Este documento describe los diferentes tipos de antenas utilizadas en aviones y sus características. Explica que las antenas convierten la energía eléctrica en ondas electromagnéticas para las comunicaciones y la navegación. Detalla los sistemas operativos como VHF, UHF, GPS e ILS y cómo las antenas deben diseñarse para cada sistema considerando factores como el tamaño, peso, patrones de radiación y vibraciones.

1. Antenas & propagación ANTENAS EN AVIONES Carolina Tamayo Arciniegas Cod:20102273006 Iván Darío Villalba Sánchez Cod:20102273009 Universidad Distrital Francisco José De Caldas Facultad Tecnológica Ingeniería en Telecomunicaciones

3. Las Antenas de transmisión convierten la energía eléctrica de alta frecuencia que se les suministra en energía electromagnética que se irradia en el espacio que rodea la antena.

5. En las comunicaciones aeronáuticas se utilizan unas bandas de frecuencias especificas para la transmisión y la recepción de señales.El uso de las diferentes frecuencias de radio en todo el Mundo es asignado por ITU ( Unión Internacional de Telecomunicaciones).Las frecuencias utilizadas para la aviación están dentro del rango de las frecuencias altas HF y las frecuencias de ultra alta frecuencia UHF.

6. HF-alta frecuencia • HF-alta frecuencia (3-30 MHz) • HF es la banda base para comunicaciones de largo alcance, principalmente porque su transmisión se refleja en la ionosfera. • HF1 = Normalmente se utiliza en larga distancia en comunicaciones ATC (Control de trafico aereo). • HF2 = Copia de seguridad en HF1. • HF se somete a la «Onda Ionosferica" donde los fenómenos de la ionosfera refractan las ondas de radio de alta frecuencia y se utilizan para la radio de alcance medio y largo de las comunicaciones

8. La eficiencia de la banda de HFse ve afectada por: • Todo tipo de interferencias eléctricas causadas por perturbaciones en la ionosfera, como las tormentas. Esto proporciona el ruido de radio típico. • Otros fenómenos meteorológicos: - La luz del sol - Temporada - Actividad Solar

10. VHF: muy alta frecuencia • VHF-de muy alta frecuencia (30 - 300 MHz) • Normalmente, VHF entre 100 y 200 MHz se utilizan para las comunicaciones de control de trafico aéreo (ATC), de emergencia y ayudas a la navegación. Para las comunicaciones: Radio • El sistema de ayuda que utiliza el VHF • VHF1 = Se utiliza para las comunicaciones ATC • VHF2 emergencia = frecuencia del monitoreo. • VHF3 = Normalmente se utiliza para las transmisiones de datos.

11. Para Navegaciones: • El sistema de ayuda a la navegación que utilizan las bandas VHF son • VOR - VHF omnidireccional (VOR) • Localizador de Sistema de Aterrizaje por Instrumentos (ILS ) Características de las radios VHF • Las características de propagación de ondas métricas se han Optimizado para las comunicaciones de corto alcance. • El rango varía según las condiciones atmosféricas, pero normalmente es de aproximadamente 180 millas náuticas. • Sin embargo, es más propenso a la obstrucción de las características del terreno, los edificios, y sus frecuencias más bajas del espectro

12. UHF: Ultra High Frequency • UHF-ultra alta frecuencia (300MHz-3GHz) • UHF: similar a la VHF, pero está restringida principalmente para uso de la aviación militar militares • El UHF es utilizado principalmente por aviones de combate de la de las Fuerzas aéreas . • Otras aplicaciones incluyen Navegaciones / Ayudas para el aterrizaje como el componente de trayectoria de planeo del ILS (Sistema de aterrizaje instrumental).

14. 121,5 MHz emergencia.

15. 121,6 a 121,9 MHz de control de tierra del Aeropuerto.

16. 123.1 MHz de búsqueda y salvamento.

17. 123.675-128.8 MHz Control del tráfico aéreo.

18. 128.825-132.0 MHz en ruta.

24. Sistema ILS (Instrumental LandingSystem). El sistema está constituido por cuatro unidades: localizador, que es una estación radio-direccional visual VHF, rayo direccional de planeo, que proporciona una trayectoria inclinada un ángulo de 2º aproximadamente con respecto a la horizontal, dos radiofaros verticales y radiobalizas de compás, o radiofaros no direccionales.El método Standard de aproximación más usado hasta ahora reside en volar hasta la estación radio-direccional del aeropuerto efectuando una serie de virajes para ubicar el rayo direccional del localizador e hincar la aproximación final

32. Otro factor importante es la directividad , es utilizado para estimar el rendimiento de un sistema teniendo en cuenta el alcance del radar. En aviacion es importante que la antena pueda radiar en todas las direcciones para facilitar las comunciaciones con la torre de control y con las otras aeronaves Patron de radiacioncomun.

33. Las antenas externas deben ser mas resistentes, debido ala vibración, se debe tener en cuenta que las antenas deben estar separadas considerablemente para que no hayan interferencias electromagnéticas

34. Telemetría en el avión Patrón de radiación de un radar

35. Dispersión de los mecanismos de interacción entre la antena y la plataforma

36. Solución a los problemas de dispersión

37. Antena λ/4

38. Patrón de radiación Antena λ/4

39. Patrón de radiación Antena λ/4

40. AvionCessna 172 con antena TCAS

41. Patrón de Cessna 172 en A

44. Patrón de Cessna 172 en B

47. Patrón de dos dipolos

48. Patrón de Cessna 172 con dos dipolos en A y B

51. Antena tipo bocina en un F-18

52. Patrón de radiación F-18 en A

55. Patrón de radiación F-18 en B

58. Patrón de radiación F-18 en A y B

61. Patrón de radiación F-18 en A y B con acople de microonda

64. Patrón de radiación F-18 en C

68. GRACIAS.