Este documento presenta un anteproyecto para rebobinar el motor monofásico de un estudiante. Explica que un motor eléctrico transforma energía eléctrica en mecánica a través de campos magnéticos producidos por sus bobinas. Cuando estas se queman, es necesario reemplazarlas para que el motor funcione correctamente nuevamente. Luego detalla los pasos a seguir para desbobinar y rebobinar el motor, incluyendo marcarlo, numerar las ranuras, diagramar las conexiones, cortar y pesar las bobinas, y

1. Colegio Vocacional Monseñor Sanabria.
Departamento de Electrotecnia.
Undécimo año.
Segundo Trimestre.
Anteproyecto:
Rebobinado de un Motor Monofásico.
N. Alejandra Badilla Delgado
11-11
Prof: Luis Fernando Corrales Corrales.
2015.

2. Introducción:
Un motor eléctrico es un dispositivo que
transforma la energía eléctrica en energía mecánica
por medio de la interacción de los campos magnéticos
producidos en sus bobinas.
El correcto funcionamiento de un motor depende
principalmente del buen estado de su bobinado; pero
en ocasiones estos sufren averías (Se queman) y es
necesario reemplazarlos para conseguir que el motor
funcione correctamente de nuevo.
Para realizar este rebobinado es necesario
realizar una toma de datos.

3. Justificación:
Se realiza este trabajo a fin de adquirir un mejor
conocimiento y práctica, de las acciones que deben
realizarse para poner en operación un motor
monofásico de fase partida cuyo bobinado se haya
averiado.

4. Marco Teórico
Un motor monofásico de fase partida posee dos
bobinados en su estator: uno de trabajo (régimen) y
uno de arranque (auxiliar) conectados en paralelo.
Ambos arrollamientos son conectados a la
alimentación; cuando el motor ha alcanzado
aproximadamente el 75% de su velocidad, el
interruptor centrífugo deja fuera de servicio el
arrollamiento de arranque; el motor sigue funcionando
el arrollamiento de trabajo.
Durante la fase de arranque, las corrientes que
circulan por ambos arrollamientos están desfasados
90° entre sí; este desfase en las corrientes hace que el
campo magnético resultante sea giratorio, pero no
tiene la misma fuerza magnetomotriz en toda la
circunferencia del estator.
El par motor durante el arranque es débil, aunque
suficiente para arrancar.
Cuando se rebobina un motor monofásico se
deben seguir una serie de pasos para conseguir el
funcionamiento correcto del motor.

5. Pasos al desbobinar:
 Antes de retirar la carcasa del motor es
recomendable realizar marcas con un punzón, a
fin de que en su ensamblaje es de importancia
colocar estas de la misma manera en que venían.
 Se retira la carcasa y se numeran las ranuras del
estator. Tener las ranuras numeradas se facilita el
proceso de determinar las características del
bobinado del motor; en este caso se encontró
que el motor poseía 24 ranuras, el paso de bobina
era de 6 ranuras. Se poseían cuatro polos con
dos bobinas del devanado de trabajo y dos
bobinas para el devanado de
arranque en cada uno.

6.  Se realiza el diagrama de conexión entre bobinas
y el diagrama de la conexión de alimentación
Después de realizar el diagrama de conexiones,
se procede a cortar las bobinas con ayuda de un
mazo y un formón; al terminar, se toman dos
bobinas (dos de arranque y dos de trabajo) y se
cuenta la cantidad de espiras que poseen.
En este motor se encontró que todas las bobinas
(sin importar de que devanado fuesen) poseían:
90 espiras en las bobinas de mayor tamaño y 40
espiras en las bobinas de menor tamaño.

7.  Se le dio mantenimiento a la carcasa y estator del
motor; fue necesario pulirlos con ayuda de lija y
de un cepillo de acero para quitarles la gran
cantidad de herrumbre que estos poseían y que
se facilitara el proceso de pintado.
 Se midió el calibre del alambre de ambos
bobinados. Y se pesó la cantidad total de alambre.

8.  Se midieron el largo y ancho de las ranuras
(5.1cm de largo y 2.7cm de ancho) para recortar el
papel aislante de manera que las cubriera por
completo y evitar fallos a masa.

9. Presupuesto
Articulo Precio
600g Alambre #24 7 200.00
Papel Aislante 2 500.00
Pintura