mecanica automotriz

2.  La mayoría de vehículos modernos incorporan el sistema de confort
denominado AIRE ACONDICIONADO, el cual es un sistema que incorpora
una serie de componentes integrados con objeto de brindar un área de
confort en el habitáculo del vehículo.
 Muchos clientes requieren que este sistema sea restablecido luego que
después de algún tiempo deja de brindar esta sensación de comodidad a
la que está acostumbrado y esta es una oportunidad para un
REPARADOR de sistemas de aire acondicionado, la cual aprovechará si
tiene los conocimientos y habilidades necesarias para poder restaurar
un sistema y hacer que vuelva a operar adecuadamente.G
INTRODUCCION

21. El compresor utiliza potencia del motor para
comprimir y circular el gas refrigerante a través del
sistema. Cuando el compresor entra
en funcionamiento, jala refrigerante de la tubería del
evaporador y lo empuja hacia la tubería del
condensador disminuyendo la presión del evaporador
e incrementando la del condensador.
Algunas de las marcas y fabricantes de compresores para
aire acondicionado automotriz mas conocidas en la
historia del automóvil han sido: Behr, Bosch, Calsonic,
Chrysler, Delco, Denso, Diesel Kiki, Ford, Frigidaire,
Harrison, Hella, Lincoln, Mercury, etc.

23. Este está diseñado para disipar calor, y
normalmente está localizado frente al
radiador, pero a veces, debido al diseño
aerodinámico de la carrocería del vehículo,
se coloca en otro lugar. El condensador
debe tener un buen flujo de aire siempre
que el sistema esté en funcionamiento.
Dentro del condensador, el gas refrigerante
proveniente del compresor, que se
encuentra caliente, es enfriado; durante el
enfriamiento, el gas se condensa para
convertirse en líquido a alta presión.

24. Es la de enfriar la alta presurización,
mientras el gas refrigerante calienta
hasta el punto de obtener una
condensación en el interior de la bobina
del condensador y producir un líquido
de enfriamiento.

25. Tiene como función absorber humedad en el
sistema. Aún después realizar un proceso de
vacío correctamente, podría existir humedad,
por eso el filtro es muy importante. Además, el
filtro también tiene la función de impedir que
pasen partículas sólidas (astillas metálicas de
acero o de cobre, residuos de soldadura, entre
otras) lo que pueden provocar que el sistema se
pueda tapar y traer problemas como baja de
enfriamiento, protección por baja presión de
succión, alta temperatura de la descarga, por
mencionar algunos.

26. Tiene como función, reunir las gotas de
líquido y dirigirlas en corriente
ininterrumpida hacia la válvula de
expansión. La humedad introducida
durante el montaje en el circuito del
agente frigorífico es eliminada en el
depósito mediante un secador.

27. La válvula de expansión regula el flujo de tu
refrigerante mediante la compresión o expansión
de acuerdo a la cantidad de presión que tu
aparato de aire acondicionado necesita para
vaporizar con eficacia el refrigerante en su
interior. A medida que se contrae, fluye menos
refrigerante en las tuberías del evaporador. El
lado caliente de las tuberías del refrigerante crea
una presión que hace que el refrigerante dentro
de ésta tenga una tendencia a moverse más
rápido. El refrigerante que pasa más tiempo en
las tuberías del evaporador se enfría a una
temperatura más baja ya que el calor se
transfiere al agua que se encuentra dentro de las
tuberías o serpentín.

28. Se conoce por
evaporador al intercambiador de
calor donde se produce la transferencia
de energía térmica desde un medio a ser
enfriado hacia el fluido refrigerante que
circula en el interior del dispositivo.
Su nombre proviene del cambio de
estado sufrido por el refrigerante al recibir
esta energía, luego de una brusca
expansión que reduce su temperatura.
Durante el proceso de evaporación, el
fluido pasa del estado líquido al gaseoso.

29. Este se encarga de extraer el calor del
habitáculo del vehículo, haciendo pasar el aire a
través de las aletas de enfriamiento del
evaporador, convirtiendo así el aire en frio, de
tal forma haciéndolos pasar por los módulos de
aire, impulsándolo a salir por las ventanillas, ya
el aire frio.

32. El transductor de presión es un sensor de
presión capacitivo de referencia de manómetro
sellado con acondicionamiento de señal
integrado el cual proporciona un rango salida
de 0,5 a 4 voltios y requiere una fuente de
alimentación regulada de 5 voltios para su
funcionamiento.
Este varía su resistencia interior según la
presión registrada en el interior del dispositivo y
así mismo; en función de la temperatura del
refrigerante modificara la resistencia del sensor
de temperatura para entregar diferentes voltajes
VARIABLES A LA COMPUTADORA DEL circuito
eléctrico del aire acondicionado.

33. Este varía su resistencia interior según
la presión registrada en el interior del
dispositivo y así mismo; en función de
la temperatura del refrigerante
modificara la resistencia del sensor de
temperatura para entregar diferentes
voltajes VARIABLES A LA
COMPUTADORA DEL circuito eléctrico
del aire acondicionado.

34. Los compresores que utilizan embrague
electromagnético eran controlados por un
panel de botones o perillas, donde se
activaba un botón para encender al aire
acondicionado, además de eso utilizaban
componentes como Presostato de alta y
baja presión; así como, interruptores
trinarios que controlaban al ventilador del
condensador, todos estos componentes
estaban conectado con un sensor de
temperatura y de esa manera controlaban el
encendido y apagado del compresor.

38. La función principal del Sensor del
refrigerante A/C es convertir la
presión del refrigerante del lado de
alta en una señal eléctrica, que es
utilizada para vigilar el
funcionamiento de los módulos del
vehículo. Este dispositivo
proporciona a la unidad de control
la información de presión del lado
alta enviando una señal de voltaje
variable de 0 voltios a 5 voltios que
representa un rango de presión de
0 psig a 500 psig.