Este documento presenta el proyecto de rebobinado de un motor monofásico de fase partida realizado por un estudiante. Explica el principio de funcionamiento de este tipo de motor y sus partes principales como el rotor, el estator e interruptor centrífugo. Detalla los pasos experimentales seguidos para desarmar el motor, identificar las conexiones, reemplazar el aislamiento y rebobinar las bobinas. Al seguir correctamente los procedimientos, el motor funcionó bien luego de ser armado nuevamente.

1. Colegio Vocacional Monseñor Sanabria
Alumno: Maxwell Cruz Hernández
Profesor: Fernando Corrales
Sección: 11-7
Año: 2015
Proyecto: Rebobinado de Motor

2. Introducción: a continuación se mostrara el desarrollo
de un proyecto que es el rebobinado de un motor
monofásico fase partida
Marco Teórico:
Principio de funcionamiento: en todo conductor
atravesado por una corriente se forma un campo
magnético concéntrico alrededor de él si este se corta
las líneas de flujo magnéticas de un electroimán o
imán permanente se crea una fuerza electro motriz
perpendicular a las líneas.
Sus partes principales son:
Rotor: en los motores de fase partida es un “jaula de
ardilla” y está compuesto por un núcleo hecho de
chapas de hierro el eje que está ajustado a presión en
las chapas y por último es el arrollamiento de jaula de
ardilla echo que barras de cobre de gran sección este
está en corto circuito para elevar la corriente al
máximoy por ende su campo magnético

3. Estator: es la parte que no se mueve del motor y el
que induce al rotor esta hecho de un núcleo de
chapas laminadas con ranuras casi cerradas y los 2
arrollamientos de cobre, el de arranque y el de
trabajo más adelante el de arranque se desactiva y
solo funciona el de trabajo.
Interruptor centrífugo: va montado en el interior del
motor, funciona como interruptor para el bobinado
de arranque abre el bobinado al alcanzar una
velocidad del 80% del motor se activa cuando en rotor
deja de hacer presión abriendo el contacto
Datos experimentales:
-marcar el motor para saber exactamente como
estaba armado y evitar inconvenientes
-desarmar(cuidado con el balín del rotor) y soltar las
amarras de la parte donde están las entradas de
motor (parte de arriba)

4. -intentificar las conexiones del motor
-cortar las bobinas de abajo(donde todavía hay
amarras) contar las vueltas que tienen el bobinado de
arranque(bobinado de afuera) y también el de
trabajo(bobinado de adentro)
-reemplazar papel aislante viejo por uno nuevo tiene
que ser la medida exacta
-empezar a rebobinar primero el de trabajo y después
el de arranque
-poner las amarras
-barnizar todo el núcleo
-hacer las pruebas debidas de aislamiento
-armar el motor y probar
Discusión de resultados:
Al seguir de manera correcta los pasos todo sale de
acuerdo a lo esperado y funciona bien

5. Conclusiones:
Los pasos dados por Rosenberg(libro de reparación de
motores) son los mejores para rebobinar el motor
El funcionamiento dependerá de la precisión para
seguir los pasos
Se necesita saber al menos un poco o leer teoría para
lograr rebobinar si se empieza sin haber leído los
resultados probablemente no serán los esperados
Bibliografía:
http://www.motores.com/motor+fase+partida
Rosenberg reparación de motores