Motores Electricos I

El motor eléctrico es
una maquina
destinada a
transformar energía
eléctrica en energía
mecánica.Ing. Dario Villanueva CTN Curso: Tecnico Superior en
Electrotecnica año 2013

USOS
 Los motores eléctricos tienen infinidad de
aplicaciones
 Casi es muy dificil pensar hoy en día
alguna maquina que no posea algún
tipo de motor eléctrico:
 Ascensores, automoviles, oficinas,
electrodomesticos,
Ing. Dario Villanueva CTN Curso: Tecnico Superior en

Ing. Dario Villanueva CTN Curso: Tecnico Superior en Electrotecnica año 2013

 En diversas circunstancias presenta muchas
ventajas respecto a los motores de combustión:
 A igual potencia, su tamaño y peso son más
reducidos.
 Se pueden construir de cualquier tamaño.
 Tiene un par de giro elevado y, según el tipo de
motor, prácticamente constante.
 Su rendimiento es muy elevado (típicamente en
torno al 75%, aumentando el mismo a medida que
se incrementa la potencia de la máquina).
 Este tipo de motores no emite contaminantes,
aunque en la generación de energía eléctrica de
la mayoría de las redes de suministro se emiten
contaminantes

 6. DEFINICIONES.
 6.1 Armazón: Es un código o clave
formado por números y letras que
definen las dimensiones mecánicas y la
posición de montaje del motor.

 6.2 Carcasa.
 Es la envolvente del núcleo del estator que
en le caso de los motores cerrados, lo
protege del ambiente y hace funciones de
intercambiador de calor con el exterior.
 6.3 Clase de aislamiento 130 (Clase B). Es la
que comprende materiales aislantes o
combinación de los mismos, que deben ser
capaces de soportar la temperatura
máxima de 403 K (130°C).

 6.4 Clase de aislamiento 155 (Clase F). Es
la que comprende materiales aislantes o
combinación de los mismos, que deben
ser capaces de soportar la temperatura
de 428 K (155°C).
 6.5 Clase de aislamiento 180 (Clase H).
Es la que comprende materiales
aislantes o combinación de los mismos,
que deben ser capaces de soportar la
temperatura de 453 K (180°C),

 6.6 Corriente de arranque (rotor
bloqueado). Es la corriente que
demanda el motor al arrancar, y que
corresponde a condiciones de rotor
bloqueado o velocidad cero, aplicando
tensión y frecuencia eléctricas
nominales. Ia = (3 a 10) In

 6.7 Deslizamiento: Es la diferencia entre
la frecuencia de rotación (velocidad)
síncrona y de carga plena de un motor
de inducción,
expresada en por ciento. S=

 Donde:
 s: Velocidad de deslizamiento (expresada
con base por unidad o en porcentaje).
 Ws: Velocidad angular de sincronismo en
radianes por segundo.
 Wr: Velocidad angular del rotor en radianes
por segundo.
 Ns: Velocidad angular sincronismo en
revoluciones por minuto.
 Nr: Velocidad angular del rotor en
revoluciones por minuto.

 6.8 Drene.
 Ducto que permite la salida de fluidos.

 6.9 Eficiencia.
 Es el cociente entre la potencia mecánica
disponible en el eje del motor y la potencia
que toma de la línea, ambas expresadas en
las mismas unidades, generalmente expresada
en por ciento.
 [Potencia de salida / potencia de entrada] X
100.
 [(Potencia de entrada – pérdidas) / potencia
de entrada] X 100.
 [Potencia de salida / (potencia de salida +
pérdidas)] X 100.

 La siguiente información o datos son los
mínimos que debe llevar la placa de
datos y placas auxiliares, de cualquier
motor de corriente alterna monofásico o
trifásico, en forma indeleble y en lugar
visible.
1 Nombre o marca registrada del
fabricante
2 Modelo
3 Designación de armazón.

4 Potencia nominal en kW.
5 Tensión nominal en volts.
6 Corriente nominal a carga plena en
amperes.
7 Corriente a factor de servicio.
8 Frecuencia eléctrica en Hz.
9 Monofásico o trifásico.
10 Frecuencia de rotación a carga plena
en r/min o min-1 (velocidad de giro)

11 Diagrama de conexiones.
12 Factor de servicio.
13 Tipo servicio (continuo o intermitente).
14 Posición del Motor.
15 Clase de aislamiento.
16 Máxima temperatura ambiente.

17 Letra de diseño.
18 Codigo IP
19 La eficiencia nominal a carga plena en
por ciento (2 dígitos enteros y 1 decimal)
20 Tipos de cojinetes.

21 Sistema de lubricación y característica
del lubricante.
22 Potencia de calefactores en watts.
23 Tensión de alimentación de
calefactores en volts.
24 Indicación del país de origen.

25 Número de serie.
26 Peso del motor en Kg.
27 Sentido de rotación del eje o flecha.
28 En los motores a prueba de explosión,
se debe incluir una placa adicional
donde se indique, clase, grupo y división
para la cual fue construido avalada por
UL o equivalente.
Ing. Dario Villanueva CTN Curso: Técnico Superior en

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