Este documento describe los motores de dos tiempos, incluyendo sus características principales como completar su ciclo de trabajo en una sola vuelta del cigüeñal y tener un peor llenado y renovación de gases en comparación con los motores de cuatro tiempos. Explica los elementos constitutivos de un motor de dos tiempos como el pistón, bloque del motor y lumbreras, y describe el ciclo de trabajo de un motor Otto de dos tiempos. También compara el rendimiento de los motores de dos tiempos frente a los de cuatro tiempos.

1. MOTORES DE DOSMOTORES DE DOS
TIEMPOS.TIEMPOS.
Nicolás Colado RodríguezNicolás Colado Rodríguez
IES Jovellanos. MadridIES Jovellanos. Madrid
Electromecánica de vehículos.Electromecánica de vehículos.

2. Motores de dos tiempos IES JovellanosMotores de dos tiempos IES Jovellanos
1.Características principales
2.El motor Otto de dos tiempos
3.Elementos constitutivos del motor
de dos tiempos
4.El motor Diesel de dos tiempos
5.Algunas verificaciones.
2N. Colado

3. Motores de dos tiempos IES JovellanosMotores de dos tiempos IES Jovellanos
Motores Otto pequeños por su simplicidad.Motores Otto pequeños por su simplicidad.
El doble de explosiones que un 4 tiempos.El doble de explosiones que un 4 tiempos.
1. Características principales.1. Características principales.
3N. Colado
•El motor de 2 tiempos hace su
ciclo de trabajo en una vuelta
del cigüeñal.
•El motor de 2 tiempos hace su
ciclo de trabajo en una vuelta
del cigüeñal.
El intercambio de gases se
hace a través de lumbreras.
El intercambio de gases se
hace a través de lumbreras.
Tipos de 2
tiempos.
Tipos de 2
tiempos.
Peor llenado y renovación de gases.Peor llenado y renovación de gases.
Desaparece el sistema de distribución.Desaparece el sistema de distribución.
Motores Diesel enormes para propulsión marina.Motores Diesel enormes para propulsión marina.

4. Motores de dos tiempos IES JovellanosMotores de dos tiempos IES Jovellanos
4N. Colado
1. Características principales.1. Características principales.

5. Motores de dos tiempos IES JovellanosMotores de dos tiempos IES Jovellanos
5N. Colado
Para cada régimen de giro hace el
doble de explosiones que un motor de
cuatro tiempos
Para cada régimen de giro hace el
doble de explosiones que un motor de
cuatro tiempos
¿Doble de potencia?¿Doble de potencia?
El rendimiento volumétrico es
notablemente inferior al del
motor de 4 tiempos
El rendimiento volumétrico es
notablemente inferior al del
motor de 4 tiempos
NONO
1. Características principales.1. Características principales.

6. Motores de dos tiempos IES JovellanosMotores de dos tiempos IES Jovellanos
6N. Colado
La renovación de la carga se
llama barrido, dado que los
gases nuevos empujan a los ya
quemados.
La renovación de la carga se
llama barrido, dado que los
gases nuevos empujan a los ya
quemados.
La presión necesaria para el
barrido se hace comprimiendo
la mezcla en el cárter (Otto) o
ayudado por un compresor
(Diesel).
La admisión, el escape y la transferencia
se hacen por las lumbreras, que quedan
tapadas, o no, según la posición del
pistón.
1. Características principales.1. Características principales.

7. Motores de dos tiempos IES JovellanosMotores de dos tiempos IES Jovellanos
7N. Colado
La refrigeración en el motor de 2
tiempos
La refrigeración en el motor de 2
tiempos
La lubricación en el motor de 2
tiempos
El encendido en el motor Otto
de dos tiempos
Por aire o por líquido.Por aire o por líquido.
Por mezcla de aceite
con el combustible
(Otto). Como en el 4
tiempos (Diesel).
Por mezcla de aceite
con el combustible
(Otto). Como en el 4
tiempos (Diesel).
En los Otto pueden
tener un encendido
similar a los 4 tiempos.
En los Otto pueden
tener un encendido
similar a los 4 tiempos.
1. Características principales.1. Características principales.

8. Motores de dos tiempos IES JovellanosMotores de dos tiempos IES Jovellanos
8N. Colado
Tren alternativo.Tren alternativo.
Culata.Culata.
Bloque motor.Bloque motor.
•Sin válvulas ni
conductos
•La bujía en el
centro.
•Sin válvulas ni
conductos
•La bujía en el
centro.
Tres ventanas por
las que se hace el
intercambio de
gases.
Tres ventanas por
las que se hace el
intercambio de
gases. •Lumbrera de admisión.
•Lumbrera de transferencia.
•Lumbrera de escape.
•Lumbrera de admisión.
•Lumbrera de transferencia.
•Lumbrera de escape.
Pistón, biela y cigüeñal.Pistón, biela y cigüeñal.
1. Características principales.1. Características principales.
Constitución.Constitución.

9. Motores de dos tiempos IES JovellanosMotores de dos tiempos IES Jovellanos
9N. Colado
2. El motor Otto de dos tiempos.2. El motor Otto de dos tiempos.
Constitución.Constitución.
El pistón cumple tres funciones:
1. Controla la apertura y cierre de las lumbreras
2. Hace la compresión en la cámara de combustión.
3. Hace la precompresión de los gases en el cárter inferior.
El pistón cumple tres funciones:
1. Controla la apertura y cierre de las lumbreras
2. Hace la compresión en la cámara de combustión.
3. Hace la precompresión de los gases en el cárter inferior.

10. Motores de dos tiempos IES JovellanosMotores de dos tiempos IES Jovellanos
..
10N. Colado
Relación de compresión efectiva:
El volumen unitario del cilindro se
mide no desde el PMI, sino desde
el punto más alto de la lumbrera
de escape, momento en el que
comienza la carrera útil del pistón.
Relación de compresión efectiva:
El volumen unitario del cilindro se
mide no desde el PMI, sino desde
el punto más alto de la lumbrera
de escape, momento en el que
comienza la carrera útil del pistón.
2. El motor Otto de dos tiempos.2. El motor Otto de dos tiempos.
Parámetros básicos.Parámetros básicos.

11. Motores de dos tiempos IES JovellanosMotores de dos tiempos IES Jovellanos
11N. Colado
Recordemos que todo el
ciclo de trabajo se hace
con un solo giro del
cigüeñal.
Recordemos que todo el
ciclo de trabajo se hace
con un solo giro del
cigüeñal.
A
B
C
El pistón va del PMI al PMS:
•Final del escape y barrido (A).
•Admisión en el cárter (B).
•Compresión y encendido (C).
El pistón va del PMI al PMS:
•Final del escape y barrido (A).
•Admisión en el cárter (B).
•Compresión y encendido (C).
1º TIEMPO.
2. El motor Otto de dos tiempos.2. El motor Otto de dos tiempos.
Ciclo de trabajo.Ciclo de trabajo.

12. Motores de dos tiempos IES JovellanosMotores de dos tiempos IES Jovellanos
12N. Colado
El pistón va del PMS al PMI,
•Expansión (A).
•Compresión en el cárter (B).
•Carga del cilindro y fin del escape (C).
El pistón va del PMS al PMI,
•Expansión (A).
•Compresión en el cárter (B).
•Carga del cilindro y fin del escape (C).
2º TIEMPO.
C
B
A
2. El motor Otto de dos tiempos.2. El motor Otto de dos tiempos.
Ciclo de trabajo.Ciclo de trabajo.

13. Motores de dos tiempos IES JovellanosMotores de dos tiempos IES Jovellanos
13N. Colado
2. El motor Otto de dos tiempos.2. El motor Otto de dos tiempos.
Ciclo de trabajo.Ciclo de trabajo.

14. Motores de dos tiempos IES JovellanosMotores de dos tiempos IES Jovellanos
14N. Colado
El rendimiento
volumétrico es muy
bajo en los motores
de 2 tiempos.
El rendimiento
volumétrico es muy
bajo en los motores
de 2 tiempos.
Además, hay
siempre una ligera
pérdida de gases
frescos por la
lumbrera de escape.
Además, hay
siempre una ligera
pérdida de gases
frescos por la
lumbrera de escape.
2. El motor Otto de dos tiempos.2. El motor Otto de dos tiempos.
Intercambio de gases.Intercambio de gases.

15. Motores de dos tiempos IES JovellanosMotores de dos tiempos IES Jovellanos
15N. Colado
En la lumbrera de admisión
puede instalarse una
válvula de lengüeta, que
impide el retroceso de los
gases cuando el pistón
empieza a descender pero
todavía no ha obstruido la
lumbrera.
En la lumbrera de admisión
puede instalarse una
válvula de lengüeta, que
impide el retroceso de los
gases cuando el pistón
empieza a descender pero
todavía no ha obstruido la
lumbrera.
2. El motor Otto de dos tiempos.2. El motor Otto de dos tiempos.
Intercambio de gases.Intercambio de gases.

16. Motores de dos tiempos IES JovellanosMotores de dos tiempos IES Jovellanos
16N. Colado
En algunos casos, además, se añade una cámara de vibración, que
impide el regreso de los gases al carburador.
En algunos casos, además, se añade una cámara de vibración, que
impide el regreso de los gases al carburador.
2. El motor Otto de dos tiempos.2. El motor Otto de dos tiempos.
Intercambio de gases.Intercambio de gases.

17. Motores de dos tiempos IES JovellanosMotores de dos tiempos IES Jovellanos
17N. Colado
La posición de las lumbreras de escape y transferencia, respecto de
la de admisión, determina el diagrama de la distribución del motor de
2 tiempos.
La posición de las lumbreras de escape y transferencia, respecto de
la de admisión, determina el diagrama de la distribución del motor de
2 tiempos.
2. El motor Otto de dos tiempos.2. El motor Otto de dos tiempos.
Intercambio de gases.Intercambio de gases.

18. Motores de dos tiempos IES JovellanosMotores de dos tiempos IES Jovellanos
18N. Colado
El diagrama de la distribución siempre es simétrico.El diagrama de la distribución siempre es simétrico.
2. El motor Otto de dos tiempos.2. El motor Otto de dos tiempos.
Intercambio de gases.Intercambio de gases.

19. Motores de dos tiempos IES JovellanosMotores de dos tiempos IES Jovellanos
19N. Colado
Consumo específicoConsumo específico
Es mayor en los 2 tiempos ya que
necesitan funcionar a alto régimen
para tener un buen rendimiento (a
bajas rpm pierden gases frescos por
el escape).
Es mayor en los 2 tiempos ya que
necesitan funcionar a alto régimen
para tener un buen rendimiento (a
bajas rpm pierden gases frescos por
el escape).
Rendimiento volumétrico.Rendimiento volumétrico.
En un motor 2 T no supera el 70 % mientras
que en un 4 T puede llegar al 90 %.
En un motor 2 T no supera el 70 % mientras
que en un 4 T puede llegar al 90 %.
2. El motor Otto de dos tiempos.2. El motor Otto de dos tiempos.
Motor de 2 tiempos VS 4 tiempos.Motor de 2 tiempos VS 4 tiempos.

20. Motores de dos tiempos IES JovellanosMotores de dos tiempos IES Jovellanos
20N. Colado
Son mayores y más
uniformes que en un 4 T
(hace el doble de
explosiones por ciclo), pero
tiene pérdidas por bombeo
de la mezcla por la lumbrera
de transferencia y tiene una
corta carrera de expansión,
perdiendo rendimiento por el
escape.
Son mayores y más
uniformes que en un 4 T
(hace el doble de
explosiones por ciclo), pero
tiene pérdidas por bombeo
de la mezcla por la lumbrera
de transferencia y tiene una
corta carrera de expansión,
perdiendo rendimiento por el
escape.
Par y potencia.Par y potencia.
2. El motor Otto de dos tiempos.2. El motor Otto de dos tiempos.
Motor de 2 tiempos VS 4 tiempos.Motor de 2 tiempos VS 4 tiempos.

21. Motores de dos tiempos IES JovellanosMotores de dos tiempos IES Jovellanos
21N. Colado
El motor de 2 T tiene un bajo
rendimiento tanto mecánico
como volumétrico.
El motor de 2 T tiene un bajo
rendimiento tanto mecánico
como volumétrico.
En resumen.En resumen.
El motor de 2 T hace el doble
de ciclos de trabajo que el de
4 T, por lo que logra buenas
cifras de par y potencia.
El motor de 2 T hace el doble
de ciclos de trabajo que el de
4 T, por lo que logra buenas
cifras de par y potencia.
2. El motor Otto de dos tiempos.2. El motor Otto de dos tiempos.
Motor de 2 tiempos VS 4 tiempos.Motor de 2 tiempos VS 4 tiempos.

22. Motores de dos tiempos IES JovellanosMotores de dos tiempos IES Jovellanos
22N. Colado
3. Elementos constitutivos.3. Elementos constitutivos.
El pistón.El pistón.
Soportan el doble de
explosiones que los del motor
de 4 tiempos.
Soportan el doble de
explosiones que los del motor
de 4 tiempos.
Soporta grandes
temperaturas:
Soporta grandes
temperaturas:
Las dilataciones necesitan
mayores juegos de montaje.
Las dilataciones necesitan
mayores juegos de montaje.
Normalmente se instalan
dos segmentos de
compresión. El segmento
rascador de aceite
desaparece. Una espiga
impide que los extremos de
los segmentos coincidan
con las lumbreras.
Normalmente se instalan
dos segmentos de
compresión. El segmento
rascador de aceite
desaparece. Una espiga
impide que los extremos de
los segmentos coincidan
con las lumbreras.

23. Motores de dos tiempos IES JovellanosMotores de dos tiempos IES Jovellanos
23N. Colado
3. Elementos constitutivos.3. Elementos constitutivos.
El pistón.El pistón.

24. Motores de dos tiempos IES JovellanosMotores de dos tiempos IES Jovellanos
24N. Colado
Montan cojinetes de agujas ya que
los semicojinetes de fricción
necesitan engrase a presión.
Montan cojinetes de agujas ya que
los semicojinetes de fricción
necesitan engrase a presión.
La cabeza de
biela es de
una pieza (sin
sombrerete).
La cabeza de
biela es de
una pieza (sin
sombrerete).
3. Elementos constitutivos.3. Elementos constitutivos.
La biela.La biela.

25. Motores de dos tiempos IES JovellanosMotores de dos tiempos IES Jovellanos
25N. Colado
3. Elementos constitutivos.3. Elementos constitutivos.
La biela.La biela.
Cojinete de agujasCojinete de agujas
Biela de una piezaBiela de una pieza
BulónBulón

26. Motores de dos tiempos IES JovellanosMotores de dos tiempos IES Jovellanos
26N. Colado
El cigüeñal gira sobre
rodamientos de bolas.
El cigüeñal gira sobre
rodamientos de bolas.
Los contrapesos del cigüeñal hacen
la función de volante motor
Los contrapesos del cigüeñal hacen
la función de volante motor
3. Elementos constitutivos.3. Elementos constitutivos.
El cigüeñal.El cigüeñal.

27. Motores de dos tiempos IES JovellanosMotores de dos tiempos IES Jovellanos
27N. Colado
3. Elementos constitutivos.3. Elementos constitutivos.
El cilindro.El cilindro.

28. Motores de dos tiempos IES JovellanosMotores de dos tiempos IES Jovellanos
28N. Colado
3. Elementos constitutivos.3. Elementos constitutivos.
El cárter.El cárter.

29. Motores de dos tiempos IES JovellanosMotores de dos tiempos IES Jovellanos
29N. Colado
3. Elementos constitutivos.3. Elementos constitutivos.
La culata.La culata.

30. Motores de dos tiempos IES JovellanosMotores de dos tiempos IES Jovellanos
30N. Colado
3. Elementos constitutivos.3. Elementos constitutivos.
La cámara de combustión.La cámara de combustión.

31. Motores de dos tiempos IES JovellanosMotores de dos tiempos IES Jovellanos
31N. Colado
1º tiempo:
4. Motor Diesel de 2 tiempos.4. Motor Diesel de 2 tiempos.
Ciclo de trabajo Diesel de 2 tiempos.Ciclo de trabajo Diesel de 2 tiempos.
Del PMI al PMS:
•Final del barrido.
•Compresión e
inyección.
Del PMI al PMS:
•Final del barrido.
•Compresión e
inyección.

32. Motores de dos tiempos IES JovellanosMotores de dos tiempos IES Jovellanos
32N. Colado
2º tiempo:2º tiempo:
Del PMS al PMI:
•Expansión.
•Escape.
•Llenado del cilindro.
Del PMS al PMI:
•Expansión.
•Escape.
•Llenado del cilindro.
4. Motor Diesel de 2 tiempos.4. Motor Diesel de 2 tiempos.
Ciclo de trabajo Diesel de 2 tiempos.Ciclo de trabajo Diesel de 2 tiempos.

33. Motores de dos tiempos IES JovellanosMotores de dos tiempos IES Jovellanos
33N. Colado
Disponen de un turbocompresor
o compresor que genera aire a
presión para hacer el barrido (1-1
´4 bares)
Disponen de un turbocompresor
o compresor que genera aire a
presión para hacer el barrido (1-1
´4 bares)
Se dispone de válvulas de aletas
en la admisión.
Se dispone de válvulas de aletas
en la admisión.
Se favorece que parte del aire
fresco salga por la lumbrera de
escape para refrigerar la cabeza del
pistón y el cilindro.
Se favorece que parte del aire
fresco salga por la lumbrera de
escape para refrigerar la cabeza del
pistón y el cilindro.
4. Motor Diesel de 2 tiempos.4. Motor Diesel de 2 tiempos.
Constitución del motor Diesel de 2 tiempos.Constitución del motor Diesel de 2 tiempos.

34. Motores de dos tiempos IES JovellanosMotores de dos tiempos IES Jovellanos
34N. Colado
En algunos casos se instalan
válvulas de escape que permiten
mejorar el diagrama de la
distribución (permite aumentar la
carrera de expansión).
En algunos casos se instalan
válvulas de escape que permiten
mejorar el diagrama de la
distribución (permite aumentar la
carrera de expansión).
4. Motor Diesel de 2 tiempos.4. Motor Diesel de 2 tiempos.
Constitución del motor Diesel de 2 tiempos.Constitución del motor Diesel de 2 tiempos.

35. Motores de dos tiempos IES JovellanosMotores de dos tiempos IES Jovellanos
35N. Colado
5. Algunas verificaciones.5. Algunas verificaciones.
Montaje de los rodamientos, usando una prensa y
calentándolos previamente.
Montaje de los rodamientos, usando una prensa y
calentándolos previamente.

36. Motores de dos tiempos IES JovellanosMotores de dos tiempos IES Jovellanos
36N. Colado
5. Algunas verificaciones.5. Algunas verificaciones.
Control de alineación del cigüeñal.Control de alineación del cigüeñal.