1. RESUMEN EJECUTIVO
OBRA: “REHABILITACION DE LA CARRETERA OXAPAMPA – POZUZO, TRAMO II,
HUANCABAMBA – POZUZO”
01.- BREVE RESEÑA:
El proyecto de Rehabilitación de la carretera Huancabamba - Pozuzo, forma parte de la
Ruta Nacional N° PE-5NA, con una longitud total de 49+639.932 Km., se ubica en las
provincias de Oxapampa en los distritos de Huancabamba Pozuzo.
Ubicación del proyecto

2. 02. OBJETIVO DEL PROYECTO
El objeto de la obra es la “Rehabilitación de la carretera: Huancabamba - Pozuzo”,
con una longitud de 49+639.932 Km..
03. DESCRIPCIÓN TÉCNICA DEL PROYECTO
El trazo del eje de la carretera, se ha ejecutado manteniendo, en lo posible, el alineamiento
actual de la vía, proyectando algunas variantes en las zonas con poca visibilidad y en los
accesos a los puentes.
El diseño geométrico en planta y perfil según el expediente técnico se ajusta a los parámetros
de diseño definidos en el Manual para el Diseño de Caminos No Pavimentados de Bajo
Volumen de Transito, sin embargo también se elaborado acorde al Manual de Diseño
Geométrico de Carreteras (DG-2001) aprobado con R.D. N° 143-2001-MTC/15.317 del
12.Mar.2001.
Entre los alcances se ha considerado lo siguiente:
(i) Aprovechamiento al máximo de la plataforma existente para evitar grandes
movimientos de tierra.
(ii) El cambio total de la infraestructura existente en cuanto a obras de drenaje como
alcantarillas, badenes y obras de arte como muros.
(iii) Seguir las recomendaciones de los Especialistas en Suelos y Pavimentos,
Geología y Geotecnia, Hidráulica e Hidrología, etc.
(iv) Resolver las Zonas críticas (derrumbes, erosión fluvial, asentamientos, etc.).
04. AREA DE INFLUENCIA
Área de Influencia Directa (AID)
1. Corresponde al área donde los impactos serán directos, producto de la interacción de las
obras de mejoramiento y rehabilitación así como de las operaciones de las instalaciones
auxiliares con el ambiente.
2. Esta corresponde a una franja de 200 metros a cada lado de la vía. Las zonas expuestas
están conformadas por los terrenos de los centro poblados donde funcionarán las
instalaciones auxiliares.
Área de Influencia Indirecta (AII)
1. Está compuesta por el área donde los efectos e impactos son indirectos durante la
ejecución y operación del proyecto vial.

3. 2. Está determinada por una franja y mayor a 1 km. que rodea al AID y se terminará
de definir durante la ejecución del estudio.
3. El área de influencia del proyecto está determinada por la interrelación que
pueda tener el proyecto con las distintas variables ambientales, tanto naturales como
socioeconómicas.
4. Según el grado de afectación, dicha área se define como el territorio donde
incidirán los posibles impactos ambientales, directos e indirectos, resultantes de las
acciones del proyecto.
UBICACIÓN DE LOS CENTROS POBLADOS DEL ÁREA DE INFLUENCIA SOCIAL
Provincia Distrito Localidad Progresiva
Oxapampa
Huancabamba
1.- Capital de distrito Huancabamba 0.00 km
2.- Muchuymayo 13+ 100 km
3.- San Pedro 14+300 km
Pozuzo 4.- Capital de Distrito de Pozuzo 49+639 km
05. DE LA EJECUCION DE LA OBRA:
DEL CONTRATO DE EJECUCION:
En fecha 25 de Abril del 2013 se suscribe el contrato de ejecución de la obra, Contrato Nº 080-
2013-GRP/PRES entre el GOBIERNO REGIONAL DE PASCO, debidamente representado por el
presidente regional ING KLEVER URIBE MELENDEZ GAMARRA y el CONSORCIO HISPANO SAC,
representado por la Sra ESTHER ELIZABETH CARBAJAL COLLAZOS,.
El contrato tiene como fin la ejecución de la obra “REHABILITACION DE LA CARRETERA
OXAPAMPA – POZUZO TRAMO II HUANCABAMBA POZUZO.
DEL MONTO DEL CONTRATO:
El monto del contrato asciende a S/. 12’295,784.10 (DOCE MILLONES DOSCIENTOS NOVENTA Y
CINCO MIL SETECIENTOS OCHENTA Y CUATRO CON 10/100 NUEVOS SOLES).
DEL PLAZO DE EJECUCION DE LA OBRA:
El plazo de ejecución de la obra se ha pactado en 240 días calendario.

4. DE LA MODALIDAD DE EJECUCION DE LA OBRA:
La modalidad de ejecución de la obra es a precios unitarios.
DE LOS TRABAJOS EJECUTADOS:
Durante el mes de Junio, el contratista se ha movilizado totalmente a obra, ubicándose su
campamento y almacén.
La ejecución de los trabajos en este mes se observa en la movilización de equipos, personal
técnico, topografía del total de la carretera.
Los trabajos físicos corresponden a los movimientos de tierra considerando excavaciones y
cortes de talud, instalación de alcantarillas TMC, construcción de alcantarillas MC, construcción
de muros de contención.
DE LOS AVANCES FISICOS PROGRAMADOS:
El contratista a la firma del contrato presento un calendario programado de avance valorizado
en el que se obliga a cumplir durante la ejecución de la obra.
Para el mes de Junio del 2,013, según el calendario se tiene un avance programado de S/
145,602.60, lo que representa un avance de 1.18% del monto contractual y lo verdaderamente
ejecutado es de S/. 2’185,438.91 lo que representa un 17.73% del monto contractual.
El comparativo entre el avance físico ejecutado y el avance físico programado es de
2,185,438.91/145,602.60 = 1501%, monto que da un indicativo que la obra se encuentra
adelantada.