Actividad 1 - análisis.

1. Plan de marketing
Actividad 1 – Análisis.
A modo de introducción se nos presenta en la primera semana, algunos conceptos
en los que tenemos que trabajar; ya sea en un modelo de negocio empresarial de
nuestra elección o en la opción que se nos presenta en el curso, que es la del
Nissan Leaf.
Para iniciar y consolidar los diferentes componentes del plan de marketing, me
decido por el caso Nissan Leaf. A continuación la guía de trabajo con el siguiente
apartado:
Instrucciones:
Bienvenido a la primera fase de su Plan de marketing. En esta fase, deberá
preparar un documento que muestre el análisis de su producto o servicio. Será
necesario redactar el contenido así como crear imágenes y gráficos con los que
completar su análisis.
Este apartado debería comenzar por el análisis externo e interno. Además, deberá
completar su trabajo realizando una matriz SWOT. Deberá recopilar e incluir
información clave como datos, cifras y supuestos relativos a su área de mercado.
Esta información constituirá la base para desarrollar una estrategia que se adapte
al mercado.
1. Análisis externo.
a) ¿Qué existe ya en su mercado?
b) ¿Quién más compite actualmente en este mercado?
c) ¿Qué tipo de clientes está buscando captar?
2. Análisis interno.
a) ¿Cuáles son los elementos de diferenciación de su producto/servicio?
b) ¿En qué etapa del ciclo de vida se encuentra su producto?
3. La matriz SWOT.

2. Análisis externo:
a) ¿Qué existe ya en su mercado?
Se incursiona en un escenario nuevo, el primer vehículo enfocado en los mercados
de gran consumo, 100% eléctrico; aunque el desarrollo de vehículos eléctricos se
encontraba en sus inicios, no obstante ya existía presencia de autos híbridos con
diseños futuristas, enfocados en personas con familias reducidas con gustos
deportivos y renta media-alta.
b) ¿Quién más compite actualmente en este
mercado?
Existía mucha competencia en el mercado, dominado en autos convencionales por
Volkswagen, con planes de sacar al mercado un auto eléctrico para el año 2013 y
Toyota en el área de coches híbridos con el modelo Prius, alcanzando el estatus de
auto más vendido en Japón con 200,000 unidades entregadas.
También se podían mencionar a diversas marcas reconocidas y con cuotas de
mercado importantes en Alemania como:
BMW: tenía previsto sacar al mercado su modelo eléctrico MiniE antes del 2012.
Con un precio de €34,000 compacto y deportivo, dirigido al público de renta alta.
Mitsubishi: planeaba sacar a la venta en Japón su modelo i-MiEV con un precio de
€30,000 y con unas dimensiones más reducidas que las del Leaf.
Peugeot: anunció su modelo iOn para el 2010 en el mercado Europeo.
Citroën: Proyectaba lanzar su vehículo eléctrico mini llamado C1, con una
capacidad justa para 4 personas. Se ofrecía en el mercado británico; podía cargarse
por completo con un promedio de €2 y costaría alrededor de €19,000.
Chevrolet: Tenía previsto lanzar al mercado estadounidense el modelo Volt
totalmente eléctrico para el 2010, con un precio estimado de €27,000
Mercedes Benz: El fabricante de autos alemán, ya trabajaba en el lanzamiento de
su auto de lujo medio-grande con batería de litio y doble posibilidad de carga, con
un rendimiento de 170km con capacidad para cargarse mientras se usa.
Tesla motors: Especializado en autos eléctricos deportivos de gama alta, con
clientes de renta media alta; un auto con mucha clase y enfocado en el medio
ambiente y el diseño sustentable.

3. c) ¿Qué tipo de clientes está buscando captar?
Como se puede apreciar en los datos presentados, la mayoría de fabricantes, están
enfocados en ofrecer modelos para el público de renta media-alta, con gustos
deportivos y con espacios personales; con modelos promedio de €25,000. Con una
clara disponibilidad a la adopción del modelo eléctrico y en proceso de captar
clientes afines a los aspectos medio ambientales y abiertos a nuevas tecnologías
mediante la implementación de un nuevo sistema de energía, remplazando a los
combustibles tradicionales.
Análisis interno:
a) ¿Cuáles son los elementos de diferenciación de su
producto/servicio?
1. La empresa está al frente de un producto innovador, es un área completamente
nueva y revolucionaria, donde Nissan es el primer fabricante con el plan para
desarrollarla. No hay un antecesor y eso le da un posicionamiento importante en el
mercado; reconociéndole como un pionero en el modelo de negocio.
2. Es un modelo competitivo en cuanto a dimensiones y rendimiento. Mientras los
demás modelos anunciados por la competencia se especializa en prototipos
compactos y de gama media-alta, el Leaf ofrece confort y un espacio familiar con
un ahorro importante y un enfoque amigable con el medio ambiente; que lo
vuelve una opción muy atractiva a los clientes potenciales.
b) ¿En qué etapa del ciclo de vida se encuentra su
producto?
Puesto que el Leaf es el primer automóvil 100% eléctrico, amigable con el medio
ambiente y con dimensiones similares a los de un vehículo convencional, no hay
antecesores de nuestro producto está claro que se encuentra en su fase de
INTRODUCCION.
Para concluir con la actividad 1 se nos solicita la construcción de una matriz SWOT
o también llamada DAFO, tomando en cuenta todos estos aspectos, nos damos a la
tarea de plantearnos un modelo de análisis para nuestro plan de marketing.
MATRIZ SWOT (DAFO)
(DEBILIDADES - AMENAZAS – FORTALEZAS – OPORTUNIDADES)

4. Fortalezas:
• Vehículo innovador.
(producto disruptivo)
• Tecnología en auge.
• Pionero en el área.
• Recuperación positiva de la empresa
en los últimos años.
• tamaño y características más
atractivas que las de la competencia
(ventaja competitiva)
Debilidades:
• Infraestructura para recarga del auto
no disponible.
• Baja cuota de mercado
• preferencia por las marcas Alemanas.
• Batería de litio-ion (muy costosa de
producir)
Oportunidades:
• políticas de estado positivas.
(incentivos por parte del gobierno)
• Compromiso del gobierno alemán
para reducir a cero las emisiones.
• Lanzamiento en el mercado más
grande de Europa.
• Diseño de características futuristas.
•Ahorros considerables en
combustible.
Amenazas:
• Competidores.
• Escepticismo por parte del cliente a
las nuevas tecnologías.
• Inseguridad por parte de los clientes
con respecto a la autonomía.