SAMANTA VIRIDIANA MAQUEDA PACO 2 "A"

2. Un barco o barca es:
Cualquier construcción
cóncava y fusiforme,
de madera, metal u otro
material, capaz
de flotar en el agua y que
se utiliza como medio de
transporte.

3. Según el principio
de Arquímedes (-287 a. -212 )
científico griego. Todo cuerpo
sumergido total o
parcialmente en un fluido
experimenta un empuje hacia
arriba igual al peso del fluido
desalojado.
El barco es un vehículo flotante
que debe reunir una serie de
cualidades para
navegar, derivadas del ámbito
en que se desenvuelve y de su
condición de móvil.

4. 1.
2.
3.
4.
5.
6.
exige una estructura del casco
robusta para resistir los esfuerzos a que el buque se
ve sometido durante su vida por la acción de los
diferentes estados de la mar y de los pesos que
transporta.

5. Evita que entre agua en el interior del
barco en cualquier circunstancia de tiempo meteorológico y lugar.
Permite al buque mantenerse a flote a pesar
de que algunas de sus partes se encuentren inundadas; favorecen
esta cualidad una buena división estanca de su interior, así como
una obra muerta elevada.
: Da lugar a que vuelva a su posición de
equilibrio por sí mismo, cuando ha sido desplazado de ella por un
agente externo ( el oleaje por ejemplo), influyen en la estabilidad
los pesos y las formas del buque.
Va en función de las formas del buque de la
potencia y del medio de propulsión; motor o vela.

6. Es una característica que
se requiere en razón de la necesidad de movimiento del
buque en todas las direcciones.
Todos los barcos tienen unas partes especificas, tales como:

7. Es el cuerpo del barco sin contar con
su arboladura, maquinas ni pertrechos

8. Se llama así a la parte delantera del buque
que va cortando las aguas del mar. También se
denomina proa al tercio anterior del buque. Esta
extremidad del buque es afinada para disminuir en
todo lo posible su resistencia al movimiento.
se designa con este nombre a la terminación
posterior de la estructura del buque. Por extensión se
llama también popa a la parte trasera de un buque
considerando a éste dividido en tres partes iguales a
contar desde la proa.

9. Es el lado izquierdo en el sentido de la marcha
o, más exactamente, el lado izquierdo mirando
hacia proa.
Es el lado derecho en el sentido de la
marcha o, más exactamente, el lado derecho mirando
hacia proa.
Se llama obra viva a
la parte sumergida y esta delimitada por la línea de
flotación, que es la línea marcada en el casco por la
superficie del agua del mar. En contrapartida, se
llama obra muerta a la parte del casco comprendida
desde la línea de flotación hasta la borda.

11. Con motores diesel, los
cargueros llevan 5 motores
con tres hélices, dos de estas
hélices son para dar la
dirección al barco. la hélice
mayor va al medio y sirve
para dar la mayor velocidad
las dos una a babor y otra a
estribor son para corregir el
rumbo o trayecto, el casco
esta echo en acero y tiene un
doble fondo con
compartimientos estancos.
de 12 a 20 estancos.

12. Además de los motores diesel también se usan
modernamente propulsiones en base a turbinas de vapor
muy compactas, alimentadas por una caldera que quema
combustible residual o bien, fluido refrigerante de un
pequeño reactor nuclear., y que mueven dos hélices
separadas o alineadas contra rotantes (sistema duo-prop).
Tienen la ventaja que son sumamente silenciosas, sin
vibraciones y mucho más livianas, tanto para cargueros
como para mercantes; además también hay buques,
generalmente en uso en las fuerzas armadas, propulsados
por turbinas de gas que mediante reductores, impulsan
hélices o turbinas hidráulicas, y que son los buques más
rápidos de superficie en el mar.

13. Es un bote
relativamente pequeño
que se mueve con la
fuerza humana. Las
canoas son
puntiagudas en ambos
extremos y
usualmente abiertas
por la parte de arriba.

14. Es un tipo de piragua
en la que el practicante
va sentado mirando
hacia la proa (parte
delantera), en el
sentido de la marcha,
y en las manos lleva
como elemento
propulsor un remo de
dos palas

15. Es una embarcación que
se utiliza para la práctica
deportiva en las regiones
del levante español.
La tripulación se
compone de
ocho remeros y
un timonel. Su peso
ronda los 370 kg.

16. Era una nave de guerra
inventada
probablemente en
el siglo VII a.C. Su
nombre deriva de las
tres hileras
de remeros que había
en cada costado del
barco.

17. Es una embarcación
en la cual la acción
del viento sobre la
vela constituye su
forma principal de
propulsión.

18. Es un sistema de
impulsión eólica para
naves, inventado a
inicios del siglo XX
por el alemán Anton
Flettner, haciendo uso
práctico del efecto
Magnus.

19. Uno de los motores alternativos
de triple expansión que
constituían el aparato motor
de los Liberty. Este anticuado
sistema propulsor
proporcionaba, sin embargo,
una mayor facilidad y
seguridad de ejercicio y
mantenimiento, era en efecto
el mas adecuado para unos
buques construidos en serie y
destinados a operar en forma
casi ininterrumpida.

20. En estos barcos la turbina consta
de unas toberas por las que se
introduce el vapor, y sale
expulsado a gran velocidad, este
fenómeno hace que la turbina
produzca un movimiento rotor,
y esto hace que se mueva el eje
de la hélice, bien acoplando
directamente el eje a la turbina,
o si se tiene más de una turbina,
mediante reducciones llegaría a
moverse el eje de la hélice.

21. Configuraciones: Madera /
Materiales/ Metales
Su diseño es de una sola
bahía de carga con la
intención de poder cargar
materiales en bruto,
diseñado con grúas laterales
para carga y descarga por
medio del mismo barco.
Cuenta con compartimentos
separados para diferente
tipos de materiales.

22. Configuraciones:
Carga seca / carga
seca y refrigerada /
líquidos
Su diseño es de una
sola cubierta y una
bahía de carga, con la
característica de
poder realizarse
adaptaciones de
celdas para el
acomodo de
contenedores.

23. Configuraciones:
Dragador
/ Dragador -
carguero / Cargador
- dragador - arenero
Barco especializado
para movimientos
de sedimentos en el
fondo de los mantos
marítimos, actúa
como removedora o
aspiradora .

24. Barco diseñado
para la actividad
pesquera que
cuenta con
estructuras de
soporte de redes y
rampas
centrales, así
como
contenedores
refrigerados para
la conservación de
productos
pesqueros

25. Construido con una
sola bahía de carga
puede configurarse
de varias maneras
para el transporte de
carga seca, se utiliza
en muchos casos
para transportes de
grandes dimensiones
y sobrepeso,
contiene
compartimentos para
adaptar contenedores
líquidos y
refrigerados.

26. Barco especializado
para romper hielo
para el paso de
embarcaciones, es
utilizado para
mantenimientos de
faros y boyas. Posee
una proa especial en
forma de cuchilla y es
movilizado por un
propulsor de gran
fuerza.

27. Configuraciones: Ferry /
Pasajeros - Roro cargo /
Pasajeros - Roro cargo - Ferry
Esta construido con varias
cubiertas y es una estructura
diseñada de origen para el
transporte de pasajeros con
compartimentos llamados
camarotes que son las
habitaciones del barco, es en
esencia un hotel / barco. En
su modalidad de Ferry es un
barco que recorre corta
distancia y no se cuenta con
camarotes.

28. Configuraciones:
Combustible /
Combustible -
líquidos / Químicos /
Gas - químicos
Esta construido con
una sola bahía de carga
y compartimentos
adaptados para
contenedores tanque
en el caso de dos o mas
tipos de líquidos.

29. Las bahías y las
cubiertas
están
diseñadas
para el ajuste
de la
transportación
de vehículos.