informativa

1. REPÚBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA
MINISTERIO DEL PODER POPULAR
PARA LA EDUCACIÓN UNIVERSITARIA
CIENCIA Y TECNOLOGÍA
INSTITUTO UNIVERSITARIO POLITÉCNICO
“SANTIAGO MARIÑO”
EXTENSIÓN COL – SEDE CIUDAD OJEDA
LUBRICANTE
Maria Atencio
C.I 25.492.964

2. ¿ QUE ES LUBRICANTE?
Un lubricante es una sustancia que, colocada entre dos piezas
móviles, no se degrada, y forma asimismo una capa que impide su
contacto, permitiendo su movimiento incluso a elevadas temperaturas
y presiones.
Una segunda definición es que el lubricante es una sustancia
(gaseosa, líquida o sólida) que reemplaza una fricción entre dos
piezas en movimiento relativo por la fricción interna de sus moléculas,
que es mucho menor.
En el caso de lubricantes gaseosos se puede considerar una corriente
de aire a presión que separe dos piezas en movimiento. En el caso de
los líquidos, los más conocidos son los aceites lubricantes que se
emplean, por ejemplo, en los motores..

3. TIPOS DE LUBRICANTES
Existen distintas sustancias lubricantes
dependiendo de su composición y
presentación:
Líquidos
De base (origen) mineral o vegetal. Son
necesarios para la lubricación
hidrodinámica y son usados comúnmente
en la industria, motores y como lubricantes
de perforación.
Semisólidos
Son las denominadas "Grasas". Su
composición puede ser mineral, vegetal y
frecuentemente son combinadas con
muchos tipos de lubricantes sólidos como
el Grafito, Molibdeno o Litio.

4. Sólidos
Es un tipo de material que ofrece mínima resistencia molecular interna por lo
que por su composición ofrece óptimas condiciones de lubricación sin
necesidad de un aporte lubricante líquido o semi-sólido. El más común es el
Grafito aunque la industria está avanzando en investigación en materiales de
origen metálico.
--Otra clasificación--
También existe clasificación por su naturaleza.
Mineral
Son los aceites provenientes del refinado del petróleo.
Sintéticos
Son creados de forma sintética y no tienen origen natural.Tienen mayor
resistencia térmica y mejores propiedades anti-desgaste.
Semi-sintético

5. PROPIEDADES FÍSICAS DE LOS LUBRICANTES
Densidad
La densidad es la razón entre el peso de un volumen dado de aceite y un
volumen igual de agua. La densidad esta relacionada con la naturaleza del crudo
de origen y el grado de refino. En ocasiones, se usan otras características para
definir el aceite en lugar de su densidad, aunque están directamente
relacionadas con ella. Veamos algunas.
Viscosidad
La viscosidad es una de las propiedades más importantes de un lubricante. De
hecho, buena parte de los sistemas de clasificación de los aceites están basados
en esta propiedad.
Punto de inflamación
temperatura máxima que soporta
Punta de escurrimiento:
temperatura mínima que soporta
Color:
procedencia de los básicos

6. GRASAS LUBRICANTES
Se define a la grasa lubricante como una dispersión semilíquida a sólida de
un agente espesante en un líquido (aceite base). Consiste en una mezcla de
aceite mineral o sintético (85-90%) y un espesante. Al menos en el 90% de
las grasa, el espesante es un jabón metálico, formado cuando un metal
hidróxido reacciona con un ácido graso. Un ejemplo es el estearato de litio
(jabón de litio).
Cuando la grasa tiene que contener propiedades especiales, se incluyen
otros constituyentes que actúen como inhibidores de la oxidación y mejoren
la resistencia de la película Existe otro tipo de aditivo: los estabilizadores.
Cambiando el jabón, aceite o aditivo, se pueden producir diferentes calidades
de grasas por una amplia gama de aplicaciones.

7. GRASAS LUBRICANTES TIPOS
Película lubricante
La película del lubricante debe ser lo suficientemente gruesa como para separar los
componentes del mecanismo. El espesor necesario de película depende de la
rugosidad superficial, la existencia de partículas de suciedad y la duración
requerida.
También depende de la viscosidad del medio y de las condiciones de
funcionamiento, particularmente de la temperatura, velocidad de rotación y, en
cierta forma, de la carga. Se pueden distinguir tres situaciones diferentes de
lubricación: capa límite, lubricación hidrodinámica y lubricación.
Lubricación por capa límite
Se obtiene lubricación por capa límite cuando el espesor de la película del
lubricante es de una magnitud similar a las moléculas individuales de aceite. Esta
condición se presenta cuando la cantidad de lubricante es insuficiente, o
el movimiento relativo entre las dos superficies es demasiado lento. El coeficiente
de rozamiento μ en este caso es alto, tan alto como 0.1, y sobre el incipiente
contacto metαlico puede alcanzar 0.5.

8. GRASAS LUBRICANTES TIPOS
Lubricación hidrodinámica
La lubricación hidrodinámica o lubricación de película gruesa, se obtiene cuando
las dos superficies están completamente separadas por una película coherente
del lubricante. El espesor de la película excede así de las irregularidades
combinadas de las superficies. El coeficiente del rozamiento es bastante menor
que en la lubricación por capa límite, y en ciertos casos puede llegar a 0.005. La
lubricación hidrodinámica evita el desgaste de las partes en movimiento, ya que
no hay contacto metálico entre ellas.
Lubricación elasto-hidrodinámica
Esta condición se obtiene en superficies en contacto fuertemente cargadas
(elásticas), esto es, superficies que cambian su forma bajo una carga fuerte, y
vuelven a su forma original cuando cesa la carga.

9. VENTAJAS DE GRASAS LUBRICANTES
Las ventajas más relevantes, derivadas del uso de una grasa lubricante en
comparación con un aceite, son las siguientes:
• Mayor adherencia a superficies
• Mejor capacidad de sellado y aislamiento del medio
• Excelente protección contra el desgaste
• Superior lubricación frente a altas cargas y bajas velocidades
• Superior protección contra la corrosión
• Más amplio rango de temperaturas de operación
• Más efectiva absorción de ruido y vibraciones
• Menor migración del punto de lubricación