INFORMACION SOBRE EL SISTEMA TOYOTA, CARACTERISTICAS , SUS ANTECEDENTES, ENTRE OTROS ASPECTOS.

1. INSTITUTO
TECNOLOGICO DE
CERRO AZUL
MATERIA:
Sistemas de Manufactura
FACILITADOR:
Ing. Raúl Leonel Guzmán Sampayo
TEMA:
Investigación de Toyotismo
PRESENTA:
Ponciano Hernández Nidia Elizbeth
N° DE CONTROL: 11500454
GRUPO: 2 SALON: E-6

2.  En esencia este modelo surge como una respuesta para la
optimización del uso de las innovaciones tecnológicas
generadas con el desarrollo del capitalismo, como una forma
innovadora de organización y disciplina del trabajo, frente a
los modelos de producción clásicos norteamericanos como el
taylorista - fordista, que fueron para las décadas de los 50 y
60 muy productivos.
 El modelo fordista tenía cierta debilidad reconocida en su
lenta respuesta ante las nuevas necesidades o requerimientos
impuestos por la demanda, debido a la rigidez de la cadena
de producción.
 Una de las respuestas ante estos cambios surge en Japón.
País que ha sido la cuna, el campo de experimentación, del
modelo Toyotista o sistema corporativo japonés.

3.  Modelo Taylor: Principios de Administración científica
 Modelo Fordista: Introdujo líneas de contacto
 Modelo Fayol: Principios generales de la Administración
 Modelo Mary follet: Motivación individual
 Modelo Peter Drucker: Dinámica de grupos
 Teoría Herbert Simón: Motivación necesidades
 Teoría Peters Waterman: en Busca de la excelencia
 Modelo calidad total
 Modelo Desarrollo Organizacional
 Enfoque Sistémico
 Shigeo Shingo (1909-1990), fue un ingeniero industrial
japonés que se distinguó como uno de los líderes en prácticas
de manufactura en el Sistema de Producción de Toyota. Se le
acredita haber creado y formalizado el Cero Control de
Calidad, que resalta mucho la aplicación de las Poka Yoke, un
sistema de inspección en la fuente.

4. La principal aportación del Toyotismo es haber generado un sistema, una
forma de organización del trabajo para lograr producir a bajos costos,
volúmenes limitados de productos diferenciados.
Fue un ingeniero japonés, Taiichi Ohno, vice-presidente de la Toyota
Motor Company, una de las fábricas de coches más importantes de Japón,
el primero en llevarlo a cabo. Se le puede comparar con Henry Ford
porque causó una verdadera interferencia en la filosofía de producción de
la industria mundial. Como una innovación radical, él desafió el escenario
fordista, considerado el mejor modo de construir un coche y aceptado sin
remisiones en todo el mundo.
En un libro titulado “The Toyota Spirit”, Ohno explica que el punto de
partida de esta nueva filosofía se basaba en la idea de que los fabricantes
de coches tenían que saber como reducir los costes para ser competitivos
en un mercado con un lento crecimiento.

5. Éste era en el punto crucial para él. Pensaba que todas las empresas tenían
que aprender cómo ser competitivas en un ambiente con crecimiento cero.
El círculo virtuoso mencionado tan a menudo (bajar los costes y aumentar el
número de vehículos producidos) estaba a punto de desaparecer. En otras
palabras, si el número de coches producidos era el mismo, solamente se
tenían que reducir los costes.

6.  Se produce a partir de los pedidos hechos a la fábrica (demanda), que
ponen en marcha la producción.
 La eficacia del método japonés está dado por los llamados “cinco ceros”:
cero error, cero avería (rotura de una máquina), cero demora, cero papel
(disminución de la burocracia de supervisión y planeamiento) y cero
existencias (significa no inmovilizar capital en stock y depósito, es decir,
sólo producir lo que ya está vendido, no almacenar ni producir en serie
como en el fordismo).
 La fabricación de productos muy diferenciados y variados en bajas
cantidades. (No como el fordismo, que producía masivamente un solo
producto).
 Un modelo de fábrica mínima, con un personal reducido y flexible.

7.  Un trabajador multifuncional que maneje simultáneamente varias
máquinas diferentes.
 La adaptación de la producción a la cantidad que efectivamente se
vende: producir lo justo y lo necesario.
 La automatización, que introduce mecanismos que permiten el paro
automático de máquinas defectuosas, para evitar desperdicios y
fallos

8. VENTAJAS
 Fuerza laboral que movilice su
inteligencia en el proceso productivo.
 Definir un modelo de producción sensible
a los cambios de la demanda.
 Promocionar una forma innovadora y
disciplina de trabajo.
 Optimiza el uso de las tecnologías.
 Los productos satisfacían las
necesidades del cliente.
 Las preferencias y las necesidades de
los clientes no sólo se tenían que
entender rápidamente sino también
introducir velozmente en el proceso de
producción. .
DESVENTAJAS
 Fabricantes a pequeña escala y
fabricantes artesanales solo
pueden sacar beneficios a través
de la fabricación de productos que
no existan a gran escala en el
mercado o que no tengan mucha o
ninguna competencia.
 Se pierde la individualidad y
originalidad del producto, es decir
no existen "piezas únicas".
 Planear con antelación ya no era
posible y los manufactureros se
tenían que ajustar velozmente los
métodos de producción.

9. DIFERENCIAS DEL
TOYOTISMO
DIFERENCIAS
 Producción vinculada a la demanda. Variada y diversificada
 Trabajo en equipo. Enriquecimiento de tarea
 Procesos de producción y organización del trabajo flexibles.
 Los principales objetivos de Toyotismo eran la reducción de
costes y la agilización del entero proceso de producción. El
ambiente era tumultuoso: las incertidumbres que derivaban del
exterior eran tantas y tan diferentes que ya no era posible
mantenerlas bajo control como en el ambiente fordista.

11.  La automatización.
 El just-in-time (justo a tiempo).
 El trabajo en cuadrilla.
 «Management-by-stress (gestionar
por estímulos).
 La flexibilidad del trabajador,.
 La subcontratación.
 El "management participatif"
(la gestión participativa).

12. El sistema Toyota sigue mostrando fuertes ventajas en la actualidad para la
producción de automóviles y para otros sectores industriales de alta calidad
y complejidad como el de la maquinaria, ordenadores, semiconductores y
otros donde la industria japonesa está superando a sus competidores a nivel
mundial. Este nuevo modelo de organización industrial apunta a asegurar el
crecimiento acelerado de las cuotas de mercado con una tendencia a la
producción de bienes de alta calidad y con un modo de producción capaz de
producir de forma flexible y diversificada.

13. El sistema Toyota constituyó un conjunto de innovaciones en
organización cuya importancia es comparable a lo que en su época
fueron las innovaciones en organización aportadas por el taylorismo y el
fordismo. La base de éste método radico en encontrar la combinación de
la producción estrictamente necesaria en el momento preciso así como la
autoactivación de la producción.
El toyotismo tuvo su origen en la necesidad particular del mercado
japonés de producir pequeñas cantidades de muchos modelos de
productos. Este sistema de producción intensificó el ritmo de trabajo y
aumentó la productividad.

14.  Coriat, Benjamín, El taller y el cronómetro. Ensayo sobre el taylorismo, el
fordismo y la producción en masa, México, Siglo XXI Editores, 2000.
 Coriat, Benjamín, Pensar al revés. Trabajo y organización en la empresa
japonesa,México, Siglo XXI Editores, 2000.
 http://www.eumed.net/ce/
 Stoner, J.,FreemanE. y Gilbert D. 1996. Administración. 6 ed. D.F.:
Pearsón Educación.
 ChiavenatoI. 2006. Introducción a la teoría general de la administración.
7 ed.--D.F:McGraw-Hill.