3. ANTECEDENTES
El sistema está basado en la Rede Integrada de Transporte de la ciudad de Curitiba.
Incluye la red de ciclorutas y los proyectos futuros del tren de cercanias y la primera
linea del metro de la ciudad.
La construccion de la infraestructura y del sistema vial, y el mantenimiento de estos ,
los desarrolla el instituto de desarrollo urbano
4. HISTORIA
El 13 de octubre de 1.999 se firma la escritura en la
Notaria N° 27.
Inaugurado el 4 de diciembre de 2000.
Hace parte del SITP (Sistema Integrado de
Transporte Público) de Bogotá.
5. MISIÓN
Satisfacer la necesidad de transporte público de los
usuarios del Distrito Capital con
estándares de calidad, eficiencia y sostenibilidad,
mediante la planeación, gestión, implantación y control
de la operación de un sistema integrado de transporte
público urbano de pasajeros, que opere bajo un
esquema público-privado, que contribuya a una mayor
competitividad de la ciudad y al mejoramiento de la
calidad de vida de los habitantes
6. VISIÓN
Ser la organización que administra, para
atender con calidad, eficiencia y sostenibilidad la
demanda de transporte público en el Distrito
Capital y su área de influencia, que contribuya al
desarrollo económico y social mediante la acción
conjunta de lo público y lo privado,
constituyéndose en un modelo a seguir a nivel
nacional e internacional.
7. PROBLEMÁTICAS DEL
TRANSMILENIO
•EL ALTO COSTO DEL PASAJE,
CONSIDERANDO QUE ES EL MAS ELEVADO EN
LATINOAMERICA.
•LA POCA FRECUENCIA DE LOS ARTICUALDOS.
•LA CONGESTION DE PERSONAS EN LAS
ESTACIONES.
8. SITUACIÓN ACTUAL
HOY EN DIA EL TRANSMILENIO DESPUES DE 11 AÑOS DE SERVICIO SE HA
CONVERTIDO EN UN PROBLEMA DE ORDEN PUBLICO EN DONDE SE CONSIDERA LA
POLITICA DEL ALCALDE PETRO ESTA DE POR MEDIO.
LA MAS GRANDE Y TERRIBLE SITUACION SE VIVIO EL DIA VIERNES 9 DE MARZO DEL
2012 EN DONDE LA CIUDADANIA POR MEDIO DE PROTESTAS MOSTRO SU
DESCONTENTO CON EL SERVICIO.
