V Congreso SIMUS y II Cumbre MUSAL - CDMX - 2016.

1. 28 de noviembre de 2016

2. Panel “Movilidad urbana
sustentable en La9noamérica:
derecho social”
II Cumbre de Ciudades Líderes en
Movilidad Sustentable de América Latina
(MUSAL)

3. Proceso de urbanización
• Paradigma de la movilidad
• Prioridad del transporte
particular.
• Automóvil principal medio de
transporte.
• Alta emisión de contaminantes.
70
30
Predicción 2025
Zonas urbanas. Zonas rurales

4. Disponibilidad: 7ene relación con la existencia de una can7dad suficiente
de servicios e instalaciones, así como una variedad de modalidades de
transporte, infraestructura vial y de espacios públicos.
Accesibilidad: implica que los servicios se encuentren al alcance de las
personas, considerando tanto la cercanía geográfica, el costo asequible y
la no discriminación.
Calidad: considera aquellos requerimientos que se juzgan indispensables
en los medios de transporte, la infraestructura de apoyo y vial, al igual
que el espacio público, para que se dé la movilidad en las mejores
condiciones.
Aceptabilidad: se asienta en la per7nencia e idoneidad del sistema de
movilidad con relación a la interculturalidad, el enfoque de género y los
ciclos de vida de las personas.
Elementos de la movilidad

5. Ley General de Asentamientos Humanos,
Ordenamiento Territorial y Desarrollo Urbano
• Procurar la accesibilidad universal de las personas
• Fomentar la distribución equita7va del Espacio Público
• Promover los usos del suelo mixtos
• Promover la innovación tecnológica de punta
• Incrementar la oferta de opciones de servicios y modos de transporte
integrados
• Implementar polí7cas y acciones de movilidad residencial que faciliten la
venta, renta, o intercambio de inmuebles a fin de disminuir la distancia y
frecuencia de los traslados
• Desarrollar planes de mejoramiento de la infraestructura vial
• Promover el acceso de mujeres y niñas a espacios públicos y transporte
de calidad, seguro y eficiente
• Aumentar el número de opciones de servicios y modos de transporte,
• Establecer programas para disminuir accidentes viales y
• Promover polí7cas de fomento a la movilidad ins7tucional.

6. Nueva Agenda Urbana
• Sistemas de transporte seguros, asequibles,
accesibles y sostenibles, y mejorar la seguridad
vial, en par7cular mediante la ampliación del
transporte público.
• Reducir el impacto ambiental nega7vo per
cápita de las ciudades, poniendo atención a la
calidad del aire.
• Crear sistemas de transporte eficiente para
personas y mercancías, vinculando a las y los
usuarios con los espacios comerciales y
laborales.
• Fomentar la conec7vidad urbano-rural.
Hábitat III

7. Consecuencias de la afectación al
derecho a la movilidad
• Nivel de vida adecuado
• Integridad personal
• Salud
• Vivienda digna
• Medio ambiente

8. Derecho a la movilidad
• Las obras públicas durante
décadas se centraron en
infraestructura vial supeditada a
los automóviles.
• Con lo cual se generó:
– P e r c e p c i ó n s o c i a l d e
discriminación
Se deben atender las demandas de:
• Niñas y niños
• Mujeres
• Personas con discapacidad
• Adultos mayores

9. Derecho a la movilidad
• Es una obligación del Estado asegurar
que los espacios públicos sean
diseñados o reconfigurados de tal forma
que sean de fácil acceso para todas las
personas, evitando siempre hacer
cualquier dis7nción con base en el
género, la edad, la pertenencia a una
etnia, la condición socioeconómica o
alguna otra caracterís7ca.

10. Movilidad y perspec9va de la
protección ambiental
Adoptar indicadores de:
• Emisión de gases contaminantes
• Uso de fuentes energé7cas
• Decibeles producidos durante el
desplazamiento
• Uso de suelo
• Fragmentación del territorio
causada por las infraestructuras
de transporte

11. CDHDF
Tareas.
Desarrollar aportaciones
para lograr una ciudad:
• Inclusiva
• Equita7va
• Segura
• Resiliente
• Planeada
• Sostenible en el futuro

12. Gracias por su atención