trabajo de drenajes transversales

1. Drenajes
transversales
Tipos Características Criterios de diseño Recomendaciones técnicas
Los drenajes
transversales
tienenuna
gran
importancia
ya que en
una vía, no
solopermite
la
continuidad
al pasodel
agua, por
debajode la
carreteraque
naturalmente
transitapor
ese tramo,
sinoque
tambiénes
ventajoso
para
desaguarel
caudal
recogidodel
sector.
Estos están
divididosen
dos tiposde
grupos
1.) Pequeñas
obras de
drenaje
transversal
: estas
obras no
son de
gran
envergadu
ra si se
quiere
decir,
teniendo
encuenta
que deben
serluces
menoresa
los10 mts.
Constituid
a por;
bateas,
alcantarilla
s, cajóny
portón.
1.) Bateas: son
estructurasde
concreto
construidasde
manera
superficial enla
vía. Comotal es
el sistemamás
sencilloy
práctico para
caudales
pequeños.
2.) Alcantarillas:
son ductospor
debajo,que
permitenel
paso del agua
atravesandola
viade unlado al
otro. Hay varias
manerasde
clasificarlas;
ubicación,
capacidad,
diseño
hidráulico,
resistenciao
diseño
estructural,
puedentener
1.) Bateas:es unsistema
práctico y muysencillo
para transportar
cantidadesde aguas
pequeñas,lacual es
relativamente fácil de
llevaracabo en una
construcción.
2.) Alcantarillas:pueden
serfabricadasen sitio
o prefabricadasa
criteriodel calculista,
dependiendode su
forma,las cuadradas
son echasde concreto
armado a diferenciade
lascircularesque
puedenserde aceroo
concreto.
3.) El diámetromínimo
debe serde 90cm
4.) La pendiente debe
estarentre 2% y 6%
5.) La excavacióndebe ser
losuficientemente
ancha para compactar
bienal términode la
colocacióndel drenaje.
Una parte muyimportante del drenaje
esla colocaciónde alcantarillas;lacual
depende directamente de ciertos
factorestécnicos,comoloson:
1.) Colocacióndel sistema:
teniendoencuentacomo
primordial el cauce natural
existente,enalgunoscasosla
pendienteestangrande que
ocasionauna velocidadmayor
a la permitidaytrae consigo
mismainconvenientes,para
elloesimportante la
pendiente.
2.) Base o lecho:tiene influencia
directaenla distribución de la
reacciónde presiónbajola
alcantarilla,estollegaríaa
ocasionarun lineamientocurvo
envezde unorecto que eslo
conveniente.
3.) Condicionesde entraday
salida:esimportante que la
secciónde entradade la
alcantarillaseanormal al eje de
la corriente.
4.) Velocidades:paraevitarla
erosióndel terreno,las
alcantarillasde concretodeben
tenervelocidades

2. formas
(rectangulares,
circularo
abovedada)
3.) Cajón y Portón:
6.) Compactar primeroos
ladosy sobre latubería
una capa de 20 cm.
Por otro ladolaresistenciadel tubo
se ve afectadadirectamente por
lascargas, materialesde relleno,
conducto(material flexibleo
rígido),base.
Tambiénteniendoencuentaque el
diseñode alcantarillasserá
garantizadosi se cumple con los
datosbásicospara el cálculos,
selecciónde tamañoytipo,calculo
hidráulicode laalcantarilla,un
buencontrol de erosión.
comprendidasentre 5y 7 m/s,
a diferenciade lasmetálicas
que debenestarentre 3,5 y 6
m/s.
5.) Arrastres:al diseñarhayque
tenerencuentatambiénel
volumende arrastre que lleva
cada cause enparticular.
Puedenser material flotanteo
simplementerocas.
6.) Protección:parael cuidadode
lasalcantarillasse debe;las
alcantarillasmetálicasun
recubrimientoasfaltico
evitandoasíel deterioro,en
algunoscasosen lade concreto
se debe aumentarel diámetro
evitandodesgastesetc.

3. 2.) Grandes
obras de
drenaje
transversal
: a
diferencia
de la
anterior
son
realizadas
para salvar
grandes
luces,
mayoresa
10 mts y
desniveles.
Constituid
a por;
puentesy
viaductos.
1.) Puentes:se
entiende como
puente aquella
construcción,
por logeneral
esartificial.Que
permite salvar
un accidente
geográficooun
obstáculofísico
como ríos,
cañones,etc.Su
diseño
dependeráde
su funciónydel
uso que tendrá
enel sector.
Hay una
cantidadde
tiposde
puentes:
móvilesofijos,
segúnsu
estructura;(en
viga,
apuntalado,
colgante,
atirantado,en
ménsula,en
arco), segúnsu
uso para
decoración
1.) Móvilesofijos:se llaman
permanentesalos
ancladosenpilasy los
móvilessonlosque están
construidossobre unavía
de navegación.
2.) Puente enviga:esun
puente cuyopesoesta
soportadoenuna viga
3.) Apuntalado:fuerzas
distribuidasenungran
númerode miembros
4.) Colgante:sostenidoporun
arco invertido
5.) Atirantado:esaquel cuyo
tableroestásuspendidode
unoo variospilotes
centralesmediante
tirantes.
6.) En ménsula:esunpuente
enel cual una o más vigas
trabajancomo ménsulao
voladizo.
7.) En arco: esun puente con
apoyoen losextremosde
la luz
8.) Segúnsuuso: son
diseñados segúnel usoque
se lesvaya a dar
9.) Para decoración:hechos
para crear una buena
imagen
Hay que tenerpresente el tipode carga
que se le aplicara al puente oviaducto
engeneral.Se lespuedenllamar;carga
permanente,vivamóvil,sísmica,
viento, empujede tierras,flotación,
cambiosde temperatura,frenado,
impactode cargas vivas.Parael diseño
y magnitudde obras.Los componentes
de lospuentesse puedendividiren
dos:superestructura(losadel tablero,
vigaslongitudinalesytransversales,
capa de rodadura,otras instalaciones)y
subestructura(estribos,pilasymuros
de ala)
La altade mantenimientoenellos,da
lugara losproblemasde funcionalidad
y seguridadque puedenllegaraser
graves;limitaciónde cargas,
restriccionesde paso etc.Las razones
de causas mas comunessonmateriales
inadecuadosodeterioroydegradación
de losmismos,erroresenel proyecto
durante la construcciónvigilancia,
accionesaccidentalescomoterremotos
avalanchasentre otras.