Dibujo marítimo aplicado

1. República Bolivariana de Venezuela
Universidad Nacional Experimental Marítima del Caribe
Ministerio de Poder Popular para la Educación Universitaria
Vicerrectorado Académico
Dirección General Académica
Dibujo Marítimo Aplicado
Sección” B”
Profesor:
Jesús Gonzalez
Fecha: 26 de octubre 2018
Alumno:
Génesis Leal

2. Es toda embarcación que contenga medios fijos de propulsión y
estén destinados al tráfico por las aguas territoriales o interiores
o por el mar libre entre puertos nacionales o extranjero.Un
buque es un barco con cubierta que por su tamaño, solidez y
fuerza es apropiado para navegaciones marítimas de
importancia.

3. Eslora
Dimensión del barco en sentido longitudinal, es decir, de proa a popa. Se
pueden considerar diferentes esloras, las cuales se detallan a continuación.

4.  Eslora entre perpendiculares
Se representa por LPP y es la dimensión longitudinal de trazado del casco del
buque, medida horizontalmente entre las perpendiculares de proa y popa,
siendo:
 Perpendicular de proa
la línea imaginaria perpendicular a la flotación de trazado o proyecto, que
pasa por el punto de intersección de la roda con dicha flotación.
 Perpendicular de popa
la línea imaginaria perpendicular a la flotación de trazado o proyecto, que
pasa por la mecha del timón, o bien, por la cara de popa del codaste popel
en caso de codaste cerrado.
La mitad del buque se considera que está en la mitad de la eslora entre
perpendiculares, siendo la sección media la sección transversal que se
encuentra en esa posición.
 Eslora en una flotación
Se representa por LFL y es la máxima longitud del buque en la intersección de
esa flotación con la proa y popa del buque.
 Eslora total
Se representa por LT y es la máxima longitud del buque entre los puntos más
alejados a proa y popa.

5.  Eslora de Francobordo
Es el 96% de la eslora total en una flotación situada a una altura sobre el canto
superior de la quilla igual al 85% del puntal de trazado, o bien, la eslora desde la
cara de proa de la roda al eje de la mecha del timón en esa misma flotación, si
este último valor es mayor.
Manga
Dimensión de barco en sentido transversal. Se puede distinguir entre las
siguientes mangas:
 Manga de trazado
Se representa por la letra B y es la máxima dimensión transversal de trazado del
casco del buque a lo largo de la eslora. En los barcos de madera y materiales
compuestos, las dimensiones de trazado son fuera de forros, sin embargo, en los
cascos metálicos son fuera de miembros. Por tanto, en buque metálicos, la manga
fuera de forros es igual a la manga de trazado más el espesor del forro por ambos
costados.
 Manga en una flotación
Es la manga máxima en la flotación considerada.

6. Puntal
Dimensión en sentido vertical del buque. Se pueden considerar los siguientes
puntales:
 Puntal de trazado
Se representa por la letra D y es la máxima distancia vertical de trazado del
casco del buque, medida en el costado y en la sección media. En barcos de
casco metálico, es la distancia desde el canto alto de la quilla hasta la cara
inferior de la cubierta superior.
Cuando el buque tenga trancanil curvo, el puntal se medirá hasta el punto de
intersección de la línea de trazado de la cubierta con la del costado,
prolongando imaginariamente las líneas. Trancanil es la zona de cubierta en
su unión con el costado del barco.
 Puntal de bodega
Es la distancia vertical desde la cara alta del fondo, o doble fondo, hasta la
cara inferior de la cubierta más baja.
 Puntal de entrepuente:
Es la distancia vertical entre dos cubiertas contiguas, dentro de una misma
bodega. Entrepuente es la zona de bodega entre dos cubiertas de la misma,
pues un barco puede tener más de una cubierta.

7. Calado
Distancia vertical correspondiente a la parte sumergida del buque. Se pueden
considerar los siguientes calados:
 Calado de trazado:
Se representa por la letra T y es la distancia vertical de trazado de la parte
sumergida del casco del buque por debajo de la flotación de trazado o
proyecto, medida en la sección media.
 Calado en una flotación o calado real en esa flotación
Es el calado medido desde la cara inferior o exterior de la quilla hasta el
nivel de la flotación correspondiente.
 Calado a proa
Se representa por TPr y es el calado real del buque en la perpendicular de
proa.
 Calado a popa
Se representa por TPp y es el calado real del buque en la perpendicular de
popa.
 Calado en la sección media
Es el calado en la sección media del buque.
 Calado medio
Es la semisuma de los calados a proa y popa.

8. Proyección Ortográfica
La proyección ortográfica es un sistema de representación gráfica que
consiste en representar elementos geométricos o volúmenes en un plano
mediante proyección ortogonal.
Proyección Axonometrica
Es un sistema de representación gráfica, consistente en representar
elementos geométricos o volúmenes en un plano, mediante proyección
paralela o cilíndrica, referida a tres ejes ortogonales, de tal forma que
conserven sus proporciones en cada una de las tres direcciones del
espacio: altura, anchura y longitud.
Proyección Oblicua
proyección oblicua es aquella cuyas rectas proyectantes auxiliares son
oblicuas al plano de proyección, estableciéndose una relación entre todos
los puntos del elemento proyectante con los proyectados.
En el plano, la proyección oblicua es aquella cuyas líneas proyectantes
auxiliares son oblicuas a la recta de proyección.

10. Representación de las formas de
un buque

11. Planos y líneas de referencia
El casco de un buque se puede cortar según un conjunto de tres planos
perpendiculares entre sí, paralelos a los planos de un
triedro .
•Plano Longitudinal o diametral
Es aquel que tiene la dirección máxima del buque y lo divide en dos partes
simétricas, cuando el buque se sale de esta vertical se dice que está escorado.
•Plano Horizontal
Es aquel que sigue la dirección horizontal de las sus líneas de corte con el casco
se llaman Longitudinales. aguas en reposo y pasa por la parte inferior del buque
o quilla. Mediante este plano se sabe el asiento del buque.
•El plano transversal
Es aquel perpendicular a los otros dos anteriores y corta al buque en dimensión
mínima, pasando por la cuaderna maestra o por la perpendicular de popa según
sea su origen.
•Plano de crujía
Es el plano de simetría del barco en sentido longitudinal. La intersección de este
plano con el casco se llama
línea de crujía. Los planos paralelos a éste se llaman planos longitudinales y

12. • Plano de flotación
es el plano que representa la superficie del agua sin oleaje. Se define
plano de flotación de trazado como aquel situado a la altura del calado de trazado
o de proyecto del buque, es decir, al calado que se estima que tendrá el buque sin
tener que corresponder al real necesariamente.
La intersección del plano con el casco se llama línea de flotación de trazado. Las
intersecciones de planos paralelos a éste se llaman líneas de agua. El plano
paralelo que pasa por el canto alto de la quilla en la sección media se denomina
plano base y su intersección con el plano de crujía es lo que se denomina como
línea base.

13. Planos de referencias

15. Bibliografía
http://dibujotecni.com
A.A. V.V.; PRUEBAS DE ACCESO A LA UNIVERSIDAD. Propuestas de
exámenes 1996-1997. Sevilla, 1998.
AENOR; DIBUJO TÉCNICO 2ª edición. Basilio Ramos, Esteban García. Madrid,
2000.
Autor(es): López Poza, Román Título principal: Prácticas de dibujo industrial /
Materia(s): Dibujo técnico Problemas y ejercicios Fecha pub.: 1983 Editor(es):
Algeciras, Cádiz : Román López Poza, 1983-1984.
Dibujo Industrial. Conjuntos y despieces / Auria, Ibáñez y Ubieto / Paraninfo