Este documento resume los principales aspectos de los diferentes modos de transporte, incluyendo sus limitaciones y cómo se utilizan comercialmente. Describe los tipos de vehículos de transporte marítimo, por carretera, ferroviario y aéreo, así como el transporte multimodal. Explica los diferentes regímenes como la contratación libre, línea regular y consolidación que se aplican en cada modo de transporte en la explotación comercial.

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TRANSPORTES
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2. RECETAS DE MARKETING
MODOS DE
TRANSPORTE
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3.  Aspectos comunes a todos los modos de
transporte.
 1) Tienen una capacidad máxima de carga de
transporte
 2) Reciben su carga a través de puertas cuyas
dimensiones influyen en las operaciones de carga y
descarga
 3) Tienen que adaptarse a la mercancía que
transportan.

4.  Los modos de transporte: aspectos técnicos
 Transporte marítimo.
 Transporte por carretera
 Transporte ferroviario
 Transporte aéreo.
 Transporte multimodal

5. Transporte marítimo
 En función de la mercancía que transportan los
buques pueden ser :
• Portacontenedores
• Graneleros
• De transbordo rodado
• De carga general
• Petroleros
• Porta barcazas
• Frigoríficos
• Madereros

6.  La limitación fundamental es el Tonelaje Peso
Muerto (TPM)
• Capacidad de carga + Peso productos
consumibles(Combustible)
 Otras limitaciones:
 Resistencia del piso de las bodegas
 Numero cubico de las bodegas
 Dimensiones de las escotillas de acceso a las
bodegas
 La velocidad y consumo
 La estiba

7. Transporte por carretera
Los principales tipos de vehículos son:
Rígidos
Articulados
Trenes de carretera

8.  Transporte ferroviario
 Material de tracción y remolcado locomotoras y
vagones
 Tipos de vagones
• Cerrados
• Silos
• Tolva
• Plataformas
• Jaulas
• Cisternas

9. Transporte aéreo.
 De pasajeros
 De carga
 Mixtos
 Limitaciones
• Resistencia del piso de las bodegas
• Las dimensiones de las puertas
• La estiba

10.  Transporte multimodal
 Se realiza agrupando la mercancía en Unidades de
Transporte Intermodal (U.T.I.) que se transporta de unos
vehículos a otros, bajo un único documento extendido
por el Operador de Transporte Multimodal.
• Contenedores 20 “ entre 18 y 22 Ton.
• Contenedores 40 “ entre 24 y 26 Ton.

11.  Los modos de transporte: explotación comercial
 Las necesidades del cliente definen la forma en que
deben utilizarse los distintos medios de transporte.
• Contratación libre (grandes volúmenes)
• Línea regular (volúmenes menores pero con con necesidad
de rutas y fechas fijas)
• Consolidación o grupaje (pequeños volumenes)

12.  Transporte por marítimo.
• Régimen de fletamientos (contratación de un buque)
• Régimen de línea regular
• Régimen de consolidación o grupaje
• Reparto de gastos
– Es conveniente delimitar los gastos que corresponden al
expedidor y los que corresponden a la naviera
» Liner Terms (marca la diferencia la borda)
» FILO (Free in liner out) Gastos usuario
» LIFO (Liner in free out) Gastos naviera
» FIO ( Free In and Out) No incluye gastos que son por
cuenta de quien carga y descarga

13.  Transporte por carretera
• Régimen discrecional
– Carga completa y carga fraccionada
• Línea regular
– Se aplica solo a viajeros
• Consolidación
– Proceso similar al marítimo
• Trafico con la UE
– Liberalizado
• Trafico con países terceros
– Liberalizados
– Contingentados
– Fuera contingente

14.  Transporte por ferroviario
 Régimen facultativo.
• Operadores logísticos especializados TRANSFESA
 Régimen de línea regular.
• El transporte por ferrocarril también es regular
 Consolidación.
• Similar al anterior

15.  Transporte por aéreo.
 Directamente por cada compañía.
 Por colaboración entre compañías. Ventas interlinea
 Régimen charter
 Régimen de línea regular
 Consolidación

16.  Transporte multimodal
• Este modo de transporte se utiliza en el transporte marítimo
de línea regular, el transporte ferroviario de contenedores, o
en las unidades intermodales aéreas con el apoyo del
eslabón terrestre de las plataformas de transporte de
contenedores por carretera
• Se trata de la forma más extensa de comercio
• Concibe los océanos como pilares de apoyo y las líneas
interiores como puentes
– Puentes norteamericano y canadiense
– Puente Castellón Bilbao

17. GRACIAS
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