Introducción a las traves

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Trabes o Vigas
Son elementos horizontales de carga que
soportan elementos de entrepiso o de cubierta, y
pueden ser de concreto armado, prefabricadas,
acero, etc.
Las trabes son elementos que soportan la mayor
parte de la carga y los mayores esfuerzos de
torsión. Están constituidos por al menos cuatro
varillas de acero corrugado dispuesta en los
extremos de un cuadrado alrededor de 25 x 25 cm,
con una serie de anillos de fijación o estribos, que
forman el armazón dependiente
De la forma en que se requiera; posteriormente han
de rellenarse estas estructuras o armazones con
hormigón, para darle mayor rigidez y fuerza.
Podemos clasificar a las trabes como:
1. Contratrabe: se utilizan enclavadas en el terreno
natural y sobre las cuales descansan los muros y
los castillos También pueden estar sobre la
superficie del terreno natural o parcialmente
enclavadas.

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2. Trabes de amarre: Las trabes de amarre son
trabes que se emplean para soportar las cargas de
los muros y de las losas, deben tener un grueso
igual al del muro y una altura mínima de 15 cm, una
anchura mínima de 12 cm y puede contener
intersección con la columna. Estas trabes deberán
colocarse a la altura del entrepiso para que queden
embebinadas en la losa, a la altura de enrase de
cubierta de la construcción. Otra función de las
trabes de amarre es la de servir de soporte en
huecos donde han de instalarse puertas o
ventanas.
Existen varios tipos de trabes de acuerdo a sus
apoyos es la siguiente:
Trabes simplemente apoyada o trabe simple
Esta tiene apoyos cerca de sus extremos pero
éstos solo restringen los movimientos verticales; es
decir los extremos de la viga pueden rotar
libremente cuando las cargas tienen una
componente horizontal o cuando el cambio de
longitud de la viga debido a la temperatura puede

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ser importante, los apoyos también tienen que
evitar movimientos horizontales.
En tal caso suele bastar con la restricción horizontal
en uno solo de los apoyos. La distancia que hay
entre los apoyos recibe el nombre de claro. La
carga que tiene que soportar cada uno de los
apoyos se denomina reacción.
Trabes con extremos empotrados y el otro
simplemente apoyado.
Cuando se coloca un apoyo simple bajo el extremo
de una trabe en voladizo, el resultado es la trabe
que tiene un extremo empotrado y el otro
simplemente apoyado.
Trabe doblemente empotrada
La trabe doblemente empotrada tiene ambos
extremos empotrados y en ninguno de ellos puede
haber rotaciones ni movimientos verticales. En la
práctica es difícil lograr un extremo perfectamente
empotrado, de modo que lo más usual es que se
permita cierta rotación en los extremos de la trabe.
Por consiguiente, casi todas las condiciones de
apoyo son intermedias entre las de una trabe
simple y las de una empotrada.
Trabe con voladizos
Es una trabe que vuela más allá de sus apoyos
simples. Los voladizos así formados, tienen un
extremo libre, como las autenticas trabes en
cantiléver, pero los apoyos permiten una libre
rotación.

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AASHTO
Las trabes AASHTO son vigas de concreto pre
forzado que se utilizan comúnmente en puentes
vehiculares ya que son ideales para soportar
cargas grandes en claros de hasta 45 m. Las siglas
AASHTO representan en inglés: “Association of
American State Highway and Transportation
Officials”, estas vigas se clasifican de Tipo I hasta
Tipo VI, que varía según los tamaños/dimensiones
de las piezas.

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“Nebraska” o “NU”
Las trabes “Nebraska” o “NU” son secciones
transversales utilizadas usualmente para puentes
vehiculares. Su sección se asemeja a un perfil “I”
de acero. El patín superior e inferior son más
anchos que los equivalentes de una sección de viga
AASHTO. El peralte de la trabe varía dependiendo
del claro y tipo de carga que se requiere.

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Doble T
Las trabes Doble-T se fabrican en anchos y
peraltes de acuerdo a las especificaciones del
proyecto, su sección transversal es muy eficiente y
logran alcanzar claros mayores a 30 m. Son una
opción económica para aplicar en puentes
peatonales y en algunos casos vehiculares de
menor carga.

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Trabes Cajón
Las trabes cajón es otro elemento de concreto
presforzado que se puede diseñar y fabricar en
diversos anchos y peraltes (secciones) según la
necesidad de la obra. Estas trabes se utilizan
comúnmente para la construcción de puentes
ferroviarios, vehiculares y tipo vado.