El documento describe el desarrollo del transporte y comercio en la región del Caribe de Costa Rica entre 1870-1920. Se destaca la construcción del ferrocarril al Atlántico iniciada por Tomás Guardia y terminada por Minor Cooper Keith a cambio de grandes extensiones de tierra, dando paso al surgimiento del enclave bananero y las compañías de Keith como United Fruit Company. El ferrocarril y cultivo de banano impulsaron el comercio pero también la dependencia económica de Costa Rica.

1. DESARROLLO HACIA EL
CARIBE

2. PUERTO DE PUNTARENAS
Era el principal puerto para exportar café a
Europa.
El camino de mulas se encontraba en
PESIMO estado y solo circulaban carretas.
Braulio Carrillo reabrió el camino entre
Cartago y Matina, pero era igual de PESIMA.

4. De 1870 a 1882: TOMAS GUARDIA
GUTIERREZ
Abolió la pena de muerte.
Se estableció la isla San Lucas
como cárcel en 1873
Inició la construcción del
ferrocarril al Atlántico en 1879
Fundó el Banco de la Unión,
hoy Banco de Costa Rica 1877
Aumentó considerablemente el
número de escuelas y colegios.

5. FERROCARRIL AL ATLANTICO
Guardia negoció dos préstamos con las
casas comerciales inglesas, uno de 1 millón
de libras esterlinas y otro por 2 millones.
A Costa Rica solo llegaron 1.350.000
libras, convirtiéndose en la 1 deuda externa
del país.

6. Se contrató a Henry Meiggs, quien había
construido trenes en Chile y Perú.
Le encargo la obra a su sobrino Minor Cooper
Keith, quien la asumió hasta 1873, cuando se
gasto el dinero.

7. A partir de 1878, Minor Cooper Keith se
hace responsable de la construcción, y en
1884 el secretario de Hacienda, Bernardo
Soto firma un nuevo contrato, SOTO-KEITH.

8. Keith se responsabilizaba en:
1. Contribuir con el Estado en la negociación
del pago de la deuda externa con
Inglaterra.
2. Buscar financiamiento para concluir el
ferrocarril.
3. Terminar de construir 52 millas (84 km) de
línea férrea.

9. El codo del diablo locomotora Mogul, distribución 2-
6-0, fabricada en 1907 por Baldwin Locomotive
Works de Philadelphia.

10. En compensación de su finalización el Estado le daba:
1. Derecho a explotar 333.333 hectáreas de tierras
vírgenes en la región Caribe, por 20 años, al final de
los cuales debería devolver al Estado las incultas.
2. La administración del ferrocarril por 99 años.
3. Del derecho a importar, libre de impuestos, toda la
maquinaria requerida para la construcción, explotación
y conservación del ferrocarril.

13. Keith comenzó la siembre de banano, en los
márgenes del ferrocarril, para exportar a
Estados Unidos.
Uso las tierras obtenidas en compensación,
impulsó el saneamiento de Limón con la
construcción del alcantarillado y agua
potable para mejorar la salud pública.

16. EL ENCLAVE BANANERO
Se caracterizó por:
1. Su ubicación cerca de los litorales,
2. Presencia de capital extranjero.
3. Importación de tecnología.
4. Importación de nuevos tipos de banano
como el GrosMichel.
5. La exportación de banano con un pago
mínimo de impuestos.
6. Uso de mano de obra extranjera, Jamaica,
Europea y China.

17. Limón Centro

18. Pequeños pueblos aparecen a orillas del
ferrocarril. Vivian los empleados de las
plantaciones.
Se crean los comisariatos (pulperías).

20. COMPAÑIAS DE MINOR
COOPER KEITH
Creó la Tropical Trading and Transport
Company, a esta firma pasaron las
concesiones del contrato Soto-Keith.
En 1899, fusionó con la Boston Fruit
Company, formando la United Fruit
Company (UFCo), siendo vicepresidente
varios años.

21. La UFCo llegó a adueñarse de más de
100.000 hectáreas de Limón, formadas por
las plantaciones bananeras del Valle de la
Estrella, río Banano, Siquiares y Santa
Clara.
Uso su derecho concesionario para tener
acceso a tierras de Guanacaste, Cañas y
cerca del río Barranca en Puntarenas.

23. Costa Rica fue el principal exportador de banano
hasta 1913, cuando la actividad empezó a decaer
por el agotamiento de la tierra y la competencia de
otras naciones como Honduras, junto a la I Guerra
Mundial.

24. EMPRESAS CONTROLADAS POR MINOR
COOPER KEITH EN COSTA RICA
THE COSTA RICA Adquirió haciendas en el este del denominado
COFFE ESTATES Valle Central para la producción y exportación
LIMITED de café.
1897-1912
THE COSTA RICA Adquirió concesiones para construir y mantener
MARKETS AND los mercados municipales de Cartago y
TRAMWAY CO. Heredia.
1889-1911
THE COSTA RICA Tenia la intensión de adquirir propiedades para
PACIFIC GOLD la explotación minera, no obstante, fue disuelta.
MINING CO.
1889-1896
THE COSTA RICA Se hizo a cargo del abastecimiento eléctrico del
ELECTRIC LIGHT país, recibió la concesión de un tranvía eléctrico
AND TRACTION CO. en San José.
1896-1943
MORTGAGE CO. OF Fundada por socios cafetaleros y ganaderos, se
COSTA RICA dedicó a negocios bancarios y a brindar seguros
1911-1947 agrícolas.