Conceptos mecánicos
Secciones
Tubos de descarga, cámaras
   de descarga, muffler
Cámaras de aspiración, muffler
Válvulas
Tolerancias
Cojinetes de fricción
Lubricación de aceite. Bomba
   de aceite.
Refrigeración del motor.
Eficiencia del motor.
Ruido
Vibraciones
Compresor SC
Compresor FR
Compresor NL
Compresor TL
Compresor PL
Flujo del gas en descarga
Compresor
Maneurop
Compresor
Performer
Radiografía de una nevera
   Evaporador
                            Intercambiador
 Acumulador de              de calor
 aspiración

                            Filtro
  Condensador               deshidratador

                              Tubo capilar
Línea de descarga
                            Línea de aspiración

 Conector de carga   Compresor
Circuito de bomba de calor
Compresores con 3 y 5
       tubos
Circuito de refrigeración con
          controles
Descripción de conectores
         Llaves Rotolock de
        apiración y descarga:
                    descarga

       Hacen que la instalación
          y reposición del
        compresor sea fácil y
               rápida


        Conexiones para soldar
           en aspiración y
              descarga:
              descarga

              Para circuitos
             completamente
               herméticos
Conectores en compresores



C: Aspiración
D: Carga gas
E: Descarga
Sistemas de amortiguación de
        pulsaciones




 Amortiguador interno para
 reducir las pulsaciones y
 vibraciones
Sistemas de amortiguación de
        pulsaciones




 Recorrido de refrigerante en la línea de descarga
Válvula de seguridad interna




Abre si la diferencia de
presión es de 30 bar

Protección del compresor
 Rotura por golpes de líquido
Descarga en el Performer


  Válvula de
retención anular
   que evita la
rotación inversa
Flujo de refrigerante en pistón
Válvulas de aspiración y descarga
Pistón y válvulas en el
      Maneurop




       Acero de grano fino en
              válvulas
Sistema de lubricación de aceite

Flujo de circulación
de aceite

Carcasa y cojinete
superior      35 l/h
Motor, cojinete inferior
y biela       135 l/h

Total         170 l/h
Diseño compresor: Consideraciones
             válvulas
                                     • capacidad, COP
                        descarga
aspiración                              – descarga
                        Volumen         – puerta de entrada,
                                          amortiguadores
                        muerto
                                        – válvulas
                                     • capacidad en LBP (baja
                        tolerancia     t o)
    pistón
                                        – volumen muerto
                                     • capacidad, COP alta tc
                                        – flujo por tolerancias
                                     • COP general
                                        – fricción en cojinetes
         motor
                                        – eficiencia del motor
Sistema de lubricación de aceite
 Utilizar aceite recomendado
 por el fabricante:
 Solo estos aceites garantizan
 la    lubricación   bajo   las
 condiciones      severas    de
 presión y temperatura, Pueden
 contener aditivos para buen
 comportamiento      en   altas
 temperatura, presiones, anti-
 combustión, etc
Descomposición del aceite




 Must be apdated!!!
Sistema de lubricación de aceite




               Bomba de presión        de
               aceite positiva:
               Lubricación constante
Sistema de lubricación de aceite
 El eje tiene un agujero interior que         4
  toma la mezcla de aceite y
  refrigerante     del   fondo     del
  compresor y lo eleva por efecto de
  la fuerza centrífuga.                    3

 La superficie caliente del eje
  comienza       a     vaporizar      el           2
  refrigerante líquido que se ha
  elevado junto al aceite. La fuerza
  centrifuga causada por la rotación
  del eje separa el aceite de la fase de
  vapor del refrigerante. El aceite que    1
  es mas pesado, se lanza y sale a
  través de los canales para
  lubricación donde se distribuye por
Sistema de lubricación de aceite
 El canal central de aceite tiene un
                                            4
  ángulo en un nivel determinado
  del eje. La línea central es el
  punto cero de presión, y el aceite
  no es capaz de cruzar esta línea      2
  debido a la fuerza centrífuga en
  este punto. Sin embargo el vapor
  cruza esta línea central y continua
  su camino ascendente.                     3
 Cuando el refrigerante sale por la
  parte superior, el vapor pasa a
  través del bobinado del motor         1
  ayudando a su refrigeración.
  Pasado este punto entra en lo
  cámara de compresión.
Componentes acero de grano fino
Componentes de aluminio




Ligeros y buenos disipadores del calor
Transporte

111 mecanica

  • 1.
    Conceptos mecánicos Secciones Tubos dedescarga, cámaras de descarga, muffler Cámaras de aspiración, muffler Válvulas Tolerancias Cojinetes de fricción Lubricación de aceite. Bomba de aceite. Refrigeración del motor. Eficiencia del motor. Ruido Vibraciones
  • 2.
  • 3.
  • 4.
  • 5.
  • 6.
  • 7.
    Flujo del gasen descarga
  • 8.
  • 10.
  • 12.
    Radiografía de unanevera Evaporador Intercambiador Acumulador de de calor aspiración Filtro Condensador deshidratador Tubo capilar Línea de descarga Línea de aspiración Conector de carga Compresor
  • 13.
  • 14.
  • 15.
  • 16.
    Descripción de conectores Llaves Rotolock de apiración y descarga: descarga Hacen que la instalación y reposición del compresor sea fácil y rápida Conexiones para soldar en aspiración y descarga: descarga Para circuitos completamente herméticos
  • 17.
    Conectores en compresores C:Aspiración D: Carga gas E: Descarga
  • 18.
    Sistemas de amortiguaciónde pulsaciones Amortiguador interno para reducir las pulsaciones y vibraciones
  • 19.
    Sistemas de amortiguaciónde pulsaciones Recorrido de refrigerante en la línea de descarga
  • 20.
    Válvula de seguridadinterna Abre si la diferencia de presión es de 30 bar Protección del compresor Rotura por golpes de líquido
  • 21.
    Descarga en elPerformer Válvula de retención anular que evita la rotación inversa
  • 22.
  • 23.
  • 24.
    Pistón y válvulasen el Maneurop Acero de grano fino en válvulas
  • 25.
    Sistema de lubricaciónde aceite Flujo de circulación de aceite Carcasa y cojinete superior 35 l/h Motor, cojinete inferior y biela 135 l/h Total 170 l/h
  • 26.
    Diseño compresor: Consideraciones válvulas • capacidad, COP descarga aspiración – descarga Volumen – puerta de entrada, amortiguadores muerto – válvulas • capacidad en LBP (baja tolerancia t o) pistón – volumen muerto • capacidad, COP alta tc – flujo por tolerancias • COP general – fricción en cojinetes motor – eficiencia del motor
  • 27.
    Sistema de lubricaciónde aceite Utilizar aceite recomendado por el fabricante: Solo estos aceites garantizan la lubricación bajo las condiciones severas de presión y temperatura, Pueden contener aditivos para buen comportamiento en altas temperatura, presiones, anti- combustión, etc
  • 28.
    Descomposición del aceite Must be apdated!!!
  • 29.
    Sistema de lubricaciónde aceite Bomba de presión de aceite positiva: Lubricación constante
  • 30.
    Sistema de lubricaciónde aceite  El eje tiene un agujero interior que 4 toma la mezcla de aceite y refrigerante del fondo del compresor y lo eleva por efecto de la fuerza centrífuga. 3  La superficie caliente del eje comienza a vaporizar el 2 refrigerante líquido que se ha elevado junto al aceite. La fuerza centrifuga causada por la rotación del eje separa el aceite de la fase de vapor del refrigerante. El aceite que 1 es mas pesado, se lanza y sale a través de los canales para lubricación donde se distribuye por
  • 31.
    Sistema de lubricaciónde aceite  El canal central de aceite tiene un 4 ángulo en un nivel determinado del eje. La línea central es el punto cero de presión, y el aceite no es capaz de cruzar esta línea 2 debido a la fuerza centrífuga en este punto. Sin embargo el vapor cruza esta línea central y continua su camino ascendente. 3  Cuando el refrigerante sale por la parte superior, el vapor pasa a través del bobinado del motor 1 ayudando a su refrigeración. Pasado este punto entra en lo cámara de compresión.
  • 32.
  • 33.
    Componentes de aluminio Ligerosy buenos disipadores del calor
  • 34.

Notas del editor

  • #33 Fine grain cast iron for cylinder liner and crankshaft : wear resistance and long life.
  • #34 Aluminium parts : light weight, good heat dissipation, quick starts and lower stresses (body, crankcase, pistons and connecting rods) Aluminium frame dissipates heat away from bearing surfaces. This reduces thermal stress and allows the compressor to run cooler than cast iron frame compressors. The light weight reduces stress on mounting springs .