2 gracias linkedin 1-102p trimed

1/2045
Gracias, LinkedIn por tu
hospitalidad, por ser
correcto, por ser tú

2/2045
Tal como contar plata delante de los pobres

3/2045
Anteproyecto del rampazo túnel España - Lo que sobra alcanza y sobra para Florencio Varela #
EDUCACIÓN VIAL DE MI ÉPOCA - Salto Argentino Escuela N°1 Primer grado 1941
Niños, en diez renglones escriban:
La peor rampa es más segura que la mejor escalera.
...
Yosetti (7).- Señorita, ¿qué es una rampa? ¿Un plano inclinado? ¡Gracias, Dios mío, por regalarnos la fricción!
GATO POR LIEBRE - ASERRÍN Y PAN RALLADO - QUESO Y JABÓN
Por ejemplo, si en tu restaurante vendés milanesas napolitanas con aserrín y sal de ajo como rebozo y
jabón de lavar federal derretible encima vas en cana. Y la excusa de que te patinaste ahorros y créditos
en burdeles y burros solo servirá para que el juez aumente el encierro.
También si en las escaleras norte -obra de Posse, García, López x 2 y OMI- un peatón patina, cae y
muere desnucado, será en vano pretender eludir las responsabilidades de la banda ante la denuncia de
los deudos de haber violado a sabiendas flagrantemente las Leyes 24.314 y 24.449 Art. 20 mediante el sonsonete de haberte
gastado el presupuesto dupli o tripli aumentado, en puente carretero, barreras New Jersey, calzada de dos carriles para un solo
sentido de circulación, monigotes distractores pintados en los muros, enlosado de hormigón y cerco de baldío, y propaganda
de autobombo en medios amigos.
DECAMERÓN 43 - 10.5 CARO, PERO PEOR. TÚNEL FLORENCIO VARELA - MSI - OMI
https://lnkd.in/eFsUvchB
https://lnkd.in/evgHtzjq
https://lnkd.in/eKX3e-ph

5/2045
Layout ante/anteproyecto vecinal ajuste a leyes túnel Florencio Varela
bajo FCM
Relacion escalas 1:5. Demolición escaleras y cajones norte y construcción Vereda asistida con pasama-
nos 2,50 ancho, pendiente -+7%, gálibo control vertical 1,90, superficie antideslizante, guía ciegos. Bajada
en terraplén; pasamanos en muro izquierda y en baranda metálica tipo '4 barreras' a la derecha. Progre-
siva 32 giro 90°/90° sigue por veredón. Subida 8 m en terraplén y 24 m en corte de profundidad lineal-
mente decreciente entre 1,6 m y 0 m frente paso peatonal cebrado de Rivadavia norte. Izquierda submuración muro base valla
metálica y derecha mantenimiento de muro y baranda existente. Barandas y pasamanos ambos lados del corte. Drenaje cana-
lito a la derecha y tubos desagüe hacia Rivadavia.
Prohibición vehículos por veredas y acceso a baldío sudoeste por ochava. Solo autos de tres garajes con maniobra, excepto
baldío con portón ancho antigua ubicación que permita radio de giro sin maniobra, y entrada y salida de punta a paso de hom-
bre. Cámara multa para giros derecha que no den prioridad a peatones con muñequito blanco. Reducir fase miñequito blanco
15 s de todos rojo, resto titilante en simultáneo verde de Centenario + señal de ceda el paso a peatones. Policía de tránsito en
las horas pico ingreso escolar. Limpieza. Lugar reservado estacionamiento aleatorio nocturno patrulla policial. Iluminación, hi-
giene, particularmente escalera caracol sudoeste.

7/2045
DEL DICHO AL HECHO
Memoria Descriptiva Túnel Florencio Varela posterior adjudicación a OMI (losa interveredas)
Sin rampas. Ascensores no autorizados. Ancho vereda sin radio de giro garajes; unidas por losa 3 m an-
cho según propuesta vecinos convertida irracionalmente en costoso puente carretero de seis m de ancho.
Baranda convertida en barrera de hormigón NJ para autopistas. Las veredas no son colectoras, converti-
das en tránsito vehicular libre contra leyes internacionales en lugar de solo acceso a tres garajes particula-
res. Escaleras norte 80% pendiente muy fuera de la Ley 24.314. Desprecio por seguridad tránsito escolar y peatones con o sin
limitaciones de movilidad. La calzada se duplicó a 6 m para dos sentidos pero nepotes con poder impusieron un solo sentido y
prohibieron a la fuerza el mes de prueba sobre el efecto de dos sentidos en los sentidos de la calles vecinas, degún decreto
aprobado por el HCD. Negligencia de MSI en reclamar a OMI las correcciones a su costo, a lo cual el Ing. Baldomá estaría pre-
dispuesto: Demoler las escaleras norte y restos de cajas de ascensores y construir rampa/vereda asistida con pasamanos que
mejore el layout de ante/anteproyecto propuesto por los vecinos.
#
TIPS MEMORIA DESCRIPTIVA ANTEPROYECTO LICITATORIO TÚNEL CALLE FLORENCIO VA-
RELA BAJO FCM RAMAL TIGRE EN ESTACIÓN BECCAR - 1
Carácter de la presente documentación
La presente documentación tiene carácter de ante proyecto y el proyecto ejecutivo será realizado por la
Empresa adjudicataria deberá responder a las normas de todos los organismos involucrados. Éstos son:
Comisión Nacional de Regulación del Transporte, Municipalidad de San Isidro, Dirección Provincial de Sa-
neamiento y obras de Hidráulica, Dirección Nacional de Vialidad y ADIF.
EFEMÉRIDES 4 https://lnkd.in/eQFx6Ru
Violación Ley 24.314 escaleras túnel calle Florencio Varela bajo FCM Beccar feb 22 4:42 pm
De: franjusierra@yahoo.com
Para: jaguirreceliz@gmail.com
CC: Sierra Francisco
Leonardo Felizia - Laura San Román – Zirma - Laura San Román
(...)
La arquitecta Laura San Román Directora del EIA de los túneles Florencio Varela y España me confirmó que corresponde apli-
car totalmente la Ley 24.314, y ponernos a resguardo de no actuar conforme al art. 3 del Decreto Reglamentario 914/3.
ACOTACIÓN
EN RELACIÓN CON EL COSTO DE LA OBRA, DE LA RECONSTRUCCIÓN DE LAS ESCALERAS Y DE LOS BENEFICIOS
DE SEGURIDAD NOTABLES Y DE EVITARSE DEMANDAS LEGÍTIMAS O ARMADAS POR LOS 'CARANCHOS' AL ACE-
CHO, LA EMPRESA OMI TENDRÍA QUE HABER SALIDO YA CORRIENDO A CORREGIR SU MALA PRAXIS.
EFEMÉRIDES 3 (2016) https://lnkd.in/eQFx6Ru
feb 24 11:04 AM
Para: Federico García@sanisidro.gov.ar, Gustavo Lázaro,
CC: Laura San Román, Baldoma, Lee Ingenieria s.a, i.iboubeta@gmail.com, Roberto Arostegui y 8 más.
Estimados Federico y Gustavo: adjunto archivo pdf de 6 páginas extractadas del Manual de Diseño Ur-
bano CABA correspondiente a las Fichas 1.5.1-2-3 correspondiente a Paso bajo nivel-Cruces de Ferroca-
rril
La Ficha 1.5.3 trata sobre Rampas y ESCALERAS. Página 5/6 (similar Ley 24.314)
Sobre las dimensiones de los escalones de las escaleras establece:
. Máximo de 12 alzadas entre rellanos.
Alzada: a = 0,16 m; pedada: p = 0,30 m. Las dimensiones de los escalones serán iguales entre sí y de acuerdo con la siguiente
fórmula (2a + p = 0,60 a 0,63) establecida en la Ley 962, CABA.
Es decir, alzada igual y pedada 2 cm más que los valores mínimos, respectivamente que lo normado por la Ley 24.314, más
segura y cómoda para las personas con movilidad reducida. (...)
La empresa OMI está dispuesta a efectuar las correcciones a espera del pedido de la MSI, consciente de que la reconstrucción
de la escalera ya construida es a su cargo, y la a construir está en el presupuesto.
La escalera del cuadrante noroeste no sería necesario reconstruirla, ni bien, ni mal. Y la construida del lado noreste podría que-
dar para uso privado (mantenimiento, limpieza,...) Envío copia al ing. Jorge Jorge Aguirre Céliz, funcionario jerárquico del FC
Mitre
Francisco J. Sierra CPIC 6311 - En cumplimiento del Artículo 3 del Decreto Reglamentario 914/97 de la Ley 24314 Art. 21.

8/2045
EFEMÉRIDES 2 (2016) https://lnkd.in/eQFx6Ru
mar 24 5:39 P.M
Para: Federico García@sanisidro.gov.ar, Gustavo Lázaro, LEE Ingeniería s.a
CC: Baldoma, i.boubeta@gmail.com, Roberto Arostegui, Pablo Rafael Aragone, Sierra Francisco, Laura
San Román
Algunos vecinos y visitantes nos arriesgamos hoy a la mañana y tarde a subir y bajar las escaleras sur y
norte, todavía sin pasamanos.
Les pido clausurarlas, las del sur hasta que tengan los pasamanos, y la del norte por siempre para el uso público,
Y mientras tanto permitir el paso de lo vecinos a pie por la calzada del túnel
EFEMÉRIDES 1 2016
feb 12.18 P.M
(2016) https://lnkd.in/eQFx6Ru
Para: Federico García@sanisi-
dro.gov.ar, Gustavo Lázaro, LEE Inge-
niería s.a
CC: Baldoma, i.boubeta@gmail.com,
Roberto Arostegui, Pablo Rafael Aragone, Sierra Francisco,
Laura San Román - Texto en My Drive.
..., pero, los estudios de caídas personales muestran que la
peor rampa es más segura que la mejor escalera, habida
cuenta de que la mejor rampa (paso a nivel) quedó ex-
cluida.
CONTRAMANO, AUNQUE NO LO
CREAS

9/2045
HIJAPUTEZ
TURISMO DE AVENTURA EN TRAC-
TOR - LA PENETRABLE INUNDABLE
ESCALERAS PENDIENTE 83% (HUE-
LLA 23/CONTRAHUELLA 19 > 50%)
CARRIL MÁS ANCHO DEL MUNDO
SIN RADIO DE GIRO PARA BITRENES
PEATONES 4a. EDAD POR LA CALZADA Y CAMIONETAS 4X4 POR LAS VEREDAS
INTERCAMBIO DE PUTEADAS EN FILA PAMI DE DORAPA SOLEADA
ACCESO LIBRE AUTOS OCHAVA BALDÍO REFUGIO 7 LÍNEAS + OBSTRUCCIÓN VISUAL ÁRBOL MORIBUNDO.
PUENTE CARRETERO O HELIPUERTO DE EMERGENCIA Vehículo diseño: Tanque Sherman
CAJAS DE ASCENSORES ENCOGIDAS A LA MITAD. ¿Quién autorizó pago ítem?
CUCOWAY ADIFSE 3% ESTACIÓN CON BARANDAS Y PASAMANOS AL DOPE.
PUENTES METÁLCOS RETICULADOS HANDRAILESLESS
AFANO CALLE RIVADAVIA 30 m DESDE SARANDÍ. GRÚA REMUEVE DE PORTON VIP.
TECHO ESTACIÓN FC EN LIMAOLLA INUNDABLE
AFANO DE CERCO ESTE ESTACIÓN ZANJA DESAGÜE
POSTES DE LUMINARIAS EN CENTRO VEREDA 1,5O RIVADAVIA NOROESTE.
HUELGA DE HAMBRE POR DEMOLICIÓN DE FLORENCIO INN
USUARIOS ESCALERA SUDOESTE FV RECLAMAN INODORO CON TAPA DOBLE + GRUESA DE TOQUE GLADE
CANDIDATO PREMIO GHINNESS: CONDUCTOR DESDE SAN ISIDRO DOWNTOWN EN GIRO DERECHA VERDE + MU-
ÑEQUITO BLANCO POR CEDER PASO A PEATÓN EN SILLA DE RUEDAS.
CRUCE RIVADAVIA PENDIENTE TRANSVERSAL 10% > 2%.
CANDIDATO PREMIO HIJAPUTEZ GIRO DERECHA EN ROJO HUECO TRANSVERSAL.

10/2045
PROPUESTA VECINOS 1
DOBLETE
Además de la Ley 24.314 y su Decreto Reglamentario, el túnel de la calle Florencio Varela bajo el FCM
Ramal Tigre, viola flagrantemente desde su inauguración la Ley 24.449 de Tránsito y Seguridad Vial Ar-
tículo 20:
TITULO IV - LA VÍA PÚBLICA - CAPÍTULO ÚNICO
ESTRUCTURA VIAL. Toda obra o dispositivo que se ejecute, instale o esté destinado a surtir efecto en la
vía pública, debe ajustarse a las normas básicas de la seguridad vial, propendiendo a la diferenciación de
vías para cada tipo de tránsito y contemplando la posibilidad de desplazamiento de discapacitados con sillas de ruedas u otra
asistencia ortopédica.
(...)
El organismo o entidad que autorice o introduzca modificaciones en las condiciones de seguridad de un cruce ferrovial
(MSI+OMI) debe implementar simultáneamente las medidas de prevención exigidas por la reglamentación para las nuevas con-
diciones.
TRIPLETE
Los jueces y fiscales con competencia están demorados en aplicar de oficio el Art. 1710 del nuevo Código Civil y Comercial
sobre el DEBER DE PREVENIR EL DAÑO.
NI CINCO DE PELOTA 2

12/2045
DECAMERÓN 43 - 10 TÚNEL Florencio Varela - Vergüenza ajena cósmica.
Obrador OMI justo entonces enfrente de mi casa en 133.
https://lnkd.in/ewiUH-b2
https://lnkd.in/eEbUzaFS #
10 tunel fv beccar verguenza ajena
slideshare.net

13/2045
INVESTIGACIÓN DEL INGENIERO MARIO LEIDERMAN SOBRE INSTALACIÓN
DE BARRERA NJ EN PUENTES Y VIADUCTOS. Ejemplo: RN9 CHVL.
Greg Speier, Arturo Garcete M. , Mike Dreznes. Inglés y Traducción Babylon.
0 1BARRERAS NJ VIADUCTOS CHVL
0 2BARRERAS NJ VIADUCTOS CHVL
0 0 0 0 MARIO LEIDERMAN - Google
Drive
drive.google.com
Que en paz descanses, querido Mario.
Nos conocimos en 1970 compartiendo tareas de trazado en RN14 Zárate - Paso de los Libres, precisa-
mente en Concepción del Uruguay, y desde entonces seguimos la relación en FiUBA, con concepciones
similares sobre la seguridad vial; intercambiábamos bibliografía actualizada. Fue alumno y profesor de la
EGIC, un maestro de nivel internacional.
Juntos tradujimos 14 FHWA FLEXIBILIDAD DE DISEÑO incorporado en la Bibliografía General de la
A10. https://lnkd.in/edsXmNDC
LEIDERMAN 2007 AsesinatoEvitable
TIPS DE MARIO
“De una vez y por todas, los profesionales de la Ingeniería Vial debemos sacarnos la careta
de la hipocresía y reconocer que los diseños de los caminos existentes y los diseñados y
construidos en los últimos años adolecen de condiciones mínimas de seguridad. https://lnkd.in/ew99xH3j
De Eduardo Lavecchia
Estimado Francisco y amigos...
Ayer mientras estaba en una reunión en Chivilcoy, recibí de parte de la nieta de Mario Jorge Leiderman, la triste comunicación
que Mario había fallecido el viernes, producto de afecciones pulmonares, tras haber contraído COVID y haber estado incluso
internado en el Fernández (desde donde en tres oportunidades me habló para resolver y proponer temas para la Comisión de
Seguridad Vial de la AAC, hasta que los médicos lo retaran). Luego estuvo unos días en la Clínica Favaloro y se nos fue...
Tal como conversamos anoche en el velorio o a través de las redes, con los que pude tener contacto, Mario ha sido un gran
maestro, que apasionada y persistentemente ha sabido difundir las ventajas de la SV... quienes hemos tenido la fortuna de
conocerlo y trabajar junto a él (en mi caso desde hace más de 60 años en la DVBA y el Cosetran), supimos e intentamos
aprender de esa pasión.
Un fuerte abrazo, Eduardo
…ver más
El 5 de octubre de 2016, con apenas 82 pascualitos comencé a redactar el blog que titulé en agradecimiento al Doctor Inge-
niero canadiense Ezra Hauer, quien me hizo caer camino a Damasco: el camino todo seguro o todo inseguro no existe, solo
hay https://lnkd.in/eBUKJef
Con el cuchillo entre los dientes, mis objetivos fueron denunciar las violaciones oficiales a la Ley 24.449 de Tránsito y Seguri-
dad Vial, por la vigencia de la A10 DNV-EICAM y denunciar las delincuencias ante la Oficina Anticorrupción.
En esto solo voy perdiendo tres a cero, sin contar la goleada por las censuras infundadas de la AAC/CISEV a una decena de
mis monografías y el permanente boicot de sus patilanas a la A10, confabulados con el encartado Periotti para reemplazarla
por una copia de las normas españolas, que hasta Sandro (auto) criticaba.
Me reconforta que hasta hoy el blog haya recibido 50.000 visitas, que la A10 se enseñe en universidades nacionales, que el
Ing. Raúl F. González me invite al cierre de sus cursos en FiUBA, y que Linkedin y Facebook me permitan libremente expresar
mis verdades, sin balurdos.

14/2045
NI CINCO DE PELOTA en FCM Ramal Tigre
HANDRAILESS PUENTES METÁLICOS INTERANDENES
Para ADIFSE, CNRT, JST que lo miran por linkedin #
Los ingleses no comen vidrio.
A10 NORMAS Y RECOMENDACIONES DNV-EICAM 12 AÑOS CAJONEADAS
https://lnkd.in/eZzMkBj
Link a 2.06 GB #

15/2045
El Capítulo 2 CONTROLES DE DISEÑO de la A10 DNV-EICAM desapareció de algunas bibliotecas virtuales. Pueden repo-
nerlo desde https://lnkd.in/eQ3VvudT
#
C2 controles44
slideshare.net

16/2045
HÉROES #
Facebook
facebook.com
IGNORANCIA, MALA PRAXIS, O CORRUPCIÓN #
Por razones económicas, los anchos de coronamiento de caminos comunes, rurales y urbanos se reducen
en los puentes mediante el menor ancho de las banquinas, de 3,00 a 0,50 m o 0,00 m como en las llama-
das 'autopistas', no por razones económicas, sino espacio para las cabinas de peaje, como en la RN9, red
de Ausol, o en el Paseo del Bajo de dos calzadas con banquinas internas de 0,50 m, a expensas de an-
cho dedicado a veredas peatonales para peatones prohibidos, con resultante imprevisible comportamiento
de los muros laterales de las trincheras, en función de barreras de contención y redirección de despistes
hacia la derecha.
Otro ejemplo económicamente heterodoxo es el anteproyecto de licitación del túnel de la calle Florencio Varela bajo FCM ramal
Tigre de paso a nivel de reciente refacción Randazzo, para una calzada de un carril de 3,50 sin banquinas, ensanchada con
dos banquinas para detención de vehículo descompuesto, justo bajo el puente ferroviario, la estructura principal de mayor
costo, que aumenta con el cuadrado de la longitud de las vigas simplemente apoyadas. La posterior duplicación de carriles
para dos sentidos coordinados con los de la calle España fue abandonada por imposición de vecinos de FV al fondo con ne-
pote poder político, sin siquiera dejar cumplir el mes de prueba de circulación de las calles, según ordenanza aprobada por en
HCD. Con el agregado de violar la Ley 24.314 + puente carretero, tránsito por las veredas, inundación, falta de iluminación y
más características violadoras de los derechos humanos ya comentadas abajo.
…ver más
ORDEN DEL DÍA #
Para la Brigada de Infantería, agregar 5 y 12 escalones 15x30 en la segunda y penúltima revuelta de la rampa de calle España,
como en las calles Güemes y Pueyrredón, también de San Isidro.
CARRERA, MARCH! CUERPO A TIERRA!
Soldado de Sanidad clase 1933

17/2045
DECAMERÓN 10.1 PROPUESTAS MEDIDAS MEJORAR SEGURIDAD VIAL.
https://lnkd.in/euVVWcZJ #

18/2045
10.1 it ani propuestas de medidas para mejorar la seguri-
dad vial
slideshare.net
Aun desde antes de la inauguración del túnel de Florencio Varela, de oficio o propuesta del fiscal de turno
todo juez actualizado y estudioso del CCC y Ley 24.314 debió clausurar sine díe el paso peatonal por las
escaleras norte, hasta no adecuarlas a las disposición de la ley.
Como la violación es flagrante durante ya seis años la clausura sigue pendiente, a consideración de los
caranchos.
En cuanto a las rampas los vecinos entregaron a la SOPMSI un anteproyecto oralmente aceptado por el
ing. Landívar y la arq. Mónica Guerra pero sujeto a la aprobación del ing. Edmundo López, autor del ante-
proyecto para el llamado a licitación para PROYECTO Y CONSTRUCCIÓN, con la grave irregularidad de la adjudicataria OMI
de contratar a López como juez y parte el proyecto, y después portador de la bolilla roja para el ajuste de los vecinos a la Ley.
Pasados seis años Edmundo López Alais no se expidió ni contestó los reclamos de los vecinos. Algo o bastante huele mal.
CCCN Artículo 1710 Nacional
Vigente, con las modificaciones. Última actualización 08/02/2022
Código Civil y Comercial Nacional
Artículo 1710. Deber de prevención del daño
Toda persona tiene el deber, en cuanto de ella dependa, de:
a) evitar causar un daño no justificado;
b) adoptar, de buena fe y conforme a las circunstancias, las medidas razonables para evitar que se pro-
duzca un daño, o disminuir su magnitud; si tales medidas evitan o disminuyen la magnitud de un daño del cual un tercero sería
responsable, tiene derecho a que éste le reembolse el valor de los gastos en que incurrió, conforme a las reglas del enriqueci-
miento sin causa;
c) no agravar el daño, si ya se produjo.
Operadora Ferroviaria Sociedad del Estado
Con una atención amable del agente ferroviario, en el Libro de Quejas Folio Nº 087949 sello 14 FEB 2022
de la Lìnea FCM Ramal Tigre termino de expresar:
Desde la gran obra de refacción del Ramal Tigre se viola la 24.314 y su decreto reglamentario, respecto a
la carencia de pasamanos en los puentes metálicos interandenes 1 y 2, excepto Belgrano, Vicente López
y San Isidro (túnel).
Tengo documentado el antecedente de haber avisado al equipo inspector de campo de Adifse en Estación #Beccar (Empresa
Xapor)
Soy ingeniero civil especializado en seguridad vial jubilado CPIC 6311 - Clase 1933.
Blog: https://lnkd.in/eBUKJef.
________________________________
Reclamos por respuesta no satisfactoria a CNRT 0800-333-0300.

19/2045
Caminos Más o Menos Seguros
caminosmasomenosseguros.blogspot.com • 2 min de lectura
DECAMERÓN 43 - 10 TÚNEL Florencio Varela - Vergüenza ajena cósmica.
Obrador OMI justo entonces enfrente de mi casa en 133.
https://lnkd.in/ewiUH-b2
https://lnkd.in/eEbUzaFS
EL MAYOR BENEFICIO SEGURIDAD PEATONAL TÚNEL ALMIRANTE BROWN MSI
Quizás no querido, además de las escaleras y rampas 24.314 prometidas (que FV espera pacientemente), y aunque mucho
más caro que una lata de pintura amarilla, después de 40 años de reclamos documentados se anula el cruce a contramano de
Centenario (colmo con barrera baja) desde Diego Palma, al cambiar el sentido de Brown.
Y se acabará la trampita legal de giro-izquierda indirecto: Centenario-3 de Febrero-Moreno-Diego Palma... Aleluya!

20/2045
INGENIERÍA DE SEGURIDAD VIAL
VIALIDAD ARGENTINA AÑO VERDE
file:///C:/Users/Usuario/Downloads/SIN%20RESUMEN%20-%20INSTITUTO%20DEL%20TRANS-
PORTE%20%E2%80%93%20ACADEMIA%20NACIONAL%20DE%20INGENIER%C3%8DA-
2%20VERSI%C3%93N%2010.5.pdf

21/2045
https://lnkd.in/e3VntuxF
Túneles calles Almirante Brown futuro y Florencio Varela 6 años
El tránsito lento, demoras, y faltas de conectividad no matan; en cambio las veredas y rampas peatonales prometidas para per-
sonas con movilidad limitada preservan sus ancestrales derechos adquiridos desde Adán y Eva, según las disposiciones de la
Ley 24.314 inspirada en la ADA de los EUA, adoptada por casi todos los países del planeta tierra.
En cambio las escaleras empinadas 80%, de más de 12 escalones desiguales corridos sin descanso, la falta de rampas o vere-
das asistidas con pasamanos, la circulación libre de vehículos por las veredas de ruta escolar limitadas con barreras de hormi-
gón tipo New Jersey coronadas con tubos metálicos aptas para contener y redirigir a un tanque-semirremolque de 36 t a 100
km/h, el costoso puente carretero apto para helipuerto de emergencia, el estacionamiento en baldío con acceso por ochava en
contra de los reglamentos municipales al lado de parada de siete líneas de ómnibus, calzada de 6 m de ancho para un solo
sentido hacia el este con cruce ciego de calle transversal en la salida, la falta de señalización sobre prioridad peatonal en giros
a la derecha, y la letrina al paso y mugre en la escalera sudeste conforman la descripción breve del fruto de la malversación de
fondos públicos, eliminación de los derechos adquiridos de los peatones, mala praxis de ingeniería e incumplimiento de las
repetidas promesas de ajustes para cuando hubiera financiamiento, que ahora hay, desde el Gobierno Nacional, pero con pers-
pectivas de prioridades invertidas; adjucación directa a OMI y otra eliminación del paso de los bomberos.
Repito: bodoques de enanos restos de rechazados montacargas de hormigón cobrados, la falta de iluminación nocturna, alber-
gue transitorio por horas Florencio Inn bajo escalera noroeste, letrina al paso y mugre diaria, convierten al túnel en el portal de
un gueto para las peatones sin y con limitaciones de movilidad, al eje Florencio Varela-Neyer de la repartición de Juan de Ga-
ray, desde la barranca del río, hasta el fondo de la legua.
Ah, y de yapa inundable, con drenaje en contrapendiente de Florencio Varela hasta Suipacha, en lugar del natural Rivadavia-
Sarandí-Suipacha como propuse, con sifón bajo Florencio Varela. El que nace para pito...
Si Dios quiere la sigo mañana:
Jueces y fiscales actualizados, estudiosos del nuevo Código Civil y Comercial Art. 1710 sobre el DEBER DE PREVENIR EL
DAÑO.
https://lnkd.in/exBB78kN.

22/2045
NO puede ser casualidad que Télam y sus clientes desinformen SIEMPRE (RN9 37,5 en lugar de 37 reciente) sobre la ubica-
ción aproximada a 100 m de siniestros mortales.
El choque frontal mortal de una familia entera en su calzada hacia el norte de la RN3, con ubicación referida como a la 'altura
del Instituto Penitenciario Provincial' no está a 15 km de Puerto Madryn, sino a 35 km del cruce de la RN3xRP4 de acceso a
Puerto Madryn ahicito.
Se trata de una duplicación de calzada rectilínea hasta Trelew con cantero central normal generoso de 20 m de ancho con cru-
ces a nivel y ACCESO AL IPP CON ENSANCHAMIENTO DEL CANTERO A 50 m, tipo retorno por la izquierda como el mal
ejemplo x 70 de RN14, o n+1 de la RP2, o Zárate y Lagos de la Shell, lo cual induce que tampoco sea casualidad el lugar del
siniestro.
Un borroso cartel de obra (Street View) dice 'Autovía'. Glup. #
…ver más
CONSEJO SANO: INVOCATE A LOS SANTOS - CARANCHOS ABSTENERSE, pueden desnucarse en el
intento.
En relación con una decena de escaleras metálicas interandenes SIN PASAMANOS en FCM ramal Tigre,
y escaleras norte del túnel calle Florencio Varela en Beccar, violatorias flagrantes de la Ley 24.314 y su
decreto reglamentario.
ADIFse en FCM e Intendente Posse en San Isidro + OMI lo hicieron, sin responder siquiera como pro-
mesa preelectoral durante seis años, a los reclamos y propuestas de los vecinos con o sin limitaciones de
movilidad.#
9 Febrero 2012 Actualizado 9 Febrero 2022 , 15:45
#SERGIO PARRA
@SergioParra_
Hay mucha gente que le tiene fobia a volar, pero casi nadie le tiene miedo a su bañera. Las tormentas nos aterrorizan, pero no
ocurre así con los huesos de pollo. Y siempre decimos a nuestros hijos que tengan cuidado al salir a la calle, pero en casa dis-
ponemos de grandes generadores de accidentes (y muertes): las bañeras, los huesos de pollo y, por supuesto, las maléficas
escaleras. Quizás la parte de la casa, ésta última, que más accidentes provoca de toda la casa (si nuestra casa dispone de
escaleras, claro).
Según el Departamento de Comercio e Industria británico, en 2002 se produjeron, solo en el país, 306.166 accidentes por
culpa de escaleras, tan graves que requirieron atención médica.

23/2045
100 años después, pronto remake en colores.
Les aseguro amigos que será de terror escalofriante.
INOLVIDABLE ÍDOLO BOSTERO

24/2045
El Túnel Calle Florencio Varela MSI-OMI no es CABA, ni nada que se le parezca en la Provincia de Bue-
nos Aires y satélites cósmicos. #
CABA ManualDU PBN-FC Fichas1.5.1-2-3
https://lnkd.in/ePyypdPp
1.5.3 Paso bajo nivel Rampas y escaleras. Cruces peatonales en pasos bajo
nivel que posibilitan la continuidad peatonal de la trama urbana y previenen accidentes.
Dimensiones:
Escaleras
• Ancho mínimo de escalera: 1,80 m; medida sugerida: 2,50 metros.
• Máximo de 12 alzadas entre rellanos.
• Alzada: 0,16 m; pedada: 0,30 m. Las dimensiones de los escalones serán iguales entre sí y de acuerdo con la siguiente fór-
mula (2a + p = 0,60 a 0,63), establecida en la Ley 962. Rampas
• Ancho mínimo de rampa: 1,80 m; medida sugerida: 2,50 m.
• Pendiente mínima: 8%.
• Tramo de 6 m.
• Descansos de 1,50 m.
Cruce peatonal - Pasarelas
Ancho mínimo 1,50 m más barandas.
Materiales:
Escaleras y rampas
• Con material antideslizante.
• Barandas y pasamanos de hierro galvanizado o pintado.
• En escalones: Nariz de planchuela ángulo galvanizada 1 x 3/16.
Cruce peatonal - Pasarelas Pasarela peatonal bajo nivel de calzada mosaico granítico 64 panes color gris claro. Señalización:
Banda de medida mín. 0,60 m de ancho, materializada con loseta alerta 40 x 40 con botones en relieve colocados en tresbolillo
color amarillo.
Ubicación de banda de protección a partir de proyección sobre el solado del comienzo y fin de los pasamanos.
Consideraciones:
• Informar claramente a los vecinos acerca de los alcances del proyecto y del impacto que tendrá en el barrio.
• Procurar bajo mantenimiento y evitar vandalismo. #
Blog FrSi 2016 - Google Drive
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Transcribir mi io de hoy a las 15 sobre el choque entre camiones en el km 71 de la RN9 por Campana, que más que un punto
negro de concentración de choques por despistes hacia la izquierda es una línea negra de varios km, con cruces del cantero
central con dos barandas TL-1, solo capaces de contener y redirigir un auto de 828 kg a no más de 50 kph bajo un ángulo de
15 a 25° según la norma NCHRP 350 + una profunda zanja donde se clava la unidad tractora de un semirremolque.
FS
fsierra1
HACE 9 MINUTOS
"El paso de la RN9 por la zona urbana de Campana es una línea negra de concentración de siniestros ocasionados por los
camiones. Una solución que habría que evaluar con un estudio de factibilidad es una variante por la cuerda del arco que resulta
al seguir el alineamiento del ferrocarril hacia el puerto de Campana, destinada al tránsito liviano hasta ómnibus de un piso.
https://lnkd.in/dcxeHAC"
RESPONDER
XVII CAVyT - Google Drive
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25/2045
RN9 km 28 + antes + después.
Desconexión módulos barrera New Jersey cual fichas dominó.
HOMICIDIO CULPOSO DNV-AUSOL
https://lnkd.in/dP9XHWHn
Presumo que por modestia, Eduardo Plascencia omitió en el CV de ofrecimiento de trabajo vial especializado publicado hoy en
LinkedIn, su didáctica y novedosa distinción entre autopista y autovía, durante el recordado 'día histórico' en la Ruta 8, junto
con el petrolero Iguacel.
Javier Iguacel en reunión con autoconvocados
Javier Iguacel en reunión con autoconvocados
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26/2045
RN9 km37 Curva R500 130 kph DNV-AUSOL = PUNTO NEGRO
<Despiste CruceCanteroCentral >ChoqueFrontal x 3: Homicidio culposo y lesiones culposas.
WHO? THE DEAD? #
https://lnkd.in/eSNe2kds
…ver más
Activar para ver una imagen más grande.
Infobae
Trabajaron en el lugar bomberos voluntarios de Escobar, Garín y Tigre. y efectivos de la Comisaría 3ª de Garín y del Departa-
mento de Seguridad Vial Autopista Norte. El fiscal de turno, el Dr. Christian Fabio, de la UFI N.º 5 de Escobar, se hizo presente
en el lugar en el transcurso de la mañana y caratuló el hecho como homicidio culposo y lesiones culposas.
Señor Fiscal: Homicidio culposo, ¿De quién?
Investigar si el despiste del auto hacia BA que cruzó el cantero central con baranda débil se debió al exceso de velocidad en
relación con la curva del puente Alba de 500 metros de radio señalizada por Ausol 130 km/h; punto negro de concentración de
siniestros desde 1995, señalizada con un límite de velocidad superior a la velocidad directriz.
https://lnkd.in/eSNe2kds #
Antecedente 20.9.21:
https://lnkd.in/eZe_-dSR
Breve historial siniestros km 37 RN9 Puente Alba R=500 m velocidad máxima señalizada 130 barandas cantero central TL-1.
04 2 CAVyT FS RECHAZADOS - Google Drive
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Curiosidad de Yosetti
Consulta a Intendente Gustavo Posse MSI e invitados y personal municipal a la inauguración del túnel de la calle Florencio Va-
rela, año 2016
https://lnkd.in/eEtpxEmd
A pie, la recorrida fue por la calzada sobredimensionada de 6 m para un solo sentido y los ios y alabanzas fueron de los usua-
rios automovilistas. Nadie por las escaleras norte.
Posse y García se pusieron colorados cuando se refirieron al beneplácito de algunos vecinos de a pie, y García se ufanó por su

27/2045
'puente carretero' y tránsito vehicular por las veredas.
Los consulto si alguna vez se atrevieron a bajar por las escaleras norte sin fruncir ni encomendarse al ángel de la guardia, o su
uso a familiares en silla de ruedas, abuelas empujando cochecitos de bebés o changuitos, jóvenes rugbiers con muletas, deli-
veries de los mercados, abuelo con receta de PAMI hacia la farmacia de la esquina o pasear al perro.
La estadística sesgada destaca la falta de caídas en las escaleras norte, sin aclarar que pocos o ninguno de los peatones cobi-
jados por la Ley 24.314 se atreve a usarlas. Si van a la farmacia prefieren quintuplicar el recorrido y cruzar las vías por el paso
a nivel de Sarandí.
Mi objetivo es reunir más información para fundamentar el no respondido pedido vecinal de ajustar el túnel a la Ley y Ordenan-
zas/Decretos/Reglamentaciones municipales e internacionales.
Otra duda: ¿García es ingeniero?
Túnel de Varela en Beccar
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https://lnkd.in/eeVTbbfc
Sobre violaciones de la Ley 24.314 en túnel calle Florencio Varela de Beccar, MSI, bajo puentes FCM ra-
mal Tigre.
Anteproyecto para licitar SOPMSI - Proyecto y construcción empresa adjudicataria OMI.
Accesibilidad de personas con movilidad reducida. Modificación de la ley N° 22.431.
Sancionada: Marzo 15 de 1994. Promulgada de hecho: Abril 8 de 1994.
ARTICULO 1º -Sustituyese el capítulo IV y sus artículos componentes 20, 21 y 22, por el siguiente texto:
CAPITULO IV - ACCESIBILIDAD AL MEDIO FISICO
Artículo 20-Establécese la prioridad de la supresión de barreras físicas en los ámbitos urbanos arquitectónicos y del transporte
que se realicen o en los existentes que remodelen o sustituyan en forma total o parcial sus elementos constitutivos para obte-
ner la accesibilidad de las personas con movilidad reducida y mediante la aplicación de las normas contenidas en el presente
capítulo.
Entiéndase por accesibilidad la posibilidad de las personas con movilidad reducida de gozar de las adecuadas condiciones de
seguridad y autonomía como elemento primordial para el desarrollo de las actividades de la vida diaria sin restricciones deriva-
das del ámbito físico urbano, arquitectónico o del transporte. para su integración y equiparación de oportunidades.
Entiéndase por barreras físicas urbanas las existentes en las vías y espacios libres públicos a cuya supresión se tenderá por el
cumplimiento de los siguientes criterios:
a) Itinerarios peatonales: contemplarán una anchura mínima en todo su recorrido que permita el paso de dos personas, una de
ellas en silla de ruedas Los pisos serán antideslizantes sin resaltos ni aberturas que permitan el tropiezo de personas con bas-
tones o sillas de ruedas.
Los desniveles de todo tipo tendrán un diseño y grado de inclinación que permita la transitabilidad, utilización y seguridad de
las personas con movilidad reducida:
b) Escaleras y rampas: las escaleras deberán ser de escalones cuya dimensión vertical y horizontal facilite su utilización por
personas con movilidad reducida y estarán dotadas de pasamanos.
Las rampas tendrán las características señaladas para los desniveles en el apartado a)
DECAMERÓN 43 - 9 (In) Seguridad de Escaleras - pdf original en inglés 247p
https://lnkd.in/dt3qxVWC

28/2045
9 seguridad escaleras ingles
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En memoria de Ken Colyer
Down in Jungle Town
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Case Study on Possible Falling Patterns of a Fatal Fall from Stairs
https://lnkd.in/dtbeMGdt
Fatal falls down stairs
https://lnkd.in/drx3kVEs
How Many People Have Died From Falling Down Stairs?
https://lnkd.in/d63upnic
Common Injuries from Falling Down Stairs (& 6 Ways to Prevent Stair Falls)
https://lnkd.in/dkGtMJCB).

29/2045
"Las denominaciones adoptadas sucesivamente desde 1810 hasta el presente, a saber: Provincias Unidas
del Río de la Plata; República Argentina; Confederación Argentina, serán en adelante nombres oficiales
indistintamente para la designación del gobierno y territorio de las provincias, empleándose las palabras
"Nación Argentina" en la formación y
sanción de las leyes."
Artículo 35
DECAMERÓN 43 - 8 ESCALERAS SE-
GURAS Borrador
Complemento de Ley 24.314 y Decreto
Reglamentario - Ordenanzas Municipa-
les - EIA
https://lnkd.in/e52B6bG3 #
Para: Gustavo Posse, Federico García,
Gustavo Lázzaro, Edmundo López
OMI: Baldomá, Iboubeta
CC1: Landívar - Guerra - San Román - Gobierno Provincia BA - Ministerio Transporte/ADIFse
JST - ANSV - CPIC - HCD SI
CC2 - Vecinos de a pie, víctimas de derechos de libre movilidad peatonal vulnerados a pesar de la Ley.
8 escaleras seguras - borrador
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25.1 Stair Safety.en BORRADOR
https://lnkd.in/eY5irXiF
https://lnkd.in/dmhFPZsN
0 0 0 GRACIAS, LINKEDIN - Google Drive
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30/2045
Gracias, LinkedIn, por la hospitalidad sin censura de mis reclamos según derechos protegidos por la
Constitución Nacional. #
GRACIAS LINKEDIN - febrero 2019 - febrero 2022 SIN CENSURA
Art. 21 Anexo 33
servicios.infoleg.gob.ar • 48 min de lectura
Decreto Reglamentario Ley 24.314 violado en escaleras norte y carencia de rampas o veredas asistidas en el Túnel de calle
Florencio Varela bajo FCM Ramal Tigre - Beccar, que según Términos de Referencia debió aprobar el FCM. #
Art. 21 Anexo 33
servicios.infoleg.gob.ar • 48 min de lectura
En relación con una decena de escaleras metálicas interan-
denes SIN PASAMANOS en FCM ramal Tigre, y escaleras
norte del túnel calle Florencio Varela en Beccar, violatorias
flagrantes de la Ley 24.314 y su decreto reglamentario.
ADIFse en FCM e Intendente Posse en San Isidro + OMI lo
hicieron, sin responder siquiera como promesa preelectoral
durante seis años, a los reclamos y propuestas de los veci-
nos con o sin limitaciones de movilidad.#
9 Febrero 2012 Actualizado 9 Febrero 2012, 15:45
#SERGIO PARRA
@SergioParra_
Hay mucha gente que le tiene fobia a volar, pero casi nadie
le tiene miedo a su bañera. Las tormentas nos aterrorizan,
pero no ocurre así con los huesos de pollo. Y siempre deci-
mos a nuestros hijos que tengan cuidado al salir a la calle, pero en casa disponemos de grandes generadores de accidentes (y
muertes): las bañeras, los huesos de pollo y, por supuesto, las maléficas escaleras. Quizás la parte de la casa, ésta última, que
más accidentes provoca de toda la casa (si nuestra casa dispone de escaleras, claro).
Según el Departamento de Comercio e Industria británico, en 2002 se produjeron, solo en el país, 306.166 accidentes por
culpa de escaleras, tan graves que requirieron atención médica.
¡GRACIAS, LINKEDIN POR TU HOSPITALIDAD SIN CENSURA!
febrero 2019 - febrero 2019 - 116,7 MB 1946 páginas.
https://lnkd.in/dmhFPZsN #

31/2045
0 0 0 GRACIAS, LINKEDIN - Google Drive
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PROPUESTAS Y RECLAMOS A GUSTAVO POSSE INTENDENTE MUNICIPALIDAD SAN ISIDRO
SIN RESPUESTA - Ni siquiera borrarle la tilde a las señales de la Avenida Santa Fe
68 SAN ISIDRO&BECCAR VARELA&ESPAÑA PALMA&BROWN
https://lnkd.in/eypYrQW
PALMA&BROWN
https://lnkd.in/edizgRXq
VARELA&ESPAÑA - 19 RESUMEN LEY Nº 24314&DR 914-97
https://lnkd.in/ehs6a42u
68 SAN ISIDRO&BECCAR VARELA&ESPAÑA
PALMA&BROWN - Google Drive
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6 de febrero, 27 años de ZONA DE SEGURIDAD Y ORGANISMO COMPETENTE, AUSENTES.
Ley 24.449, Art. 5 z2) #
https://lnkd.in/euexvkDU
pág. 67/504 "... ¡Hoy resulta..."
pdf - Google Drive
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Skinny y Bria: Shake it and Break it at Royan Street
Tuba Skinny live Shake It and Break It on Royal St JF 2016
Tuba Skinny live Shake It and Break It on Royal St JF 2016
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https://lnkd.in/e3bPhm-K
CCC Art. 1710 Deber de prevenir el daño. #

32/2045
0 0 0 FOTOS VIOLACIÓN LEY 24.314 - Google Drive
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Propongo al CONSEJO VIAL DE SEGURIDAD VIAL invitar a los reconocidos investigadores Ingenieros
Arístides Domínguez, Leonardo Castagnino, Doctor Martín Pirota, y CPIC a investigar en los diarios de
sesiones del Congreso Nacional los aportes y discusiones federales sobre los artículos relativos a la segu-
ridad vial de la Ley 24.449 de Tránsito y Seguridad Vial, en algunos casos con redacción final algo ambi-
gua para el usuario común. Para mi pobre entender:
Art. 5 DEFINICIONES b) n) u) v) z1) z2); 21ESTRUCTURA VIAL; 23 OBSTÁCULOS; 25 RESTRICCIONES AL DOMINIO; 26
PUBLICIDAD EN LA VÍA PÚBLICA; 27 CONSTRUCCIONES PERMANENTES O TRANSITORIAS EN ZONA DE CAMINO; 38
PEATONES Y DISCAPACITADOS; 41 PRIORIDADES d) e) ; 43 GIROS Y ROTONDAS e) (¿y si es un círculo de tránsito?); 46
AUTOPISTAS a) c); 48 PROHIBICIONES j) (¿adelantarse en curva izquierda con distancia visual de adelantamiento?); 51 VE-
LOCIDAD MÁXIMA c) (¿Cuándo 'podrán'?
NOTAS:
Según la Ley, las SEMIAUTOPISTAS 'deben' tener control TOTAL de acceso como las AUTOPISTAS; 'pueden' tener intersec-
ciones a nivel con otras vías.
Las 'AUTOVÍAS' no están definidas; por ahora les corresponde la definición ambigua de MULTICARRILES.
https://lnkd.in/eNK5yxJ6
As Time goes bay #
0 CAMINOSmasomenosSEGUROS - MAGAZINE noviembre 18 84p
https://lnkd.in/eD8mwHXb
Y el 'organismo competente' del Art.5 z2) de la Ley 24.449 parece que no existe (RES DNV 254/97, OC-
COVI 884/16)
Mañana 6 de febrero se cumplen 27 años de la promulgación de la Ley de Tránsito y Seguridad Vial, DÍA
NACIONAL DE LA ZONA DESPEJADA AUSENTE.
Pionero: AUSOL
0 0 0 MAGAZINE - Google Drive
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33/2045
LEY 24.449 DE TRÁNSITO Y SEGURIDAD VIAL PROMUL-
GADA 6 FEBRERO 1995 #
Que se adhiera, pero que no se cumpla. Como la DNV Art.
5z2), 27 y otros más
Río por no llorar.
Golpeá que te van a abrir 5 #
https://lnkd.in/eg2zWuTN
No se olviden de cumplir la Ley 24.314; no violarla flagrante-
mente como en la calle Florencio Varela, de Beccar, desde
2016. El túnel del AMBA y alrededores más riesgoso para los
peatones, con o sin limitaciones de movilidad, caro, sobredi-
mensionado para los autos, escaleras empinadas sin des-
cansos, escalones desiguales, sin rampas ni vereda asistida,
cruce ciego de Rivadavia, inundable, sucio, albergue transito-
rio, oscuro, letrina al paso.
CARO, PERO EL PEOR. #
Posse anunció la construc-
ción de un nuevo túnel en Almirante Brown en …
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Golpeá que te van a abrir 4
Señor Intendente Municipal de San Isidro Gustavo Posse #
Meet Google Drive – One place for all your files
accounts.google.com • 1 min de lectura

34/2045
Golpeá que te van a abrir 3
https://lnkd.in/evgHtzjq #
0 0 0 FOTOS VIOLACIÓN LEY 24.314 - Google
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3 semanas • hace 3 semanas
Golpeá que te van a abrir 2... #

35/2045
2016-22: Golpeá que te van a abrir. Cantidad vs. /Seguridad peatonal.
En respuestas a los vecinos damnificados, la demora en ajustar la obra del túnel Florencio Varela en Beccar bajo FCM para
mantener el derecho ancestral adquirido desde Adán y Eva de los peatones con y sin dificultades de movilidad de libre circula-
ción, se atribuyó oficialmente a la falta de fondos prometidos por el Gobierno Provincial (Vidal, Kichi).
El anuncio preelectoral de construir un túnel en la calle Almirante Brown sin priorizar las prometidas obras de cumplir con la Ley
24.314 merece mi repudio por el engaño posterior a la mala praxis, sobredimensionamiento y despilfarro al facilitar -en lugar de
a los peatones- la movilidad de autos por las veredas cual peligroso cul-de-sac. sobre el aledaño puente carretero/helipuerto de
Gustavo Posse, Federico García, y la constructora OMI.
De comedido, gratis, y no vinculante ofrezco a los vecinos de A.Brown mi INTERESADO asesoramiento por el honor y jura-
miento de ingeniero Civil cpic 6311 desde 1962, orientación diseño vial seguro.
Si aceptan querría conocer el informe de impacto ambiental aprobado por HCD y el informe de los bomberos locales, responsa-
bles de ambulancias de emergencia, gálibo vertical de vehículos tipo de proyecto, radios de giro, coordinación semáforos, poli-
cía de tránsito, cruce contramano Centenario de Diego Palma-A. Brown y comportamiento del tránsito en el cruce peatonal ce-
brado frente al Juzgado en Centenario.
franjusierra@yahoo.com
https://lnkd.in/eBUKJef
https://lnkd.in/eTkBRxha
Los reclamos oficiales de los vecinos no son respondidos, y el de concejales tampoco.
Otro reclamo sin respuesta ni atención es la inclusión de escaleras de cuatro y doce escalones 30x15 en la segunda y penul-
tima revuelta de la larga rampa de España, que triplica la distancia del original cruce a nivel de los peatones SIN limitaciones
de movilidad, como en los túneles de Güemes y Pueyrredón
#

36/2045
Posse anunció la construcción de un nuevo túnel en Almi-
rante Brown para agilizar el tránsito en San Isidro - Zona
Norte Diario Online
zonanortediario.com.ar • 3 min de lectura
Pronto en Linkedin, la vacuna infalible para curar nuestros mortales males #
chrome-extension://efaidnbmnnnibpcajpcglclefindmkaj/viewer.html?pdfurl=https%3A%2F%2Fsa-
fety.fhwa.dot.gov%2Flocal_rural%2Ftrai-
ning%2Ffhwasa1109%2Ffhwasa1109.pdf&clen=2746196&chunk=true

37/2045
El querido ingeniero vial Daniel Moralejo 'Toto' de la Universidad Nacional del Sur, Bahía Blanca, jubilado
como Yosetti, me envió para revisar en Word el Tomo V del MUTCD traducido al habla argentina. Entu-
siasta y eficiente tarea que ayuda a superar el aislamiento por la pandemia, con el propósito de difundir en
la ingeniería vial las novedades sobre los dispositivos uniformes de control de tránsito.
TOMO 5 enviado a FJS 30 ene 22.docx
en el link:
https://lnkd.in/eiQ2ESDG
en condiciones aptas para su consulta, y bienvenida revisión de los boy-scout.
P7&P8&P9 TOMO 5 - Google Drive
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https://lnkd.in/eTkSW9xu
Para revisar recibí agradecido en Word de parte del Ingeniero Daniel Melgarejo, 'Toto', DNV y Universidad
Nacional del Sur, Bahía Blanca, la traducción al habla argentina del TOMO 5 del MUTCD. Excelente tarea
que convertí en pdf e incorporé en mi blog y My Drive, hasta que acordemos el destino definitivo de los
cinco tomos en bibliotecas universitarias que acepten el no-comercial ofrecimiento. #
DECAMERÓN 43 - 7 MUTCD TOMO 5
https://lnkd.in/e5GXc7zE

38/2045
Tomo 5 enviadi a fjs 30 ene 22 (1)
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TUS PALABRAS Y LA NOCHE - DE ANGELIS MARTEL
TUS PALABRAS Y LA NOCHE - DE ANGELIS MARTEL
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Escenario RP51 ALREDEDOR km 524 # - Probable 523+400 árbol seco a la izquierda.
AUTOBOMBO DÍA Y NOCHE
0 AUSOL - Google Drive
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Verificar si: https://lnkd.in/dP9XHWHn
Desde 2009. #

39/2045
100 kilómetros de nuevos pavimentos en los ramales Pilar
y Campana del Acceso Norte
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Vacaciones de Alejandro
Total febrero es un mes tranquilo. Arranca el martes 1 con un simulacro de guerra civil organizado por el
gobierno y una banda de forajidos que van a tratar de tomar Tribunales y ejecutar a los miembros de la
Corte Suprema. Nada grave. La operación fue apoyada públicamente por el Ministro de Seguridad Aníbal
Fernández y por la jefa de los servicios de inteligencia (AFI) Cristina Caamaño. Todo normal.
LA LEY DE LA SELVA EN GIRO DERECHA TÚNEL FLORENCIO VARELA HACIA EL GUETO BARRIO
PLÁCIDO MARÍN AUYENTÓ CRUCE DE PEATONES HACIA EL NORTE POR MIEDO A SER ATROPE-
LLADOS DESDE ATRÁS.
Calzada un sentido de 6 m de ancho hasta Rivadavia; sigue de 7 m con veredas de 3,50 m hasta El Liber-
tador con estacionamiento ambos lados.
PROPUESTA: Hasta Rivadavia reducir a 3.50 m ancho calzada vehicular con 1.5 m de vereda asistida,
línea amarilla continua y diagonales, canteros y estacionamiento reservado para patrulla municipal.
DECAMERÓN 43
6 - Nuevo Código de Tránsito Traducción Babylon
https://lnkd.in/egQRDpxZ #
REINO UNIDO - Circulación por izquierda
https://lnkd.in/eKBe96V9
https://lnkd.in/em9b-xPv
https://lnkd.in/ejxShFgW
the-highway-code-alteration-to-the-highway-code
able-of-change-to-the-highway-code/29/24

40/2045
6 nuevo codigotransito- babylon
slideshare.net
When I Leave The World Behind
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2 - MAGAZINE CUCOWAY ADIFse
https://lnkd.in/eD8mwHXb
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SEÑAL DE PODER
Eventual complicidad, fanfarronería e impunidad (Yabrán)
Dificulta el tránsito peatonal y vehicular en alrededores y más allá de Estación Beccar - Servicios de emergencias médicas,
policiales, bomberos, trayectorias sin largos rodeos.
Señores concejales, por lo menos se impone un proyecto de servidumbre de paso de calzada y vereda de 6 metros de ancho
(vereda 1,5 m + calzada 4,50 m). Ejemplar sería una total devolución a la municipalidad de los 'propietarios' según plano de
catastro, como parte que fue de la calle Rivadavia, ex camino de servicio del ferrocarril en su origen. No en la repartición de
Juan de Garay.
Desde la ventana de la cocina advierto que la intrusión es un baldío arbolado, separado con cerco vivo del Cucoway de Adifse,
con privilegiado acceso por portón desde el norte (Prohibido Estacionar - La grúa vigila), y puerta de servicio desde el sur. Sos-
pecho que el retiro municipal requerido prohíbe la edificación, posible causa de la la desaparición del cartel de venta, por falta
de interesados compradores.#

41/2045
VERGÜENZA MUNDIAL - Todos los países más atrasados nos superan.
El Libro Verde de AASHTO ya superó la Edición 6a. de 2001 que comparamos con la A10.
https://lnkd.in/ee_5iJT.
La DNV insiste con Ruhle 67/80 con las mayores referencias al Libro Azul, anterior a la evolucionaria Adenda 1971.
Ni qué decir respecto de la 7a. Edición del Libro Verde de 2018. Gracias, Ronaldo.
https://lnkd.in/exNNNy3 #
En la Argentina seguimos premiando duplicaciones de viejas calzadas con retornos por la izquierda. sin control de acceso, pa-
sos urbanos (Palazzo), círculos de tránsito en lugar de rotondas modernas, sin zona despejada, 130 km/para cualquier híbrido
con 80 accesos directos en 24 km y cizallas en el cantero central. En un entorno de inteligente desinterés por la conducción por
género, como quienes creen que todos los hombres y mujeres condujeran por igual por género.

42/2045
0 2LIBRO VERDE AASHTO 11 vs. A10 DNV-EICAM - Google
Drive
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Es fácil deducir las razones de las censuras de la AAC y Cisev sobre trabajos técnicos referidos al factor camino. Sorprendente
fue la censura sobre el trabajo del factor vehículo: inestabilidad al vuelco de los O2P, particularmente en caminos con taludes
empinados, más que 1:4.
Por lo que todos sospechamos que los generosos beneficiarios no serían los pasajeros sino los comerciantes que los explotan
por mayores ventajas económicas en relación con los costos fijos.
Censurar por lenguaje inadecuado no lo cree nadie; y aunque así haya sido la información y bibliografía presentada debió tener
mejor destino, y la probada presión del CNRT como juez y parte, comprometido con las generales de la ley, refuerza las sospe-
chas. Se opuso tajantemente a los buenos propósitos del ministro Meoni, respaldados en ensayos incompletos, sin D'Alembert
que valga.
A los eventuales participantes del XVIII CAVyT les pido su parecer si no valdría la pena repetir la presentación en septiembre
2022 con el agregado de nuevos vuelcos mortales, desde la curva de los Ángeles en Cuesta de Los Terneros, RP2, 157 (15
jubilados), Curva del Yeso, Chascomús, otras calamidades.
https://lnkd.in/enFqUs5
interCISEV III - RECLAMO FUNDAMENTADO POR INJUSTO RECHAZO DE TRABAJOS TÉCNICOS 16.9
hhttps://lnkd.in/eceqzrt
https://lnkd.in/eceqzrt
https://lnkd.in/eKEPdYf
https://lnkd.in/dXjvZZQ
RECLAMO POR CENSURA AAC 2019 - Google Drive
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Sierra Francisco Justo
Ingeniería civil Profesional independiente CPIC 6311
Primer puesto en ranking trabajos técnicos injustificadamente rechazados, con resúmenes aprobados: (puntos negros + chvl) x
3, estabilidad o2p, autovías indefinidas.
Director técnico de la A10 boicoteada por la AAC.
Propongo publicar el currículo vial de los integrantes del comité técnico (¿científico?), y justificar detalladamente las censuras
de trabajos finales presentados con resumen aprobado.
https://lnkd.in/egStbs6
En cuanto a los temas propongo incluir específicamente las violaciones flagrantes oficiales a las Leyes 24.449 y 24.341, las
resoluciones DNV-OCCOVI 254/97 (desaparición de folios originales finales de 'nada obsta' violar el Art. 27) y 884/16, el robo
de cantero central de las ES y el patilana Borrador de Normas de diseño DNV-AAC. https://lnkd.in/dwi9Dme #
…ver más

43/2045
A10 - 12 AÑOS SIN VIGENCIA DNV - NI AHORROS EN MUERTOS, HERIDOS Y DAÑOS MATERIALES - NI MÁS NI MEJO-
RES CAMINOS - NI ... # (Continuar en io)
Banquinas de tierra . Pendiente transversal calzada < 2% - Límite velocidad máxima > velocidad directriz - Barreras < TL 3 sin
tratamiento extremo aproximación ni bloque separador, ni... - curros de Tel. SOS, Pies de pórticos metálicos en zona despe-
jada - cizallas en cantero central - caídas borde pavimento - Límites de velocidad excesivos discriminados por carriles - Sin
señal velocidad aconsejada (advisory speed) - puentes y alcantarillas angostas - discontinuidad geométrica y estructural entre
barreras distinto tipo - cordón/banquina tierra delante baranda - duplicación de calzada sin control de acceso disfrazada con
señalización de autopista + retornos por izquierda - círculos de tránsito en lugar de rotondas modernas de un carril hasta TMDA
20000 - planchas de Blas - New Jersey tipo fichas dominó - Shy distance - pórtico señal ROSARIO 64 km y ... - Hidroplaneo
Doble ChiCaGo - CHVL - Editoriales olfas con pauta - punteros paracaidistas ávido de caja, tipo Gordo Villanueva - 130 curva
km 37 puente Alba RN9 y sucursales, paso urbano por Campana RN9, Shell en Zárate y Lagos Art. 27 y claque en RES
DNV/OCCOVI 254/97 y 884/16 - Día histórico RN8 - Censuras AAC...comité 'científico' (?) - ...
ACERCA DE LOS EFECTOS DE > 50 cm DE BANQUINAS PAVIMENTADAS SOBRE LOS FRECUEN-
TES DESPISTES MORTALES EN ZONA LATERAL NO DESPEJADA (Ley 24.449 Art. 5 z2). Red nacional
y provinciales.
About effects of two feet pavemented shoulder on reduction single vehicle run-off-road
chrome-extension://efaidnbmnnnibpcajpcglclefind-
mkaj/viewer.html?pdfurl=https%3A%2F%2Fonlinepubs.trb.org%2FOnlinepubs%2Fstate-of-the-
art%2F6%2F6-001.pdf&clen=9969203
chrome-extension://efaidnbmnnnibpcajpcglclefindmkaj/viewer.html?pdfurl=https%3A%2F%2Fukno-
wledge.uky.edu%2Fcgi%2Fviewcontent.cgi%3Farticle%3D1817%26context%3Dktc_researchreports&clen=1564867
chrome-extension://efaidnbmnnnibpcajpcglclefindmkaj/viewer.html?pdfurl=https%3A%2F%2Fintrans.iastate.edu%2Fapp%2Fu-
ploads%2F2018%2F03%2Fupdated_paved_shoulders_w_cvr1.pdf&clen=2818335&chunk=true
Efectos de 60 cm de banquinas pavimentadas sobre la reducción de despistes de vehículos solos.
https://lnkd.in/eVhVn2zN
https://lnkd.in/eR9xNFq - Atlas planilla de características.

44/2045
DESPISTES
DESPISTES 01 FHWA CHOQUES Y VUELCOS POR DES-
PISTES VEHICULO-SOLO 02 WIKIPEDIA CHOQUES Y
VUELCOS POR DESPISTES VEHÍCULO-SOLO 03
1MASS2013-...
RN20 La Pampa km 271. Despiste/vuelco mortal vehículo solo. #
Alineamiento sensiblemente recto y aburridor de 134 km entre km 249 - La Reforma - y km 383 Cruce RN151.
En los 80, conduciendo a los ing. Meyer Arana y Sudera de Consultoría Grimaux hacia Neuquen - Alicurá - Paso Flores me
comí en esa recta una merecida multa por exceso de velocidad.
FRANCA AUTOCRÍTICA OFICIAL #

45/2045
Como todos los colegas, para ejercer la profesión de ingeniero civil recibido 23.4.1962 era obligatorio ma-
tricularse en el CPIC o provinciales, que fue requisito que cumplo desde ingresar el 31.8.62 en la planta
transitoria de la DNV en la División Trazado y Obras Básicas, en Comodoro Py. Mismo requisito como
consultor DNV desde julio 1972.
El administrador general, ingeniero jefe, jefes de reparticiones eran todos ingenieros o agrimensores matri-
culados durante los gobiernos democráticos.
Durante los gobiernos militares hasta hubo un Administrador General oficial de la aviación que sería el pio-
nero de una serie de paracaidistas políticos con cualquiera que haya sido el gobierno: licenciados, ingenieros electricistas y
petroleros, martillero público... con jerarquía superior en escalafón que los ingenieros de la planta o consultores, sí matricula-
dos.
En el siglo hubo desde un Presidente de la Nación ingeniero civil no matriculado hasta títulos inventados de licenciados o doc-
tores Villanueva como jefes de oficinas técnicas de alta especialización en Ingeniería de Seguridad Vial, Transporte, Obras
Públicas, ANSV, ... que pretenden simular su ignorancia y falta de piné con largos títulos de n+1 palabras, y obscenos autoelo-
gios infundados. Hasta sus punteros destacan el mérito del jefe de "SER MUY RESPETADO (?)
Desde Panamá, aleccionador io del Ingeniero Vial argentino Horacio Ibarra.
clic en la imagen #

46/2045
Así de apretado
https://lnkd.in/ei_XhERk #
Louis Armstrong - Tight Like This
Louis Armstrong - Tight Like This
youtube.com
https://lnkd.in/eatQpVBV
El autobombo de la ANSV de atribuirse los méritos de una reducción de 21% de los siniestros viales debido solo al factor Enfor-
cement y Education obviando el factor Engineering (Roads) durante 2021 no es creíble por lo extraordinariamente alto. Corres-
ponde relacionar e informar la exposición anual expresada en vehículos x km recorridos durante un año de pandemia con re-
ducción de la actividad económica.
Yendo al límite: si la exposición hubiera sido nula, la reducción de los siniestros sería 100%.
La ANSV tiene antecedentes de engañar con los porcentajes; recuerdo un artículo publicado hace años en la revista dominical
de La Nación donde se adoptó una relación creciente lineal entre motorización y km recorridos, que al no cumplirse por tener la
relación de U invertida para países como la Argentina, se atribuyó la diferencia al accionar E/E de la ANSV.
Sin balurdo, pido perdón si me equivoco, aunque sea... #

47/2045
A la 6:00 La Nación canceló mi io sobre el despiste mortal en RP2 Lezama de un funcionario provincial,
especialista en Seguridad Vial.
Un clásico de los indefinidos engendros llamados 'autovías', híbridas duplicaciones de calzada sin siguiera
control parcial de acceso, drenaje transversal pobre de calzada proclive al hidroplaneo vehicular, taludes
empinados > 1:4, obstáculos laterales como alcantarillas de acceso a propiedad, velocidad máxima señali-
zada 120 km/h, retornos y cruces por izquierda, barandas TL-2 sin tratamiento de extremo de aproxima-
ción y demás obstáculos fijos en lo que debiera ser ZONA DESPEJADA DE 10 m; por ejemplo libre de ár-
boles maduros, teléfonos SOS, pies de pórticos metálicos, banquinas de tierra, caída de borde de pavimento, cabeceras de
alcantarillas, alcantarillas transversales angostas, ... y normas de proyecto más antiguas del mundo. #
Parece la RN12 Guazú-Ceibas. #
Comportamiento baranda tres ondas en San Isidro... Perú. Apoteótico! Como exclamó Barry Fitzgerald en
El Hombre Quieto, con John Wayne y Maureen O'Hara. https://lnkd.in/emkjGhRV
https://lnkd.in/efPmr_8E
https://lnkd.in/emeKVEJp

48/2045
En Holanda/Países Bajos No se Consiguen #
Quiero hablar sobre un clásico de los medios al informar sobre los choques viales mortales, de forma con-
tradictoria, cual si acordada en cuanto a lugar y tipo de choque para confundir a los deudos.
Por ejemplo uno informa choque frontal en km 298,5 de la RP2 en Las Armas a la salida equivocada
desde estación Shell después de cargar combustible a un automóvil con cinco mujeres, a contramano en
sentido a Mar del Plata (desde Pergamino detalla) y choque contra otro vehículo sentido Buenos Aires.
Otro informó que fue en el km 298 sentido MdP, trasero contra un vehículo con cinco mujeres. Minga de

49/2045
estación de servicio Shell en el cantero central, contramano, salida equivocada. Y ninguno señala que en tal escenario la velo-
cidad excesiva es de la señalización máxima de 120 km/h. #
LA LEY DE LA SELVA EN TÚNEL FLORENCIO VARELA - GIRO DERECHA SIN PRIORIDAD CRUCE
PEATÓN - No hay peatones por miedo a ser atropellados por los demorados a los colegios.
MUÑEQUITO BLANCO Y CENTENARIO AL NORTE VERDE CONTEMPORÁNEOS - ENFOCAR CÁ-
MARA MULTA + VIGILANCIA POLICÍA TRÁNSITO EN HORA PICO ENTRADA COLEGIOS + ANGOSTA-
MIENTO CALZADA A 3,5 M CON ACHURADO Y VEREDA ASISTIDA E INSTALAR SEMÁFORO EN
CRUCE CIEGO RIVADAVIA COORDINADO CON CENTENARIO. HASTA LIBERTADOR SIGUE UN
SOLO SENTIDO CON ESTACIONAMIENTO EN AMBOS LADOS A INSTANCIAS DE NEPOTES.
LENTO DESPACHO TRÁMITE VIOLACIÓN LEY 24.314 TÚNEL FLORENCIO VARELA Y ESCALERAS
FALTANTES DE 4 Y 12 ESCALONES EN SEGUNDA Y PENÚLTIMA REVUELTA RAMPA TÚNEL CALLE
ESPAÑA PARA PERSONAS SIN LIMITACIÓN DE MOVILIDAD, COMO EN GUEMES Y PUEYRREDÓN,
y no se triplica la distancia recorrida directa sin túnel.

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ANSV - JST - AAC - CORREDORES VIALES - LUCHEMOS POR LA VIDA - OBSERVATORIO - REVISTA
VIAL - FISCALES - POLICÍA CIENTÍFICA - CONCESIONARIOS... ¿ Y EL FACTOR CAMINO? ¿Acaso los
prudentes, pilotos fórmula 1, sobrios, descansados y abstemios no se matan en los caminos argentinos
por despistes de vehículo solo (hidroplaneo) y choque contra obstáculo fijo en los que debiera ser zona
despejada con taludes suaves 1:6 o más tendidos.
Seis años de reclamos de los vecinos por violación 24.314, ordenanzas y reglamentos municipales y EIA
aprobado por HCD.

51/2045
DECAMERÓN 43 - 4&5 Fotos: https://lnkd.in/evgHtzjq
4 MSI Flagrantes violaciones Ley 24.314 en Túnel Calle Florencio Varela x FCM
https://lnkd.in/eEbUzaFS
Fotos: https://lnkd.in/eYDQZWAu
5 MSI Túnel Calle España x FCM - Primero subir para bajar y carencia de escaleras en segundo y penúl-
timo retorno para personas sin limitaciones en su movilidad, de cuatro y doce escalones continuos.
https://lnkd.in/eQfshEwD
Fotos: https://lnkd.in/eZMpYYP3

52/2045
4 pitosyflautas-msi
slideshare.net
Dossier Nº5 de Investigación en Seguridad Vial - Observatorio Vial
Factor humano: fatiga.
Estimados: Por favor les pido copia de los Dossier donde se haya investigado la INseguridad debidos a los
factores Camino y Vehículo.
Por ejemplo:
Camino: Normas de diseño DNV obsoletas, violaciones voluntarias a la Ley 24.449 Art. 5 (b, u, z2); 21; 22;
25f; 26a; 27; 38; 43; 44; 45; 46a; 51c...
Definición formal de 'autovía - Retornos por izquierda - Zona despejada - Puntos negros
Normas y Recomendaciones de Diseño Geométrico y Seguridad Vial - DNV 2010
https://lnkd.in/drN5V_J
Normas y Recomendaciones de Diseño Geométrico y Seguridad Vial - DNV 2010
Ingeniería Civil Ingeniería de Seguridad Vial Ingeniería de Tránsito Diseño Vial Caminos
Vehículo: Inestabilidad ómnibus dos pisos, O2P
https://lnkd.in/eceqzrt
24 CISEV - Google Drive

53/2045
Y si no es de vuestra incumbencia, de qué organismo, entre tantos - (Cambiar la conciencia humana, factor género, doctrinas
falsas, gato por liebre).
Muchas gracias
Francisco Justo Sierra Ingeniero Civil UBA cpic 6311
https://lnkd.in/e9W8t-j
https://lnkd.in/e5aSZTfX
El miércoles, 5 de enero de 2022 11:01:18 a. m. GMT-3, Investigación Accidentológica <investigacionaccidentologica@seguri-
dadvial.gob.ar> escribió:
Edición #5
Fatiga y estrés en la conducción de vehículos
Escalera NORESTE túnel Florencio Varela bajo FCM Ramal Tigre Estación Beccar - (Además de la Ley,
Tentación de los Caranchos).
https://lnkd.in/dphK2JY
12 ESCALONES seguidos sin descanso justo en límite según la Ley 24.314.
Medidas escalones en metros según Ley; a = alzada (V); p = pedada (H); 2a+p = 0.60 - 0.63
a entre 0.14 y 0.16; p entre 0.28 y 0.30. Tolerancia: 5 mm
Según proyecto e inspección SOPMSI y construcción OMI
Alzada
1x0,17 = 0,17
2x0,18 = 0,36
9x0,19 = 1,71_________2,24 m
Pedada cm
1x0,24 = 0,24
6x0,25 = 1,50
5x0,26 = 1,30____________3,04 Pendiente media = 74% sin descanso.
Conclusión: TODOS LOS ELEMENTOS DE LA ESCALERA NOROESTE ESTÁN FUERA DE LA LEY.
DEMOLER Y RECONSTRUIR SEGÚN ANTEPROYECTO VECINOS A COSTA DE OMI: 20 escalones 0.15x0,30 con des-
canso 1,2 m.#
Notas:
Todas las escaleras son riesgosas; los límites internacionales indicados probaron ser estadística y económicamente los más
convenientes, incluidos los costos de las caídas.
Los vecinos previnieron a la SOPMSI / OMI sobre la mala praxis. #
EL QUE NACE PARA PITO JAMÁS LLEGA A CORNETA: https://lnkd.in/d2npT3A
PITOS Y FLAUTAS: https://lnkd.in/eaUUajhm
https://lnkd.in/eC2Ad3cz
https://lnkd.in/eY7qAC2D
https://lnkd.in/eZuBQWZc
Toto Paniagua y el profesor de buenos modales Espalter y Almada
Toto Paniagua y el profesor de buenos modales Espalter y
Almada
youtube.com

54/2045
Escalera NOROESTE túnel Florencio Varela bajo FCM Ramal Tigre Estación Beccar - (Además de la Ley,
Tentación de los Caranchos).
https://lnkd.in/dphK2JY
16 ESCALONES seguidos sin des-
canso; límite según la Ley 24.314: 12
escalones seguidos.
Medidas escalones en metros según
Ley; a = alzada (V); p = pedada (H); 2a+p = 0.60 - 0.63
a entre 0.14 y 0.16; p entre 0.28 y 0.30. Tolerancia: 5 mm
Según proyecto e inspección SOPMSI y construcción OMI
Alzada
1x0,16 = 0,16
10x0,18 = 1,80
5x19 = 0,95_________2,91 m
Pedada cm
1x0,22 = 0,22
9x0,23 = 2,07
3x0,24 = 0,72
2x0,25 = 0,50____________3,51 Pendiente media = 83%
sin descanso.
Conclusión: TODOS LOS ELEMENTOS DE LA ESCA-
LERA NOROESTE ESTÁN FUERA DE LA LEY.
DEMOLER Y RECONSTRUIR SEGÚN ANTEPROYECTO
VECINOS A COSTA DE OMI #
DEMOLER DOS CASETAS DE HORMIGÓN NO AUTORI-
ZADAS.
Notas:
Todas las escaleras son riesgosas; los límites interna-
cionales indicados probaron ser estadística y económi-
camente los más convenientes, incluidos los costos de las caídas.
Los vecinos previnieron a la SOPMSI / OMI sobre la mala praxis.
Lunes 11.1.22 informe sobre Escalera NORESTE.
Desde PUNTOS NEGROS, a LÍNEA NEGRA - Volvé, Juan de Garay. #

55/2045
Punto Negro de Línea Negra #
Para Analía Wazlo - Feliz año.
Entre mi preferidos; espero que te guste.
https://lnkd.in/ey6GZfBJ
https://lnkd.in/eK4Q8BB
https://lnkd.in/dH_gH5W
(marcar I + ir a My Drive D)
Binderx14 HSD&O Roadside Hazards 1967 716p
https://lnkd.in/dwbxYZR

56/2045
Antecedente Congreso EUA valioso para el Día de la Zona Despejada Vial. 6 de febrero: promulgación en
1996 de la Ley 24.449 Art. 5 z2). Gracias, Google Books.
https://lnkd.in/d5R-6jM
#

57/2045
Highway Safety, Design and Operations: Roadside Hazards
books.google.com.ar • 2 min de lectura
Querido Martín, con nostalgia recuerdo las paredes que me enseñaste a construir en el Bajo del Marín.
También recuerdo agradecido tu solícito socorro cuando se me descosió el pantalón en Paseo Colón.
Como siempre, te deseo lo mejor; personal y profesionalmente.
https://lnkd.in/dvpibP69
1-interciseviii-reclamofundamentadoinjustorechazotrabajostecnicos-211203082216 #

58/2045
GRACIAS, LINKEDIN W - Google Drive
drive.google.com
The December Band 1965 - Kid Thomas Valentine - Big Jim Robinson - Capt. John Handy - Sammy Penn
The December Band 1965 - Kid Thomas Valentine - Big Jim
Robinson - Cap…
youtube.com
RECOMENDADO - Fundamento del Día Nacional de Zona Despejada Vial - 6 de febrero
Decameron20 1-4 778p #
DECAMERON 20 - Google Drive
drive.google.com
DECAMERÓN 43 - 3 AutoCAD 2D Básico Babylon 19p suficientemente apto para dibujar según propuesta
vecinal un Anteproyecto de Ajuste a la Ley 24.314 sobre facilidades públicas para peatones con movilidad
limitada; es decir escaleras, rampas, veredas asistidas, en el túnel calle Florencio Varela Beccar bajo vías
FCM ramal Tigre, obra de la Municipalidad de San Isidro - Constructora OMI. #
Solicito voluntario del barrio para supervisión rápida de mi dibujo; allá para San Valentín, cumpleaños de
Gioconda, o antes el 6.2 DÍA NACIONAL DE LA ZONA VIAL DESPEJADA.
https://lnkd.in/dVSe-VxX
"Autopistas" RN11 Tatané-Formosa - RN7 Luján-Giles-Junín - RN12 Paraná Guazú-Ceibas - RN9 Cam-
pana-Rosario... y las indefinidas "Autovías" RN14 - RP16 - RP2...
Expectativa: Autopista Presidente Perón. #

59/2045
https://lnkd.in/dj-Cd-R7
Pos A10 #
26 AASHTO Libro Verde 2018 7ª Edición FrSi

60/2045
Pos A10 - Google Drive
drive.google.com
Links DNV-EICAM 2010. Normas de Diseño Geométrico y Recomendaciones de Seguridad Vial #
FiSi: goo.gl/tSaoct
MyDrive: https://lnkd.in/eVSvSMn
Blog: https://lnkd.in/eBUKJef
Boicoteada su vigencia sin justificación por Salvia MA - Cabana - Periotti - Alonso - Cortés - Iguacel - Die-
trich - Gutiérrez - Arrieta - Salvia N. - Quattrocchio (-+) y Concesionarios + Corredores Viales SA.
Indefiniciones de ANSV, JST, AUSA, CADECI, LUCHEMOS, VIALIDADES PROVINCIALES, DIARIOS Y
REVISTAS TÉCNICAS con pauta oficial. Apocalipsis 3, 16.
Favorable: DNV-SGEyP - AGN (Despouy) - ANI IT - FiUBA DT - Ingenieros docentes cursos grado y posgrado departamentos
transporte universidades nacionales y privadas (salvo declaración fundada en contrario, hasta ahora desconocida) + Rocci
(qepd) + Morral + Speier
1 A10 DNV-EICAM 2010 - Google Drive
drive.google.com

61/2045
Sección: FUERA DEL TARRO #
GOLPEÁ QUE TE VAN A ABRIR... MINGA!
Errata: Uriburu - 6. Paseo del Bajo
Se trata de la primera autopista en la
historia mundial. Sin siquiera control
parcial de acceso, retornos por iz-
quierda, círculos de tránsito, paso por
pueblos y ciudades (Palazzo, Eisenho-
wer).

62/2045
Es aberrante que media docena de políticos ignorantes, ladrones y tramposos trepados en la Administra-
ción General de la DNV bloqueen por intereses particulares desde 2010 la vigencia de la A10 acordada
entre la SGEyP y la EICAM, Escuela de Ingeniería de Caminos de Montaña, con incumbencia para ofrecer
4 carreras de posgrado para todos los interesados en especializaciones en ingeniería vial:
• Especialización en Ingeniería de Caminos de Montaña
• Especialización en Túneles y Obras Civiles Subterráneas
• Maestría en Ingeniería Vial
• Doctorado en Ingeniería Civil
según publicación de la AAC, otrora boicoteadora de la vigencia de la A10, en pro de una versión patilana, mala copia de la
norma española.
My Drive Google #
0 0AA MI DRIVE 69 Carpetas-ESPAÑOL
0 0AA MI DRIVE 69 Carpetas-ESPAÑOL - Google
Drive
drive.google.com
DECAMERÓN 43
1 - UniversidadNacionalChimborazoEcuador2014-DiseñoVial-Original
2 - My Drive > 13 MANUALES DE DISEÑO PRE & POS A10
POS A10: https://lnkd.in/dmawcQ5d
#
01FHWA-02FILIPINAS-03DELAWARE-04INDIANA-05ARIZONA-06OREGON-07PARAGUAY-
08PERÚ(DG)-09(ESPAÑA)-10TEXAS-11TANZANIA-12CONNECTICUT-13FLORIDA-14NYSDOT-
15NEWJERSEY16WSDOT-17OHIO-18GEORGIA-19BOLIVIA-20PIARC-22COSTARICA-23PERÚ(SV)-24COLOMBIA(DR)-
25AIPCR(TN)
Pos A10 - Google Drive
drive.google.com
AURC: km 356+, Doble Chicana a distinto nivel sobre FC desactivado en Cañada de Gómez, ChiCaGo. Puente 3xL en ET-TE
km 357.
Desde km 356+ Punto Negro de concentración de despistes por hidroplaneo, drenaje lateral malo por pendiente transversal
menor que 2% en 600 m total = 4 x 150 m sin señal de velocidad aconsejada con calzada húmeda + obstrucciones de alto
pasto sin mantenimiento adecuado en banquinas.

63/2045
Mala praxis de diseño según norma DNV'67/80 vigente, denunciada por Fiscalía Cañada de Gómez sobre la base de RSV
Prov. Santa Fe: desarrollo del peralte máximo 4% de cuatro curvas horizontales de Rc = 1500 m en espirales Le = Rc/10 = 150
m; VD = 130 km/h
Defensa de DNV (ing. PC): "despistes debidos a velocidades mayores que 130 km/h".
Entre otras numerosas fuentes, condiciones suficientes para hidroplaneo según regla práctica del Dr. Ing. John Glennon:
2,5 mm capa agua superficial sobre calzada + vehículo 70 km/h + longitud charco 10 m.
…ver más

64/2045
Decamerón 43 - Documento original Universidad Nacional Chimborazo Ecuador 2014
https://lnkd.in/d8ZtreJH

65/2045
Icono de la autopista RN7 Luján - Giles - Junín
POR SUS FRUTOS LOS CONOCEREIS
En relación con la seguridad vial, ¿cuáles son los "productos de seguridad operacional que nuestra institu-
ción emite."?
De particular interés son las violaciones a las leyes 24.449 y 24.314 y las ilegales RES 254/97 y 884/16 de
la DNV y el OCCOVI, y los prometidos informes del Ministerio de Transporte sobre la inestabilidad de los
ómnibus de dos pisos, y las razones del despiste mortal de ministro Meoni en RN7; NO autopista y de la doctora Nora Etcheni-
que en km 51 AUBALP.
Es decir, sobre las condiciones óptimas para el hidroplaneo y falta de ZONA DESPEJADA. Art. 5 z2) de la Ley 24.449.
…ver más
Jose Luis Meléndez• 2ºEx Jefe de Gabinete de la Junta de Seguridad en el Transporte (JST). Ministerio de
Transporte de la Nación Argentina.2 meses • hace 2 meses

66/2045
Desde Jefatura de Gabinete de la #JST realizamos un Conversatorio sobre experiencias en la redacción de Informes de Segu-
ridad Operacional (ISO), coordinado por el integrante del equipo de Asesores Diego Turjanski, y dirigido a los representantes
editoriales de las direcciones modales, medioambiental y de la coordinación federal.
El objetivo del encuentro fue constituir un espacio de intercambio de prácticas, experiencias y aprendizajes adquiridos por cada
área, para seguir promoviendo el fortalecimiento constante de las capacidades internas, y en efecto, de la calidad de los pro-
ductos de seguridad operacional que nuestra institución emite.
Julián Obaid
Estefanía Demichelis
Marcelo Covelli
Tomas Raspall
Diego Di Siervi
Carlos M.
Sebastian Morales
#editorial #seguridadoperacional #informes #seguridadeneltransporte

67/2045
https://lnkd.in/dtgRXmqn
FELICES FIESTAS #
Para colgar del arbolito el 24.12 o sobre los zapatitos el 5.1
5.1.19 - "Primeros Veintisiete Meses del Blog caminosmasomenosseguros, en Defensa del Cumplimiento Irrestricto de las Le-
yes 24.314 y 24.449, y Vigencia de la A10"
Único en NO llamar 'infraestructura' a los caminos
Ley Tránsito y Seguridad Vial Art. 21
2019 - "Año de la Hemisecular +2 (+5) Vigencia de las Normas de Diseño Geométrico de Caminos Rurales DNV 1967 - Ing.
Federico G. O. Rühle"
…ver más

68/2045
6 211127111720
slideshare.net
https://lnkd.in/eHbFRQi4
Tip 2 # #seguros
1.1.3 Desarrollos del concepto de seguridad vial a lo largo de los años
Las visiones de la seguridad vial cambiaron a lo largo de los años, lo que explica las diferentes estrategias
y tácticas seguidas para abordar la inseguridad vial.
1920-1950: propensión a chocar
Este punto de vista, sin el efecto deseado, fue seguido por la noción de que casi todos los choques de
tránsito se deben al comportamiento de los conductores. Las compañías de seguros pudieron énfasis en la cuestión de quién
causó el choque. En la mayoría de los casos, se consideró que la causa era un comportamiento desajustado por parte de los
conductores.
Causar o verse involucrado en más de un choque no podía ser una mera coincidencia, y dichos conductores fueron prohibido
de conducir o forzados a mejorar su comportamiento por medio de castigo y reeducación.
Esta "visión de propensión a los choques" supone la igualdad de condiciones, lo que significa que todos tienen las mismas po-
sibilidades de encontrarse con un choque. Se pasa por alto el hecho de que algunos usuarios viajan más tiempo que otros o
que algunos viajan en otros momentos más peligrosos. Hay varias otras objeciones a este punto de vista:
• Los intentos de identificar a las personas propensas a chocar fracasan; las pruebas psicológicas destinadas a detectar la pro-
pensión al choque nunca son infalibles e inevitable e injustamente identificarán a algunos otros usuarios «competentes», tam-
bién accidentados.
• El control de la inseguridad vial se limita a medidas dirigidas al factor humano, descuidando los mejoramientos en el compor-
tamiento y en los caminos, vehículos y situaciones del tránsito.

69/2045
• Los registros indican que los errores humanos son la causa más importante de choques de tránsito. Otras causas, como de-
fectos en vehículos, caminos y situaciones de tránsito poco claras, conducentes a errores humanos. rara vez se registran.
Esta visión tiene otro efecto inesperado en los usuarios viales. Las personas nunca involucradas en un choque, erróneamente
concluyen que son usuarios más calificados, como resultado de lo cual pueden comportarse con menos cuidado.
Túnel Florencio Varela Beccar - Escaleras norte violan Ley 24.314 - Propuesta vecinos cuadrante no-
roeste. 20 Escalones 30x15 conexión con losa 30 cm del helipuerto Gustavo Posse.
Esquina Avenida Centenario 1600 al norte x Calle Florencio Varela 0 al Túnel bajo FCM
Simultaneidad 30 segundos semáforo vehicular VERDE & semáforo peatonal BLANCO (muñeco)
Cebrado peatonal borrado
Ni los turistas uruguayos en giro derecha respetan la prioridad peatonal.
Nunca se vio un policía de tránsito ni señalización sobre prioridades
CCC Art. 1710 - Prevención del daño - medida PROVISORIA
1. REDUCIR MUÑEQUITO BLANCO A 12 SEGUNDOS CUANDO TODOS LOS MOVIMIENTOS EN ROJO + 5 SEGUNDOS
DE MUÑEQUITO EN ROJO TITILANTE.
2. Señal vertical de advertencia giro derecha como en ciudad de Buenos Aires.
3. Multas a infractores, en particular hora ingreso escolar giro derecha desde el sur con violaciones hasta Rojo en Centenario.
Video Ilustrativo. 1:55 - 2:06 # #

70/2045
https://lnkd.in/eHbFRQi4
Tip 1 #

71/2045
DECAMERÓN 44 - 1 Borrador2 Resumen Crow ManualSeguridadVial Países Bajos C12713
1 - CROW ManualSeguridadVial PaisesBajos Cap. 7&13 RE-
SUMEN 178p.pdf
wetransfer.com • 1 min de lectura
CURROS AL PASO - ¿ 'Doctor' en qué?
Sueldo > 230 LUCAS en función cuadrática al número de caracteres del título del cargo 'transitorio'.
LADRI!
Berp!

73/2045
Club Colón de Luján
tikitiki&chinchin&chanchanx70 #
Federico, qué pasó con los trabajos entregados en plazo para Mendoza, y quienes se beneficiaron con la
prórroga VIP? Te pido considerar la publicación de mi TT sobre hidroplaneo en la revista CARRETERAS,
sin censuras.
Fracaso de los planes estratégicos de los políticos

74/2045
Cuando notés que a tu lado...
Francisco
https://lnkd.in/e9W8t-j
¡8 - IT ANI BFS PUNTOS NEGROS - Ingeniería Seguridad Vial.pdf caducará el 14 de diciembre de 2021.
Enlace de descarga
https://we.tl/t-D2Zo759r6R
7 elementos
8 - IT ANI BFS PUNTOS NEGROS - Ingenieria Seguridad Vial.pdf
5 MB
8.1 - CUATRO ANEXOS CENSURADOS - Sin p12-13-15 originales..pdf
6 MB
8.2 IT-ANI D3 -RelacionCaminos yMuertosEn yPorEllos.pdf
3 MB
8.3 - IT-ANI INDICE DOCUMENTO.pdf
200 KB
8.4 - IT ANI MEDIDAS MEJORAR SEGURIDAD-VIAL.pdf
10 MB
8.5 - IT ANI MEDIDAS Y CONTRAMEDIDAS MEJOR SV.pdf
9 MB
El petiso orejudo.png # #ingeniería
500 KB

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MANUALES POS A10
MANUALES POS A10 COMPARACIÓN LIBRO VERDE 2011
Y A10 T0 LV11 A10 - RESUMEN T1 LV11 A10 -
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ME TOMO CINCO MINUTOS - TANGOS Y JAZZ NEW ORLEANS - NO SOLO DE PAN VIVE EL HOM-
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NO SOLO DE PAN...
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Ingeniería de Seguridad Vial
ingenieriadeseguridadvial.blogspot.com • 1 min de lectura
Ingeniería Civil Ingeniería de Seguridad Vial Ingeniería de
Tránsito Diseño Vial Caminos

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Ruta 2: sucesión de retornos, cruces y cambios de veloci-
dad en el tramo con más víctimas
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Sesenta y tres meses de justos reclamos por la vigencia de la A10, y por la defensa irrestricta del cumpli-
miento de las Leyes 24.449, 24.314 y CCC Art. 1711 Tránsito y Seguridad Vial, Facilidades en vías públi-
cas de movilidad personal para personas con limitaciones y Deber de prevenir el daño.
Difusión con MAGAZINE 2018/20, Decamerón desde pandemia mayo 2020, LinkedIn, Facebook, invita-
ción Clase FiUBA... y boycot de la Planta Permanente Curros.
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DECAMERÓN 40 - Cucoway de Adifse/Xapor
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2 magazine cucoway adi fse
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DECAMERÓN 42 # https://lnkd.in/dyzsX_cw
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DECAMERÓN 39 - +8.3+8.4+8.5 IT-ANI #
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8.3 it-ani indice documento
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DECAMERÓN 39
8.2 - Documento 3 IT-ANI - Relación entre caminos y muertos en y por ellos
https://lnkd.in/gwiSHkHG #
8.2 it ani d3 -relacion caminos ymuertosen yporellos
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DECAMERÓN 39
Fundamentos de la ZONA DESPEJADA (Clear Zone) - Ley 24.449 Art. 5 z2)
10 - HighwaySafetyDesignandOperations
10.1 - HighwaySafetyDesignandOperations - Traducción habla argentina
https://lnkd.in/dhnvXhCn
Año 1967, mismo que normas DNV' Ing. Rühle todavía vigentes sin desarrollo concepto ZD.
Invito a difundir en todas las bibliotecas técnicas sobre Ingeniería de Seguridad Vial e incluir en la biblio-
grafía de los cursos de grado y posgrado universitarios nacionales y privados, y listados de ASV y RSV. #
DECAMERÓN 39 - Google Drive
drive.google.com

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DECAMERÓN 39 - Documento 7 - IT ANI - Hoy una promesa, mañana una traición por la espalda #
https://lnkd.in/dAWyXDeG
https://lnkd.in/dPymE25s - CENSURADOS
8 it ani bfs puntos negros - ingenieria seguridad vial
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DECAMERÓN 39
7 - INESTABILIDAD VUELCO ÓMNIBUS DOS PISOS - Censurado por AAC #
7 sv o2 p 2019 cisev iii ba
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DECAMERÓN 42 Rosebud - Road Safety and Environmental Benefit-Cost and Cost-Effectiveness Analysis for Use in Decision-
Making
0 - Rosebud WP4 TOTAL Ingles261p
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1 - Rosebud WP4 INTRODUCCION
https://lnkd.in/ds3RSiKR

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0 rosebud wp4 total ingles 261p
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DECAMERON 39
6 - Definición de autovía - Síntesis Camino Categoría II Control parcial acceso DNV67/80 - Inferior que se-
miautopista Ley 24.449 (control total de acceso-algunas intersecciones a nivel (canalizadas o rotondas
modernas)
Fijar la densidad máxima de accesos con control parcial. #

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6 definicion de autovia
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DECAMERÓN 39
5 - Propuesta de estudio de factibilidad variante paso por Campana - Zárate #

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5 rn9 variante pasocampanazarate
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DECAMERON 39
4 - CHICANA TOPOLÓGICA DOBLE CRUCE NIVEL O DESNIVEL para Área de Servicio entrada y salida
por la 'DERECHA'. #
https://lnkd.in/df7eNe_k
Retornos por la izquierda #

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DECAMERÓN 39
2 - Las ASV y RSV son un demérito del proyectista

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2 asv demerito proyectista int-ext-sim-obl
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DECAMERÓN 39
3 - Validez al vuelco de los ómnibus turcos #

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3 validez al vuelco de omnibus - turquia
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En Beccar, al cerrarse el acceso directo a ambos andenes desde el paso a nivel Sarandí creció el uso del
puente metálico por fuera de la zona de vías entre Centenario (Ingenieros-Taxis) y Uriburu.
https://lnkd.in/dExqG98h
Tigre-Victoria-Beccar-Martínez-La Lucila-Intermedio-Olivos-Rivadavia-Núñez-Intermedio.
Excepción: Vicente López.
TIGRE - RETIRO años 80 ACELERADO en 9 minutos

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TIGRE - RETIRO años 80 ACELERADO en 9 minutos
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0 interCISEV III - RECLAMO FUNDAMENTADO IN-
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Más que trofeos de Messi
CENSURA OLFA #
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Gracias FiUBA, LinkedIn, Facebook - Sin balurdo ni censura olfa #
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DECAMERÓN 39
3 Validez al vuelco de los ómnibus turcos - Resumen tesis posgrado.

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Adifse espera un desnucado muerto por resbalón en las escaleras metálicas interandenes de escalones
sin fricción adecuada, para seguir violando la Ley 24.314 sobre pasamanos, en el ramal Tigre del FCM.
Ejemplo km 23 Estación Beccar. #
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INGENIERÍA DE SEGURIDAD VIAL - Sin balurdo ni censura - Gracias, FiUBA, LinkedIn, Facebook
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De Cayetano Santos Godino (El Petiso Orejudo) a Frank Yosetti, pasando por Robledo Puch y Barreda
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3 meses • hace 3 meses
DECAMERÓN 37
4 - Visión general de las rotondas modernas - Normas de Italia #

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4 vision general rotondas modernas - normas italia
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DECAMERÓN 39
1 - Métodos para determinar el peralte de las curvas horizontales Ing. Moreno EICAM
https://lnkd.in/gxaPMDg5 #

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1 eicam moreno criterios determinarperalte
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¿Qué pasa con los trabajos entregados en término? #

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75 visualizaciones de tu

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XVIII CAVyT - Mendoza
NUESTRO TEMIBLE HIDROPLANEO
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¿Se aprobó? ¿Quiénes se beneficiaron con la prórroga del plazo de entrega de los trabajos? ¿Cómo está
integrado el comité técnico?#
4 HIDROPLANEO - Google Drive
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DECAMERÓN 37
6.00 - MAGAZINE 26 ENERO 2019
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https://lnkd.in/gm3Ngm2y
GRACIAS, LINKEDIN W - Google Drive
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0 DECAMERÓN COVID19 Ctrl+clic o link http 28.11.21 Word
0 DECAMERÓN COVID19 Ctrl+clic o link http 28.11.21 Word
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DECAMERÓN 40
1 - BARANDA DE APROXIMACIÓN PUENTE en función TMD
https://lnkd.in/dfucaARg #

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1 baranda aproximacion puente doc32 e7
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https://lnkd.in/d468EM37
RN34 Puente Balboa km 956 - 12.2015 - Mala praxis barandas/vereda - 43 Gendarmes muertos #

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DECAMERÓN 37
6.0 CONQUISTA DEL DESIERTO - Antecedentes de Gracias Linkedin #
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DECAMERÓN 37 - Google Drive
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Fórmula Coca-Cola y Diagrama de Peraltes As Build ocho curvas 'broken-back' CHVL #
DECAMERÓN 20 Joya
1967 - 54 años normas Ing. Ruhle DNV vigentes y del programa Caminos Ayuda Federal EUA #

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COMENTARIO EN LA NACIÓN #
fsierra1
HACE 1 DÍA
No recuerdo ningún siniestro mortal por despiste y vuelco de vehículo solo en la RP2 atribuido a las pési-
mas condiciones de seguridad del factor camino. En particular de los ómnibus de dos pisos por taludes
empinados más que 25%.
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DECAMERÓN 38 #
000 TUNEL BECCAR&VERGUENZA AJENA
00 - Tunel ESPANA SR. Int.MSI AGPosse
0 - NOTA VECINO FJS 22.7.14 PuenteRivadaviaSobrePrimeraJunta
1 - ManualPaisaje&EsteticaVial TEXAS 2017
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