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TEMA3- RELÉ TÉRMICO
RELETERMICO
CONTACTOR

TEMA2- AUTOMATISMOSINDUSTRIALES
CABLEADOS:APARAMENTAYRECEPTORES
ELEMENTOSDE PROTECCIÓN
MAGNETOTÉRMICO
Su misión es la de proteger a
la instalación Yal motor,
abriendo el circuito en los
Siguientes casos: -
Cortocircuito: En cualquier
punto de la instalación. -
Sobrecarga: Cuando la
intensidad consumida en un
instante, supera la intensidad
a la que está calibrada el
magnetotérmico.

CABLEADOS:APARAMENTAY RECEPTORES
ESQUEMAS ELÉCTRICOS
ESQUEMADE CONJUNTO:
Cuando está la representación del
Esquema de potencia y el de mando.

DISPOSITIVOSDE PROTECCIÓN
DISPOSITIVOS DE PROTECCIÓN
AVERIAS
RELÉTÉRMICO
INTERRUPTORES
AUTOMATICOS
FUSIBLES
INTERRUPTORES
DIFERENCIALES
Sobreintensidades
no admisibles Cortocircuitos
Defectos de
aislamiento

RÉLE TÉRMICO
Es un mecanismoque sirve comoelementode protección del motorcontra sobrecargas.
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aislamiento un aumento de 10 ºC de su valor normal implica disminuir el 50% de la vida útil
del motor.Algunos detectan el defecto de una fase.

¿Protege contra cortocircuitos ? NO
¿Abre de forma directa el circuito de fuerza? NO
¿Le afecta la temperatura ambiente ? Casi que NO

•Faltade ventilación (bomba trabajando envacio).
•
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•Rozamiento excesivo
¿Quépuede producir sobrecargas?

CONTACTOR
RELÉTÉRMICO
MOTOR
ARRANQUE DIRECTO(Circuito de fuerza) Arranque directo de un motor
asíncrono trifásico, que deberá
estar conectado en “estrella” o
“triangulo”, según sea necesario.
MAGNETOTÉRMICO

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conseguimos en un vistazo si una máquina, está en
funcionamiento o no.
Suelen ser pilotos ubicados en las puertas de los
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sl.asbobinas de
los contactores.

Consta de tres láminas bimetálicas con sus correspondientes bobinas calefactoras que cuando
son recorridas por una determinada intensidad, provocan el calentamiento del bimetal y la
apertura del relé.
También consta de una lámina de compensación para que no le afecte la temperatura ambiente.
Disponede una rueda donde dentro de un margen podemosregular la Ir en este ejemplo de 2,3 a
3,2 A

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tiempo máximo que puede soportar una
sobreintensidad no admisible, y asegurarnos de
que la intensidad del receptor esté comprendida
dentro del margen de regulación de la intensidad
del relé.
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Se debe regular (tornillo 7), a la Intensidad
Nominal del motor (In), para el arranque directo.
Esta intensidad deberá venir indicada en la placa
de características del motor.

ELECCIÓN DELRELÉ TERMICO
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97 95
98 96
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Es necesario conocer las siguientes características del receptor:
TIEMPOMÁXIMO que soporta una sobreintensidad sin quedarfuera de servicio
CLASE DEDISPARO Tiempo de intervención del relé térmico cuando la
corriente que lo atraviesa es 7,2 veces a corriente del térmico o calibre (Ir).
La corriente de servicio (Ie) (en
Amperios), para poder elegir la corriente
del térmico (Ir)
Clase
Tiempo dedisparo
1,5*Ir 7,2*Ir
<2 min
< 4 min
2 –10 s
4 –10 s
<8 min 6 –20 s
10A
10
20
30 < 12 min 9 –30 s
Las clases mas utilizadas son la 10Ay la 20
, para corrientes de servicio de hasta 93
A.

TEMA3-AUTOMATISMOSINDUSTRIALES
CABLEADOS:SISTEMADE ARRANQUE
Arranque directo curvaI/Velocidad.

Los relés térmicos durante la fase de arranque permiten que pasela
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slaerga.La
duración del arranque es distinta para cada aplicación; unos segundos
(arranque en vacío) o de varias decenas de segundos (máquina
arrastrada con muchainercia).
La norma IEC 947-4-1-1 responde a esta necesidad definiendo trestipo
de disparo para losrelés de protección térmica:
•Relés de clase 10: válidos para todas las aplicaciones corrientes con una duración de
arranque inferior a 10segundos.
• Relés de clase 20: hasta 20 segundos deduración.
• Relés de clase 30: un máximo de 30 segundos deduración.
¿Aqué intensidad se regula correctamente el relétérmico?
A la intensidad asignada del motor, ni más ni menos. Un relé regulado a un valo
demasiado bajo impide el eficaz rendimiento del motor; en cambio, un relé
regulado a un valor excesivamente alto no garantiza ninguna protección eficaz
contra sobrecarga. Si el relé regulado correctamente se dispara condemasiada

frecuencia, deberá reducirse la carga del motor o bien utilizar un motor de mayo
TEMA2-AUTOMATISMOSINDUSTRIALES
¿Aqué intensidad se regula correctamente el relétérmico?
A la intensidad asignada del motor, ni más ni menos. Un relé regulado a un valor
demasiado bajo impide el eficaz rendimiento del motor; en cambio, un relé
regulado a un valor excesivamente alto no garantiza ninguna protección eficaz
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potencia

Para que sirve cada pulsador
Test para simular una avería y poder testear
el correcto funcionamiento del relé. Si se activa tanto el contacto NO como el
NC se activa y necesita ser rearmado. Para su manipulación levantamos
protección y necesitamos un destornillador.
RESETpulsador de rearme , vuelve sus contactos 95-96 y 97-98 a su estado
de reposo, tiene la endidúra de un destornillador para poder elegir el modo de
rearmeA(automático ) o H(Manual).
STOPEs un pulsador que cambia el estado el contacto normalmente cerrado
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RÉLE TÉRMICO con transformador
Relés térmicos electrónico
Relés térmicos hasta 820 A
- Montaje flexible mediante transformador.
- La fácil parametrización reduce el tiempo
de puesta en servicio
- Tiempos deparada cortos gracias a la
indicación de errores en el Display
- El análisis adicional del termistor ofrece
una protección total del motor

Anulación del RÉLETÉRMICO
cuando el arranque duramás
de 30 segundos.

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