“El macro-proceso de planificar, administrar y controlar el flujo de productos y materiales desde el lugar de consumo hasta el punto de origen, incluyendo la información asociada desde el sitio de destino hasta el fabricante o proveedor, con el propósito de adecuar los productos en el lugar indicado y crear valor económico, ecológico, legal o de imagen, entre otros”.
MATERIAL DIDÁCTICO PARA LA CLASE DE LOGÍSTICA INVERSA - UPEC 2016.
LOGÍSTICA INVERSA.- Parte de la gestión de la cadena de abastecimiento que se encarga de los flujos de retorno desde los puntos de consumo hasta los orígenes de las mercancías.
“El macro-proceso de planificar, administrar y controlar el flujo de productos y materiales desde el lugar de consumo hasta el punto de origen, incluyendo la información asociada desde el sitio de destino hasta el fabricante o proveedor, con el propósito de adecuar los productos en el lugar indicado y crear valor económico, ecológico, legal o de imagen, entre otros”.
MATERIAL DIDÁCTICO PARA LA CLASE DE LOGÍSTICA INVERSA - UPEC 2016.
LOGÍSTICA INVERSA.- Parte de la gestión de la cadena de abastecimiento que se encarga de los flujos de retorno desde los puntos de consumo hasta los orígenes de las mercancías.
Logística Inversa se conoce al proceso de planificar, implantar y controlar el flujo de productos desde el punto de consumo hasta el punto de origen de la producción de una forma eficiente, con el propósito de recuperar su valor o el de la propia devolución.
En esta presentacion se habla acerca de la historia de la logistica inversa, su definicion, los procesos que administra y las diferentes etapas que se encuentran dentro de la cadena de suministro inversa.
En la logística empresarial hay un factor importante para que se cumpla de la manera adecuada. Los operadores logísticos se encargan de diseñar los procesos de una o varias fases de la cadena de suministro de una compañía.
La gestión de compras no es una actividad más en las empresas, constituyéndose en un elemento estratégico. Su fin es asegurarse de contar con los mejores proveedores para abastecer los mejores productos y servicios, al mejor valor total.
Logística Inversa se conoce al proceso de planificar, implantar y controlar el flujo de productos desde el punto de consumo hasta el punto de origen de la producción de una forma eficiente, con el propósito de recuperar su valor o el de la propia devolución.
En esta presentacion se habla acerca de la historia de la logistica inversa, su definicion, los procesos que administra y las diferentes etapas que se encuentran dentro de la cadena de suministro inversa.
En la logística empresarial hay un factor importante para que se cumpla de la manera adecuada. Los operadores logísticos se encargan de diseñar los procesos de una o varias fases de la cadena de suministro de una compañía.
La gestión de compras no es una actividad más en las empresas, constituyéndose en un elemento estratégico. Su fin es asegurarse de contar con los mejores proveedores para abastecer los mejores productos y servicios, al mejor valor total.
LOGISTICA interviene en casi todas las etapas del ciclo de vida de los productos, y la Política Logística es una gran preocupación de la Dirección General de la EmpresaLa actividad del responsable de logística está encaminada a tomar las buenas decisiones relativas a los medios utilizados en un universo de exigencias muy complejas, que abarcan las exigencias humanas, físicas, geográficas y medioambientales. Funciones de logística: La función logística se encarga de la gestión de los flujos físicos (materias primas, productos acabados y se interesa a su entorno). El entorno corresponde. la logística que permite mantener cercanos los productos a los distintos mercados, al tiempo que puede ajustar la producción a los niveles de la demanda y facilita el servicio al cliente. La gestión de almacenes se define como el proceso de la función logística que trata la recepción, almacenamiento y movimiento dentro de un mismo almacén hasta el punto de consumo de cualquier material materias primas, semielaborados, terminados, así como el tratamiento e información de los datos generados.
¿Qué son los documentos de transporte internacional?
Se trata de la documentación necesaria para realizar cualquier tipo de operación de comercio internacional por vía aérea, marítima o terrestre con el fin de cumplir con los requerimientos demandados por las autoridades aduaneras. Por lo general, estos documentos son emitidos por las compañías de transporte y complementados por parte de la empresa transitoria encargada de los aspectos logísticos de la operación.
A LA HORA DE LLEVAR A CABO CUALQUIER TIPO DE IMPORTACIÓN O EXPORTACIÓN DE MERCANCÍAS POR VÍA AÉREA, MARÍTIMA O TERRESTRE, ES NECESARIO COMPLEMENTAR UNA SERIE DE DOCUMENTOS DE TRANSPORTE Y OTROS TRÁMITES CON EL FIN DE CUMPLIR CON TODOS LOS REQUISITOS LEGALES Y CONSEGUIR QUE LOS PRODUCTOS LLEGUEN AL LUGAR DE DESTINO EN PERFECTAS CONDICIONES.
Documentos de transporte internacional
Se trata de la documentación necesaria para realizar cualquier tipo de operación de comercio internacional por vía aérea, marítima o terrestre con el fin de cumplir con los requerimientos demandados por las autoridades aduaneras. Por lo general, estos documentos son emitidos por las compañías de transporte y complementados por parte de la empresa transitoria encargada de los aspectos logísticos de la operación.
Tipos de documentos de transporte internacional
❑ Carta de Porte por Carretera o CMR es el documento en el que se determinan las responsabilidades y obligaciones de cada una de las partes implicadas dentro de un contrato de transporte internacional de mercancías por carretera. En este caso, el exportador de las mercancías (expedidor) será responsable de facilitar la información de la operación comercial y el conductor del vehículo se encargará de completar el formulario correspondiente para cumplir con los requerimientos aduaneros en relación a los documentos de transporte a presentar:
❑ Carta de Porte Ferroviario (CIM) Acredita el contrato de transporte y sirve como título de la propiedad de la mercancía.
El expedidor de la carga debe complementar el CIM en el idioma del país de origen e incluir una copia traducida al idioma del país de destino, mientras que las mercancías reflejadas en una misma Carta de Porte Ferroviario deben ser transportadas en el mismo vagón para mantenerse bajo control.
En total se deben emitir seis ejemplares idénticos que serán distribuidos de la siguiente manera:
1. CIM Original: Es el ejemplar que se entrega al destinatario en el momento de la recepción de las mercancías.
2. Hoja de Ruta: Deberán figurar todos los gastos y cargos derivados de la operación comercial. El ejemplar terminará en posesión de la estación de destino
3. Duplicado de Hoja de Ruta: Quedará en posesión del primer ferrocarril
4. Duplicado de la Carta de Porte Ferroviario: Cuando el primer ferrocarril acepte la carga de las mercancías, este duplicado deberá ser entregado al expedidor.
5. Matriz de la expedición: Quedará en posesión del primer ferrocarril.
6. Régimen interior del primer ferrocarriles
Grado superior de Administración y Finanzas 2015 España
Tema: Patrimonio de la empresa.
Elementos patrimoniales, Masas patrimoniales: Activo, Pasivo y Patrimonio Neto. Ejercicios
Anna Lucia Alfaro Dardón, Harvard MPA/ID. The international successful Case Study of Banco de Desarrollo Rural S.A. in Guatemala - a mixed capital bank with a multicultural and multisectoral governance structure, and one of the largest and most profitable banks in the Central American region.
INCAE Business Review, 2010.
Anna Lucía Alfaro Dardón
Dr. Ivan Alfaro
Dr. Luis Noel Alfaro Gramajo
Anna Lucia Alfaro Dardón, Harvard MPA/ID.
Opportunities, constraints and challenges for the development of the small and medium enterprise (SME) sector in Central America, with an analytical study of the SME sector in Nicaragua. - focused on the current supply and demand gap for credit and financial services.
Anna Lucía Alfaro Dardón
Dr. Ivan Alfaro
Entre las novedades introducidas por el Código Aduanero (Ley 22415 y Normas complementarias), quizás la más importante es el articulado referido a la determinación del Valor Imponible de Exportación; es decir la base sobre la que el exportador calcula el pago de los derechos de exportación.
2. Tema 1. Gestión logística
Ventaja competitiva
La función logística en la empresa
Red logística
Logística inversa
3. ¿Qué es la logística?
Es la forma en que las empresas se
organizan en lo referente a las
actividades de aprovisionamiento,
almacenaje, fabricación,
transporte y distribución de sus
mercancías.
Tener un control de estas
actividades puede ofrecer una
ventaja competitiva a las empresas
al producir con los menores costes
posibles.
Ventaja competitiva
Ventaja en
costes
4. Cadena de valor de la empresa
Ventajas
competitivas
Permite
disminuir el
precio de
venta
Lead time:
tiempo que se
hace en cada
fase del
proceso.
5. Logística comercial
Su finalidad es la previsión, organización y control
del flujo de materiales y de información de las
fuentes de aprovisionamiento hasta el consumidor
final.Proveedores
Clientes
6. 4. Logística en el
organigrama empresarial
1. Tienen un
Departamento con
la responsabilidad
definida. Típica de
empresas
industriales con un
volumen de
operación elevado.
2. Como Staff,
asesora a la
dirección y es
externa
3. Empresas
comerciales.
8. 5. Planificación
logística
Estrategia: Plan que integra las
principales metas y políticas de una
organización estableciendo
coherentemente acciones a realizar para
alcanzar los objetivos marcados.
9. Plan logístico
Se debe desarrollar:
Una selección, clasificación y
definición, cuáles son los artículos
que se comercializa, con sus
características.
Nivel de logística para cada
artículo
Enumerar los escalones o etapas de
transporte y almacenamiento
Disposición de los centros logísticos
Las metas a alcanzar:
Reducción de transportes
empleados.
Reducción de manipulaciones
Reducción de stocks
Reducción de las clasificaciones
Adquisición de materiales
Reducción de número de controles
Consiste en organizar las actividades de aprovisionamiento,
almacén, producción, distribución y comercialización de
forma que se optimicen los recursos y materiales para
garantizar el mejor servicio al cliente.
10. 6. Red Logística
Sistema diseñado para las funciones de
transporte y almacenaje con la finalidad de
poner los productos a disposición del
cliente.
La red logística
conecta las
actividades de
producción y
consumo
Objetivos
específicos
del
almacenaje y
transporte.
11. Decisiones de la red
logística
a) Largo plazo
Maquinaria: Manejo físico,
conservación, envasado y embalaje
de los productos.
Medios de transporte a usar: rutas,
cantidades de producto a mover.
Localización de almacenes y puntos
de venta.
Selección de los canales de
distribución.
Localización y tamaño de los puntos
de venta.
b) Corto plazo
Análisis de los flujos de trabajo y de
materiales a través de grafos, esquema
gráfico compuesto por nudos y flechas.
Control de inventarios de productos
terminados.
12. Externalización de la Red logística
Ventajas
Evita fuertes inversiones de capital
inicial
Disminución de riesgo
Reducción de coste y aumento de
beneficio
Reducción de costes fijos
Mejora de calidad y servicio
Se externaliza la ejecución no el
control
Apertura de nuevos mercados
Inconvenientes
Los costes no siempre son
inferiores
Dependencia en los operadores, los
cambios no siempre son fáciles
Si no se hace contratos por
volumen, los sistemas no son los
adecuados
Riesgo de perder el control.
13. LogísticaLogística
InversaInversa
Proceso que se encarga de la recuperación y
reciclaje de embalajes y residuos peligrosos, así
como de los procesos de retorno de excesos de
inventario, devoluciones de clientes, productos
obsoletos e inventarios estacionales.