10.9 gracias, linkedin 19.3.2022 compressed

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Sierra Francisco Justo Ingeniería civil Profesional independiente9 horas • hace 9 horas
Gracias, LinkedIn! 19/3/2022
RESUMEN DEDICADO AL TÚNEL
DE FLORENCIO VARELA X FCM
RAMAL TIGRE BECCAR
0 0 0 SEÑOR INTENDENTE MUNICIPAL DE SAN ISIDRO DR posse2
https://lnkd.in/d3F4HMV
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Sierra Francisco Justo Ingeniería civil Profesional independiente9 horas • hace 9 horas
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Sierra Francisco Justo Ingeniería civil Profesional indepen-
diente9 horas • hace 9 horas
AutoCAD Lámina A2 Layout anteproyecto rampa lado norte túnel
Florencio Varela x FCM Ramal Tigre Estación Beccar #
0 0 0 INSERCIÓN - Google Drive
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Sierra Francisco Justo Ingeniería civil Profesional independiente21 horas • Editado • hace 21 horas
¡Aleluya! ¡Hosanna¡ Por medio de sus autoridades la SOPMSI informó a los vecinos del túnel Florencio Va-
rela x FCM en Beccar que está en marcha el proyecto y construcción de la rampa peatonal. Se tomó la deci-
sión de cumplir la antigua promesa de construir una rampa peatonal sin informar si se tuvo en cuenta la pro-
puesta vecinal de hace cuatro años, que procuró respetar en todo lo posible las indicaciones de la Ley 24.314, flagrantemente
violadas en las escaleras y restos de montacargas lado norte, construidas sin autorización por la proyectista y constructora OMI.
De acuerdo con las memorias y términos de referencia de la licitación, los vecinos serán consultados antes de la construcción.
Al no disponer de copias conforme a obra (as Build) nuestra versión anterior y la actualizada se basaron en un relevamiento de las
características visibles mediante triangulación con medidor de distancia manual y nivel automático.
Como se informó que relevarán lo construido, para no duplicar esfuerzos envié al Ing. Bernardo Landívar el archivo AutoCAD Lá-
mina A2 de nuestra versión actualizada lado norte con mediciones controladas al +- 10 cm apta para el tipo de obra, y puse a su
disposición las libretas de campo como aporte al proyecto oficial.
Hasta el Domingo de Pascua seguimos con el censo de quienes apoyan el proyecto y construcción de la rampa.
https://lnkd.in/ezGQwyhq
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Sierra Francisco Justo Ingeniería civil Profesional independiente2 días • hace 2 días
LA PEOR RAMPA ES MÁS SEGURA QUE LA MEJOR ESCALERA.
Ni que decir si es la peor escalera x2 , como en Florencio Varela # norte.
Hoy miércoles 16 hasta Domingo de Pascua sDq en andenes Estación Beccar con Marcela - Túnel Florencio
Varela - Kiosco de Oscar - Vereda Bruno's - Parrilla Rubén - Librería Prólogo - Perfumería Lenn´s - Kiosco California - Carne &
Verdura El Puente - Perfumería Aroma'a Limpio - DeliMarck - Computerzone - Súper Beccar
…ver más
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Sierra Francisco Justo Ingeniería civil Profesional independiente2 días • hace 2
días
Entre banners y timbreos
https://lnkd.in/eZ2YzTV8
https://lnkd.in/eYyhMHDC
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LA PEOR RAMPA ES MÁS SEGURA QUE LA MEJOR ESCALERA
Ni te cuento si la escalera es como las peores del túnel Florencio Varela norte.
POR AMOR AL PRÓJIMO CON LIMITACIONES, desde hoy miércoles 16 hasta Domingo de Pascua 3 de abril sDq nos vemos
con Marcela en andén a Retiro Estación Beccar; Kiosco Oscar, DeliMarck - Kiosco California - Perfumería Aroma'a Limpio - Súper
Beccar - RES - Perfumería Lenn's - Librería Prólogo - Carne & Verdura "El Puente" - Grido - Parrilla Rubén - Ferretería Pablo

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Sierra Francisco Justo Ingeniería civil Profesional independiente3 días • Editado • hace 3 días
Túnel Florencio Varela x FCM Ramal Tigre - Hasta rampa propuesta: Reducir velocidad y radio de giro dere-
cha, suprimir adelantamientos, reducir longitud de cruce peatonal cebrado, 12 segundos de muñequito blanco
solo durante directos y giros en rojo.
Achurado amarillo transitorio 45° convergente #
https://lnkd.in/eGZkEvER
Layout rampa túnel Florencio Varela x FMC ramal Tigre propuesta vecinos, actualización presentación 2016.
# Reducción longitud cebrado peatonal.
Planialtimetría - rampa tono rojo - kiosco tono verde - estacionamiento aleatorio patrullero policial, ambulan-
cias de emergencia, ...
Planilla de perfiles borde calzada, rasante rampa terraplén y desmonte (corte) y cota roja.
Ejemplo barrera metálica "cuatro barreras" con cordón ancho.

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¡NI QUÉ DECIR DE LA PEOR ESCALERA¡
•1
PRIORITARIO ACHICAR LA CANCHA CON ACHURADO AMARILLO y BASTONES RETRORREFLECTI-
VOS AMARILLOS. #
https://lnkd.in/ex9R_6BW

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•1
Haz lo que yo digo 2 #
Municipalidad de San Isidro - Tips del Código de Edificación - Calle Florencio Varela al 100
c. Dimensiones de escalones - Línea de huella y compensación. Las medidas y las alzadas de todos los
escalones, tomadas en su caso sobre la línea de huella, serán iguales entre sí y responderán a la siguiente
fórmula: 2a + p = 0,61 a 0,63m donde: a = alzada, no menor de 0,15m ni mayor que 0,18m p = pedada, no menor de 0,26m ni
mayor de 0,30m La nariz no puede sobresalir más de 0,035m, identificándose con la alzada mediante un plano a 60º con la hori-
zontal.
Haz lo que yo digo 1
Municipalidad de San Isidro - Tips del Código de Edificación - Calle Florencio Varela al 100
Las veredas son parte constitutiva de la infraestructura urbana, y su materialización tendrá como objetivo cen-
tral el respeto y la seguridad del peatón, a fin de permitirle su transitabilidad y accesibilidad, en igualdad de
condiciones a las áreas residenciales, comerciales, de producción, sociales, de esparcimiento, culto, y otros usos urbanos.
Acera o Vereda: Espacio físico perteneciente a la vía pública, sita junto a la L.M. de los predios particulares y a la calzada, desti-
nado a la circulación peatonal que debe estar pavimentado y puede contener un sector verde o carpeta de césped con árboles o
bien canteros para contener la arboleda.
Calzada: Parte de la vía pública destinada al tránsito de los vehículos.
Senda de seguridad: Es la parte de la calzada que prolonga la acera en sentido longitudinal, estableciéndose dicho espacio en la
vía pública para el cruce de los peatones en las bocacalles, en coincidencia con las rampas de enlace; el cual puede hallarse pro-
tegido, demarcado, indicado o determinado por signos claramente visibles.

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Desde la teatral inauguración: circuitos vehiculares sentido antirreloj: #
1. Vereda > Puente Carretero > Vereda. Con o sin estacionamiento.
2. Vereda > Ochava sin Portón > Baldío > Abertura anterior sin Portón > Su ruta
3. ---------------------------------------------Abertura clandestina sin portón > Su ruta.
Excepciones: Entrada y salida por ochava, de punta o culata.
+ bocinazos a los jubilados PAMI en la fila de la Farmacia
•1
TRAS SEIS AÑOS COMO KELPERS EN EL GUETO BARRIO PLÁCIDO MARÍN...
Por amor al prójimo y cumplimiento de la Ley 24.314 protectora de los peatones con movilidad reducida (dis-
capacitados, sin eufemismos) y sillas de ruedas.
DEMOLER ESCALERAS Y BODOQUES LADO NORTE TÚNEL FLORENCIO VARELA X FCM BECCAR - DE DIMENSIONES
VIOLADORAS DE TODAS LAS MEDIDAS SEGÚN LA LEY
Único en el mundo donde los autos van por la vereda y las sillas de ruedas y cochecitos de bebés, changuitos, muletas, desprote-
gidos por la calzada 10% de 6 m de ancho para un solo sentido: SÍ APOYO LA PROPUESTA VECINAL de 65 m de RAMPA -+7%,
2,5 m de ancho, barandas tipo "cuatro barreras", pasamanos ambos lados, superficie antideslizante, gálibo vertical 1,90 m, en te-
rraplén y corte, kiosco en lugar del hueco/albergue nocturno transitorio Florencio Inn, estacionamiento aleatorio patrulla poli-
cial/emergencia ambulancias y servicios públicos, salvavidas y botes paras inundaciones, de los llamados reservorios por la MSI.

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•1 comentario

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Curiosidad de Yosetti
Consulta a Intendente Gustavo Posse MSI e invitados y personal municipal a la inauguración del túnel de la
calle Florencio Varela, año 2016
https://lnkd.in/eEtpxEmd
A pie, la recorrida fue por la calzada sobredimensionada de 6 m para un solo sentido y los comentarios y alabanzas fueron de los
usuarios automovilistas. Nadie por las escaleras norte.
Posse y García se pusieron colorados cuando se refirieron al beneplácito de algunos vecinos de a pie, y García se ufanó por su
'puente carretero' y tránsito vehicular por las veredas.
Los consulto si alguna vez se atrevieron a bajar por las escaleras norte sin fruncir ni encomendarse al ángel de la guardia, o su
uso a familiares en silla de ruedas, abuelas empujando cochecitos de bebés o changuitos, jóvenes rugbiers con muletas, deliveries
de los mercados, abuelo con receta de PAMI hacia la farmacia de la esquina o pasear al perro.
La estadística sesgada destaca la falta de caídas en las escaleras norte, sin aclarar que pocos o ninguno de los peatones cobija-
dos por la Ley 24.314 se atreve a usarlas. Si van a la farmacia prefieren quintuplicar el recorrido y cruzar las vías por el paso a
nivel de Sarandí.
Mi objetivo es reunir más información para fundamentar el no respondido pedido vecinal de ajustar el túnel a la Ley y Ordenan-
zas/Decretos/Reglamentaciones municipales e internacionales
Túnel de Varela en Beccar
youtube.com
Sierra Francisco Justo Ingeniería civil Profesional independiente1 semana • hace 1 semana
Malversación de fondos públicos, mala praxis, violación ley 24.314 en Túnel Florencio Varela
Yahoo
SIERRA FRANCISCO
<franjusierra@yahoo.com>
Para:
MONICA GUERRA
CC: estudiolh@gmail.com lausanroman@gmail.com adrianadelacanal@yahoo.com.ar
robertoarostegui@yahoo.com.ar Bernardo Landívar y 1 más...
mié, 16 de feb a las 6:13 a. m.
Destaco que el ingeniero Bernardo Landívar y la arquitecta Mónica Guerra fueron y son ajenos a tanta desmesura y despilfarro.
Bien a resguardo cuento con documentación sobre lo expresado, y no pretendan acusarme de calumniador o fabulador, y además
cuento con la arquitecta Laura San Román, directora del EIA, como testigo.
Estimada Mónica, copio arriba un párrafo de mi carta pública al Intendente Gustavo Posse de hace más de cuatro años donde
denuncio con fundamentos las acciones cometidas que titulan este mensaje cuyo pdf adjunto, que incorporé en mi blog, y cuyo
contenido reitero.
Esto viene a cuento de la trunca conversación de ayer que Miguel Ángel me comentó sobre el destino de la propuesta vecinal de
vereda asistida en el túnel Florencio Varela demorada por falta de financiamiento, y su reproche por sentirse incluida en mis de-
nuncias que repetí hace pocos días.
Desde que los conocí a usted y Bernardo -molesto con el puente carretero que heredó del dudoso ingeniero Federico García- los
tuve en mi alto concepto profesional y personal que mantengo, con su plus de vecina, que como yo, apostaría que no se atrevería
a bajar por la escalera noroeste, cuya clausura, junto con la del noreste reitero. La invito a apoyar la propuesta vecinal.
Cordiales saludos
Francisco

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INVESTIGACIÓN ACCIDENTOLÓGICA
Re: INVITACIÓN: Presentación de "Principales Indicadores de la Seguridad Vial con Perspectiva de Género
en Argentina”
Estimados: Gracias por la invitación, pero...
Lo que se sabe del sistema vial y de sus fenómenos indica categóricamente que los caminos son determinantes, tanto para mate-
rializar la seguridad como para producir accidentes mortales. Y esta es la mejor situación entre todas las posibles, pues significa el
gran poder de la ingeniería para disminuir sensiblemente las muertes, al mejorar la seguridad por sus causas. LUIS XUMINI
Los otros factores principales son el humano, educación, control de la fuerza pública, emergencias.
En el límite, supongamos que todos los conductores desde bicicletas, motos, autos y camiones son mujeres (humano) que cum-
plen las leyes, normas y reglamentos de conducción (educación), pero...
los caminos violan la Ley 24.449 y las normas de hace 55 años, las duplicaciones de calzadas se disfrazan de autopistas, las au-
tovías no están definidas. Por la caja, los organismos viales son administrados por punteros políticos, se confunden círculos de
tránsito con rotondas modernas, las banquinas se inmolan en beneficio de las casillas de peaje, el vital control total de acceso de
las autopistas es una entelequia... pregunto, qué efecto puede tener la total conducción femenina en los totales de muertos. Me
contesto: NINGUNA.
Es decir, afirmar que el género es un indicador principal de la seguridad vial es una CORTINA DE HUMO de los concesionarios y
funcionarios ignorantes y corruptos.
No sé si me explico, repetía un querido ingeniero amigo.
Ref: Documento 7 del Instituto de Transporte de la Academia Nacional de Ingeniería sobre Puntos Negros.
Link a My Drive de trabajos censurados por la Planta Permanente del Zanjón de Granados, 7° piso.
https://lnkd.in/d6m9Rxg
CENSURADOS - Google Drive # #
Atentamente
Ing. Civil Francisco Justo Sierra cpic 6311
https://lnkd.in/e9W8t-j

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Caminos Más o Menos Seguros
caminosmasomenosseguros.blogspot.com • 2 min de lectura
PROGRAMA PROPUESTO A LAS INGENIERAS

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•2Francisco Sierra y 1 persona más

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Sierra Francisco Justo Ingeniería civil Profesional independiente1 semana • Editado • hace 1 semana
Formulario y talón - 17 urnas. Vamos por 20!
17) Carnicería y Verdulería "El Parque" Ameghino 202 (Esq. Suipacha)
Disponibles: 18) 19) y 20) apuntando a 125 talones/urna # para Pascua.

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TU APOYO NO SERÁ EN VANO
Por más impunidad que haya, no se pueden violar las leyes tanto tiempo.
Señor Intendente Posse: Como abogado debe saber que la conectividad del tránsito urbano vehicular es un
valor, pero no a costa de los derechos de los peatones con o sin limitaciones de movilidad/sillas de ruedas,
amparados por las Leyes 24.314, 24.449 Art.21, CCC 1710, Internacionales, Municipales, flagrantemente vio-
ladas desde 2016 en el dispendioso/peligroso Túnel de la calle Florencio Varela x FCM, con conectividad vehicular prepotente a
través puente carretero (helipuerto de emergencia), veredas con barreras New Jersey TL-4, ochavas, baldíos con aberturas clan-
destinas, bocinando a fila de jubilados PAMI en la farmacia, refugio 7 líneas de ómnibus, ruta escolar, y calzada de anchura doble
para un solo sentido... + MUÑEQUITO BLANCO AL PEDO.
https://lnkd.in/e4NEGy2
Los camiones/camioneros son por lejos los principales causantes de los siniestros viales. ¿Qué porcentaje de
camioneras hay? ¿Cuántos pasos urbanos hay en la red vial nacional, contrarios a las enseñanzas de Pa-
lazzo? La ANSV, ¿propuso alguna solución? O, por el contrario, los alienta. Por caso, ASV en Alvear sin pro-
poner variantes de trazado. Con prioridad, la ANSV debería contar con ingenieros especialistas en SV que propongan a DNV solu-
ciones de trazado al PUNTO/línea NEGRO del paso urbano de la multicarril RN9 por Campana, disfrazada de autopista por los
políticos paracaidistas.

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Algunas mujeres son más respetuosas que los hombres de las normas de tránsito... de más de 55 años de
antigüedad, y de las violaciones voluntarias de la Ley 24.449; porque siempre se hizo así. Me consta: RN16
retornos por izquierda.
En Yira Yira de Enrique Santos Discépolos, el Mudo canta:
Cuando la suerte qu' es grela, (1.f. lunf. despec. Mujer)
fayando, fayando
te largue parao; ...
NO ENTIENDO SI ES UNA AFIRMACIÓN MACHISTA, FEMINISTA O NEUTRA
…ver más
Yira, Yira por Carlos Gardel con LETRAS
Yira, Yira por Carlos Gardel con LETRAS
youtube.com
Como desde antes de 2016, Adriana de la Canal, Miguel Ángel López y Francisco Sierra, usuarios del túnel Florencio Varela x
FCM Beccar reiteramos la petición a MSI y OMI de demoler las dos escaleras norte y bodoques, y proyectar y construir 65 m de
rampa -+ 7%, superadora del # #layout propuesto por los vecinos, actualizado. Y solicitamos a vecinos y visitas con o sin limitacio-
nes de movilidad peatonal y silla de ruedas, pero amor al prójimo, a apoyar la propuesta en el censo en marcha: ¡SÍ APOYO!

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Como desde antes de 2016, Adriana de la Canal, Miguel Ángel López y Francisco Sierra, usuarios del túnel
Florencio Varela x FCM Beccar reiteramos la petición a MSI y OMI de demoler las dos escaleras norte y bo-
doques, y proyectar y construir 65 m de rampa -+ 7%, superadora del # #layout propuesto por los vecinos,
actualizado. Y solicitamos a vecinos y visitas con o sin limitaciones de movilidad peatonal y silla de ruedas, pero amor al prójimo, a
apoyar la propuesta en el censo en marcha: ¡SÍ APOYO! #
…ver más

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actualizado. Y solicitamos a vecinos y visitas con o sin limitaciones de movilidad peatonal y silla de ruedas, pero amor al prójimo, a
apoyar la propuesta en el censo en marcha: ¡SÍ APOYO! #

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actualizado. Y solicitamos a vecinos y visitas con o sin limitaciones de movilidad peatonal y silla de ruedas,
pero amor al prójimo, a apoyar la propuesta en el censo en marcha: ¡SÍ APOYO! #
•1

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Desde el raje del Paraíso, la necesidad de trabajar fue esencial para vivir, tanto como respirar y dormir.
Llevo años respirando, gracias a Dios, y no se me ocurrió pedir que me feliciten por ello, o por dormir; y me-
nos por trabajar. Entonces, lo que no pretendo para mí, no seré hipócrita de darlo al que lo pide al voleo, ami-
gos o extraños. Sí lo haré por quienes se destacan por sus trabajos en beneficio del prójimo, comenzando por
la familia, los hijos, los nietos. Y en cuanto a los ascensos, conviene recordar el Principio de Peter.
INDIGNIDAD FISCAL DE DOLORES: Homicidio culposo por ´morder la banquina' en RP2.
Minga por falta de conservación y mantenimiento, taludes de empinadas pendientes, retornos por izquierda,
cabeceras de alcantarilla, teléfonos SOS, barreras modulares cual fichas dominó, barandas de 3,81 m TL-0,
ómnibus dos pisos inestables,
…ver más
¿De señoritos son los giros derecha en el túnel de la calle España?
https://lnkd.in/dUVCjgUM
No dudo que lo sean, y que la geometría de la curva y los autos parados de sentido contrario colabore para
demostrarlo. Totalmente distinto a Florencio Varela donde el carril de 3,50 se convierte por arte de magia o
curro en 6 metros libres de polvo y paja.
Moraleja (Stonex, Leisch, Glennon, Hauer, Morral, Xumin, Palazzo, ...) muchos de los despistes con choques y vuelcos de
vehículo solo atribuidos al verso "se habría dormido", "mordió la banquina" cuando los más probable en calzada húmeda con

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drenaje transversal pobre sea por el temible hidroplaneo, a veces acompañado de falta de banquina, sin zona despejada, todas
del factor camino #
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https://lnkd.in/epN3X_Jb
Si Cacho, Yosetti cuando era un pibe.
Túnel Florencio Varela x FCM #
Horario pico giro derecha en Centenario (verde) y Muñequito blanco entre 7:51 y 8:00
Seis ciclos completos de 1,5 minutos = 90 segundos: de los cuales 45 son Centenario verde
Ciclo Giros derecha/45s
7:51 - 7:52,5 3
7:52,5 - 7:54 6
7:54 - 7:55,5 17
7:55,5 - 7:57 9
7:58,5 - 8:00 3
Presunción: Todos los escolares llegaron tarde.
Ningún/a conductor cedió paso al muñequito blanco, porque no hubo ningún peatón uruguayo acostumbrado al respeto por las
prioridades. Los más apurados fueron los 17 no resignados/convencidos de llegar tarde, que adoptaron mayores radios de giro; lo
cual no practican en el túnel de España x Centenario.
Hasta cumplir con la promesa de rampa, la SOPMSI podría invertir en cuatro litros de pintura vial amarilla, un rodillo de 20 cm con
mango largo, trazar una línea paralela a 2,5 m del borde izquierdo de calzada, hallar la intersección con la línea de cordones de
Centenario y empalmar con una curva de 2 metros de radio; trazar la línea amarilla de 20 cm hasta el cruce con Rivadavia, y un
achurado a 45° convergente amarillo con las señales 20 km/h - Prohibido tránsito de peatones. Con lo que les aseguro se achica
el cruce peatonal, se evitan los adelantamientos, bocinazos y puteadas, y los tramposos giros derecha en los claros desde Neyer...
y desde giro izquierda protegido, también.
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https://lnkd.in/e6-3yk_Q
Asociacion Argentina de Carreteras6.255 seguidores1 mes • hace 1 mes

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MANUAL DE SEGURIDAD VIAL ONLINE DE PIARC
El Manual de Seguridad Vial (RSM) desarrollado por la PIARC - World Road Association está diseñado para ayudar a los países,
en todas las fases de desarrollo de sus infraestructuras, a alcanzar sus objetivos para mejorar la Seguridad Vial.
Incluye un nuevo planteamiento sobre la Seguridad Vial y expone un argumento claro de por qué la adopción de un enfoque ba-
sado en Sistemas de Seguridad es crucial para su país.
Se puede acceder al Manual de forma gratuita en https://lnkd.in/enrSR4s3
#manual #seguridadvial #carreteras #piarc #infraestrcutura #medioambiente #cómitetécnico
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•1
DECAMERÓN 43 - 10.5 Túnel FV - Caro, pero el Peor - Vergüenza de la Ingeniería Vial Urbana
- https://lnkd.in/eBUKJef
Si no hubo víctimas es porque las personas con movilidad limitada no tienen rampas para desplazarse con
cierta seguridad; por ejemplo, sillas de rueda, muletas, yesos, cochecitos de bebé, changuitos, ciegos, ciclis-
tas, patines, ... y huyen del tunel con sus recorridos al doble yendo por el PAN de Sarandí; muchos con la receta PAMI para la
Farmacia, o el diario de José, o tomar un ómnibus de las siete líneas por Centenario. Parecería que están esperando un muerto
para echarle la culpa a Montoto.
Los responsables de las flagrantes violaciones de la Ley 24.314 -MSI & OMI Inc.- no se animan a contradecirnos y mostrarse en
un video municipal de #autobombo donde se los vea subiendo y bajando por las escaleras norte. # #ingeniería
https://lnkd.in/eFsUvchB

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10.5 decamerón 43 extra caro, pero peor túnel fv
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Caro, pero el peor 12 min
https://lnkd.in/ex9R_6BW
Por lo menos leélo una vez, aunque sea en el baño.
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Modelo de baranda metálica propuesto para rampa túnel Florencio Varela x FCM.
Fuente: Túnel "Cuatro Barreras) volteado horizontalmente

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Sierra Francisco Justo Ingeniería civil Profesional independiente1 semana • hace 1
semana
TIPS MEMORIA DESCRIPTIVA ANTEPROYECTO LICITATORIO TÚNEL CALLE
FLORENCIO VARELA BAJO FCM RAMAL TIGRE EN ESTACIÓN BECCAR - 1
Carácter de la presente documentación
La presente documentación tiene carácter de ante proyecto y el proyecto ejecutivo
será realizado por la Empresa adjudicataria deberá responder a las normas de todos
los organismos involucrados. Éstos son: Comisión Nacional de Regulación del Trans-
porte, Municipalidad de San Isidro, Dirección Provincial de Saneamiento y obras de
Hidráulica, Dirección Nacional de Vialidad y ADIF.
¡TU QUOQUE DNV, FILI MI! # #obras #transporte
Túnel calle Florencio Varela x FCM Beccar
Leyes 24.314, 24.449 Art. 21, CCC 1710, Internacionales, Municipales, Reglas buena práctica ingenieril.
CARO, PERO EL PEOR #
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https://lnkd.in/e8JJaRHi
#

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LA PEOR RAMPA ES MÁS SEGURA QUE LA MEJOR ESCALERA #
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Túnel calle Florencio Varela x FCM Beccar
Leyes 24.314, 24.440 Art. 21, CCC Art. 1710, Internacionales, Municipales, Reglas Buena Practica Ingenieril.
CARO, PERO EL PEOR
https://lnkd.in/e25FfUav
#
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Sierra Francisco Justo Ingeniería civil Profesional independiente2 semanas • Editado • hace 2 semanas

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https://lnkd.in/dEmtSsu
Che, WIM, reclamá. El curro de los pórticos para señales informativas y las barandas TL-1 invaden lo que debería se una ancha
zona despejada, libre de obstáculos fijos que además crean discontinuidades en la angosta barrera New Jersey modular que -para
que responda según los ensayos- debe contar con continuidad geométrica y estructural como las hormigonada in situ hasta Hud-
son con encofrado metálico continuo- dada por muy efectivas uniones. #
Los delantalitos de chapa no compensan la discontinuidad debida al coronamiento de la barrera más angosto que el diámetros de
los postes. Para ahorrarse dos pesos ponen en riesgo la efectividad de contener y redirigir al camión que la embista. No es nego-
cio reducir costos en el factor camino y aumentar los riesgos de vuelco de los vehículos solos despistados hacia la izquierda. El
ancho mínimo de la mediana debería ser del orden de los 10 m según las normas vigentes de Ruhle'67 o de la cajoneada A10.
Sierra Francisco Justo Ingeniería civil Profesional independiente2 semanas • hace 2 semanas
LA PEOR RAMPA

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VERGUENZA DE LA INGENIERIA VIAL URBANA: Túnel calle Florencio Varela bajo FCM - Beccar.
Estimados concejales MSI de todos los partidos

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VERGUENZA DE LA INGENIERÍA VIAL URBANA
Gustavo Posse inauguró el túnel de Beccar
Gustavo Posse inauguró el túnel de Beccar
youtube.com
4 ANEXOS AL DOCUMENTO 7 ANI OCTUBRE 2013
https://lnkd.in/dhbnWwx
Manuel A. Solanet <msolanet@infupa.com>
Para: SIERRA FRANCISCO
CC:Maximo Fioravanti,Oscar Vignart,Tomás del Carril,Patricia Arnera,Gustavo Alberto Devoto,Roces Jose LuisOcultar
dom., 10 de may. a las 1:07 a. m.
Estimado Francisco Sierra:
La Mesa Directiva (ACADEMIA NACIONAL DE INGENIERÍA) no está obligada a justificar sus decisiones cuando se trata de acep-
tar o no la publicación de un documento (APROBADO POR EL IT). No lo hará tampoco la actual Mesa Directiva. No cabe en estas
circunstancias la palabra censura pues no hay nada que censurar sino simplemente evaluar. (…)
Copio este correo a los miembros de la Mesa Directiva
Atentamente
Manuel Solanet
Presidente
#
…ver más
0 0ANEXOS D0C7 IT ANI 2013 - Google Drive
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0 0ANEXOS D0C7 IT ANI 2013 - Google Drive
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DECAMERÓN 44 - 2
Gracias, LinkedIn 1-102 p desbrozadas.
# Túnel FV y otros
¿SABÍAS QUE LA PEOR RAMPA ES MÁS SEGURA QUE LA MEJOR ESCALERA?
…ver más

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2 gracias linkedin 1-102p trimed
slideshare.net
Gracias, Fundéu. Nunca es tarde
Prefijos: 6 claves para una buena redacción
�
�
�
�
�
�
�
�
�
FundéuRAE
<consultas@fundeu.es>
Para: franjusierra@yahoo.com
mié, 2 de mar a las 7:49 a. m.
Haz clic aquí para verlo en el navegador. La recomendación diaria | 2 de marzo del 2022

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LA RECOMENDACIÓN DIARIA
prefijos:
seis claves para una buena redacción
Seis reglas para una escritura correcta de los prefijos, según la nueva Ortografía de la lengua española.
1. Unidos a la palabra que acompañan
Los prefijos se escriben unidos a la palabra que acompañan (antivirus, supermodelo, anteayer, exmarido, vicepresidente, sobreali-
mentar, contraoferta, precandidato); por tanto, no son adecuadas las grafías en las que el prefijo aparece unido con un guion (vice-
ministro, antimafia) o separado por un espacio en blanco (vice ministro, anti mafia).
2. Con guion
Sin embargo, el prefijo se escribirá con guion cuando la siguiente palabra comience por mayúscula o sea una sigla o un nú-
mero (anti-ALCA, anti-Mussolini, pro-Obama, sub-21, super-8).
3. Con espacio separador
El prefijo irá separado solo si afecta a varias palabras que se comportan como una unidad (ex alto cargo, viceprimer ministro, anti
pena de muerte, ex chico de los recados, pro derechos humanos…) o si afecta a nombres propios formados por más de una pala-
bra (anti Naciones Unidas, pro Barack Obama, pro Asociación Nacional de Educadores).
4. Combinación de prefijos
Si se unen varios prefijos a una misma palabra o si se repite un mismo prefijo, estos irán unidos entre sí y al sustantivo, formando
una sola palabra (anti posmodernista, antiantisemita, supersuperguapo). Pero, si se anteponen varios prefijos a varias palabras
que se comportan como una unidad, estos irán separados entre sí y del grupo de palabras al que modifican (ex vice primer minis-
tro).
5. Coordinación de prefijos
Cuando dos o más prefijos comparten una palabra, se pueden coordinar añadiendo un guion al final de los prefijos que quedan
sueltos: pre- y poselectoral o anti- y prosocial. Si se aplican a una base pluriverbal, se escriben sin guion: super y requete a gusto.
6. Con monosílabos
Al añadir un prefijo a una palabra de una sola sílaba, esta deja de ser monosílaba, se convierte en aguda y se acentúa ortográfica-
mente conforme a las normas generales al respecto. Por tanto, aunque gas o ve no lleven tilde, sí la tienen biogás y prevé.
Ver también
➤ vocales dobles en palabras con prefijo
➤ prefijos con extranjerismos
➤ la grafía rr en palabras prefijadas y compuestas #
Según la ilegal RES DNV 254/97 y el Contrato DNV-Cincovial la Chicana Violadora de Leones debía mante-
ner el límite de velocidad máxima 130 km/h para autos y motos de la autopista RN9 en el tramo cordobés.
En los planos de proyecto el peralte máximo indicado de las ocho curvas en disposición 'espalda quebrada'
es 2% y a poco de inaugurada la violación del Art. 27 de la Ley 24.449 se señalizó un límite máximo de velo-
cidad de 80 km/h. La RES 254/97 ya había declarado que 'nada obsta' violar la Ley.
En nuevos planos de la proyectista se indicó un peralte máximo de 4% pero no le consta que así se haya construido, ni respetado
el diagrama general de peraltes..
Cual si fuera la fórmula de la Coca-Cola la DNV no contesta los pedidos de información sobre los planos conforme a obra o datos
de relevamientos posteriores. Algunos ingenieros que debieran conocer el dato parecen juramentados en mantener el secreto.
Ahora me cuentan que no hay ninguna señal de velocidad máxima en la CHVL. #
…ver más

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Falacias hominis
De mi compilación Gracias, Linkedin.
https://lnkd.in/dqQuzqNJ

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DECAMERÓN 44
GRACIAS, LINKEDIN 2.1 2264 pág.
https://lnkd.in/dmhFPZsN # #linkedin
0 0 0 GRACIAS, LINKEDIN - Google Drive
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https://lnkd.in/egF-n265
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soya.org.ar%2Ffiles%2Fcomunicacion%2Fnoticias%2FVer%2520Manual%2520de%2520Accesibilidad-
CAPBAUNO%2520-.pdf&clen=11473371&chunk=true
Derecho a una ciudad sin barreras
accesoya.org.ar • 1 min de lectura
•1 comentario

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Gracias Ramón. Desde antes de la inauguración del túnel cumplimos con el DEBER de peticionar a la MSI-
OMI cumplir con el contrato y respetar los derechos mundialmente adquiridos por las personas con limitacio-
nes de movilidad -incluidas las sillas de ruedas- amparados por las Leyes 24.314 + Decreto Reglamentario
(escaleras, rampas, veredas, cordones) y 24.449 Art. 21 ESTRUCTURA VIAL y reglamentaciones internacio-
nales y municipales: tránsito vehicular por veredas (de ruta escolar o no); puente carretero increíble, barreras NJ, acceso vehicular
a baldío por ochava. Nuestro requerimiento mínimo es demoler ilegales escaleras y bodoques lado norte y -SIN DUDA POSIBLE-
construir una rampa/vereda asistida con barandas metálicas y pasamanos de 2,50 de ancho, pendiente -7% en terraplén en lado
izquierdo calzada -10% sobredimensionada de 6 m de ancho para un sentido, hasta sector bajo puente progresiva 32 m desde la
junta 0 de hormigón, conectar con veredón 3 m ancho a la izquierda + 8 m de terraplén pendiente +7% + 24 m en corte de profun-
didad entre 1,6 m hasta 0 en paso peatonal cebrado en Rivadavia 1600+. Una bicoca en relación con el costo de los sobredimen-
sionamientos inútiles y peligrosos, a debida costa de la proyectista y constructora OMI, bien dispuesta para hacerlo.
Se propone mejorar la propuesta mínima del Layout del ante/ante proyecto vecinal. Y se sugiere concesionar en Florencio Inn de-
molido un kiosco de 9m2 techado de horario trenes y reservar al final puente en calzada 6 m, 2,50 m lado izquierdo para parada
aleatoria de patrulla policía comunal.
Contamos con tu apoyo personal y difusión de la propuesta, y ayuda para censar el ¡Sí, APOYO! de vecinos y visitas.
Extendemos la invitación a TODOS los líderes de concejales municipales, cualquiera que sea la ideología, con preferencia los
oficialistas.

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•1

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Great Pretender
Great Pretender
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PATILANISMO DURO (Expurgado de falacias ad hominis)
Norberto Salvia <norbertosalvia@yahoo.com.ar>
Para: franjusierra@yahoo.com - mié, 9 de dic de 2015 a las 11:48 a. m.
Estimado Francisco (...)
Con respecto a tu falta de información debo señalar que dado que la A10 no tenia el consenso interno de la DNV y sí algunas criti-
cas del personal de proyectos del Organismo (1), en estos dos años y a pedido de la DNV se solicitó a la Asociación Argentina de
Carreteras, estudiar los diferentes Manuales de diseño en los países de la Región y en otras partes del punto, para con esa infor-
mación y los antecedentes de otros estudios en la DNV en la cual estaba tu (2) A10 y otros, efectuar recomendaciones a ese Or-
ganismo.
Por ello el Ing. Cabana designó al Ing. Guillermo Grimaux y a mí para coordinar la tarea con otros profesionales (3) de la AAC y la
DNV (4). El Ing. Grimaux Académico como vos, y yo un humilde ingeniero con 50 años de experiencia en el desarrollo de proyec-
tos y supervisiones de obras, tanto en el país como en el extranjero, conformamos un equipo de trabajo. Lamentablemente el falle-
cimiento del Ing. Grimaux en pleno trabajo nos retrasó en la tarea, si bien ya habíamos avanzado en el esquema de la misma (5)
Tanto Grimaux como yo hicimos este trabajo ad honoren porque creímos que era un buen servicio al sector vial en el que hemos
trabajado tantos años. No sé si este es tu caso.
Recomendé y fue aceptado que la AAC, la DNV, y otras instituciones (6) iniciaran un proceso de consultas en pos del consenso
que tu experiencia en la A10 no consiguió, con evidentes mejoras (7) surgidas de ese intercambio.
(1) ¿Quiénes, mudos?
(2) Eicam x 9, Marcet, Quintero, Outes, Fissore, Goñi, Garcete... M., Asesores adhonorem: Morral, Speier, Rocci, Echaveguren,
Baldizzone, Álvarez, ... DNV: Quintero, Garione, Laurencena, Pellón, García, QUATTROCCHIO, Novoa, Petringa, Zuvanich, ... Ver
A10 Introducción páginas 1.1-1.2: https://lnkd.in/e6-3yk_Q
(3) ¿Quiénes?
(4) QUATTROCCHIO
(5) https://lnkd.in/dwi9Dme
(6) ¿El Rotary)
(7) Comparar con Barnett: distribución del peralte y notación de las 'curvas con transiciones para caminos' (San Miguel, Tagle,
Bolognesi, Ruhle, Palazzo, Costantini, Luxardo)
Con hidalguía, Sandro Rocci confesó que su método de distribución del peralte opuesto a Barnett fue para facilitar los cálculos. La
idea de consultar a países vecinos no fue feliz, como tampoco son felices el R3 de Ruhle y el método 5 de AASHTO. Sí criterios
de Lamm y
12.4 DNV A10 FJS-ADF 2016 Velocidad Peralte (Sierra-Fissore)
https://lnkd.in/eXhWxD-c
FJS
1° Borrador Normas DG DNV-AAC - Google Drive
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DECAMERÓN 43 - 10.7 DENUNCIA OAC
10.7 denuncia oac 2017 mega mafiarn14km46.5
https://lnkd.in/ewBP4ptn
SIERRA FRANCISCO <franjusierra@yahoo.com>
Para: Atención Al Usuario - secretariaprivadadnv@vialidad.gob.ar
CC: EICAM, Luis Outes, Alejandra Fissore, Rodolfo Goñi, ARTURO GARCETE, y 4 más...
#sáb, 26 de feb a las 8:01 a. m.
Señor Administrador General DNV Gustavo Arrieta
Como Director Técnico de la A10 DNV-EICAM, a doce años de aprobada y pagada la A10, transcurridos durante las administracio-
nes de Periotti, Iguacel, Gutiérrez, y usted, reitero mi petición de su puesta en vigencia, ahora en marzo 2022, junto con la deroga-
ción de las ilegales RES-DNV 254/97 y RES-OCCOVI 884/16.
Antes ofrezco responder por zoom las eventuales observaciones de los ingenieros de la DNV-AAC que en secreto plagiaron mal
las normas españolas como reemplazo de la A10, ingenieros Cabana, Quattrochio y N. Salvia. Y porqué el incumplimiento de las
promesas de Iguacel y Gutiérrez. O las respuestas de Periotti-Alonso-Cortés al informe especial de la Auditoría General de la Na-
ción Despouy-Bustos de 2013, y de Iguacel al pedido de informe de Margarita Stolbizer sobre 'un nuevo concepto de la seguridad
vial', o la anterior de Iguacel-Arancibia de ajustar (?) la A10 con ingenieros propios: Eusebio, García, Raño, quienes nunca formu-
laron objeciones, a pesar de las oportunidades que tuvieron para hacerlo.
Como en la A10 se recuerda, ella no tiene carácter retroactivo como algunos cuchichean de mala fe; sino para proyectos de obras
nuevas y grandes conversiones de obras viejas, como sería una duplicación de calzada y llamarla autopista sin control de acceso.
Francisco Justo Sierra - Ingeniero Civil UBA cpic 6311 - 1962-1972 DNV División Trazado y Obras Básicas. Desde Operador auxi-
liar comisión estudios a Jefe zonal Litoral y Noroeste. Docente EGIC UBA-DNV 1980-2005
https://lnkd.in/e6-3yk_Q
https://lnkd.in/e9W8t-j
A10 NORMAS Y RECOMENDACIONES
DNV-EICAM - Google Drive
drive.google.com

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A10 NORMAS Y RECOMENDACIONES
DNV-EICAM - Google Drive
drive.google.com
Viejito, lindo! Trato de imitar tu ejemplar estilo de vida, con mi Parkinson incipiente
Dreamboat Ramblers play "It Is No Secret"
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soya.org.ar%2Fimages%2Fnews%2Flitigio_interes_publico%2FDemanda.pdf&clen=153383&chunk=true
chrome-extension://efaidnbmnnnibpcajpcglclefindmkaj/viewer.html?pdfurl=http%3A%2F%2Fwww.exactas.unlp.edu.ar%2Fu-
ploads%2Fdocs%2Fley_24314_acc_movilidad_reducida.pdf&clen=899444&chunk=true
chrome-extension://efaidnbmnnnibpcajpcglclefindmkaj/vie-
wer.html?pdfurl=https%3A%2F%2Fwww.agro.uba.ar%2Fsites%2Fdefault%2Ffiles%2Fdiscapacidad%2Fin-
forme-pais1_0.pdf&clen=1168809&chunk=true
https://lnkd.in/e5D4Xyna #
https://lnkd.in/eFpEyKqU
https://lnkd.in/eWXm-MYx

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https://lnkd.in/err2CXry
What is the statutory criminal penalty for violating the ADA?
quora.com • 1 min de lectura

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Efemérides 24.2.16 - RECLAMO A OMI POR VIOLACIÓN LEY 24.314 EN TÚNEL FLORENCIO VARELA #
5.- De la serie NI CINCO DE PELOTA (de SOPMSI&OMI Inc.)
•1 comentario
Kiosco 24h: techado, servicio mostrador, café, bidones agua caliente y fría, internet, cámara seguridad, ga-
seosas, sándwiches, diarios, revistas, sanitario privado. Higiene súper
Parada aleatoria patrullero municipal, emergencia + escalera uso privado 4 escalones 15x30 + baranda.

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Decamerón 43 - Sr. INTENDENTE MUNICIPAL DE SAN ISIDRO #
https://lnkd.in/eBUKJef
https://lnkd.in/eqWq93Bt
10.6 intendente municipal de san isidro
slideshare.net

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Como contar plata delante de los pobres

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Anteproyecto del rampazo túnel España - Lo que sobra alcanza y sobra para Florencio Varela #
•1 comentario
EDUCACIÓN VIAL DE MI ÉPOCA - Salto Argentino Escuela N°1 Primer grado 1941
Niños, en diez renglones escriban:
La peor rampa es más segura que la mejor escalera.
...
Yosetti (7).- Señorita, ¿qué es una rampa? ¿Un plano inclinado? ¡Gracias, Dios mío, por regalarnos la fricción!
•2 comentarios

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GATO POR LIEBRE - ASERRÍN Y PAN RALLADO - QUESO Y JABÓN
Por ejemplo, si en tu restaurante vendés milanesas napolitanas con aserrín y sal de ajo como rebozo y jabón
de lavar federal derretible encima vas en cana. Y la excusa de que te patinaste ahorros y créditos en burdeles
y burros solo servirá para que el juez aumente el encierro.
También si en las escaleras norte -obra de Posse, García, López x 2 y OMI- un peatón patina, cae y muere desnucado, será en
vano pretender eludir las responsabilidades de la banda ante la denuncia de los deudos de haber violado a sabiendas flagrante-
mente las Leyes 24.314 y 24.449 Art. 20 mediante el sonsonete de haberte gastado el presupuesto dupli o tripli aumentado, en
puente carretero, barreras New Jersey, calzada de dos carriles para un solo sentido de circulación, monigotes distractores pinta-
dos en los muros, enlosado de hormigón y cerco de baldío, y propaganda de autobombo en medios amigos.
DECAMERÓN 43 - 10.5 CARO, PERO PEOR. TÚNEL FLORENCIO VARELA - MSI - OMI
https://lnkd.in/eFsUvchB
https://lnkd.in/evgHtzjq
https://lnkd.in/eKX3e-ph

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Layout ante/anteproyecto vecinal ajuste a leyes túnel Florencio Varela bajo FCM - Relacion escalas 1:5. De-
molición escaleras y cajones norte y construcción Vereda asistida con pasamanos 2,50 ancho, pendiente -
+7%, gálibo control vertical 1,90, superficie antideslizante, guía ciegos. Bajada en terraplén; pasamanos en
muro izquierda y en baranda metálica tipo '4 barreras' a la derecha. Progresiva 32 giro 90°/90° sigue por veredón. Subida 8 m en
terraplén y 24 m en corte de profundidad linealmente decreciente entre 1,6 m y 0 m frente paso peatonal cebrado de Rivadavia
norte. Izquierda submuración muro base valla metálica y derecha mantenimiento de muro y baranda existente. Barandas y pasa-
manos ambos lados del corte. Drenaje canalito a la derecha y tubos desagüe hacia Rivadavia.

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Prohibición vehículos por veredas y acceso a baldío sudoeste por ochava. Solo autos de tres garajes con maniobra, excepto bal-
dío con portón ancho antigua ubicación que permita radio de giro sin maniobra, y entrada y salida de punta a paso de hombre.
Cámara multa para giros derecha que no den prioridad a peatones con muñequito blanco. Reducir fase miñequito blanco 15 s de
todos rojo, resto titilante en simultáneo verde de Centenario + señal de ceda el paso a peatones. Policía de tránsito en las horas
pico ingreso escolar. Limpieza. Lugar reservado estacionamiento aleatorio nocturno patrulla policial. Iluminación, higiene, particu-
larmente escalera caracol sudoeste.
•2 comentarios

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DEL DICHO AL HECHO - Tips Vecinos - Memoria Descriptiva Túnel Florencio Varela redactada después de
la adjudicación a OMI (losa interveredas)
Minga de rampas. Ascensores no autorizados. Ancho vereda sin radio de giro garajes; unidas por losa 3 m
ancho según propuesta vecinos convertida irracionalmente en costoso puente carretero de seis m de ancho. Baranda convertida
en barrera de hormigón NJ para autopistas. Las veredas no son colectoras, convertidas en tránsito vehicular libre contra leyes
internacionales en lugar de solo acceso a tres garajes particulares. Escaleras norte 80% pendiente muy fuera de la Ley 24.314.
Desprecio por seguridad tránsito escolar y peatones con o sin limitaciones de movilidad. La calzada se duplicó a 6 m para dos
sentidos pero nepotes con poder impusieron un solo sentido y prohibieron a la fuerza el mes de prueba sobre el efecto de dos sen-
tidos en los sentidos de la calles vecinas, degún decreto aprobado por el HCD. Negligencia de MSI en reclamar a OMI las correc-
ciones a su costo, a lo cual el Ing. Baldomá estaría predispuesto: Demoler las escaleras norte y restos de cajas de ascensores y
construir rampa/vereda asistida con pasamanos que mejore el layout de ante/anteproyecto propuesto por los vecinos.
#
…ver más
Inicio - Castroverde de Campos
vecinos.de • 1 min de lectura

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TIPS MEMORIA DESCRIPTIVA ANTEPROYECTO LICITATORIO TÚNEL CALLE FLORENCIO VARELA
BAJO FCM RAMAL TIGRE EN ESTACIÓN BECCAR - 1
Carácter de la presente documentación
La presente documentación tiene carácter de ante proyecto y el proyecto ejecutivo será realizado por la Em-
presa adjudicataria deberá responder a las normas de todos los organismos involucrados. Éstos son: Comisión Nacional de Regu-
lación del Transporte, Municipalidad de San Isidro, Dirección Provincial de Saneamiento y obras de Hidráulica, Dirección Nacional
de Vialidad y ADIF.
EFEMÉRIDES 4 https://lnkd.in/eQFx6Ru
VIOLACIÓN LEY 24.314 ESCALERAS TÚNEL CALLE FLORENCIO VARELA BAJO FC MITRE BECCAR feb
22 4:42 PM
De: franjusierra@yahoo.com
Para: jaguirreceliz@gmail.com
CC: Sierra Francisco
Leonardo Felizia
Laura San Román - Zirma
Laura San Román
(...)
La arquitecta Laura San Román Directora del EIA de los túneles Florencio Varela y España me confirmó que corresponde aplicar
totalmente la Ley 24.314, y ponernos a resguardo de no actuar conforme al art. 3 del Decreto Reglamentario 914/3.
ACOTACIÓN, EN RELACIÓN CON EL COSTO DE LA OBRA, DE LA RECONSTRUCCIÓN DE LAS ESCALERAS Y DE LOS BE-
NEFICIOS DE SEGURIDAD NOTABLES Y DE EVITARSE DEMANDAS LEGÍTIMAS O ARMADAS POR LOS 'CARANCHOS' AL
ACECHO, LA EMPRESA OMI TENDRÍA QUE HABER SALIDO YA CORRIENDO A CORREGIR SU MALA PRAXIS
EFEMÉRIDES 3 (2016) https://lnkd.in/eQFx6Ru
feb 24 11:04 AM
Para: Federico García@sanisidro.gov.ar, Gustavo Lázaro,
CC: Laura San Román, Baldoma, Lee Ingenieria s.a, i.iboubeta@gmail.com, Roberto Arostegui y 8 más.
Estimados Federico y Gustavo: adjunto archivo pdf de 6 páginas extractadas del Manual de Diseño Urbano CABA correspondiente
a las Fichas 1.5.1-2-3 correspondiente a Paso bajo nivel-Cruces de Ferrocarril
La Ficha 1.5.3 trata sobre Rampas y ESCALERAS. Página 5/6 (similar Ley 24.314)
Sobre las dimensiones de los escalones de las escaleras establece:
. Máximo de 12 alzadas entre rellanos.
Alzada: a = 0,16 m; pedada: p = 0,30 m. Las dimensiones de los escalones serán iguales entre sí y de acuerdo con la siguiente
fórmula (2a + p = 0,60 a 0,63) establecida en la Ley 962, CABA.
Es decir, alzada igual y pedada 2 cm más que los valores mínimos, respectivamente que lo normado por la Ley 24.314, más se-
gura y cómoda para las personas con movilidad reducida.
(...)
La empresa OMI está dispuesta a efectuar las correcciones a espera del pedido de la MSI, consciente de que la reconstrucción de
la escalera ya construida es a su cargo, y la a construir está en el presupuesto.
La escalera del cuadrante noroeste no sería necesario reconstruirla, ni bien, ni mal. Y la construida del lado noreste podría quedar
para uso privado (mantenimiento, limpieza, ...) Envío copia al ing. Jorge Jorge Aguirre Céliz, funcionario jerárquico del FC Mitre
Francisco J. Sierra CPIC 6311
En cumplimiento del Artículo 3 del Decreto Reglamentario 914/97 de la Ley 24314 Art. 21.
…ver más

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EFEMÉRIDES 2 (2016) https://lnkd.in/eQFx6Ru
mar 24 5:39 P.M
Para: Federico García@sanisidro.gov.ar, Gustavo Lázaro, LEE Ingeniería s.a
CC: Baldoma, i.boubeta@gmail.com, Roberto Arostegui, Pablo Rafael Aragone, Sierra Francisco, Laura San Román
Algunos vecinos y visitantes nos arriesgamos hoy a la mañana y tarde a subir y bajar las escaleras sur y norte, todavía sin pasa-
manos.
Les pido clausurarlas, las del sur hasta que tengan los pasamanos, y la del norte por siempre para el uso público,
Y mientras tanto permitir el paso de lo vecinos a pie por la calzada del túnel.
EFEMÉRIDES 2016
feb 12.18 P.M (2016) https://lnkd.in/eQFx6Ru
Para: Federico García@sanisidro.gov.ar, Gustavo Lázaro, LEE Ingeniería s.a
CC: Baldoma, i.boubeta@gmail.com, Roberto Arostegui, Pablo Rafael Aragone, Sierra Francisco, Laura San
Román
Texto en My Drive.
..., pero, los estudios de caídas personales muestran que la peor rampa es más segura que la mejor escalera, habida cuenta de
que la mejor rampa (paso a nivel) quedó excluida.

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franjusierra@yhoo.com
Sierra Francisco Justo Ingeniería civil Profesional independiente1 mes • hace 1 mes
Giro derecha entrada túnel calle Florencio Varela en BECCAR
OTROS CASOS QUE PIERDE LA PRIORIDAD QUIEN CIRCULA POR LA DERECHA:
Ante la presencia de peatones cruzando por la senda peatonal marcada. #
Cargado: 59.27%
ReproducirVolver al inicio del vídeoRetroceder 10 segundosAvanzar 10 segundos
Tiempo actual 0:05
/
Duración 4:26
1x
Velocidad de reproducción
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Activar la pantalla completa
CONTRAMANO, AUNQUE NO LO CREAS

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HIJAPUTECES 1 Y 2 #
•1 comentario
TURISMO EN TRACTOR EN LA PENETRABLE INUNDABLE
ESCALERAS PENDIENTE 83% (HUELLA 23/CONTRAHUELLA 19 > 50%)
CARRIL MÁS ANCHO DEL MUNDO SIN RADIO DE GIRO PARA BITRENES
PEATONES 4a. EDAD POR LA CALZADA Y CAMIONETAS 4X4 POR LAS VEREDAS INTERCAMBIO DE
PUTEADAS EN FILA PAMI DE DORAPA SOLEADA
ACCESO LIBRE AUTOS OCHAVA BALDÍO REFUGIO 7 LÍNEAS + OBSTRUCCIÓN VISUAL ÁRBOL MORIBUNDO.
PUENTE CARRETERO O HELIPUERTO DE EMERGENCIA Vehículo diseño: Tanque Sherman
CAJAS DE ASCENSORES ENCOGIDAS A LA MITAD. ¿Quién autorizó pago ítem?
CUCOWAY ADIFSE 3% ESTACIÓN CON BARANDAS Y PASAMANOS AL DOPE.
PUENTES METÁLCOS RETICULADOS HANDRAILESLESS
AFANO CALLE RIVADAVIA 30 m DESDE SARANDÍ. GRÚA REMUEVE DE PORTON VIP.
TECHO ESTACIÓN FC EN LIMAOLLA INUNDABLE
AFANO DE CERCO ESTE ESTACIÓN ZANJA DESAGÜE
POSTES DE LUMINARIAS EN CENTRO VEREDA 1,5O RIVADAVIA NOROESTE.
HUELGA DE HAMBRE POR DEMOLICIÓN DE FLORENCIO INN
USUARIOS ESCALERA SUDOESTE FV RECLAMAN INODORO CON TAPA DOBLE + GRUESA DE TOQUE GLADE

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CANDIDATO PREMIO GHINNESS: CONDUCTOR DESDE SAN ISIDRO DOWNTOWN EN GIRO DERECHA VERDE + MUÑE-
QUITO BLANCO POR CEDER PASO A PEATÓN EN SILLA DE RUEDAS.
CRUCE RIVADAVIA PENDIENTE TRANSVERSAL 10% > 2%.
CANDIDATO PREMIO HIJAPUTEZ GIRO DERECHA EN ROJO HUECO TRANSVERSAL.
…ver más
DOBLETE #
Además de la Ley 24.314 y su Decreto Reglamentario, el túnel de la calle Florencio Varela bajo el FCM Ra-
mal Tigre, viola flagrantemente desde su inauguración la Ley 24.449 de Tránsito y Seguridad Vial Artículo 20:
TITULO IV - LA VÍA PÚBLICA - CAPÍTULO ÚNICO
ESTRUCTURA VIAL. Toda obra o dispositivo que se ejecute, instale o esté destinado a surtir efecto en la vía pública, debe ajus-
tarse a las normas básicas de la seguridad vial, propendiendo a la diferenciación de vías para cada tipo de tránsito y contem-
plando la posibilidad de desplazamiento de discapacitados con sillas de ruedas u otra asistencia ortopédica.
(...)
El organismo o entidad que autorice o introduzca modificaciones en las condiciones de seguridad de un cruce ferrovial (MSI+OMI)
debe implementar simultáneamente las medidas de prevención exigidas por la reglamentación para las nuevas condiciones.
TRICOTA
Los jueces y fiscales con competencia están demorados en aplicar de oficio el Art. 1710 del nuevo Código Civil y Comercial sobre
el DEBER DE PREVENIR EL DAÑO.
…ver más

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INVESTIGACIÓN DEL INGENIERO MARIO LEIDERMAN SOBRE INSTALACIÓN DE BARRERA NJ EN
PUENTES Y VIADUCTOS. Ejemplo: RN9 CHVL.
Greg Speier, Arturo Garcete M. , Mike Dreznes. Inglés y Traducción Babylon.
0 1BARRERAS NJ VIADUCTOS CHVL
0 2BARRERAS NJ VIADUCTOS CHVL
0 0 0 0 MARIO LEIDERMAN - Google
Drive
drive.google.com
Que en paz descanses, querido Mario.
Nos conocimos en 1970 compartiendo tareas de trazado en RN14 Zárate - Paso de los Libres, precisamente
en Concepción del Uruguay, y desde entonces seguimos la relación en FiUBA, con concepciones similares
sobre la seguridad vial; intercambiábamos bibliografía actualizada. Fue alumno y profesor de la EGIC, un
maestro de nivel internacional.
Juntos tradujimos 14 FHWA FLEXIBILIDAD DE DISEÑO incorporado en la Bibliografía General de la
A10. https://lnkd.in/edsXmNDC
LEIDERMAN 2007 Asesinato Evitable
TIPS DE MARIO
“De una vez y por todas, los profesionales de la Ingeniería Vial debemos sacarnos la careta
de la hipocresía y reconocer que los diseños de los caminos existentes y los diseñados y
construidos en los últimos años adolecen de condiciones mínimas de seguridad.
https://lnkd.in/ew99xH3j
De Eduardo Lavecchia
Estimado Francisco y amigos...
Ayer mientras estaba en una reunión en Chivilcoy, recibí de parte de la nieta de Mario Jorge Leiderman, la triste comunicación que
Mario había fallecido el viernes, producto de afecciones pulmonares, tras haber contraído COVID y haber estado incluso internado
en el Fernández (desde donde en tres oportunidades me habló para resolver y proponer temas para la Comisión de Seguridad Vial
de la AAC, hasta que los médicos lo retaran). Luego estuvo unos días en la Clínica Favaloro y se nos fue...
Tal como conversamos anoche en el velorio o a través de las redes, con los que pude tener contacto, Mario ha sido un gran maes-
tro, que apasionada y persistentemente ha sabido difundir las ventajas de la SV... quienes hemos tenido la fortuna de conocerlo y
trabajar junto a él (en mi caso desde hace más de 60 años en la DVBA y el Cosetran), supimos e intentamos aprender de esa pa-
sión.
Un fuerte abrazo, Eduardo
…ver más
•2Analía Wazlo y 1 persona más
•3 comentarios

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El orden actual seleccionado es Más relevantes Más relevantes
Sierra Francisco Justo Autor Ingeniería civil Profesional
independiente
3 semanas
https://drive.google.com/drive/folders/1q4AgvPTpZK8F_-G1Gu0bxriNtFnjiQ_C
Responder
Sierra Francisco Justo Autor Ingeniería civil Profesional indepen-
diente
2 semanas
Querido Pancho, espero tu pronta recuperación. Yo me encuentro recluido en mi casa y movilizándome con un andador. Pronto a
cumplir los 91 años seguiré bregando por una vialidad honesta y segura.
Te felicito por tu valentía.
Responder
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Sierra Francisco Justo Ingeniería civil Profesional independiente1 mes • Editado • hace 1 mes
El 5 de octubre de 2016, con apenas 82 pascualitos comencé a redactar el blog que titulé en agradecimiento
al Doctor Ingeniero canadiense Ezra Hauer, quien me hizo caer camino a Damasco: el camino todo seguro o
todo inseguro no existe, solo hay https://lnkd.in/eBUKJef
Con el cuchillo entre los dientes, mis objetivos fueron denunciar las violaciones oficiales a la Ley 24.449 de
Tránsito y Seguridad Vial, por la vigencia de la A10 DNV-EICAM y denunciar las delincuencias ante la Oficina
Anticorrupción.
En esto solo voy perdiendo tres a cero, sin contar la goleada por las censuras infundadas de la AAC/CISEV a una decena de mis
monografías y el permanente boicot de sus patilanas a la A10, confabulados con el encartado Periotti para reemplazarla por una
copia de las normas españolas, que hasta Sandro (auto) criticaba.
Me reconforta que hasta hoy el blog haya recibido 50.000 visitas, que la A10 se enseñe en universidades nacionales, que el Ing.
Raúl F. González me invite al cierre de sus cursos en FiUBA, y que Linkedin y Facebook me permitan libremente expresar mis
verdades, sin balurdos.
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CHECK24 | Das Vergleichsportal
check24.de • 2 min de lectura
•2Francisco Sierra y 1 persona más
•1 comentario

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NI CINCO DE PELOTA 2
NI CINCO DE PELOTA #

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•1 comentario

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NI CINCO DE PELOTA en FCM Ramal Tigre
Para ADIFSE, CNRT, JST QUE LO MIRAN POR LINKEDIN #
Da lo mismo que sea cura... #

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A10 NORMAS Y RECOMENDACIONES DNV-EICAM 12 AÑOS CAJONEADAS
https://lnkd.in/eZzMkBj
Link a 2.06 GB #
•2Jorge Hector Alvarez y 1 persona más
El Capítulo 2 CONTROLES DE DISEÑO de la A10 DNV-EICAM desapareció de algunas bibliotecas virtuales.
Pueden reponerlo desde https://lnkd.in/eQ3VvudT
#

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C2 controles44
slideshare.net

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DECAMERÓN 43 - 10 TÚNEL Florencio Varela - Vergüenza ajena cósmica.
Obrador OMI justo entonces enfrente de mi casa en 133.
https://lnkd.in/ewiUH-b2
https://lnkd.in/eEbUzaFS #
…ver más
10 tunel fv beccar verguenza ajena
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Señores de La Nación, como suscriptor, NO pagaré para comentar. Más bien pretendo cobrar; por ejemplo:
abriera (la puerta del avión), mejor que abra...
HÉROES #
Facebook
facebook.com
IGNORANCIA, MALA PRAXIS, O CORRUPCIÓN #
Por razones económicas, los anchos de coronamiento de caminos comunes, rurales y urbanos se reducen en los puentes me-
diante el menor ancho de las banquinas, de 3,00 a 0,50 m o 0,00 m como en las llamadas 'autopistas', no por razones económi-
cas, sino espacio para las cabinas de peaje, como en la RN9, red de Ausol, o en el Paseo del Bajo de dos calzadas con banquinas
internas de 0,50 m, a expensas de ancho dedicado a veredas peatonales para peatones prohibidos, con resultante imprevisible
comportamiento de los muros laterales de las trincheras, en función de barreras de contención y redirección de despistes hacia la
derecha.
Otro ejemplo económicamente heterodoxo es el anteproyecto de licitación del túnel de la calle Florencio Varela bajo FCM ramal
Tigre de paso a nivel de reciente refacción Randazzo, para una calzada de un carril de 3,50 sin banquinas, ensanchada con dos
banquinas para detención de vehículo descompuesto, justo bajo el puente ferroviario, la estructura principal de mayor costo, que
aumenta con el cuadrado de la longitud de las vigas simplemente apoyadas. La posterior duplicación de carriles para dos sentidos
coordinados con los de la calle España fue abandonada por imposición de vecinos de FV al fondo con nepote poder político, sin
siquiera dejar cumplir el mes de prueba de circulación de las calles, según ordenanza aprobada por en HCD. Con el agregado de
violar la Ley 24.314 + puente carretero, tránsito por las veredas, inundación, falta de iluminación y más características violadoras
de los derechos humanos ya comentadas abajo.
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•2Julio Cardini y 1 persona más
•1 comentario
El orden actual seleccionado es Más relevantesMás relevantes
Julio Cardini Contacto de 1er grado1erEspecialista en
Modelación Matemática aplicada a la Ingeniería Fluvial y Marítima y
al Medio Ambiente
1 mes
Atender las presiones de vecinos ignorantes y de "ambientalistas" sin formación técnica suele derivar en el mal diseño o la cance-
lación de proyectos. Lamentablemente los políticos y los jueces suelen ser igual de ignorantes en temas técnicos así que se termi-
nan avalando barbaridades.
1
Responder
ORDEN DEL DÍA #
Para la Brigada de Infantería, agregar 5 y 12 escalones 15x30 en la segunda y penúltima revuelta de la
rampa de calle España, como en las calles Güemes y Pueyrredón, también de San Isidro.
CARRERA, MARCH! CUERPO A TIERRA!
Soldado de Sanidad clase 1933

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DECAMERÓN 10.1 PROPUESTAS MEDIDAS MEJORAR SEGURIDAD VIAL.
https://lnkd.in/euVVWcZJ #

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10.1 it ani propuestas de medidas para mejorar la seguridad
vial
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Aun desde antes de la inauguración del túnel de Florencio Varela, de oficio o propuesta del fiscal de turno
todo juez actualizado y estudioso del CCC y Ley 24.314 debió clausurar sine díe el paso peatonal por las es-
caleras norte, hasta no adecuarlas a las disposición de la ley.
Como la violación es flagrante durante ya seis años la clausura sigue pendiente, a consideración de los ca-
ranchos.
En cuanto a las rampas los vecinos entregaron a la SOPMSI un anteproyecto oralmente aceptado por el ing. Landívar y la arq.
Mónica Guerra pero sujeto a la aprobación del ing. Edmundo López, autor del anteproyecto para el llamado a licitación para PRO-
YECTO Y CONSTRUCCIÓN, con la grave irregularidad de la adjudicataria OMI de contratar a López como juez y parte el pro-
yecto, y después portador de la bolilla roja para el ajuste de los vecinos a la Ley. Pasados seis años Edmundo López Alais no se
expidió ni contestó los reclamos de los vecinos. Algo o bastante huele mal.

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CCCN Artículo 1710 Nacional
Vigente, con las modificaciones. Última actualización 08/02/2022
Código Civil y Comercial Nacional
Artículo 1710. Deber de prevención del daño
Toda persona tiene el deber, en cuanto de ella dependa, de:
a) evitar causar un daño no justificado;
b) adoptar, de buena fe y conforme a las circunstancias, las medidas razonables para evitar que se produzca un daño, o disminuir
su magnitud; si tales medidas evitan o disminuyen la magnitud de un daño del cual un tercero sería responsable, tiene derecho a
que éste le reembolse el valor de los gastos en que incurrió, conforme a las reglas del enriquecimiento sin causa;
c) no agravar el daño, si ya se produjo.
Operadora Ferroviaria Sociedad del Estado
Con una atención amable del agente ferroviario, en el Libro de Quejas Folio Nº 087949 sello 14 FEB 2022 de
la Lìnea FCM Ramal Tigre termino de expresar:
Desde la gran obra de refacción del Ramal Tigre se viola la 24.314 y su decreto reglamentario, respecto a la carencia de pasama-
nos en los puentes metálicos interandenes 1 y 2, excepto Belgrano, Vicente López y San Isidro (túnel).
Tengo documentado el antecedente de haber avisado al equipo inspector de campo de Adifse en Estación #Beccar (Empresa
Xapor)
Soy ingeniero civil especializado en seguridad vial jubilado CPIC 6311 - Clase 1933.
Blog: https://lnkd.in/eBUKJef.
________________________________
Reclamos por respuesta no satisfactoria a CNRT 0800-333-0300.

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Caminos Más o Menos Seguros
caminosmasomenosseguros.blogspot.com • 2 min de lectura
DECAMERÓN 43 - 10 TÚNEL Florencio Varela - Vergüenza ajena cósmica.
Obrador OMI justo entonces enfrente de mi casa en 133.
https://lnkd.in/ewiUH-b2
https://lnkd.in/eEbUzaFS

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EL MAYOR BENEFICIO SEGURIDAD PEATONAL TÚNEL ALMIRANTE BROWN MSI
Quizás no querido, además de las escaleras y rampas 24.314 prometidas (que FV espera pacientemente), y
aunque mucho más caro que una lata de pintura amarilla, después de 40 años de reclamos documentados se
anula el cruce a contramano de Centenario (colmo con barrera baja) desde Diego Palma, al cambiar el sen-
tido de Brown.
Y se acabará la trampita legal de giro-izquierda indirecto: Centenario-3 de Febrero-Moreno-Diego Palma... Aleluya!
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INGENIERÍA DE SEGURIDAD VIAL
VIALIDAD ARGENTINA AÑO VERDE
file:///C:/Users/Usuario/Downloads/SIN%20RESUMEN%20-%20INSTITUTO%20DEL%20TRANS-
PORTE%20%E2%80%93%20ACADEMIA%20NACIONAL%20DE%20INGENIER%C3%8DA-2%20VERSI%C3%93N%2010.5.pdf
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•1
https://lnkd.in/e3VntuxF
Túneles calles Almirante Brown futuro y Florencio Varela 6 años
El tránsito lento, demoras, y faltas de conectividad no matan; en cambio las veredas y rampas peatonales
prometidas para personas con movilidad limitada preservan sus ancestrales derechos adquiridos desde Adán
y Eva, según las disposiciones de la Ley 24.314 inspirada en la ADA de los EUA, adoptada por casi todos los países del planeta
tierra.
En cambio las escaleras empinadas 80%, de más de 12 escalones desiguales corridos sin descanso, la falta de rampas o veredas
asistidas con pasamanos, la circulación libre de vehículos por las veredas de ruta escolar limitadas con barreras de hormigón tipo
New Jersey coronadas con tubos metálicos aptas para contener y redirigir a un tanque-semirremolque de 36 t a 100 km/h, el cos-
toso puente carretero apto para helipuerto de emergencia, el estacionamiento en baldío con acceso por ochava en contra de los
reglamentos municipales al lado de parada de siete líneas de ómnibus, calzada de 6 m de ancho para un solo sentido hacia el
este con cruce ciego de calle transversal en la salida, la falta de señalización sobre prioridad peatonal en giros a la derecha, y la
letrina al paso y mugre en la escalera sudeste conforman la descripción breve del fruto de la malversación de fondos públicos,
eliminación de los derechos adquiridos de los peatones, mala praxis de ingeniería e incumplimiento de las repetidas promesas de
ajustes para cuando hubiera financiamiento, que ahora hay, desde el Gobierno Nacional, pero con perspectivas de prioridades
invertidas; adjucación directa a OMI y otra eliminación del paso de los bomberos.

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Repito: bodoques de enanos restos de rechazados montacargas de hormigón cobrados, la falta de iluminación nocturna, albergue
transitorio por horas Florencio Inn bajo escalera noroeste, letrina al paso y mugre diaria, convierten al túnel en el portal de un
gueto para las peatones sin y con limitaciones de movilidad, al eje Florencio Varela-Neyer de la repartición de Juan de Garay,
desde la barranca del río, hasta el fondo de la legua.
Ah, y de yapa inundable, con drenaje en contrapendiente de Florencio Varela hasta Suipacha, en lugar del natural Rivadavia-Sa-
randí-Suipacha como propuse, con sifón bajo Florencio Varela. El que nace para pito...
Si Dios quiere la sigo mañana:
Jueces y fiscales actualizados, estudiosos del nuevo Código Civil y Comercial Art. 1710 sobre el DEBER DE PREVENIR EL
DAÑO.
https://lnkd.in/exBB78kN.
Auditorías y revisiones de seguridad vial independientes, ANSV, AGN, IT ANI, JST.
•2 comentarios
NO puede ser casualidad que Télam y sus clientes desinformen SIEMPRE (RN9 37,5 en lugar de 37 reciente)
sobre la ubicación aproximada a 100 m de siniestros mortales.
El choque frontal mortal de una familia entera en su calzada hacia el norte de la RN3, con ubicación referida
como a la 'altura del Instituto Penitenciario Provincial' no está a 15 km de Puerto Madryn, sino a 35 km del cruce de la RN3xRP4
de acceso a Puerto Madryn ahicito.
Se trata de una duplicación de calzada rectilínea hasta Trelew con cantero central normal generoso de 20 m de ancho con cruces
a nivel y ACCESO AL IPP CON ENSANCHAMIENTO DEL CANTERO A 50 m, tipo retorno por la izquierda como el mal ejemplo x
70 de RN14, o n+1 de la RP2, o Zárate y Lagos de la Shell, lo cual induce que tampoco sea casualidad el lugar del siniestro.
Un borroso cartel de obra (Street View) dice 'Autovía'. Glup. #
…ver más
CONSEJO SANO: INVOCATE A LOS SANTOS - CARANCHOS ABSTENERSE, pueden desnucarse en el
intento.
En relación con una decena de escaleras metálicas interandenes SIN PASAMANOS en FCM ramal Tigre, y
escaleras norte del túnel calle Florencio Varela en Beccar, violatorias flagrantes de la Ley 24.314 y su decreto
reglamentario.
ADIFse en FCM e Intendente Posse en San Isidro + OMI lo hicieron, sin responder siquiera como promesa preelectoral durante
seis años, a los reclamos y propuestas de los vecinos con o sin limitaciones de movilidad.#

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9 Febrero 2012 Actualizado 9 Febrero 2022 , 15:45
#SERGIO PARRA
@SergioParra_
Hay mucha gente que le tiene fobia a volar, pero casi nadie le tiene miedo a su bañera. Las tormentas nos aterrorizan, pero no
ocurre así con los huesos de pollo. Y siempre decimos a nuestros hijos que tengan cuidado al salir a la calle, pero en casa dispo-
nemos de grandes generadores de accidentes (y muertes): las bañeras, los huesos de pollo y, por supuesto, las maléficas escale-
ras. Quizás la parte de la casa, ésta última, que más accidentes provoca de toda la casa (si nuestra casa dispone de escaleras,
claro).
Según el Departamento de Comercio e Industria británico, en 2002 se produjeron, solo en el país, 306.166 accidentes por culpa de
escaleras, tan graves que requirieron atención médica.
…ver más
•1 comentario
100 años después, pronto remake en colores.
Les aseguro amigos que será de terror escalofriante.

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•1 comentario
INOLVIDABLE ÍDOLO BOSTERO

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El Túnel Calle Florencio Varela MSI-OMI no es CABA, ni nada que se le parezca en la Provincia de Buenos
Aires y satélites cósmicos. #
CABA ManualDU PBN-FC Fichas1.5.1-2-3
https://lnkd.in/ePyypdPp
1.5.3 Paso bajo nivel Rampas y escaleras. Cruces peatonales en pasos bajo
nivel que posibilitan la continuidad peatonal de la trama urbana y previenen accidentes.
Dimensiones:
Escaleras
• Ancho mínimo de escalera: 1,80 m; medida sugerida: 2,50 metros.
• Máximo de 12 alzadas entre rellanos.
• Alzada: 0,16 m; pedada: 0,30 m. Las dimensiones de los escalones serán iguales entre sí y de acuerdo con la siguiente fórmula
(2a + p = 0,60 a 0,63), establecida en la Ley 962. Rampas
• Ancho mínimo de rampa: 1,80 m; medida sugerida: 2,50 m.
• Pendiente mínima: 8%.
• Tramo de 6 m.
• Descansos de 1,50 m.
Cruce peatonal - Pasarelas
Ancho mínimo 1,50 m más barandas.

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Materiales:
Escaleras y rampas
• Con material antideslizante.
• Barandas y pasamanos de hierro galvanizado o pintado.
• En escalones: Nariz de planchuela ángulo galvanizada 1 x 3/16.
Cruce peatonal - Pasarelas Pasarela peatonal bajo nivel de calzada mosaico granítico
64 panes color gris claro. Señalización: Banda de medida mín. 0,60 m de ancho, ma-
terializada con loseta alerta 40 x 40 con botones en relieve colocados en tresbolillo
color amarillo.
Ubicación de banda de protección a partir de proyección sobre el solado del comienzo
y fin de los pasamanos.
Consideraciones:
• Informar claramente a los vecinos acerca de los alcances del proyecto y del impacto
que tendrá en el barrio.
• Procurar bajo mantenimiento y evitar vandalismo. #
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Blog FrSi 2016 - Google Drive
drive.google.com
• 1 comentario
Transcribir mi comentario de hoy a las 15 sobre el choque entre camiones en el km 71 de la RN9 por Cam-
pana, que más que un punto negro de concentración de choques por despistes hacia la izquierda es una línea negra de varios km,
con cruces del cantero central con dos barandas TL-1, solo capaces de contener y redirigir un auto de 828 kg a no más de 50 kph
bajo un ángulo de 15 a 25° según la norma NCHRP 350 + una profunda zanja donde se clava la unidad tractora de un semirremol-
que.
FS
fsierra1
HACE 9 MINUTOS
"El paso de la RN9 por la zona urbana de Campana es una línea negra de concentración de siniestros ocasionados por los camio-
nes. Una solución que habría que evaluar con un estudio de factibilidad es una variante por la cuerda del arco que resulta al seguir
el alineamiento del ferrocarril hacia el puerto de Campana, destinada al tránsito liviano hasta ómnibus de un piso.
https://lnkd.in/dcxeHAC"
RESPONDER
#
XVII CAVyT - Google Drive
drive.google.com

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RN9 km 28 + antes + después.
Desconexión módulos barrera New Jersey cual fichas dominó.
HOMICIDIO CULPOSO DNV-AUSOL
https://lnkd.in/dP9XHWHn

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•1
•1 comentario
El orden actual seleccionado es Más relevantesMás relevantes
Sierra Francisco Justo Autor Ingeniería civil Profesional indepen-
diente
1 mes
En el homicidio culposo DNV-AUSOL en RN9 km 37 influyó en mayor medida la debilidad del par de barandas TL-1 que con
suerte quizás contengan y redirijan un auto de 820 kg despistado a 50 kph en un ángulo entre 15 y 25°.
https://drive.google.com/drive/folders/1HRwFHWjHECsF985a9Sv80pwyWNvCerP6
Responder
Presumo que por modestia, Eduardo Plascencia omitió en el CV de ofrecimiento de trabajo vial especializado
publicado hoy en LinkedIn, su didáctica y novedosa distinción entre autopista y autovía, durante el recordado
'día histórico' en la Ruta 8, junto con el petrolero Iguacel.
Javier Iguacel en reunión con autoconvocados
Javier Iguacel en reunión con autoconvocados
youtube.com
RN9 km37 Curva R500 130 kph DNV-AUSOL = PUNTO NEGRO
<Despiste CruceCanteroCentral >ChoqueFrontal x 3: Homicidio culposo y lesiones culposas.
WHO? THE DEAD? #
https://lnkd.in/eSNe2kds

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•1 comentario
Infobae
Trabajaron en el lugar bomberos voluntarios de Escobar, Garín y Tigre. y efectivos de la Comisaría 3ª de Ga-
rín y del Departamento de Seguridad Vial Autopista Norte. El fiscal de turno, el Dr. Christian Fabio, de la UFI
N.º 5 de Escobar, se hizo presente en el lugar en el transcurso de la mañana y caratuló el hecho como homicidio culposo y lesio-
nes culposas.
Señor Fiscal: Homicidio culposo, ¿De quién?
Investigar si el despiste del auto hacia BA que cruzó el cantero central con baranda débil se debió al exceso de velocidad en rela-
ción con la curva del puente Alba de 500 metros de radio señalizada por Ausol 130 km/h; punto negro de concentración de sinies-
tros desde 1995, señalizada con un límite de velocidad superior a la velocidad directriz.
https://lnkd.in/eSNe2kds #
Antecedente 20.9.21:
https://lnkd.in/eZe_-dSR
Breve historial siniestros km 37 RN9 Puente Alba R=500 m velocidad máxima señalizada 130 barandas cantero central TL-1.
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04 2 CAVyT FS RECHAZADOS - Google Drive
drive.google.com

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Curiosidad de Yosetti
Consulta a Intendente Gustavo Posse MSI e invitados y personal municipal a la inauguración del túnel de la calle Florencio Varela,
año 2016
https://lnkd.in/eEtpxEmd
A pie, la recorrida fue por la calzada sobredimensionada de 6 m para un solo sentido y los comentarios y alabanzas fueron de los
usuarios automovilistas. Nadie por las escaleras norte.
Posse y García se pusieron colorados cuando se refirieron al beneplácito de algunos vecinos de a pie, y García se ufanó por su
'puente carretero' y tránsito vehicular por las veredas.
Los consulto si alguna vez se atrevieron a bajar por las escaleras norte sin fruncir ni encomendarse al ángel de la guardia, o su
uso a familiares en silla de ruedas, abuelas empujando cochecitos de bebés o changuitos, jóvenes rugbiers con muletas, deliveries
de los mercados, abuelo con receta de PAMI hacia la farmacia de la esquina o pasear al perro.
La estadística sesgada destaca la falta de caídas en las escaleras norte, sin aclarar que pocos o ninguno de los peatones cobija-
dos por la Ley 24.314 se atreve a usarlas. Si van a la farmacia prefieren quintuplicar el recorrido y cruzar las vías por el paso a
nivel de Sarandí.
Mi objetivo es reunir más información para fundamentar el no respondido pedido vecinal de ajustar el túnel a la Ley y Ordenan-
zas/Decretos/Reglamentaciones municipales e internacionales.
Otra duda: ¿García es ingeniero?
youtube.com
https://lnkd.in/eeVTbbfc
Sobre violaciones de la Ley 24.314 en túnel calle Florencio Varela de Beccar, MSI, bajo puentes FCM ramal
Tigre.
Anteproyecto para licitar SOPMSI - Proyecto y construcción empresa adjudicataria OMI.
Accesibilidad de personas con movilidad reducida. Modificación de la ley N° 22.431.
Sancionada: Marzo 15 de 1994. Promulgada de hecho: Abril 8 de 1994.
ARTICULO 1º -Sustituyese el capítulo IV y sus artículos componentes 20, 21 y 22, por el siguiente texto:
CAPITULO IV - ACCESIBILIDAD AL MEDIO FISICO
Artículo 20-Establécese la prioridad de la supresión de barreras físicas en los ámbitos urbanos arquitectónicos y del transporte que
se realicen o en los existentes que remodelen o sustituyan en forma total o parcial sus elementos constitutivos para obtener la
accesibilidad de las personas con movilidad reducida y mediante la aplicación de las normas contenidas en el presente capítulo.
Entiéndase por accesibilidad la posibilidad de las personas con movilidad reducida de gozar de las adecuadas condiciones de se-
guridad y autonomía como elemento primordial para el desarrollo de las actividades de la vida diaria sin restricciones derivadas del
ámbito físico urbano, arquitectónico o del transporte. para su integración y equiparación de oportunidades.
Entiéndase por barreras físicas urbanas las existentes en las vías y espacios libres públicos a cuya supresión se tenderá por el
cumplimiento de los siguientes criterios:
a) Itinerarios peatonales: contemplarán una anchura mínima en todo su recorrido que permita el paso de dos personas, una de
ellas en silla de ruedas Los pisos serán antideslizantes sin resaltos ni aberturas que permitan el tropiezo de personas con basto-
nes o sillas de ruedas.
Los desniveles de todo tipo tendrán un diseño y grado de inclinación que permita la transitabilidad, utilización y seguridad de las
personas con movilidad reducida:

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b) Escaleras y rampas: las escaleras deberán ser de escalones cuya dimensión vertical y horizontal facilite su utilización por perso-
nas con movilidad reducida y estarán dotadas de pasamanos.
Las rampas tendrán las características señaladas para los desniveles en el apartado a)
DECAMERÓN 43 - 9 (In) Seguridad de Escaleras - pdf original en inglés 247p
https://lnkd.in/dt3qxVWC
#
9 seguridad escaleras ingles

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En memoria de Ken Colyer
Down in Jungle Town
Down in Jungle Town
youtube.com
•1
Case Study on Possible Falling Patterns of a Fatal Fall from Stairs
https://lnkd.in/dtbeMGdt
Fatal falls down stairs
https://lnkd.in/drx3kVEs
How Many People Have Died From Falling Down Stairs?
https://lnkd.in/d63upnic
Common Injuries from Falling Down Stairs (& 6 Ways to Prevent Stair Falls)
https://lnkd.in/dkGtMJCB).
…ver más

87/217
•3 comentarios
"Las denominaciones adoptadas sucesivamente desde 1810 hasta el presente, a saber: Provincias Unidas
del Río de la Plata; República Argentina; Confederación Argentina, serán en adelante nombres oficiales indis-
tintamente para la designación del gobierno y territorio de las provincias, empleándose las palabras "Nación
Argentina" en la formación y sanción de las leyes."
Artículo 35
#
https://lnkd.in/eGmpacVF
DECAMERÓN 43 - 8 ESCALERAS SEGURAS Borrador
Complemento de Ley 24.314 y Decreto Reglamentario - Ordenanzas Municipales - EIA
https://lnkd.in/e52B6bG3 #
Para: Gustavo Posse, Federico García, Gustavo Lázzaro, Eduardo López
OMI: Baldomá, Iboubeta
CC1: Landívar - Guerra - San Román - Gobierno Provincia BA - Ministerio Transporte/ADIFse
JST - ANSV - CPIC - HCD SI
CC2 - Vecinos de a pie, víctimas de derechos de libre movilidad peatonal vulnerados a pesar de la Ley.
…ver más

88/217
8 escaleras seguras - borrador
slideshare.net
25.1 Stair Safety.en BORRADOR
https://lnkd.in/eY5irXiF
https://lnkd.in/dmhFPZsN

89/217
drive.google.com
•1 comentario
Gracias, LinkedIn, por la hospitalidad sin censura de mi comentarios según derechos protegidos por la Cons-
titución Nacional. #
GRACIAS LINKEDIN - febrero 2019 - febrero 2022 SIN CENSURA
Art. 21 Anexo 33
servicios.infoleg.gob.ar • 48 min de lectura
Decreto Reglamentario Ley 24.314 violado en escaleras norte y carencia de rampas o veredas asistidas en el
Túnel de calle Florencio Varela bajo FCM Ramal Tigre - Beccar, que según Términos de Referencia debió
aprobar el FCM. #
Art. 21 Anexo 33
servicios.infoleg.gob.ar • 48 min de lectura
•1 comentario

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En relación con una decena de escaleras metálicas interandenes SIN PASAMANOS en FCM ramal Tigre, y
escaleras norte del túnel calle Florencio Varela en Beccar, violatorias flagrantes de la Ley 24.314 y su decreto
reglamentario.
ADIFse en FCM e Intendente Posse en San Isidro + OMI lo hicieron, sin responder siquiera como promesa preelectoral durante
seis años, a los reclamos y propuestas de los vecinos con o sin limitaciones de movilidad.#
9 Febrero 2012 Actualizado 9 Febrero 2012, 15:45
#SERGIO PARRA
@SergioParra_
Hay mucha gente que le tiene fobia a volar, pero casi nadie le tiene miedo a su bañera. Las tormentas nos aterrorizan, pero no
ocurre así con los huesos de pollo. Y siempre decimos a nuestros hijos que tengan cuidado al salir a la calle, pero en casa dispo-
nemos de grandes generadores de accidentes (y muertes): las bañeras, los huesos de pollo y, por supuesto, las maléficas escale-
ras. Quizás la parte de la casa, ésta última, que más accidentes provoca de toda la casa (si nuestra casa dispone de escaleras,
claro).
Según el Departamento de Comercio e Industria británico, en 2002 se produjeron, solo en el país, 306.166 accidentes por culpa de
escaleras, tan graves que requirieron atención médica.
…ver más
¡GRACIAS, LINKEDIN POR TU HOSPITALIDAD SIN CENSURA!
febrero 2019 - febrero 2019 - 116,7 MB 1946 páginas.
https://lnkd.in/dmhFPZsN #

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drive.google.com
6 de febrero, 27 años de ZONA DE SEGURIDAD Y ORGANISMO COMPETENTE, AUSENTES.
Ley 24.449, Art. 5 z2) #
https://lnkd.in/euexvkDU
pág. 67/504 "... ¡Hoy resulta..."
pdf - Google Drive
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Skinny y Bria: Shake it and Break it at Royan Street
Tuba Skinny live Shake It and Break It on Royal St JF 2016
Tuba Skinny live Shake It and Break It on Royal St JF 2016
youtube.com
•1
•3 comentarios
https://lnkd.in/e3bPhm-K
CCC Art. 1710 Deber de prevenir el daño. #

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0 0 0 FOTOS VIOLACIÓN LEY 24.314 - Google Drive
drive.google.com
Propongo al CONSEJO VIAL DE SEGURIDAD VIAL invitar a los reconocidos investigadores Ingenieros Arís-
tides Domínguez, Leonardo Castagnino, Doctor Martín Pirota, y CPIC a investigar en los diarios de sesiones
del Congreso Nacional los aportes y discusiones federales sobre los artículos relativos a la seguridad vial de
la Ley 24.449 de Tránsito y Seguridad Vial, en algunos casos con redacción final algo ambigua para el usuario común. Para mi
pobre entender:
Art. 5 DEFINICIONES b) n) u) v) z1) z2); 21ESTRUCTURA VIAL; 23 OBSTÁCULOS; 25 RESTRICCIONES AL DOMINIO; 26 PU-
BLICIDAD EN LA VÍA PÚBLICA; 27 CONSTRUCCIONES PERMANENTES O TRANSITORIAS EN ZONA DE CAMINO; 38 PEA-
TONES Y DISCAPACITADOS; 41 PRIORIDADES d) e) ; 43 GIROS Y ROTONDAS e) (¿y si es un círculo de tránsito?); 46 AUTO-
PISTAS a) c); 48 PROHIBICIONES j) (¿adelantarse en curva izquierda con distancia visual de adelantamiento?); 51 VELOCIDAD
MÁXIMA c) (¿Cuándo 'podrán'?
NOTAS:
Según la Ley, las SEMIAUTOPISTAS 'deben' tener control TOTAL de acceso como las AUTOPISTAS; 'pueden' tener interseccio-
nes a nivel con otras vías.
Las 'AUTOVÍAS' no están definidas; por ahora les corresponde la definición ambigua de MULTICARRILES.
…ver más

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https://lnkd.in/eNK5yxJ6
As Time goes bay #
0 CAMINOSmasomenosSEGUROS - MAGAZINE noviembre 18 84p
https://lnkd.in/eD8mwHXb
Y el 'organismo competente' del Art.5 z2) de la Ley 24.449 parece que no existe (RES DNV 254/97, OCCOVI 884/16)
Mañana 6 de febrero se cumplen 27 años de la promulgación de la Ley de Tránsito y Seguridad Vial, DÍA NACIONAL DE LA
ZONA DESPEJADA AUSENTE.
Pionero: AUSOL
0 0 0 MAGAZINE - Google Drive
drive.google.com
LEY 24.449 DE TRÁNSITO Y SEGURIDAD VIAL PROMULGADA 6 FEBRERO 1995 #
Que se adhiera, pero que no se cumpla. Como la DNV Art. 5z2), 27 y otros más
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Río por no llorar.

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