El documento habla sobre los costes de distribución y transporte. Explica que los costes de distribución incluyen el transporte a larga y corta distancia, y que se pueden reducir a través de rutas más eficientes, alisado logístico, y consolidación de carga. También describe los diferentes tipos de operadores logísticos como los servicios externos de logística.
Este documento describe la evolución y la importancia de la logística y la distribución física internacional para las operaciones de comercio exterior. Explica conceptos clave como cadena logística, tipos de carga, modos de transporte, documentación y operadores logísticos. Resalta que la logística es fundamental para maximizar la eficiencia y efectividad en la entrega de productos a nivel global de manera oportuna y a bajo costo.
El objetivo de la presente jornada, es conocer las funciones principales de los almacenes y los procesos clave en la gestión de los mismos, así como la identificación de los principales criterios para su diseño físico.
Además se plantearán las principales diferencias tecnológicas que existen para la manutención y el almacenaje.
CUALES SON LOS COSTOS LOGISTICOS
En ningún lado del estudio de los costos y gastos de una empresa encontramos algo que se llame Costo o Gasto Logístico.
¿Qué es entonces el costo logístico?.
Es la suma de los costos ocultos involucrados cuando se mueven y almacenan
materiales y productos desde los proveedores hasta los clientes. En estos se incluyen:
Costos del aprovisionamiento (compras)
Costos de almacenamientos
Costos de Inventarios
Costos del transporte interno
Costos de la distribución de productos terminados
Costos del personal involucrado en estas tareas, etc.
Este documento presenta los puntos clave para elegir correctamente un Operador Logístico Internacional. Explica la figura del agente logístico (1PL, 2PL, 3PL, 4PL) y los criterios a considerar como la alineación estratégica, el funcionamiento operativo, la integración de la cadena de suministro, la estabilidad financiera y las relaciones. También describe los sistemas de selección multi-criterio como el Análisis Jerárquico de Procesos para elegir la mejor alianza estratégica que proporcione
El documento habla sobre la logística y sus diferentes áreas como la logística de abastecimiento, logística de planta y logística de distribución. Explica que la logística es un proceso relacionado con la administración eficiente del flujo de bienes y servicios. Además, menciona algunas actividades clave como compras, recepción, almacenamiento, transporte, empaque y etiquetado que son parte del proceso logístico para llevar los productos desde los proveedores hasta los consumidores finales.
1. El documento discute la importancia de la logística en el servicio al cliente. Identifica varios elementos del servicio al cliente como la política de servicio, el procesamiento de pedidos, y el soporte post-venta.
2. También describe cómo la logística juega un papel clave en el servicio al cliente a través de actividades como la consolidación de pedidos, programas de entrega unitaria, y la ubicación de almacenes.
3. Finalmente, explica que invertir en el servicio al cliente existente es más rentable que atraer
El documento describe los conceptos clave de la gestión de la cadena de suministro. Explica que la gestión de la cadena de suministro integra todas las actividades asociadas con el flujo y transformación de productos desde los proveedores hasta el cliente final, con el objetivo de reducir costos y satisfacer las necesidades del cliente. También describe las funciones internas y los miembros externos de la cadena de suministro y el uso de tecnologías de información para mejorar la integración e información a lo largo de la cadena.
Este documento describe varios aspectos clave de la gestión de almacenes. Explica las funciones básicas del almacén como el mantenimiento de productos y la manipulación de mercancías. También cubre temas como el diseño y layout de almacenes, las zonas básicas, la codificación, y la importancia de una adecuada gestión de almacenes.
Este documento describe la evolución y la importancia de la logística y la distribución física internacional para las operaciones de comercio exterior. Explica conceptos clave como cadena logística, tipos de carga, modos de transporte, documentación y operadores logísticos. Resalta que la logística es fundamental para maximizar la eficiencia y efectividad en la entrega de productos a nivel global de manera oportuna y a bajo costo.
El objetivo de la presente jornada, es conocer las funciones principales de los almacenes y los procesos clave en la gestión de los mismos, así como la identificación de los principales criterios para su diseño físico.
Además se plantearán las principales diferencias tecnológicas que existen para la manutención y el almacenaje.
CUALES SON LOS COSTOS LOGISTICOS
En ningún lado del estudio de los costos y gastos de una empresa encontramos algo que se llame Costo o Gasto Logístico.
¿Qué es entonces el costo logístico?.
Es la suma de los costos ocultos involucrados cuando se mueven y almacenan
materiales y productos desde los proveedores hasta los clientes. En estos se incluyen:
Costos del aprovisionamiento (compras)
Costos de almacenamientos
Costos de Inventarios
Costos del transporte interno
Costos de la distribución de productos terminados
Costos del personal involucrado en estas tareas, etc.
Este documento presenta los puntos clave para elegir correctamente un Operador Logístico Internacional. Explica la figura del agente logístico (1PL, 2PL, 3PL, 4PL) y los criterios a considerar como la alineación estratégica, el funcionamiento operativo, la integración de la cadena de suministro, la estabilidad financiera y las relaciones. También describe los sistemas de selección multi-criterio como el Análisis Jerárquico de Procesos para elegir la mejor alianza estratégica que proporcione
El documento habla sobre la logística y sus diferentes áreas como la logística de abastecimiento, logística de planta y logística de distribución. Explica que la logística es un proceso relacionado con la administración eficiente del flujo de bienes y servicios. Además, menciona algunas actividades clave como compras, recepción, almacenamiento, transporte, empaque y etiquetado que son parte del proceso logístico para llevar los productos desde los proveedores hasta los consumidores finales.
1. El documento discute la importancia de la logística en el servicio al cliente. Identifica varios elementos del servicio al cliente como la política de servicio, el procesamiento de pedidos, y el soporte post-venta.
2. También describe cómo la logística juega un papel clave en el servicio al cliente a través de actividades como la consolidación de pedidos, programas de entrega unitaria, y la ubicación de almacenes.
3. Finalmente, explica que invertir en el servicio al cliente existente es más rentable que atraer
El documento describe los conceptos clave de la gestión de la cadena de suministro. Explica que la gestión de la cadena de suministro integra todas las actividades asociadas con el flujo y transformación de productos desde los proveedores hasta el cliente final, con el objetivo de reducir costos y satisfacer las necesidades del cliente. También describe las funciones internas y los miembros externos de la cadena de suministro y el uso de tecnologías de información para mejorar la integración e información a lo largo de la cadena.
Este documento describe varios aspectos clave de la gestión de almacenes. Explica las funciones básicas del almacén como el mantenimiento de productos y la manipulación de mercancías. También cubre temas como el diseño y layout de almacenes, las zonas básicas, la codificación, y la importancia de una adecuada gestión de almacenes.
La logistica en la gestion de cadenas de suministrogaleon901
Este documento describe los conceptos clave de la logística y la gestión de cadenas de suministro. Explica que la logística busca entregar el producto perfecto al cliente perfecto al costo perfecto. También define la cadena de suministro como la secuencia de eventos que cubren el ciclo de vida de un producto desde su concepción hasta su consumo. Finalmente, destaca que la cadena de suministro incluye a todos los involucrados en la producción, distribución y comercialización de un producto, como proveedores, fabricantes,
Este documento proporciona información sobre los costos asociados con la consolidación de mercancías para la exportación, incluyendo los costos de transporte, almacenamiento, documentación y trámites aduaneros. También detalla los diferentes modos de transporte como marítimo, terrestre y aéreo, así como factores a considerar para seleccionar el modo de transporte apropiado. Además, explica cómo calcular los costos de transporte sobre la base del peso, volumen y distancia de la ruta.
Este documento presenta el plan de trabajo de un estudiante de Administración Industrial para codificar los productos en un almacén. El plan incluye información general, la planificación del trabajo a través de actividades y entregables, y preguntas guía sobre conceptos clave como la importancia de la organización de almacenes, los tipos de layout, la codificación de datos y los documentos utilizados. El objetivo es optimizar la gestión de inventarios mediante la clasificación y codificación correcta de los productos.
El documento introduce los conceptos de logística y cadena de suministro, describiendo las áreas de producción, marketing, administración logística y finanzas. Explica que la logística planea, implementa y controla el flujo de materiales desde el origen hasta el consumo para satisfacer al cliente. Además, aumenta la ventaja competitiva mediante la interacción de actividades logísticas que captan y retienen clientes generando mayores beneficios.
El documento habla sobre la evolución de la logística y su importancia para las operaciones de las empresas. Explica conceptos clave como la cadena de suministro, distribución física internacional, tipos de carga, embalaje, transporte y operadores logísticos. También describe las etapas del proceso logístico como planeación, almacenamiento y entrega de productos de manera eficiente.
Este documento describe el mapeo del flujo de valor (Value Stream Mapping), que es una herramienta visual para identificar todas las actividades de planeación y manufactura para localizar y eliminar desperdicios. Incluye información sobre qué es, por qué y cuándo usarlo, así como las partes básicas de un mapa del flujo de valor como el flujo de materiales, información y líneas de tiempo.
1) El documento habla sobre los principios básicos y funciones de un almacén, incluyendo la recepción, almacenamiento, recolección de pedidos y embarque de materiales. 2) Describe las misiones de un almacén como mejorar la recolección de pedidos, aumentar la productividad y utilizar el espacio de manera eficiente. 3) Explica conceptos como cross-docking y los requisitos para realizar las funciones de recepción y embarque de manera efectiva.
El documento describe el uso de mapas de valor para analizar y mejorar procesos productivos. Los mapas de valor permiten visualizar el flujo de materiales y de información a través de una cadena de suministro. Se utilizan para identificar áreas de oportunidad, establecer planes de mejora continua y diseñar sistemas de producción adaptados a las necesidades cambiantes del cliente.
Este documento presenta un resumen de tres capítulos de un libro sobre gestión logística integral. El capítulo 1 describe la evolución de la logística y su importancia como herramienta competitiva. El capítulo 2 analiza los macroprocesos logísticos como la gestión de compras, inventarios, almacenes y transporte. El capítulo 3 explora temas como la planificación logística, el diseño de la red de distribución y el uso de tecnologías de la información.
El documento trata sobre la evolución de la logística a través de la historia y los conceptos clave relacionados con la logística y los operadores logísticos. Explica que la logística ha evolucionado de un enfoque de distribución a uno de gestión de la cadena de suministro. También define los operadores logísticos y sus beneficios, como permitir a las empresas concentrarse en su negocio principal y mejorar la eficiencia a través de la tercerización de operaciones logísticas.
1. El documento habla sobre la logística integral y el outsourcing como estrategia logística. Explica que el outsourcing beneficia tanto a la empresa que contrata los servicios logísticos como a la empresa proveedora al especializarse.
2. También señala que el principal beneficio del outsourcing es el aumento de la productividad al delegar funciones a expertos.
3. Para que el outsourcing sea exitoso, es importante encontrar un socio comprometido que se haga cargo de los procesos y obtenga los beneficios planeados.
Este documento discute las decisiones sobre políticas de inventario. Explica que los inventarios buscan equilibrar la disponibilidad de productos con los costos asociados. Detalla los costos de adquisición, mantenimiento e incumplimiento, así como métodos para clasificar y controlar los inventarios a fin de minimizar costos totales.
El documento habla sobre la gestión del transporte. Explica conceptos como la logística, los diferentes modos de transporte como carretera, marítimo y aéreo, y factores a considerar como costo, velocidad, frecuencia y accesibilidad. También cubre temas como la protección de la mercancía durante el transporte a través de embalaje y seguros, y la contratación del transporte ya sea de forma discrecional o regular.
La gestión de compras no es una actividad más en las empresas, constituyéndose en un elemento estratégico. Su fin es asegurarse de contar con los mejores proveedores para abastecer los mejores productos y servicios, al mejor valor total.
Este documento describe la evolución de las prácticas de logística y gestión de la cadena de suministro a través de las décadas, incluyendo conceptos como calidad total, producción eficiente, outsourcing y administración global de la cadena de suministro. También define la cadena de suministro, sus objetivos y departamentos involucrados, y discute temas como integración, administración de materiales, estrategias, desarrollo y efectos de la cadena de suministro.
Este documento describe los indicadores de gestión, sus parámetros y cómo elaborarlos. Explica que los indicadores permiten medir el desempeño de un servicio y tomar decisiones objetivas. Se debe asegurar que los objetivos e indicadores respondan a la visión y misión de la compañía. Luego describe parámetros como nombre, cálculo, unidades y metas de los indicadores. Finalmente presenta ejemplos de indicadores de servicio y logísticos.
El documento describe los conceptos clave de la logística y el comercio internacional. Explica que la logística es un proceso esencial para el intercambio de bienes y servicios entre países y que involucra la cadena de suministro desde los proveedores hasta los clientes finales. También analiza los factores a considerar para seleccionar el medio de transporte adecuado y las obligaciones de los transportistas en la importación y exportación de mercancías.
En 3 oraciones:
El documento presenta la unidad 1 de un curso sobre administración de almacenes. Explica conceptos básicos como inventario, almacén, materia prima y producto terminado. También describe las diferentes zonas de un almacén como recepción, almacenamiento, preparación de pedidos y salida. El objetivo es enseñar al estudiante a estructurar y organizar adecuadamente un almacén.
Logística de los negocios y la cadena de suministros clase 1Jose Chavez Morales
Este documento introduce los conceptos de logística de negocios y cadena de suministros. Explica que la logística ha permitido la separación geográfica de la producción y el consumo a través del tiempo, al permitir el transporte y almacenamiento de bienes. Define la logística como la planeación, ejecución y control del flujo eficiente de bienes y servicios a lo largo de la cadena de suministros para satisfacer a los clientes. También describe cómo una cadena de suministros típicamente involucra múltiples empresas
Unidad III Distribución Física y Evaluación del Desempeño LogísticoMitzi Linares Vizcarra
Este documento presenta información sobre la distribución física y la evaluación del desempeño logístico. Explica conceptos clave como la integración logística, la gestión del canal de distribución, los indicadores de desempeño logístico y la cadena de suministro. También describe métodos como el Kanban, el código de barras, JIT y DRP. El documento enfatiza la importancia de medir el desempeño a través de indicadores para controlar y mejorar la gestión logística.
El documento describe la importancia de gestionar los costos y tiempos logísticos para mejorar la eficiencia y competitividad de una empresa. Explica que los costos logísticos incluyen todos los gastos relacionados con la adquisición de recursos, distribución y entrega, mientras que los tiempos logísticos se refieren a los plazos entre las diferentes etapas del proceso productivo y de distribución. Una buena gestión de ambos es fundamental para satisfacer a los clientes y reducir los costos finales.
La logistica en la gestion de cadenas de suministrogaleon901
Este documento describe los conceptos clave de la logística y la gestión de cadenas de suministro. Explica que la logística busca entregar el producto perfecto al cliente perfecto al costo perfecto. También define la cadena de suministro como la secuencia de eventos que cubren el ciclo de vida de un producto desde su concepción hasta su consumo. Finalmente, destaca que la cadena de suministro incluye a todos los involucrados en la producción, distribución y comercialización de un producto, como proveedores, fabricantes,
Este documento proporciona información sobre los costos asociados con la consolidación de mercancías para la exportación, incluyendo los costos de transporte, almacenamiento, documentación y trámites aduaneros. También detalla los diferentes modos de transporte como marítimo, terrestre y aéreo, así como factores a considerar para seleccionar el modo de transporte apropiado. Además, explica cómo calcular los costos de transporte sobre la base del peso, volumen y distancia de la ruta.
Este documento presenta el plan de trabajo de un estudiante de Administración Industrial para codificar los productos en un almacén. El plan incluye información general, la planificación del trabajo a través de actividades y entregables, y preguntas guía sobre conceptos clave como la importancia de la organización de almacenes, los tipos de layout, la codificación de datos y los documentos utilizados. El objetivo es optimizar la gestión de inventarios mediante la clasificación y codificación correcta de los productos.
El documento introduce los conceptos de logística y cadena de suministro, describiendo las áreas de producción, marketing, administración logística y finanzas. Explica que la logística planea, implementa y controla el flujo de materiales desde el origen hasta el consumo para satisfacer al cliente. Además, aumenta la ventaja competitiva mediante la interacción de actividades logísticas que captan y retienen clientes generando mayores beneficios.
El documento habla sobre la evolución de la logística y su importancia para las operaciones de las empresas. Explica conceptos clave como la cadena de suministro, distribución física internacional, tipos de carga, embalaje, transporte y operadores logísticos. También describe las etapas del proceso logístico como planeación, almacenamiento y entrega de productos de manera eficiente.
Este documento describe el mapeo del flujo de valor (Value Stream Mapping), que es una herramienta visual para identificar todas las actividades de planeación y manufactura para localizar y eliminar desperdicios. Incluye información sobre qué es, por qué y cuándo usarlo, así como las partes básicas de un mapa del flujo de valor como el flujo de materiales, información y líneas de tiempo.
1) El documento habla sobre los principios básicos y funciones de un almacén, incluyendo la recepción, almacenamiento, recolección de pedidos y embarque de materiales. 2) Describe las misiones de un almacén como mejorar la recolección de pedidos, aumentar la productividad y utilizar el espacio de manera eficiente. 3) Explica conceptos como cross-docking y los requisitos para realizar las funciones de recepción y embarque de manera efectiva.
El documento describe el uso de mapas de valor para analizar y mejorar procesos productivos. Los mapas de valor permiten visualizar el flujo de materiales y de información a través de una cadena de suministro. Se utilizan para identificar áreas de oportunidad, establecer planes de mejora continua y diseñar sistemas de producción adaptados a las necesidades cambiantes del cliente.
Este documento presenta un resumen de tres capítulos de un libro sobre gestión logística integral. El capítulo 1 describe la evolución de la logística y su importancia como herramienta competitiva. El capítulo 2 analiza los macroprocesos logísticos como la gestión de compras, inventarios, almacenes y transporte. El capítulo 3 explora temas como la planificación logística, el diseño de la red de distribución y el uso de tecnologías de la información.
El documento trata sobre la evolución de la logística a través de la historia y los conceptos clave relacionados con la logística y los operadores logísticos. Explica que la logística ha evolucionado de un enfoque de distribución a uno de gestión de la cadena de suministro. También define los operadores logísticos y sus beneficios, como permitir a las empresas concentrarse en su negocio principal y mejorar la eficiencia a través de la tercerización de operaciones logísticas.
1. El documento habla sobre la logística integral y el outsourcing como estrategia logística. Explica que el outsourcing beneficia tanto a la empresa que contrata los servicios logísticos como a la empresa proveedora al especializarse.
2. También señala que el principal beneficio del outsourcing es el aumento de la productividad al delegar funciones a expertos.
3. Para que el outsourcing sea exitoso, es importante encontrar un socio comprometido que se haga cargo de los procesos y obtenga los beneficios planeados.
Este documento discute las decisiones sobre políticas de inventario. Explica que los inventarios buscan equilibrar la disponibilidad de productos con los costos asociados. Detalla los costos de adquisición, mantenimiento e incumplimiento, así como métodos para clasificar y controlar los inventarios a fin de minimizar costos totales.
El documento habla sobre la gestión del transporte. Explica conceptos como la logística, los diferentes modos de transporte como carretera, marítimo y aéreo, y factores a considerar como costo, velocidad, frecuencia y accesibilidad. También cubre temas como la protección de la mercancía durante el transporte a través de embalaje y seguros, y la contratación del transporte ya sea de forma discrecional o regular.
La gestión de compras no es una actividad más en las empresas, constituyéndose en un elemento estratégico. Su fin es asegurarse de contar con los mejores proveedores para abastecer los mejores productos y servicios, al mejor valor total.
Este documento describe la evolución de las prácticas de logística y gestión de la cadena de suministro a través de las décadas, incluyendo conceptos como calidad total, producción eficiente, outsourcing y administración global de la cadena de suministro. También define la cadena de suministro, sus objetivos y departamentos involucrados, y discute temas como integración, administración de materiales, estrategias, desarrollo y efectos de la cadena de suministro.
Este documento describe los indicadores de gestión, sus parámetros y cómo elaborarlos. Explica que los indicadores permiten medir el desempeño de un servicio y tomar decisiones objetivas. Se debe asegurar que los objetivos e indicadores respondan a la visión y misión de la compañía. Luego describe parámetros como nombre, cálculo, unidades y metas de los indicadores. Finalmente presenta ejemplos de indicadores de servicio y logísticos.
El documento describe los conceptos clave de la logística y el comercio internacional. Explica que la logística es un proceso esencial para el intercambio de bienes y servicios entre países y que involucra la cadena de suministro desde los proveedores hasta los clientes finales. También analiza los factores a considerar para seleccionar el medio de transporte adecuado y las obligaciones de los transportistas en la importación y exportación de mercancías.
En 3 oraciones:
El documento presenta la unidad 1 de un curso sobre administración de almacenes. Explica conceptos básicos como inventario, almacén, materia prima y producto terminado. También describe las diferentes zonas de un almacén como recepción, almacenamiento, preparación de pedidos y salida. El objetivo es enseñar al estudiante a estructurar y organizar adecuadamente un almacén.
Logística de los negocios y la cadena de suministros clase 1Jose Chavez Morales
Este documento introduce los conceptos de logística de negocios y cadena de suministros. Explica que la logística ha permitido la separación geográfica de la producción y el consumo a través del tiempo, al permitir el transporte y almacenamiento de bienes. Define la logística como la planeación, ejecución y control del flujo eficiente de bienes y servicios a lo largo de la cadena de suministros para satisfacer a los clientes. También describe cómo una cadena de suministros típicamente involucra múltiples empresas
Unidad III Distribución Física y Evaluación del Desempeño LogísticoMitzi Linares Vizcarra
Este documento presenta información sobre la distribución física y la evaluación del desempeño logístico. Explica conceptos clave como la integración logística, la gestión del canal de distribución, los indicadores de desempeño logístico y la cadena de suministro. También describe métodos como el Kanban, el código de barras, JIT y DRP. El documento enfatiza la importancia de medir el desempeño a través de indicadores para controlar y mejorar la gestión logística.
El documento describe la importancia de gestionar los costos y tiempos logísticos para mejorar la eficiencia y competitividad de una empresa. Explica que los costos logísticos incluyen todos los gastos relacionados con la adquisición de recursos, distribución y entrega, mientras que los tiempos logísticos se refieren a los plazos entre las diferentes etapas del proceso productivo y de distribución. Una buena gestión de ambos es fundamental para satisfacer a los clientes y reducir los costos finales.
Este documento trata sobre conceptos clave de logística, CRM y ECR en el contexto de la venta de productos turísticos. Explica brevemente la logística, sus funciones como compra, distribución y devolución, así como indicadores y opciones de servicio. También define CRM como gestión de relaciones con clientes y ECR como una estrategia para integrar procesos logísticos y comerciales a lo largo de la cadena de suministro para satisfacer mejor la demanda del consumidor.
Tema 1 Introducción a la Logística en la empresa.PPTAdrianSerrano31
Este documento introduce los conceptos básicos de la logística. En 3 oraciones o menos, resume lo siguiente: La logística se ocupa de planificar, implementar y controlar el flujo de materiales y la información asociada desde el proveedor hasta el cliente de la manera más eficiente posible. La logística ha evolucionado de un enfoque tradicional de departamentos estancos a una integración más completa de los flujos de materiales dentro y fuera de la empresa. Un sistema logístico efectivo persigue ajustar el tiempo que los materiales perman
Este documento describe los conceptos clave de la logística y la distribución física. Explica que la logística incluye la gestión de materias primas y la distribución física. También describe los componentes de la distribución física como el almacenamiento, el control de inventario y el procesamiento de pedidos. Además, explica métodos como JIT, ECR y EDI para mejorar la eficiencia logística.
¿Qué son los documentos de transporte internacional?
Se trata de la documentación necesaria para realizar cualquier tipo de operación de comercio internacional por vía aérea, marítima o terrestre con el fin de cumplir con los requerimientos demandados por las autoridades aduaneras. Por lo general, estos documentos son emitidos por las compañías de transporte y complementados por parte de la empresa transitoria encargada de los aspectos logísticos de la operación.
A LA HORA DE LLEVAR A CABO CUALQUIER TIPO DE IMPORTACIÓN O EXPORTACIÓN DE MERCANCÍAS POR VÍA AÉREA, MARÍTIMA O TERRESTRE, ES NECESARIO COMPLEMENTAR UNA SERIE DE DOCUMENTOS DE TRANSPORTE Y OTROS TRÁMITES CON EL FIN DE CUMPLIR CON TODOS LOS REQUISITOS LEGALES Y CONSEGUIR QUE LOS PRODUCTOS LLEGUEN AL LUGAR DE DESTINO EN PERFECTAS CONDICIONES.
Documentos de transporte internacional
Se trata de la documentación necesaria para realizar cualquier tipo de operación de comercio internacional por vía aérea, marítima o terrestre con el fin de cumplir con los requerimientos demandados por las autoridades aduaneras. Por lo general, estos documentos son emitidos por las compañías de transporte y complementados por parte de la empresa transitoria encargada de los aspectos logísticos de la operación.
Tipos de documentos de transporte internacional
❑ Carta de Porte por Carretera o CMR es el documento en el que se determinan las responsabilidades y obligaciones de cada una de las partes implicadas dentro de un contrato de transporte internacional de mercancías por carretera. En este caso, el exportador de las mercancías (expedidor) será responsable de facilitar la información de la operación comercial y el conductor del vehículo se encargará de completar el formulario correspondiente para cumplir con los requerimientos aduaneros en relación a los documentos de transporte a presentar:
❑ Carta de Porte Ferroviario (CIM) Acredita el contrato de transporte y sirve como título de la propiedad de la mercancía.
El expedidor de la carga debe complementar el CIM en el idioma del país de origen e incluir una copia traducida al idioma del país de destino, mientras que las mercancías reflejadas en una misma Carta de Porte Ferroviario deben ser transportadas en el mismo vagón para mantenerse bajo control.
En total se deben emitir seis ejemplares idénticos que serán distribuidos de la siguiente manera:
1. CIM Original: Es el ejemplar que se entrega al destinatario en el momento de la recepción de las mercancías.
2. Hoja de Ruta: Deberán figurar todos los gastos y cargos derivados de la operación comercial. El ejemplar terminará en posesión de la estación de destino
3. Duplicado de Hoja de Ruta: Quedará en posesión del primer ferrocarril
4. Duplicado de la Carta de Porte Ferroviario: Cuando el primer ferrocarril acepte la carga de las mercancías, este duplicado deberá ser entregado al expedidor.
5. Matriz de la expedición: Quedará en posesión del primer ferrocarril.
6. Régimen interior del primer ferrocarriles
Este documento trata sobre logística estratégica y conceptos relacionados. Explica que la logística se encarga de planificar, implementar y controlar de manera eficiente el flujo de productos desde el proveedor hasta el consumidor final. También cubre temas como logística inversa, logística verde, objetivos logísticos, factores para procesos logísticos y desarrollo de la logística.
El documento describe los problemas actuales en los procesos de separación y despacho de una operación logística, incluyendo pérdidas de productividad y dificultades para sincronizar operaciones y supervisar efectivamente a los operarios. Se propone como objetivo general desarrollar un proyecto de modernización de las bodegas utilizando un sistema de información que soporte todos los procesos y permita agilizar las operaciones y garantizar información confiable.
La logística se ocupa de la gestión del flujo de materiales y la información en una empresa. Incluye procesos como el abastecimiento, almacenaje, distribución física y servicio post-venta, orientados a optimizar los costes y servicio. Los operadores logísticos ofrecen servicios integrales de transporte y almacenamiento para ayudar a las empresas a concentrarse en la producción y ventas.
La logística se ocupa de la gestión del flujo de materiales y la información en una empresa. Incluye procesos como el abastecimiento, almacenaje, distribución física y servicio post-venta, orientados a optimizar los costes y servicio. Los operadores logísticos ofrecen servicios integrales de transporte y almacenamiento para ayudar a las empresas a concentrarse en la producción y ventas.
El documento resume la evolución de la logística y el servicio al cliente entre 1950 y 2008, destacando los siguientes aspectos: En 1950, la logística se enfocó en el equilibrio entre costos de fabricación y otros costos del proceso de suministro. En 1955, también se enfocó en satisfacer al cliente. En 1965, las empresas comenzaron a especializarse en logística para reducir costos. En 1970, surgió la tecnología que permitió mejorar la calidad y el abastecimiento justo a tiempo. En 1985, el enfoque evol
Este documento presenta un curso de gestión de transporte impartido por el Ingeniero Robert Neciosup Guibert. El curso se desarrollará en 17 semanas divididas en dos unidades y abarcará temas como la gestión de transporte de carga y los sistemas de transporte de carga. El curso utilizará estrategias como exposiciones por videoconferencia, desarrollo de prácticas y trabajos de investigación.
La logística internacional es importante para las empresas porque representa un porcentaje significativo de sus costos totales. Una gestión efectiva de la cadena de suministro puede reducir costos, tiempos de entrega y niveles de inventario. La logística dinámica involucra el transporte de mercancías a través de modos como carretera, ferrocarril, marítimo y aéreo, requiriendo documentación específica para cada modo.
La cadena de suministro incluye todas las etapas de obtención de materias primas, fabricación, distribución y entrega de un producto al cliente final. Su objetivo es satisfacer las necesidades del cliente de manera eficiente. Una cadena de suministro bien integrada y gestionada puede reducir costos e inventarios y mejorar la exactitud de pronósticos y cumplimiento. La tercerización de la logística es una opción para que las empresas se enfoquen en su negocio principal y deleguen actividades como almacenamiento y transporte a especialistas
Este documento presenta una sesión sobre logística que describe la logística empresarial y su relación con otras funciones empresariales, así como el esquema del proceso de gestión logística. También cubre el diagnóstico del sistema logístico de una empresa, examinando variables como la infraestructura, los procesos, el inventario y la seguridad laboral.
El documento presenta una introducción a la filosofía y conceptos básicos de la gestión logística integral. Explica que la filosofía se basa en considerar el flujo de materiales e información de forma integral en lugar de segmentada, con el objetivo de mejorar el servicio al cliente, reducir inventarios y costos, y adaptarse rápidamente a las necesidades del mercado. También describe las principales actividades logísticas como producción, almacenamiento, distribución, y los criterios clave de disponibilidad, oportunidad, costo y satisfacción
Este documento describe los conceptos clave de la logística y la cadena de suministro. Define la logística como el proceso de planificación, implementación y control del flujo de materiales e información desde el origen hasta el consumidor final. Explica que la administración de la cadena de suministro busca sincronizar las funciones de una empresa con sus proveedores para satisfacer la demanda del cliente. También describe las actividades logísticas clave como el servicio al cliente, transporte e inventarios, y cómo estas se repiten a lo largo de la cadena de suministro
Programa jornada Herramientas de la cadena de suministroCl2015
Este documento anuncia una jornada de logística para pymes sobre herramientas avanzadas de gestión de la cadena de suministro que tendrá lugar el 20 de mayo de 2015 en Murcia. La jornada explicará cómo una suite de gestión de la cadena de suministro puede asegurar el servicio al cliente a bajo coste mediante el control de inventarios y la alineación de compras, producción y ventas. También incluirá una sesión sobre metodologías de control de inventario y cuadros de mando integrales.
Este documento presenta una metodología para controlar inventarios de manera óptima y sostenible en el tiempo. Propone definir indicadores de gestión de stock e implantar alarmas. Explica que es necesario encontrar un equilibrio entre el nivel de servicio y el nivel de inventario, mejorando las previsiones de demanda, definiendo puntos de pedido y lotes de compra adecuados, y gestionando el stock de seguridad en función de la variabilidad de cada producto. También recomienda establecer un cuadro de mando con indicadores
El objetivo de la presente jornada, es conocer las herramientas necesarias para la optimización de la gestión del modelo de distribución y transporte de la PYME: optimización de caras, costes lógicos…
1.Aprovisionamiento y stock. murcia logísticaCl2015
El objetivo de la presente jornada, es la identificación y definición de los parámetros logísticos para gestionar el stock, con el objetivo de conocer cuál debe ser realmente el nivel de inventario, tratando de reducir inmovilizado, y garantizando un nivel óptimo de servicio al cliente.
Se definirá también una metodología de control de inventario, para que la mejora del mismo permanezca a lo largo del tiempo.
MEJORA DE LA GESTIÓN DE COMPRAS, APROVISIONAMIENTOS Y STOCKCl2015
Este documento describe una jornada de consultoría grupal organizada por el Instituto de Fomento de la Región de Murcia para ayudar a las pymes a mejorar la gestión de compras, aprovisionamientos y stock. La jornada cubrirá temas como cómo calcular el nivel óptimo de inventario, reducir costes de almacenamiento y garantizar el servicio al cliente. También incluirá una metodología para controlar el inventario a largo plazo y mejorar la cadena de suministro. El objetivo final es aumentar la competitividad de las py
Los puentes son estructuras esenciales en la infraestructura de transporte, permitiendo la conexión entre diferentes
puntos geográficos y facilitando el flujo de bienes y personas.
Equipo 4. Mezclado de Polímeros quimica de polimeros.pptxangiepalacios6170
Presentacion de mezclado de polimeros, de la materia de Quimica de Polímeros ultima unidad. Se describe la definición y los tipos de mezclado asi como los aditivos usados para mejorar las propiedades de las mezclas de polimeros
ascensor o elevador es un sistema de transporte vertical u oblicuo, diseñado...LuisLobatoingaruca
Un ascensor o elevador es un sistema de transporte vertical u oblicuo, diseñado para mover principalmente personas entre diferentes niveles de un edificio o estructura. Cuando está destinado a trasladar objetos grandes o pesados, se le llama también montacargas.
Metodología - Proyecto de ingeniería "Dispensador automático"cristiaansabi19
Esta presentación contiene la metodología del proyecto de la materia "Introducción a la ingeniería". Dicho proyecto es sobre un dispensador de medicamentos automáticos.
3. Índice
• Introducción
• Costes logísticos
• Proceso de aprovisionamiento
• Costes de aprovisionamiento
• Costes de almacenamiento
• Distribución y Transporte
• Tabla resumen de costes logísticos
4. Introducción
Situación actual
EN LOS ÚLTIMOS AÑOS…
GLOBALIZACIÓN - DESLOCALIZACIÓN DE LA PRODUCCIÓN.
REDUCCIÓN DE COSTES.
AUMENTAR EL NIVEL DE SERVICIO AL CLIENTE, REDUCIENDO LOS PLAZOS DE ENTREGA.
REVALORIZACIÓN DE LA GESTIÓN LOGÍSTICA EN TODOS SUS ASPECTOS.
REPERCUSIÓN DIRECTA EN TODOS LOS ASPECTOS DE LA CADENA DE
SUMINISTRO.
5. Introducción
MATERIALES
PLANIFICACIÓN APROVISION.
GESTIÓN DE
ALMACENES DISTRI
BUC.
SERVICIO
POST-
VENTA
INFORMACIÓN
INFORMACIÓN
PRODUCTOS
GESTIÓN
DE
STOCKS
LA GESTIÓN DE LA CADENA DE SUMINISTRO ES LA INTEGRACIÓN EFICIENTE DE PROVEEDORES,
PLANTAS, ALMACENES Y PUNTOS DE DISTRIBUCIÓN PARA QUE LOS PRODUCTOS O SERVICIOS SE
GENEREN EN LAS CANTIDADES CORRECTAS Y SE DISTRIBUYAN A LAS LOCALIZACIONES ADECUADAS
CORRECTAMENTE. TODO ELLO CON UN COSTE LOGÍSTICO MÍNIMO Y SUJETO A UNOS NIVELES DE
SERVICIO A CLIENTE PREESTABLECIDOS.
6. Introducción
La gestión integral de la cadena de suministro persigue la mejora global de todos los procesos en los
ámbitos de acción dentro de la cadena logística.
OPTIMIZACIÓN Y REDUCCIÓN
DE COSTES
FLEXIBILIDAD Y CAPACIDAD
DE RESPUESTA
VISIBILIDAD E INFORMACIÓN
GESTIÓN Y CONTROL
PLANIFICACIÓN Y PREVISIÓN
DE LA DEMANDA
COMPRAS Y
APROVISIONAMIENTO
PRODUCCIÓN
ALMACÉN
ENTREGA AL CLIENTE
OBJETIVOS
AREAS DE INFLUENCIA
MAPADEPROCESOS
7. Costes logísticos
Introducción
Los costes logísticos agrupan todos los costes asociados a las funciones de la Empresa,
que gestionan y controlan los flujos de materiales y sus flujos de información asociados.
• De Almacenaje, representados por los costes de espacio, de las instalaciones, de la
manipulación y de tenencia del stock.
• De Distribución, representados por los costes de transporte a larga y a corta distancia.
• De gestión, representados por los costes de la administración de Logística.
8. Costes logísticos
Tipos de costes
De almacenaje
• Representan entre el 20% y 30% del coste logístico global
• Incluyen costes de almacenamiento de productos (desde el espacio, equipos, personas, hasta
costes financieros del capital invertido en las existencias).
• La optimización pasa por:
– Una gestión eficiente de los procesos de almacén. Procesos de almacén óptimos que
minimicen el tiempo de NVA, cuellos de botella, tareas repetitivas y errores. GRASA
– Infraestructuras especializadas (como plataformas logísticas) y por la integración de los
puntos de almacenaje con las redes de transporte.
9. Costes logísticos
Tipos de costes
De distribución
• Representan entre el 50% y el 60% del coste logístico global
• Mejorar eficiencia a través de:
– Rutas más eficientes
– Alisado logístico
– Consolidación de carga
– Operadores Logísticos
10. Costes logísticos
Tipos de costes
De gestión.
• 10% de los costes. Son los menos visibles.
• Ocultos en diversas partidas contables.
• Incluyen los costes de gestionar
– Pedidos de clientes
– Facturas
– Planificación de inventario y distribución
– Procesos administrativos para que el producto llegue al cliente final
11. Costes logísticos
Problemas
• Es imposible identificar cada elemento de coste. Dificultad para extraer
automáticamente del sistema contable una cifra total de coste. Falta de VISIBILIDAD.
• No identificarlos afecta negativamente en la rentabilidad de las empresas:
– Se pueden estar haciendo esfuerzos para reducir elementos de coste que no son
importantes.
– Falta de un esfuerzo total e integral como empresa por reducir el coste total,
esfuerzos parciales.
– Se toman decisiones para mejorar un eslabón pero si no se visualiza toda la cadena,
se puede incurrir costes en otras partes y como consecuencia, un coste total mayor.
12. Costes logísticos
Problemas
• Una empresa que desconoce sus costes, no tiene una idea de cuánto cuesta el servicio
al mercado.
• Problemas con los KPI´s:
¿Qué es un KPI?
• Indicadores Clave de Desempeño
• Nos ayudan a medir y a cuantificar el rendimiento del progreso dentro de nuestra
empresa
13. Costes logísticos
Problemas
• Una empresa que desconoce sus costes, no tiene una idea de cuánto cuesta el servicio
al mercado.
• Problemas con los KPI´s:
– Indicadores de desempeño no relevantes
– Falta de indicadores relevantes
– Conflicto entre ellos
– Ponen en conflicto a las áreas involucradas
14. Costes logísticos
Proceso de mejora
Generar un modelo de costes y conocer nuestras capacidades logísticas
– Identificar los costes logísticos
– Definir las capacidades de flujo a lo largo del sistema
– Identificar las principales mediciones de desempeño utilizadas
– Integrar los costes y capacidades en un modelo que permita identificar los principales
costes y las restricciones de capacidad
– Dada la oferta de servicio al mercado, identificar las principales áreas de
oportunidad para mejorar los costes. REDUCIR GRASA
15. Costes logísticos
Proceso de mejora
Generar e implementar una estrategia dirigida a mejorar el desempeño total, tanto del
servicio como del coste. Debe contemplar aspectos como los siguientes:
– Objetivos de desempeño a través del tiempo y su relación con los estados
financieros.
– Acciones en prácticas, tecnología de información
– Desarrollo de recursos humanos.
– Responsables de la puesta en marcha
– Mejora continua
El reto, mejores niveles de desempeño del servicio y del coste total.
16. Proceso de aprovisionamiento
Introducción
Es la función logística mediante la cual se provee a una empresa de todo el material
necesario para su funcionamiento.
Actividades de este proceso
• Cálculo de necesidades
• Compra o adquisición
• Obtención del producto
• Almacenamiento
• Despacho o distribución
• Control de stocks
• Utilización de desperdicios
17. Proceso de aprovisionamiento
Objetivos
• Mantener la continuidad del abastecimiento
• Pagar precios justos, pero razonablemente bajos por la calidad adecuada
• Mantener existencias económicas compatibles con la seguridad y sin prejuicios para la
empresa
• Evitar deterioros, duplicidades, desperdicios, etc., buscando calidad adecuada
• Buscar fuentes de suministros, alternativas y localizar nuevos productos y materiales
• Mantener costes bajos en el departamento, sin perjuicio para el servicio
• Estudiar e investigar nuevos procedimientos continuamente; preocuparse por la permanente
capacitación del personal; y, mantener informado al gerente de logística y dirección acerca
de la marcha del departamento.
18. Proceso de aprovisionamiento
Condicionantes
• Necesidad de reducir distancia entre los diferentes agentes que intervienen en el proceso de
fabricación.
• Realización de pedidos sobredimensionados.
• Previsiones de demanda elaboradas con mucha antelación.
• Falta de implicación de las Administraciones para facilitar los procesos de exportación /
importación.
• Comunicación ineficiente entre fabricantes y empresas transportistas.
19. Costes de aprovisionamiento
- Costes de compra: originados por la adquisición de existencias.
- Transporte e Importación. Cada vez más elevados, debido al incremento en el volumen
de importaciones. Aquí se incluyen todos los costes relacionados con:
• Transitarios
• Naviera
• Aduanas
• Impuestos
- Costes de emisión de pedidos. Se calculan como los costes asignables al departamento
de compras, repartidos por los pedidos realizados anualmente.
20. Costes de aprovisionamiento
DA y DDA
Un deposito aduanero es “cualquier lugar, nave, almacén u otro emplazamiento reconocido por
las autoridades aduaneras y sometido a su control, donde pueden almacenarse mercancías en
las condiciones establecidas, por tiempo ilimitado, hasta que el operador quiera darles un
destino definitivo dentro o fuera del territorio aduanero comunitario” (Agencia Tributaria,
2015)
Principal objetivo del Depósito Aduanero es poder posponer el pago del IVA y de los aranceles
en las operaciones de importaciones de productos.
21. Costes de aprovisionamiento
DA y DDA
Beneficios
Los beneficios obtenidos a través del depósito aduanero son múltiples tanto para el
usuario como para los propietarios. Entre ellos destacan:
• No aplicación de los derechos arancelarios (Agencia Tributaria, 2015)
• No aplicación de las medidas de política comercial (Agencia Tributaria, 2015)
• No aplicación o exención de los impuestos interiores (IVA e II.EE.) (Agencia Tributaria,
2015)
22. Costes de aprovisionamiento
DA y DDA
• Tiempo de almacenamiento ilimitado para las mercancías, a excepción de productos
agrícolas que asciende hasta 6 meses.
• Permite tener un control completo de las mercancías, bajo las más estrictas medidas
de seguridad.
• Se pueden manipular la mercancía antes de ser expedida, o despachar su venta por
pedidos siempre y cuando no se altere ni varíe la mercancía.
http://www.ibertransit.com/servicios/deposito-aduanero
http://www.totallogistic.es/
www.intraco.es/
http://www.miellogistics.com/servicios.php
23. Costes de aprovisionamiento
DA y DDA
• La principal misión de los Depósitos Distintos del Aduanero es la importación de
bienes excluidos del régimen de Depósito Aduanero.
• La ventaja de la utilización de un DDA es que no se devenga IVA ni en el momento de la
venta, ni en el momento de extraer las mercancías del DDA.
24. Costes de almacenamiento
• Coste funcionamiento del almacén: amortización de la instalación y la maquinaria,
mano de obra directa, energía, seguros, etc.
• Coste de obsolescencia: se produce de un modo repentino debido a un cambio
tecnológico, pero también puede ser resultado de una pérdida de actualidad o novedad
como es el caso del sector textil.
• Mermas y deterioros: Generados por la manipulación a los cuales son sometidos los
artículos, (tanto en el artículo como en el embalaje).
– Si el artículo deteriorado es irrecuperable, el coste de su deterioro equivale a la
totalidad del cose del artículo.
– Si se efectúan trabajos para la recuperación de los artículos deteriorados, el coste a
considerar equivaldrá a los costes de estos trabajos de recuperación.
• Costes faltantes: motivados por hurtos, perdidas …
25. Costes de almacenamiento
• Los generados por una deficiente organización (rectificaciones de envíos, dobles
manipulados, urgencias, entregas parciales, etc.)
• Costes de rotura de stock
– En caso de tratarse de una materia prima o semielaborado tiene efectos internos:
o Tiempos de espera
o Hacer uso de material sustitutivo más caro o de menor calidad.
– Si se trata de producto terminado tiene los siguientes efectos externos:
o El cliente se espera. Coste de ruptura 0, posible perdida de confianza.
o El cliente se abastece de otro fabricante, pero sigue siendo fiel. Coste de ruptura =
la venta puntual.
o Se pierde el cliente. Coste de ruptura = venta puntual y futura.
• Costes de logística inversa: pedidos devueltos, reposiciones.
26. Costes de almacenamiento
Algunas propuestas de mejora
• Colocar los artículos de mayor demanda más cerca de las puertas de recepción y
entrega
• Reducir movimientos y maniobras
• Controlar las salidas de mercancía del área de almacenamiento a través de
documentación autorizada
• Llevar registros de existencias al día
• Reducir el desperdicio de espacio
• El área ocupada por los pasillos respectos de la totalidad del área de almacenamiento,
debe representar un porcentaje tan bajo como lo permitan las condiciones de
operación.
• Prohibir la entrada al área de almacenamiento a personal extraño a él
28. Distribución y Transporte
Introducción
Conjunto de actividades interrelacionadas llevadas a cabo por una organización o por la
integración de varias, necesarias para la gestión eficiente del flujo desde el almacén o la
fabrica hasta el cliente.
Proceso que consiste en hacer llegar físicamente
el producto al cliente
29. Costes
Los costes de distribución son aquellos relacionados con el transporte y exportaciones.
Debemos distinguir si se utiliza un transporte propio o un servicio externo.
En el caso de transporte propio, en el coste de distribución se deben considerar:
• La amortización de los vehículos
• Mantenimiento de los vehículos
• Sueldos y dietas del personal
• Combustible utilizado en el transporte
En el caso de transporte por agencias se considerarán los gastos de estos.
Distribución y Transporte
30. Características
• Utilización casi exclusiva de transporte terrestre.
• Reducción progresiva del tamaño de pedido.
• Poca implantación de tamaño de pedido mínimo de cliente.
• Personalización por parte del cliente de los artículos solicitados. Exigencia de entrega
conjunta.
• Servicios de entrega a nivel nacional en 24 horas. Aumento de los envíos de paquetería.
• Envíos semanales de poco volumen
• Muy poca utilización de servicios logísticos de valor añadido (manipulación, etiquetado,
grupaje, etc.)
Distribución y Transporte
31. Operadores Logísticos. Servicios externos de logística
1 PL. Un conductor y su vehículo. Autónomo, la empresa gestiona su propio
transporte
2 PL. Agencia de Transporte
3 PL. Operador Logístico. Con almacenaje y otros servicios
4 LLP. 3PL con gestión global. El operador de operadores
5 PL. 3PL con servicios avanzados de Planificación SCM
Distribución y Transporte
32. Plataformas logísticas
El objetivo global de las plataformas logísticas es facilitar a las empresas que en ellas operan
poder prestar a sus clientes elevados niveles de servicio a costes reducidos. Operadas por los
OL básicamente
•Comprende la emisión, recepción, preparación y expedición del
pedido.
•Cerca de los clientes, entregas rápidas.
•Redes, con nodos ubicados cubren determinadas áreas de
consumo
Tiempo de
suministro
•Disponer de T.I. y comunicación apropiadas.
•Calidad también se mide por capacidad de adaptarse al cliente
(Just in time), o cómo lograr una elevada frecuencia de envío de
pequeñas cantidades.
Calidad de la
entrega
Distribución y Transporte
33. Plataformas logísticas
• Trabajar con especialistas, centran su trabajo en tareas muy concretas y
conocen muy bien estas actividades.
• Los especialistas operan con grandes volúmenes ya que consolidan
productos, aprovechan al máximo la capacidad de los transportes.
Ventajas
• Pérdida de control de la información del mercado, con lo que la empresa
que está en contacto directo con el cliente le puede crear una
dependencia.
• Rotura de continuidad de información, se implantan costosos S.I.
(requieren mucho tiempo de adaptación).
• Cedemos la imagen de la empresa a un tercero.
Inconvenientes
Distribución y Transporte
34. Plataformas logísticas (Actividades)
• Contratación de transportes
• Almacenaje de mercancías (almacenes centrales o regionales)
• Cross-Docking: Actividad que consiste en la recepción de mercancías de diferentes
orígenes que se consolidan. Diagrama en X
• Operaciones de montaje o acabado del producto.
• Picking o preparación de pedidos.
Distribución y Transporte
35. Retorno en vacío
Cuando contratamos con un transportista el envío de una mercancía, éste nos cotiza dicho
viaje hasta el punto de destino. Sin embargo, para maximizar la rentabilidad del viaje, el
transportista debe intentar que en su viaje de vuelta no vaya de vacío.
¿Cómo se puede conseguir?
• Siendo nosotros mismos los que generemos esa carga de retorno
• Coordinándonos con otras empresas que conozcamos en el punto de destino
• Buscando para nuestra carga transportistas que oferten retornos desde las múltiples
plataformas existentes en internet. Bolsas de cargas
http://www.mercatrans.com/bolsa-de-cargas/infobox/evitar-retornos-en-vacio/
www.inforetorno.com
www.flipship.net
Distribución y Transporte
36. Grupajes
• El grupaje. Expedición combinada de partidas (bultos, mercancías, etc.) de distintos
remitentes que, por sí mismas, no ocuparían un medio de transporte o plataforma completos
(contenedor, remolque, etc.).
• Estas partidas se acondicionan como una única unidad física de manipulación y
transporte, para simplificar su expedición hacia un destino un centro de desconsolidación,
desde donde se distribuyen o reexpiden hacia el destinatario final.
• La principal ventaja es la economización de los costes de envío, tanto para el proveedor
del servicio como para su cliente. Es un modo de transporte de mercancías muy demandado,
sobre todo, en transporte marítimo internacional.
• Murcia – Madrid:
• Carga Completa 360 € (33 palets)
• 16 - 24 palets, 16€ / palet
• 10 – 16 palets, 19€ / palet
• ………
Distribución y Transporte
37. Alisado logístico.
Se suele aplicar cuando tenemos envíos a establecimientos propios de la empresa con
una alta periodicidad. Por ejemplo, cadena de supermercados o retail.
Consiste en equilibrar el tamaño de los pedidos, minimizar las URGENCIAS y PICOS en la
distribución para que los envíos a tienda tengan un volumen y flujo constante. Se
caracteriza por:
• Evaluar el volumen medio a enviar a tienda
• Determinar que día es el pedido “fuerte”
• Adelantar en función de las necesidades de la tienda del producto
• Valorar el espacio disponible en la tienda en la fecha de recepción
• Considerar la caducidad del producto para adelantar
Potente herramienta para reducir el coste logístico
Distribución y Transporte
38. Alisado logístico
Ejemplo real de tienda. Donde:
• Todos los volúmenes están medidos en número de pallets.
• El volumen enviado es el número de pallets enviados a la tienda finalmente.
• El volumen necesidad es el número de pallets que eran imprescindibles ese día.
Sobre este volumen es el que se amplia el pedido.
• El volumen promedio es el volumen que se aspiraba a enviar. No siempre se podrá
conseguir enviar este número de pallets por restricciones de espacio, caducidad o
cantidad mínima a adelantar.
• Básico una “correcta” gestión de previsiones.
Distribución y Transporte
40. Alisado logístico
Ejemplo:
A pesar de los dientes
de sierra, volumen más
constante
No todos los días se llega al volumen
promedio En el siguiente pedido el
volumen promedio aumentará para
compensar y equilibrar los siguientes
pedidos.
Distribución y Transporte
42. Alisado logístico
Ejemplo:
Tamaño de los
pedidos a tienda
equilibrados
No hay picos en el
trabajo de
reposición en tienda
Optimización de los
recursos del almacén
El producto llega a
tienda de forma
escalonada
Mejora del canal de
distribución
(planificación de
rutas y camiones)
Reducción
de costes
30%
Distribución y Transporte
43. Optimización de rutas
Rutas: Itinerarios o recorridos que debe realizar un vehículo, para atender las
necesidades de entrega o recogida de todos los clientes que tiene asignados en una
jornada de trabajo.
Calidad de producto + calidad de servicio
¿Cómo hacerlo?
Optimización de rutas: Todas aquellas acciones que contribuyan a la mejora de la
función de distribución, bien sea en términos de nivel de servicio, mejora de la calidad,
reducción de costes, etc.
COSTE RAZONABLE
Distribución y Transporte
45. Distribución y Transporte
Optimización de rutas
Ejemplo:
Empresa posee tiendas
extendidas por todo el levante.
• Análisis de la distribución a
sus tiendas por
transportista.
• Rutas de transporte
asignadas para cada
transportista
46. Distribución y Transporte
Optimización de rutas
Ejemplo:
• Zonas de reparto
interseccionadas, sus
rutas se cruzan.
• Rutas de reparto muy
extensas donde otros
transportes podrían
llegar mejor.
Área sur-este
47. Distribución y Transporte
Optimización de rutas
Ejemplo:
• Pedro tienda más lejana, no es el que más km realiza
• Michel es el que más kilómetros realiza, tiendas dispersas
• Antonio y Pedro tiendas dispersas, muchos kilómetros y se cruzan sus rutas
Transportista Nº KM 2013 KM Día Horas/día KM
Menor
KM
Mayor
KM
Promedio
Nº de
personas
Top Km
MICHEL 24 89.800 399,11 4,99 58 156 112,42 24 1
PEDRO 25 68.250 303,33 3,79 0 218 56,2 82 2
ANTONIO 23 52.400 232,89 2,91 50 126 86,15 82 5
ISMAEL 21 46.500 206,67 2,58 0 96 46,13 65 9
FRAN 22 42.000 186,67 2,33 9 47 32,6 85 12
48. Distribución y Transporte
Optimización de rutas
Ejemplo:
• Pedro reparte a las tiendas de
Cieza, Caravaca de la Cruz y Cehegin
a cambio de 3 tiendas de Murcia.
Gestionaría 17, en lugar de las 15
originalmente.
• Michel reparte a tienda de la
localidad donde vive y las
localidades cercanas, y dejaría de
visitar las dos localidades más
lejanas. Pasaría a tener 10 de las 8
originales.
49. Distribución y Transporte
Optimización de rutas
Ejemplo:
Reasignación de tiendas para un mismo
transportista
Acortar rutas de reparto
Reducir tiempo de reparto
Mejora del servicio
Reducir costes de transporte 20%
50. Distribución y Transporte
Milk run
En el contexto del Lean Manufacturing, se entiende por milkrun a la ruta logística que
minimiza el número de desplazamientos y va recogiendo y entregando pequeños lotes en
función de las necesidades reales del cliente.
Para ello hay que resolver tres problemas:
• Hay que saber qué transportar
• Hay que saber cuándo transportarlo
• Hay que tener medios para transportarlo
51. Distribución y Transporte
Milk run
La idea de adoptar la “ruta del lechero” es sencilla:
• Se definen cuáles son los puntos de carga y descarga. (Por ejemplo: almacén, proveedor 1,
proveedor 2, proveedor 3, cliente 1, cliente 2. O en interno: almacén, línea 1, línea 2…)
• Se definen rutas concretas para recorrer sucesivamente esos puntos con cierta periodicidad.
(Por ejemplo: almacén à proveedor 3 à cliente 1 à proveedor 2 à …à almacén. Cada 8 horas)
• Se definen sistemas sencillos de saber cuál es la carga y la descarga necesaria en cada punto
en cada momento
52. Distribución y Transporte
Milk run
Para conocer cuando y dónde cargar/descargar en cada momento hay que prepararse
previamente.
•Fijaremos frecuencia de ciclo de aprovisionamiento/distribución. Una vez al día, cada dos
días, etc
•El cliente determinará cuándo quiere que se le suministre (el lechero simplemente pasaría
de largo cada mañana que no viera la señal que evidencia necesidad de el cliente)
No tiene necesidad
Carga de
material
Carga de
material
Pasa de largo
Tiene necesidad
Descarga de
material
NOSOTROS
CICLO
53. Distribución y Transporte
Milk run
Beneficios:
•Promover el principio de PULL (el cliente tira de nosotros)
•Ciclos cortos de aprovisionamiento y distribución Reducción de inventario
•Reducir despilfarros de transporte materia prima y producto terminado.
Reducción de costes
Aprovisionamiento Inventario Distribución
54. Tabla resumen de costes logísticos
DATO DESCRIPCIÓN MÉTODO Y FORMULA DE CÁLCULO
Coste de
aprovisionamiento
Se define como la suma del
coste de compra o adquisición
y el coste de emisión de
pedido
Capro=Ccomp + Cemi
Coste de compra o
adquisición
Aquellos originados por la
adquisición de existencias
Ccomp= (Padq-Rappels) x Q
Donde:
Q es la cantidad adquirida
Padq es precio unitario
- Ultimo precio de compra
- Precio medio Ponderado (precio de
compra*existencias a ese
precio/existencias totales)
Rappels son descuentos por cantidad
adquirida
Coste de emisión de
pedido
Son los costes fijos en el que se
incurre por el mero hecho de
tramitar un pedido
Cemi=Cadm+Ccal+Ccarga+trans+Cprepa
55. Tabla resumen de costes logísticos
DATO DESCRIPCIÓN MÉTODO Y FORMULA DE CÁLCULO
Coste administrativo Es el coste asociado a las
tareas administrativas
Cadm=Cmatadm + Tadm * Phadm
Donde:
Tadm es el tiempo que tarda el personal de
administración en realizar un pedido
Phadm es la tarifa horaria del personal de
administración
Coste de material
administrativo
Es el coste asociado a todo el
material utilizado por el
personal de administración
para realizar el pedido
Pmatadm=Pimpresos + Pcomunicación
Donde:
Pimpresos es el coste de los impresos
utilizados
Pcomunicación es el coste asociado al medio
utilizado de comunicación del pedido
Coste de control de
calidad
Son los costes fijos en el que
se incurre por el mero hecho
de tramitar un pedido
Ccal= Tcalicac*Phcalidad
Donde:
Tcalidad es el tiempo es el tiempo que tarda el
personal de calidad en revisar el pedido.
Phcalidad tarifa horaria del personal de
calidad
56. Tabla resumen de costes logísticos
DATO DESCRIPCIÓN MÉTODO Y FORMULA DE CÁLCULO
Costes de
mantenimiento
Son aquellos en las que incurre la empresa por
el mero hecho de tener stocks.
Cmantenimiento=Cdinanciero+Calmacenaje
Coste financiero Se calcula como la suma del coste de
oportunidad y los intereses.
.
Cfinanciero + intereses + Coprtunidad
Intereses Son intereses provenientes del préstamo para la
financiación del stock
Se calculan como el Euribor más el
diferencial bancario multiplicado por la
cantidad del préstamo
Coportunidad Capital empleado en comprar o generar stocks,
salen de fondos que se podrían dedicar a otras
actividades.
Coportunidad = [(P * Q) / 2] * 2iP precio
unitario de la cantidad comprada o
fabricada
Q es la cantidad comprada, i el tipo de
interés pagado por la empresa
Calmacenaje Se define como la suma del coste de
funcionamiento del almacén, el coste de
obslolescencia y los costes de material del
producto deteriorado y mermas.
Calmacémaje = Calmacén + Cobsolescencia
+ Cdeterioro
57. Tabla resumen de costes logísticos
DATO DESCRIPCIÓN MÉTODO Y FORMULA DE CÁLCULO
Coste de almacén Coste asociado al correcto
funcionamiento del almacén
Calmacen = Talmainv * dia
Calmacen = Talmacenda * dia * ubicación
Donde:
Ubicacción es el numero de ubicaciones
ocupadas por palets
Coste de obsolescencia Coste asociado a aquellos
productos que pasan de moda
rápidamente o que están en
continuo proceso de mejora
tecnológica
Cobsloescencia = (PI – PA ) * Q
Donde:
PI valor inicial de producto comprado o
fabricado
PA valor actual del producto fabricado o
comprado
Q cantidad de ese producto
Coste de deterioro o
mermas
Coste asociado a las mermas,
deterioros y pérdidas de
productos
Cdeterioro = Q * precio
Donde:
Q cantidad de producto deteriorado,
pérdidas o mermas
Precio valor de los productos
58. Tabla resumen de costes logísticos
DATO MÉTODO Y FORMULA DE CÁLCULO
Tasa de posesión de
inventario
Talmainv= (Camomave + Camorins + Cper
+ Cestant + Cmaq + Cseguro +
Cenergia)/Vinvent
Donde:
Camomave coste anual de
amortizamiento de la nave
Camorins coste anual de amorización de
instalaciones
Cper coste asociado al personal de
almacén
Cestant coste asociado a las estanterías
Cseguro coste de seguro de almacén
Cenergia coste de enrgía del almacén
Vinvent coste anual de inventario
59. Tabla resumen de costes logísticos
DATO DESCRIPCIÓN MÉTODO Y FORMULA DE CÁLCULO
Tasa de
posesión de
celda
Calmacelda = (Camornave + Camorins
+ Cper + Cestant + Cmaq + Cseguro +
Cenergia) / Nhuecos
Donde Nhuecos numero de
ubicaciones en el almacén
Coste de
ruptura
Coste asociado a la carencia de
un producto
Crupturas = Nanuladas /Ntotales (%)
Donde
Nanuladas número de líneas de
pedido anuladas por rotura o el
importe total de las líneas de pedido
anuladas por rotura.
Ntotales número de líneas de pedido
introducidas en el sistema
informático o el importe total de las
líneas de pedido introducidas.
60. Tabla resumen de costes logísticos
DATO DESCRIPCIÓN MÉTODO Y FORMULA DE CÁLCULO
Coste de distribución Son aquellos
relacionados con el
transporte y las
exportaciones
El coste de transporte se calcula dependiendo del tipo
de medio utilizado. En caso de tener transporte propio
seria la suma de todos sus costes asociados y en caso
de subcotratarlo seria la suma de los costes asociados.
Coste de transporte
propio por camión
completo
Coste de distribución
cuando la empresa
tiene flota propia por
camión completo
Cdistribución = Ctpropio= 2*Km * Tdis
Tdis = (Camort + Cmant + Cseguros + Ccombus +
Cpersonal + otros) / (Nvehiculos * Kmanual)
Donde
Km son los kilómetros de transporte realizado
Tdis es la tasa de distribución por km
Camort coste de amortización anual de toda la flota de
vehículos.
Cmant Coste de mantenimiento de toda la flota
(anual)
Cseguro coste de seguro anual de toda la flota
Ccombus coste de combustible anual de toda la flota
Cpers coste de personal anual asociado a la flota
61. Tabla resumen de costes logísticos
DATO DESCRIPCIÓN MÉTODO Y FORMULA DE CÁLCULO
Coste de
transporte
propio por
camión
completo
Coste de
distribución
cuando la
empresa tiene
flota propia por
camión
completo
Cmant Coste de mantenimiento de toda la flota (anual)
Cseguro coste de seguro anual de toda la flota
Ccombus coste de combustible anual de toda la flota
Cpers coste de personal anual asociado a la flota
Otros pueden ser como las tasas de las autopistas
Nvehiculos numero de vehículos que compone la flota
Kmanuales kilómetros medios anuales que realiza toda
la flota
Coste de
transporte
propio por palet
Coste de
distribución
cuando la
empresa tiene
flota propia por
palet
Cdistribución = Ctpropio= 2*Km *Npalets * Tdis
Tdis= (Camort + Cmant + Cseguros + Ccombus +
Cpersonal + otros) / (Nvehiculos * Nhuecos * Kmanual)
Donde: Npalet numero palets que transportas
Nhuecos ubicaciones de palets medias que contiene
vehiculo
62. Tabla resumen de costes logísticos
DATO DESCRIPCIÓN MÉTODO Y FORMULA DE
CÁLCULO
Coste de
distribución
por agencia
Es el coste asociado
cuando se subcontrata
este servicio
Depende de la agencia
Coste de
Logistica
inversa
Coste correspondiente
al retorno de un
producto o mercancía
Clinversa = Cdistribución +
Cventa
Donde:
Cdistribución coste asociado al
retorno del producto
Cventa coste asociado a la venta
del producto
Notas del editor
Ejemplo para primer punto: Por ejemplo, en un sistema de distribución, el coste del personal del almacén puede aparecer como parte de los gastos de venta, porque el almacén es parte de la estructura comercial.
Más KPI´s: http://www.ingenieriaindustrialonline.com/herramientas-para-el-ingeniero-industrial/log%C3%ADstica/indicadores-log%C3%ADsticos-kpi/
Se pueden distinguir dos tipos de destinatario de distribución física:
Compradores finales.- Adquieren bienes terminados para su uso, e industriales que adquieren los bienes elaborados semielaborados para incorporarlos a sus procesos productivos.
Intermedios.- No utilizan o consumen los productos, sino que obtienen un beneficio mediante su reventa a otros intermediarios,
Las plataformas logísticas influyen en dos variables fundamentales del nivel de servicio a los clientes:
Tiempo de suministro
Comprende la emisión del pedido, su recepción, su preparación y su expedición.
Esta estructura sitúa cerca de los clientes finales los productos con el fin de realizar unas entregas rápidas.
Se trata de redes, con nodos ubicados para cubrir determinadas áreas de consumo
Calidad de la entrega
Se debe disponer de las tecnologías de la información y comunicación apropiadas.
La calidad también se mide por la capacidad de adaptarse a las necesidades del cliente (Just in time), o cómo lograr una elevada frecuencia de envío de pequeñas cantidades.
Ventajas
Trabajar con especialistas, empresas que centran su trabajo en tareas muy concretas y conocen muy bien este tipo de actividades.
Dejar de tener inversiones fijas en determinados recursos, con lo que se logra flexibilidad frente a variaciones del mercado.
Los especialistas operan con grandes volúmenes gracias a la consolidación de varios productos, es decir aprovechan al máximo la capacidad de los transportes.
Inconvenientes
Pérdida de control de parte de la información del mercado, con lo que la empresa que está en contacto directo con el cliente le puede crear una dependencia.
Se rompe la continuidad de la información. Esta ruptura obliga, generalmente, a implantar costesos sistemas de información que requieren mucho tiempo de adaptación.
Al subcontratar cedemos la imagen de la empresa a un tercero.
Siendo nosotros mismos los que generemos esa carga de retorno, cuadrando los tiempos y lugares para recargar al transportista en el viaje de vuelta con aprovisionamientos, devoluciones, etc. Evidentemente la tarifa que nos aplicaran será mejor que si hacemos dos viajes de ida.
Coordinándonos con otras empresas que conozcamos en el punto de destino para facilitar el retorno transportista. Nos generará dos facturas, una a cada empresa, pero habremos logrado una reducción sustancial de la tarifa que nos aplicará individualmente.
Cabe destacar que puede encontrar otros términos sinónimos de grupaje, como transporte combinado, carga fraccionada o carga combinada.
Actualmente cualquier organización es consciente que no basta con tener productos de calidad y óptimos en cuanto a su coste de producción, sino que además es necesario que los Clientes puedan acceder a ellos en cualquier lugar y situación posible, y todo ello a un coste razonable.
Pero ¿cómo hacerlo cuando el entorno exige la deslocalización de la producción, el número de referencias es muy elevado o los niveles de exigencia vinculados condiciones de transporte cada vez son más restrictivos?.
Análisis del cuadro:
El coordinador con la tienda más lejana (en Almería) no es el coordinador que más kilómetros realiza con una diferencia de más de 20.000 km anuales frente al coordinador que más kilómetros realiza.
El coordinador que más kilómetros recorre en esta área (y de todas las áreas) es Michel. En parte porque las tiendas que supervisa están muy dispersas. Una alternativa sería reagrupar las tiendas con las que trabaja, tomando tiendas más cercanas de Ismael y dejando libres las que otros coordinadores tienen más cercanas. O con Fran el cual lleva la tienda de la localidad donde Michel vive.
Otro punto a tratar sería también redistribuir las tiendas asignadas a Fran, a Antonio y Pedro. Estos dos últimos realizan muchos kilómetros, por la dispersión de las tiendas que llevan, pero sucede que los dos coordinadores se cruzan. Sería más óptimo evitar que se cruzasen, y darle más tiendas a Fran, para así equilibrar el número de kilómetros realizados por cada uno.
ejemplo ultimo punto (Por ejemplo mediante kanban. En el caso de la “ruta del lechero” podemos decir que la botella de leche actúa como “kanban contenedor”; una botella vacía en la puerta de la casa es la señal al proveedor sobre las necesidades del cliente. No es necesario decir más.)