Caso práctico de costos de servicios por el CPC. Pedro Estuardo Ramos Castillo.

1. Círculo de Contadores de Costos
Gracias a ustedes, volvemos a ver casos
de la vida real, porque les gustó el
anterior sobre procesos de manufactura.
Por un pedido muy especial, vamos a
tratar sobre costos de servicios.
Los servicios requieren un trabajo de
estructuración bastante complejo, pero
siempre, todo depende de un control
interno razonable, buen diseño y de la
calidad en la recolección de datos.

2. Producción por cuenta de terceros
Fabricación de productos, la materia prima la
proporciona el cliente y muchas veces sólo
corresponde a una parte del proceso total.
Mantenimiento y reparación de equipos
La realización de trabajos sobre los equipos,
maquinaria y/o vehículos del cliente.
Servicios de transporte
El transporte por medios terrestres, aéreo o
marítimos (carga o personas), para empresas
o simplemente para personas naturales.
Servicios de Hotelería y Restaurante
La prestación de servicios de alojamiento,
alimentación y otros, para personas.
¡Existen muchas
variantes en
servicios!
Servicios de
Educación
Servicios de
Salud

3. Si tomamos como ejemplo los servicios de transporte aéreo de
personas, debemos aceptar que el servicio (el producto) es el traslado
de una persona de un lugar a otro y que eso tendremos que realizarlo a
través de un avión (centro de costo).
Continuando nuestra observación de los procesos encontramos que
cada ruta sería un servicio distinto: Lima-Bogotá no puede ser igual que
Lima-Quito, o Buenos Aires-Bogotá.
Cada viaje de un avión representa una «orden de servicio», cuyos
costos acumulados en el mismo, deberán ser asignados a todos los
pasajeros usuarios de ese vuelo.
Si ahora alguien me dice que ya todo está resuelto, se está bajando
del avión y eso es muy peligroso, pues aún estamos en pleno vuelo.
Ahora nos toca seguir asumiendo que la «orden de servicio» que
mencionamos es una orden Principal que ejecuta las órdenes de
servicio Secundarias, que son las que se abren cuando un viajero
compra un pasaje (tiquete) que consta de uno o varios vuelos.
¡Si es tan
difícil, le voy
a decir a
mami que
no viajemos
tanto!

4. Sólo manejando el control ya referido, podrá costearse cada orden
secundaria, una vez que el servicio ha sido realizado; las demás
órdenes quedarán pendientes.
Si ese alguien que ya habló antes me dice que si una persona compra
su pasaje Lima-Bogotá-Lima, no genera tantos problemas; pues nada
genera problemas, ya que en este caso, la orden principal sería (Lima-
Bogotá-Lima) y las órdenes secundarias (Lima-Bogotá) y (Bogotá-Lima)
y ambas podrían ejecutarse en fechas muy distintas y en aviones
(centros de costo) diferentes. Todo depende sólo de un buen control.
Cuando una persona adquiere un pasaje de ida nada más, no sería
necesario generar una orden secundaria, pues se ejecutaría en un solo
proceso o vuelo.
¡Felizmente los
viajeros no saben
de los enredos!

5. Transportamos personas en 2 aviones y tenemos (3) rutas: Lima-Bogotá (03:00 hrs.),
Lima-Quito (02:30 hrs.) y Bogotá-Cali (01:05 hrs.); todas con vuelos de ida y vuelta.
- Existen seis (6) tipos de servicios (procesos):
1) Lima-Bogotá; 2) Bogotá-Lima; 3) Lima-Quito
4) Quito-Lima; 5) Bogotá-Cali; y 6) Cali-Bogotá.
- Los servicios se clasifican en:
1) Vuelos Internacionales; 2) Vuelos nacionales
- Un avión (centro de costo) efectúa los vuelos
internacionales y el otro los vuelos nacionales.
- Al finalizar el vuelo ya estamos hablando de un
Servicio terminado.
¡Y yo hago los
vuelos
internacionales!
- Ahora póngase cómodo y disfrute del viaje.

6. O/S
Servicio terminado
O/S
Servicio terminado
O/S
Servicio terminado
O/S
Servicio terminado

7. O/S
Servicio terminado
O/S
Servicio terminado
Las Ventas no serán declaradas
como ingresos, hasta que el
servicio se haya realizado,
mientras tanto permanecerán,
como Diferidas.
El costo de cada servicio que
se realiza, va a resultados,
vinculándose a su respectiva
factura, que será retirada de
Diferidas.

8. - Cada vuelo realiza costos directos (combustible,
gastos de aeropuerto, alimentación, etc.).
- Los costos indirectos (CIF) son los que no se
identifican con un vuelo y se asignarán al propio avión
(depreciaciones, reparación y mantenimiento, etc.)
- La distribución se efectuará entre todos los servicios
realizados en el período, en base a las horas de vuelo
de cada uno de los aviones.
- Los costos indirectos (CIF) de cada vuelo, se
distribuirán entre el número de pasajeros. De este
modo llegamos al costo de cada vuelo por pasajero.
¡Simple!

9. Procedimientos de Distribución
Vuelos
Internacionales
CONTABILIDAD
Acumula los Gastos de
fabricación por centros
de costo.
Centro de Costo:
Vuelos Internacionales
Depreciaciones 88.00
Mantenimiento 170.00
S/ 258.00
VUELO
No. 01
VUELO
No. 02
VUELO
No. 03
VUELO
No. 04
h/v 2.5
h/v 3
h/v 2.5
h/v 3
Total h/v: 11
* Costo h/v por Depreciaciones
(Total costo Depreciaciones, entre
Total horas/vuelo)
* Cálculo: 88 entre 11
*Costo hora/vuelo = 8.00
* Aplicación
O/P 01= 8 por 2.5 = 20.00
02= 8 por 3.0 = 24.00
03= 8 por 2.5 = 20.00
04= 8 por 3.0 = 24.00
Total: s/. 88.00
=====
Cost driver: hora/vuelo

10. - Al tener cada vuelo sus costos
acumulados, se distribuyen entre el
número de pasajeros.
- Al final del mes los servicios que
han sido terminados se convierten
en Costo de Ventas, emparejados
con su factura o fracción
respectiva como Ventas. Los
servicios aún no ejecutados, harán
que sus facturas permanezcan
como Ventas Diferidas.
- Este es un sistema de costos
reales, que se obtiene al finalizar el
mes, con los datos de los gastos
realmente incurridos, sin generar
ningún tipo de diferencias.
Círculo de Contadores de Costos
Humm ¡La misma
Teoría aplicada a
realidades muy
diferentes!

11. Somos un grupo de Contadores de
Costos, que le extendemos una cordial
invitación a todos nuestros colegas,
interesados en el estudio y desarrollo de
la contabilidad de costos, a participar de
nuestro grupo en WhatsApp.
Envíe sus datos y No. de celular a nuestro
E-mail: estuardoramos@ercapacita.com
Los esperamos.
Círculo de Contadores de Costos
Nuestro
I Encuentro
será el
07-09-2019

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Estuardo Ramos Capacita
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