SERVICIOS DE DISTRIBUCIÓN, RELACIONES CON DISTRIBUCION Y COMERCIALIZACIÓN, DEFINICION, IMPORTANCIA, ELEMENTOS O CANALES VIABLES

1. REPÚBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA
MINISTERIO DEL PODER POPULAR PARA LA EDUCACIÓN
UNIVERSITARIA
UNIVERSIDAD POLITÉCNICA TERRITORIAL “ANDRES ELOYBLANCO”
NUCLEO - LARA
ELECTIVA I (INFORME)
Elaborado por:
Ildemaro Rumbo C.I:15.886.460
Leydimar Meza C.I: 12.369.820
Profesor: José Pineda
PNFDL. Sección 2300
Barquisimeto, 24 de Febrero de 2021

2. Establecer la importancia del transporte en la economía y de las relaciones de las
relaciones transporte/cliente y transporte/proveedor
El transporte hoy en día es un sector estratégico básico para el desarrollo global de
la economía venezolana, larense y por distintos motivos, se ve como muy importante ya
que garantiza la movilidad de los ciudadanos, también responde a la libre circulación de
mercancías y constituye una herramienta básica para incrementar la productividad de los
sectores productivos.
Por ser una actividad costosa, parecería que el transporte debería ser evitado o
reducido en todo lo posible; sin embargo, existe una relación entre las inversiones en
infraestructura de transporte y el desarrollo regional, que señalan que este constituye una
actividad importante en continuo proceso de expansión y modernización, que con el pasar
del tiempo, ha ido cobrando cada vez una mayor importancia en los países industrializados,
donde se ha convertido en una actividad básica desde el punto de vista, tanto económico
como social.
Dentro de las principales funciones del transporte se encuentra la de poner en
contacto a consumidores y productores potenciando la especialización productiva y el
acceso de los consumidores a una variedad de productos cada vez mayor y de más calidad.
A su vez, desde el punto de vista de la sociedad, la importancia que el ocio y las
actividades asociadas a él tienen en las sociedades modernas, hace del transporte una
actividad esencial para el normal desarrollo de las relaciones humanas.
Por tanto, es una realidad que el transporte se ha convertido en una industria
estratégica para una economía mundializada que demanda mayores facilidades para la
movilidad de las personas y las mercancías, marcado por la evolución tecnológica,
concluyendo este orden; hay que destacar que el sector del transporte es una industria
estratégica, y lo será todavía más en una economía mundializada.
Es totalmente necesario fomentar el transporte; hay que concienciar de la
importancia económica y estratégica del transporte en cualquier país. Así, como apoyarlo

3. en el nuevo entorno competitivo para que ejerza un papel aún más importante en el
desarrollo económico y en el posicionamiento mundial de un país.
El proceso de transporte también es considerado como un proceso crítico en la
gestión y administración de las Cadenas de Logística y además, generalmente representa un
costo importante del total del costo logístico. Por tal consideración se hace prioritario en las
cadenas de logística de las empresas el manejar y planificar adecuadamente sus redes de
transporte y distribución.
Es por esto que el sistema de transporte y distribución es el componente más
importante para la mayoría de las organizaciones, debido a que el éxito de una cadena de
logística está estrechamente relacionado con su diseño y uso adecuados. El transporte es el
responsable de mover los productos terminados, materias primas e insumos, entre empresas
y clientes que se encuentran dispersos geográficamente, y agrega valor a los productos
transportados cuando estos son entregados a tiempo, sin daños y en las cantidades
requeridas.
Igualmente el transporte es uno de los puntos clave en la satisfacción del cliente. Sin
embargo, es uno de los costos logísticos más elevados y constituye una proporción
representativa de los precios de los productos. Los costos asociados con el transporte son
altamente representativos en la cadena de abastecimiento y están involucrados directamente
con la relación que se tiene con proveedores, clientes y competidores.
Servicios de distribución
La distribución representa en todos los países una alta proporción de la producción y
el empleo. El sector tiene gran dinamismo y evoluciona con rapidez, dada que su tendencia
acentúa la concentración y el desarrollo acelerado de nuevas formas de competencia; por
ejemplo, a través del comercio electrónico. Los servicios de distribución comprenden los
servicios de comisionistas, los servicios comerciales al por mayor y al por menor y los de
franquicia.

4. Cabe señalar, que la separación geográfica o distanciamiento entre compradores y
vendedores y la imposibilidad de situar la fábrica frente al consumidor hacen necesaria la
distribución (transporte y comercialización) de bienes y servicios desde su lugar de
producción hasta su lugar de utilización o consumo.
Igualmente, se puede zonificar de acuerdo la ubicación donde el costos y elementos
que implican la distribución relacionada con el peso de carga y por la zonificación del
rubro o solicitud del tipo de transporte, cuya tarifa va de acuerdo a lo mencionado
anteriormente para las tarifas de distribución.
Estos costos de estas tarifas son referenciales, desarrollados para un caso genérico y
que pueden ser ajustados para Asociación de Logística de Venezuela (ALV) Marzo 2010 en
reflejar las condiciones específicas de un transportista particular, ya que nos permiten
comprender y analizar los distintos elementos asociados a los costos de transporte y su
evolución en el tiempo y pueden servir como apoyo para las discusiones de fletes entre
generadores de carga y transportistas.
Además, de las estructuras de costos fueron desarrolladas a partir de sus distintos
elementos (operaciones, mantenimiento, administración, financieros, etc) y se presentan
mediante una fórmula que combina: • costo fijo (en Bs/día) • costo variable (en Bs/Km)
Asociación de Logística de Venezuela (ALV) Marzo 2010 • costo variable (en Bs/Km) •
Se presentan valores de costos para vehículos nuevos y usados y para distintos tipos de
unidades: • flota pesada (gandolas con remolque - 25 ton) • mediana (camiones 8000 (antes
750) - 9 ton) • liviana (camiones NPR (antes 350) – 4 ton)
Es por ello, las decisiones de fijación de precios existen factores cuantitativos y
cualitativos; dentro de los primeros destaca el nivel de costos. En Venezuela, dada la
entrada en vigencia y la aplicación de la Ley Orgánica de Precios Justos, es oportuno
reflexionar sobre los procedimientos previstos en la normativa legal para la determinación
de precios a la luz de la metodología y procedimientos contables.

5. Sin embargo, existe una frecuencia en una cadena de intermediarios, en la que cada
uno pasa el producto al siguiente eslabón, hasta que finalmente alcanza al consumidor o
usuario final.
Este proceso se conoce como canal de distribución o cadena, donde cada uno de los
elementos del canal tiene sus propias necesidades, que el productor debe considerar junto
con las del usuario final.
 Zonificación: en sentido amplio, indica la división de un área geográfica en
sectores heterogéneos conforme a ciertos criterios. Por ejemplo: capacidad
productiva, tipo de construcciones permitidas, intensidad de una amenaza, grado
de riesgo, etc.
 Tarifa: es el precio, o cuota, que debe pagar un consumidor o usuario que desea
utilizar un servicio, ya sea público o privado, o adquirir un determinado
producto.
Para plantear una estrategia con el fin de lograr su desarrollo hay que determinar
primeramente que partes del país deben tener atención preferencial a fin de canalizar hacia
allí todos los esfuerzos técnicos y la capacidad financiera que es posible disponer.
Para determinar esas partes es necesario realizar previamente una evaluación de los
recursos naturales, porque de las limitaciones para la producción que ellos presenten
dependerá fundamentalmente toda la planificación para su desarrollo. Paralelamente,
deberán tenerse en cuenta las condiciones sociales a fin de determinar tanto las necesidades
materiales como culturales del poblador rural, evaluar su voluntad para lograr el desarrollo
y medir su posible adaptación al cambio.
De los primeros elementos se obtendrá la delimitación de las áreas más promisorias
para el desarrollo, y las segundas contribuirán a fijar las prioridades con que se deben
aplicar los elementos que pongan en marcha dicho desarrollo.

6. Un ejemplo de zonificación en Iribarren deben dividir en varias zonas para facilitar
el flujo de movilidad, así como también el sistema de existe en el territorio. Mencionando
como:
 Zona Industrial (Municipios Iribarren,
Palavecino, Torres)
 Zona Comercial (Municipios Iribarren,
Palavecino)
 Zona Agrícola (Municipios Andrés Eloy
Blanco, Morán, Jiménez, Crespo)
 Zona Rural (Morán, Crespo, Andrés
Eloy Blanco, Urdaneta)
 Zona Urbana (Municipios Iribarren,
Morán, Jiménez, Palavecino, Torres)

7. Referencias Bibliográficas:
 Díez de Castro, E. (2004). Distribución Comercial. McGraw-Hill.
 G. Lancaster y L. Massingham, Marketing esencial, (McGraw-McGraw-Hill, 1988
 P. Kotler, Gerencia de comercialización, (Prentice-Pasillo, 7.º ed., 1991)