y tienen como objetivo establecer criterios definidos sobre la distribución de los gastos y la transmisión de los riesgos entre dos partes, compradora y vendedora, de un contrato de compra venta internacional.
Este documento explica los términos Incoterms, que establecen las responsabilidades de compradores y vendedores en el comercio internacional. Los Incoterms se dividen en cuatro categorías (E, F, C, D) dependiendo de quién paga los costos y asume los riesgos en cada etapa del transporte. Se explican los términos EXW, FCA, FOB, CFR, CIF, CPT, CIP, DAT, DAP y DDP, detallando sus características y aplicaciones.
Diciembre 11, 2009 viernes, fisiología digestiva iv, dr angelAlejandra Velandia
El documento resume las funciones del intestino delgado, incluyendo la secreción de moco, bicarbonato, enzimas digestivas e inmunoglobulina A. Describe la motilidad intestinal y los tipos de contracciones, así como los factores que regulan la absorción de vitaminas como la B12. Finalmente, explica la comunicación entre el sistema nervioso central y el tracto gastrointestinal a través de vías nerviosas y hormonales.
Diciembre 7, 2009 lunes, fisiología digestiva ii, dr angelAlejandra Velandia
Este documento describe la fisiología del tubo digestivo, desde la boca hasta el ano. Explica los diferentes órganos que lo componen, como el esófago, estómago, intestinos delgado y grueso. Se detalla el proceso de deglución, que incluye las fases voluntaria e involuntaria, y los mecanismos musculares y nerviosos que permiten el paso del bolo alimenticio. También analiza la regulación de la presión en los esfínteres esofágicos superior e inferior, un mecanismo cl
Diciembre 4, 2009 viernes, fisiología digestiva, dr angelAlejandra Velandia
Este documento compara las dietas paleolíticas y modernas, describiendo cambios significativos en los últimos 10,000 años. También describe los fenómenos fisiológicos que ocurren antes, durante y después de comer, incluyendo el control del apetito y la saciedad por el hipotálamo y otras señales. Finalmente, discute factores que influyen en las preferencias alimenticias como la genética, cultura, aprendizaje y enfermedades.
Diciembre 9, 2009 miércoles, fisiología digestiva iii, dr angelAlejandra Velandia
1) El documento describe la fisiología digestiva, incluyendo la secreción gástrica, absorción en el intestino delgado, y secreción pancreática y biliar. 2) Explica cómo las hormonas como la gastrina, CCK y secretina regulan la secreción ácida y enzimática en respuesta a los nutrientes en el duodeno. 3) También describe los mecanismos de absorción de carbohidratos, lípidos, proteínas y otros nutrientes a lo largo del intestino delgado.
Este documento describe diferentes sistemas de almacenamiento, incluyendo el almacenamiento en bloque, estanterías convencionales, sistemas compactos, sistemas dinámicos, estanterías móviles, carruseles horizontales y verticales, y almacenes automáticos para paletas y cajas.
Este documento resume los principales aspectos legales, procedimientos y recomendaciones relacionados con el transporte terrestre de carga en Colombia. Detalla las normas de derecho penal, administrativo y civil aplicables, así como los requisitos para el transporte de mercancías peligrosas y sustancias químicas controladas. También cubre temas como el control operativo, los seguros, la inspección de contenedores y el reporte de operaciones sospechosas.
El documento habla sobre las deficiencias en la denuncia de delitos que dificultan la labor de los tipos penales. También discute cómo las investigaciones de violaciones a normas de tránsito y transporte se tramitan a través de procedimientos administrativos. Además, explica que la jurisdicción civil y comercial tramita siniestros que afectan mercancías y responsabilidad civil.
El documento habla sobre las deficiencias en la denuncia de delitos que dificultan la labor de los tipos penales. También menciona que cuando empresas de transporte incumplen normas de tránsito, las investigaciones siguen un procedimiento administrativo. Por último, explica que la jurisdicción civil tramita siniestros que afectan mercancías y responsabilidad civil de sujetos contratantes.
Este taller se enfoca en las técnicas de cargue y descargue de mercancías de manera segura y eficiente. Se enseñarán procedimientos correctos para inspeccionar la carga, operar equipos de cargue y descargue como montacargas y grúas, y asegurar la mercancía durante el transporte. El objetivo es minimizar riesgos de accidentes y daños a la carga durante las operaciones de cargue y descargue.
Los Incoterms se dividen en cuatro categorías según la responsabilidad del vendedor y comprador en el transporte de las mercancías. La categoría E implica la entrega en las instalaciones del vendedor, F la entrega al transportista elegido por el comprador, C implica que el vendedor se hace cargo del transporte principal pero no de los riesgos, y D que el vendedor se hace cargo de todos los costes y riesgos hasta el destino final. Los Incoterms establecen claramente las obligaciones de cada parte en cuanto a cargos, documentación,
El documento presenta una hipótesis sobre la muerte de un estibador de 53 años durante su trabajo. Se argumenta que tanto el estibador como el operario de la grúa compartían la culpa, ya que el estibador no recibió la inducción de seguridad obligatoria y el operario no siguió los protocolos. La empresa también es responsable por no proveer las protecciones necesarias y por no capacitar adecuadamente a sus empleados sobre seguridad. Para evitar futuros accidentes, la empresa debe cumplir con la normatividad y mejorar la educación en seg
Este documento describe la naturaleza de diferentes tipos de carga y productos de transporte. Explica que la carga puede ser unitarizada, como las bombillas halógenas empacadas en cajas, o no unitarizada, como los ratones de laboratorio en cajas individuales. También distingue entre carga general, que se transporta en cantidades pequeñas en contenedores o paletas, y carga a granel, que se transporta en grandes cantidades en tanques o silos. Además, proporciona ejemplos de cómo se empaca y transporta una varied
Una empresa le escribe a un cliente para recomendarle almacenar una pequeña cantidad de gelatina pedida usando marcos para estiba o pallets en lugar de una estantería, ya que dado el bajo stock, una estantería sería un desperdicio de espacio y dinero. La empresa espera que su servicio sea del agrado del cliente.
El documento habla sobre el proceso de devoluciones de mercancías. Explica que las devoluciones ocurren cuando el cliente nota cambios o defectos en el pedido. Al realizar una devolución, la cantidad de mercancía en el almacén se reduce. Los sistemas como SAP BUSINESS ONE actualizan los inventarios y documentos de forma automática. Para anular un pedido específico se debe crear una devolución basada en él, siempre que no se haya facturado. También se pueden hacer devoluciones no basadas en pedidos.
Este documento resume cronológicamente el proceso histórico del Hospital Universitario de la Universidad Nacional de Colombia desde 1999 hasta 2011. Destaca eventos como la salida de la universidad del Hospital San Juan de Dios en 1999, la compra de la Clínica Santa Rosa en 2005, y los intentos fallidos de establecer convenios docente-asistenciales con otras instituciones. Finalmente, en 2008 se aprobó el proyecto del Hospital Universitario en la Clínica Santa Rosa y en 2009 se firmó un convenio de riesgo compartido con la Fundación Hospital San Carlos,
Manuel Gallego murió cuando un contenedor cayó sobre él mientras trabajaba en el puerto de Algeciras. El contenedor no fue colocado correctamente sobre el dispositivo de movilización y la carga dentro del contenedor no estaba distribuida uniformemente, lo que causó que el centro de masa se desplazara y provocara la caída del contenedor sobre Manuel, quien no llevaba equipo de seguridad.
El documento contiene preguntas y respuestas sobre los requisitos y normativas para el transporte de carga peligrosa en Colombia. Aborda temas como los riesgos que deben cubrir las pólizas de seguro, los certificados requeridos para vehículos que transportan gases, la información que contienen las tarjetas de emergencia, las clases de peligrosidad de las sustancias, y los posibles impactos ambientales y a la salud del mal manejo en el transporte de carga peligrosa.
Este documento presenta información sobre 5 compañías de logística y transporte en Colombia. Resume los servicios que ofrecen DEPRISA y AMERICAN LOGISTICS, destacando su enfoque en el tiempo de tránsito y la integralidad de operaciones respectivamente. También resume brevemente los procedimientos de 3 compañías relacionados con el tiempo de preparación de pedidos.
Este documento describe el marco legal y los procedimientos para el transporte de carga en Colombia. Regula aspectos como los contratos de transporte, las obligaciones de los transportistas y aseguradoras, los controles de seguridad y la documentación requerida para el transporte de diferentes tipos de mercancías como sustancias químicas y mercancías peligrosas. También presenta recomendaciones para la evaluación y mejora de las actividades de transporte de carga.
1. Los incoterms (acrónimo del inglés international commercial terms, ‘términos
internacionales de comercio’) son normas acerca de las condiciones de entrega de las
mercancías. Se usan para dividir los costes de las transacciones comerciales
internacionales, delimitando las responsabilidades entre el comprador y el vendedor, y
reflejan la práctica actual en el transporte internacional de mercancías.
La Convención sobre contratos para la venta internacional de mercancías de las Naciones
Unidas (en inglés, CISG, U.N. Convention on Contracts for the International Sale of Goods)
en su Parte III «Venta de las mercancías» (artículos 25-88) describe el momento en que el
riesgo sobre la mercancía se transfiere del vendedor al comprador, pero reconoce que, en
la práctica, la mayoría de las transacciones internacionales se rigen de acuerdo con las
obligaciones reflejadas en los incoterms.
La CCI (Cámara de Comercio Internacional o ICC: International Chamber of Commerce) se
ha encargado desde 1936 (con revisiones en 1953, 1980, 1990 y 2000) de la elaboración y
actualización de estos términos, de acuerdo con los cambios que va experimentando el
comercio internacional. Actualmente están en vigor los Incoterms 2000, plasmados en la
Publicación CCI n.º 560.
Reglas y usos uniformes del comercio internacional
El objetivo fundamental de los incoterms consiste en establecer criterios definidos sobre
la distribución de los gastos y la transmisión de los riesgos entre la parte compradora y la
parte vendedora en un contrato de compraventa internacional.
Los incoterms son de aceptación voluntaria por las partes, o sea, no son un esquema
jurídico obligatorio; el tratado jurídico obligatorio para los 71 países que lo han ratificado
es el CISG, mencionado más arriba. Su principal ventaja consiste en haber simplificado
mediante 13 denominaciones normalizadas un cúmulo de condiciones que tienen que
cumplir las dos partes contratantes. Gracias a esta armonización la parte compradora y la
parte vendedora saben perfectamente a qué atenerse.
Además de las estipulaciones propias de cada incoterm, un contrato de compraventa
internacional de mercancías puede admitir otras condiciones adicionales. Estos casos se
deben establecer cuidadosamente porque los incoterms están redactados con gran
armonía y recogen la práctica de infinitas experiencias comerciales internacionales.
Los incoterms regulan cuatro aspectos básicos del contrato de compraventa internacional:
la entrega de mercancías, la transmisión de riesgos, la distribución de gastos y los trámites
de documentos aduaneros.
1.La entrega de las mercancías: es la primera de las obligaciones del vendedor. La entrega
puede ser directa, cuando el incoterm define que la mercancía se entregue al comprador,
2. son los términos “E” y los términos “D”; o indirecta, cuando la mercancía se entrega a un
intermediario del comprador, un transportista o un transitario, son los términos “F” y los
términos “C”.
2.La transmisión de los riesgos: es un aspecto esencial de los incoterms y no se debe
confundir con la transmisión de la propiedad, que queda regulada por la ley que rige el
contrato. El concepto fundamental se basa en que los riesgos, y en la mayoría de los casos,
también los gastos, se transmiten en el punto geográfico y en el momento cronológico
que definen el contrato y el incoterm establecido. El punto geográfico puede ser la fábrica,
el muelle, la borda del buque, etc.; mientras que el momento cronológico está definido
por el plazo de entrega de la mercancía. La superposición de ambos requisitos produce
automáticamente la transmisión de los riesgos y de los gastos. Por ejemplo, en una
entrega FAS (Free Alongside Ship, Franco al costado del buque), acordada en Valencia
entre el 1 y el 15 de abril, si la mercancía queda depositada el 27 de marzo y se siniestra el
28, los riesgos son por cuenta del vendedor; en cambio, si se siniestra el 2 de abril, los
riesgos son por cuenta del comprador aunque el barco contratado por éste no haya
llegado.
3.La distribución de los gastos: lo habitual es que el vendedor corra con los gastos
estrictamente precisos para poner la mercancía en condiciones de entrega y que el
comprador corra con los demás gastos. Existen cuatro casos, los términos “C”, en que el
vendedor asume el pago de los gastos de transporte (y el seguro, en su caso) hasta el
destino, a pesar de que la transmisión de los riesgos es en origen; esto se debe a usos
tradicionales del transporte marítimo que permiten la compraventa de las mercancías
mientras el barco está navegando, ya que la carga cambia de propietario con el traspaso
del conocimiento de embarque.
4.Los trámites de documentos aduaneros: en general, la exportación es responsabilidad
del vendedor; sólo existe un incoterm sin despacho aduanero de exportación: EXW (Ex
Works, En fábrica), donde el comprador es responsable de la exportación y suele contratar
los servicios de un transitario o un agente de aduanas en el país de expedición de la
mercancía, que gestione la exportación. Los restantes incoterms son «con despacho»; es
decir, la exportación es responsabilidad del vendedor, que algunas veces se ocupa
también de la importación en el país de destino; por ejemplo, DDP (Delivered Duty Paid,
Entregada derechos pagados)
Sobre el pago del comprador
La reglamentación de los incoterms no regula la forma de pago por parte del comprador.
Categorización de los incoterms
Los incoterms se agrupan en cuatro categorías: E, F, C, D.
3. Término en E: EXW
El vendedor pone las mercancías a disposición del comprador en los propios locales del
vendedor; esto es, una entrega directa a la salida.
Términos en F: FCA, FAS y FOB
Al vendedor se le encarga que entregue la mercancía a un medio de transporte elegido
por el comprador; esto es, una entrega indirecta sin pago del transporte principal.
Términos en C: CFR, CIF, CPT y CIP
El vendedor contrata el transporte, pero sin asumir el riesgo de pérdida o daño de la
mercancía o de costes adicionales por los hechos acaecidos después de la carga y
despacho; esto es, una entrega indirecta con pago del transporte principal.
Términos en D: DAF, DES, DEQ, DDU y DDP
El vendedor soporta todos los gastos y riesgos necesarios para llevar la mercancía al país
de destino; esto es una entrega directa a la llegada. Los costes y los riesgos se transmiten
en el mismo punto, como los términos en E y los términos en F.
Los términos en D no se proponen cuando el pago de la transacción se realiza a través de
un crédito documentario, básicamente porque las entidades financieras no lo aceptan.
Definiciones de los términos
Grupo E – Entrega directa a la salida
EXW: El vendedor pone la mercancía a disposición del comprador en sus instalaciones:
fábrica, almacén, etc. Todos los gastos a partir de ese momento son por cuenta del
comprador. El incoterm EXW se puede utilizar con cualquier tipo de transporte o con una
combinación de ellos.
Grupo F – Entrega indirecta, sin pago del transporte principal
FCA :El vendedor se compromete a entregar la mercancía en un punto acordado dentro
del país de origen, que pueden ser los locales de un transitario, una estación ferroviaria...
(este lugar convenido para entregar la mercancía suele estar relacionado con los espacios
del transportista). Se hace cargo de los costes hasta que la mercancía está situada en ese
punto convenido; entre otros, la aduana en el país de origen.
El incoterm FCA se puede utilizar con cualquier tipo de transporte: transporte aéreo,
ferroviario, por carretera y en contenedores/transporte multimodal. Sin embargo, es un
incoterm poco usado.
FAS :El vendedor entrega la mercancía en el muelle pactado del puerto de carga
convenido; esto es, al lado del barco. El incoterm FAS es propio de mercancías de carga a
granel porque se depositan en terminales del puerto especializadas, las terminales de
4. graneles, que están situadas en el muelle.
El vendedor es responsable de las gestiones y costes de la aduana de exportación (en las
versiones anteriores a Incoterms 2000, el comprador organizaba el despacho aduanero de
exportación).
El incoterm FAS sólo se utiliza para transporte en barco, ya sea marítimo o fluvial.
FOB :El vendedor entrega la mercancía colgada de la grúa que realiza la carga de la
mercancía, cuando la carga ha sobrepasado la borda del buque en el puerto acordado. El
vendedor contrata el transporte a través de un transitario o un consignatario, pero el
coste del transporte lo asume el comprador.
El incoterm FOB es uno de los más usados en el comercio internacional. Se debe utilizar
para carga general (bidones, bobinas) cuando no se transporta en contenedores.
El incoterm FOB se utiliza para transporte en barco, ya sea marítimo, fluvial o transporte
aéreo.
Grupo C – Entrega indirecta, con pago del transporte principal
CFR :El vendedor se hace cargo de todos los costes, incluido el transporte principal, hasta
que la mercancía llegue al puerto de destino. Sin embargo, el riesgo se transfiere al
comprador en el momento que la mercancía pasa la borda del buque, en el país de origen.
Se debe utilizar para carga general, que no se transporta en contenedores; tampoco es
apropiado para los graneles.
El incoterm CFR sólo se utiliza para transporte en barco, ya sea marítimo o fluvial.
CIF: El vendedor se hace cargo de todos los costes, incluidos el transporte principal y el
seguro, hasta que la mercancía llegue al puerto de destino. Aunque el seguro lo ha
contratado el vendedor, el beneficiario del seguro es el comprador.
Como en el incoterm anterior, CFR, el riesgo se transfiere al comprador en el momento
que la mercancía pasa la borda del buque, en el país de origen. El incoterm CIF es uno de
los más usados en el comercio internacional porque las condiciones de un precio CIF son
las que marcan el valor en aduana de un producto que se importa.[2] Se debe utilizar para
carga general o convencional, pero no se debe utilizar cuando se transporta en
contenedores.
El incoterm CIF sólo se utiliza para transporte en barco, ya sea marítimo o fluvial.
CPT :El vendedor se hace cargo de todos los costes, incluido el transporte principal, hasta
que la mercancía llegue al punto convenido en el país de destino. Sin embargo, el riesgo se
5. transfiere al comprador en el momento de la entrega de la mercancía al transportista
dentro del país de origen.
El incoterm CPT se puede utilizar con cualquier modo de transporte o con una
combinación de ellos, como el transporte multimodal (carga en contenedor completo o en
régimen de grupaje), aunque una parte del trayecto sea marítimo o fluvial.
CIP :El vendedor se hace cargo de todos los costes, incluidos el transporte principal y el
seguro, hasta que la mercancía llegue al punto convenido en el país de destino. El riesgo
se transfiere al comprador en el momento de la entrega de la mercancía al transportista
dentro del país de origen. Aunque el seguro lo ha contratado el vendedor, el beneficiario
del seguro es el comprador.
El incoterm CIP se puede utilizar con cualquier modo de transporte o con una combinación
de ellos, como el transporte multimodal, aunque una parte del trayecto sea marítimo o
fluvial.
Grupo D – Entrega directa en la llegada
DAF :El vendedor asume los costes hasta la entrega de la mercancía en el lugar convenido.
Como vendedor y comprador comparten los gastos del transporte principal, suelen
contratarlo a través de transportistas o transitarios.
El incoterm DAF se utiliza en mercancías que realizan largos trayectos y pasan por
plataformas o puntos logísticos de consolidación, donde se transmiten los costes y se
entrega la mercancía.
El incoterm DAF puede ser utilizado con cualquier modo de transporte, incluido el
transporte marítimo o fluvial (en las versiones anteriores a Incoterms 2000, sólo podía
utilizarse para transporte terrestre, por ferrocarril y por carretera).
DES :El vendedor se hace cargo de todos los costes, incluidos el transporte principal y el
seguro (que no es obligatorio), hasta que la mercancía se entrega en el puerto de destino
(barco atracado en el muelle y mercancías en la bodega del barco). Los riesgos también los
asume hasta ese momento.
El incoterm DES sólo se utiliza para transporte en barco, ya sea marítimo o fluvial.
DEQ :El vendedor se hace cargo de todos los costes, incluidos el transporte principal y el
seguro (que no es obligatorio), hasta que la mercancía se coloca en el muelle del puerto
de destino. También asume los riesgos hasta ese momento.
Se utiliza en el comercio internacional de graneles porque el punto de entrega coincide
con las terminales de graneles de los puertos. (En las versiones anteriores a Incoterms
6. 2000, el pago de la aduana de importación era a cargo del vendedor; en la versión actual,
es por cuenta del comprador).
El incoterm DEQ sólo se utiliza para transporte en barco, ya sea marítimo o fluvial.
DDU :El vendedor se hace cargo de todos los costes y asume el riesgo hasta que la
mercancía esté situada en el punto convenido del país de destino. El punto convenido
puede ser cualquier punto en el país de destino: un aeropuerto, una terminal de
contenedores, el almacén de un transitario, por ejemplo. Esto hace al incoterm DDU muy
flexible y que sea cada vez más utilizado, sobre todo dentro de la Unión Europea y entre
países que han suprimido las aduanas entre ellos.
El incoterm DDU se puede utilizar con cualquier modo de transporte, sobre todo en
transporte combinado y multimodal.
Los gastos de aduanas de importación son asumidos por el comprador, ya sea por endoso
o por alguna forma legal.
DDP :El vendedor paga todos los gastos hasta dejar la mercancía en el punto convenido en
el país de destino. El comprador no realiza ningún tipo de trámite. Los gastos de aduana
de importación son asumidos por el vendedor.
El incoterm DDP se puede utilizar con cualquier modo de transporte, sobre todo en
transporte combinado y multimodal.