El documento describe las dimensiones principales de un buque, incluyendo su eslora, manga, puntal, calado y francobordo. Explica que la eslora es la longitud del buque, la manga es su anchura máxima, y el puntal y calado definen su altura y la parte sumergida del casco, respectivamente. También cubre conceptos como el desplazamiento, obra viva y obra muerta.

1. DIMENSIONES DE UN BUQUE
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Jerson Ramírez CI. 22657098

2. Un Buque
Un buque es un barco con cubierta que por su tamaño, solidez y fuerza es apropiado
para navegaciones maritimas de importancia. Para aclarar este concepto, se puede
decir que cualquier buque es una embarcación o barco, pero que cualquier embarcación
o barco no es necesariamente un buque. Además, debe reunir las siguientes
condiciones:
• Flotabilidad,
• Solidez o resistencia,
• Estanqueidad,
• Estabilidad, y
• Navegabilidad (velocidad y evolución

3. Dimensiones de un buque
 Eslora: Es la longitud del buque. Es frecuente medir la eslora en pies.
 Eslora de flotación: Es la longitud del plano de flotación medida entre proa y popa y es distinta para cada
superficie de flotación. Su abreviatura inglesa es LWL (Load Waterline).
 Eslora máxima: Es la distancia entre dos planos perpendiculares a la línea de crujía entre la parte más saliente de
popa y la más saliente de proa de la embarcación.
 Eslora total: Es la longitud total de barco medida entre sus extremos de proa y popa. Aquí contamos las partes no
estructurales del barco como pueda ser el púlpito de proa.
 Eslora entre perpendiculares: Es la medida entre las perpendiculares de proa y popa. Entendemos perpendicular
de popa la medida generalmente tomada en línea al eje del timón y como perpendicular de proa a la intersección
del casco con la línea de flotación a plena carga y con asiento nulo.
 Manga: Es la anchura del barco. Como la manga no es constante a lo largo de todo el barco, llamaremos manga
máxima a la parte más ancha del barco que normalmente suele coincidir con la cuaderna maestra.
 Puntal: Es la altura del buque o distancia vertical en metros medido desde la cara inferior del casco en su
intersección con la quilla y la línea de cubierta principal o la cara superior del trancanil.
 Calado: El calado es la altura de la parte sumergida del casco, también lo podemos definir como la medida vertical
tomada desde la quilla hasta la línea de flotación.
 Calado medio: Es la semisuma de los calados de proa y popa. Es decir el calado de proa más el calado de popa
dividido entre dos.
 Francobordo: El francobordo es la distancia entre la línea de flotación y la cubierta estanca más alta. Si
aumentamos la carga, disminuiremos el francobordo. Por seguridad está legislado un valor mínimo de francobordo
que dependerá de cada barco. Este valor mínimo lo indica la línea de flotación que refleja el estado de máxima
carga. La línea de flotación es obligatoria pintarla a los dos lados del barco.
 Asiento: Es la diferencia de calados entre proa y popa. Normalmente los barcos no tienen el mismo calado a proa
y a popa, así que cuando el calado de popa es mayor que el de proa se dice que tiene asiento positivo o apopante
y cuando el calado de proa es mayor que el de popa tiene asiento negativo o aproante.

4.  Desplazamiento: Es la masa total del barco. Es también igual al peso del agua desalojada por él, por lo tanto el
desplazamiento es también el peso del buque. Para hallar el desplazamiento o peso del buque multiplicaremos el
volumen sumergido expresado en metros cúbicos por la densidad del agua en la que flota. El agua dulce tiene
densidad 1, el agua de mar tiene una densidad media de 1,025. El mar mediterráneo tiene una densidad de 1,026.
 Desplazamiento = Volumen sumergido x densidad del agua
 Desplazamiento en rosca: Es el peso del buque tal como sale del astillero, es decir, sin carga, pertrechos, ni
combustible.
 Desplazamiento en lastre: Es el desplazamiento en rosca más el combustible, víveres, agua potable pero sin
carga.
 Se denomina obra viva a la superficie sumergida de un buque. Es la parte del casco que, de forma permanente y
con la máxima carga admisible, está sumergida.
 Desplazamiento en carga: Es el desplazamiento en rosca, más combustible, víveres, agua potable y carga.
 En un buque se denomina obra muerta : a la parte del casco que está fuera del agua, de forma permanente,
cuando el barco está a plena carga. Se considera para esta distinción solamente el casco del buque, puesto que
todo lo que se construye a partir de la cubierta principal se llama superestructura o casillaje.
 Desplazamiento máximo: Es el que corresponde al buque con el cargamento máximo permitido.
 Arqueo: Es una medida de volumen de los espacios cerrados de la embarcación. El arqueo no se expresa en
metros cúbicos sino en una medida denominada Toneladas Moorson o toneladas de volumen. Una tonelada
Moorson equivale a 2,83 metros cúbicos.
 1 Tm = 2,83 metros cúbicos.
 Arqueo bruto: Volumen de todos los espacios cerrados del barco.
 Arqueo neto: Volumen destinado a carga.

5. Dimensiones de un buque

6.  La línea de flotación: es la línea formada por la intersección del plano formado por la superficie del agua con el
casco de un barco; separando la parte sumergida (obra viva), de la que no lo está (obra muerta). Es variable en
función de la carga, de las características del agua, de la estiba y de otros factores. No hay que confundirla con la
línea de carga o francobordo.
 En náutica manga es la medida del barco en el sentido transversal, es decir de una banda a otra
(de estribor a babor ). Se mide en la parte más ancha del barco. Al igual que en la eslora, pueden existir
variaciones de esta dimensión dependiendo de las formas del barco y donde sea medida, teniendo:
• Manga máxima: Es la máxima medida que tiene la embarcación en el sentido transversal de la flotación.
• Manga en flotación: Es aquella que es medida en la línea de flotación del navío.

7. Proyección ortográfica.
En geometría euclidiana , la proyección ortogonal es aquella cuyas rectas proyectantes auxiliares son
perpendiculares al plano de proyección (o a la recta de proyección), estableciéndose una relación
entre todos los puntos del elemento proyectante con los proyectados.
Proyección ortogonal de las dimensiones de un buque

8. Proyección Isométrica
 Una proyección isométrica: es un método de representación gráfica, más específicamente
una axonometría Constituye en una representación visual de un objeto tridimensional que se
reduce en dos dimensiones, en la que los tres ejes ortogonales principales, al proyectarse,
forman ángulos de 120º, y las dimensiones paralelas a dichos ejes se miden en una misma
escala.
Proyeccion Isometrica del calado y manga de un buque

9. Proyección Oblicua
 En geometría euclidiana , proyección oblicua: es aquella cuyas rectas proyectantes auxiliares son oblicuas
al plano de proyección , estableciéndose una relación entre todos los puntos del elemento proyectante con los
proyectados. En el plano, la proyección oblicua es aquella cuyas líneas proyectantes auxiliares son oblicuas a la
recta de proyección. Así, dado un segmento, bastará proyectar los puntos "extremos" del segmento –mediante
líneas proyectantes auxiliares oblicuas, para determinar la proyección sobre la recta.

10. Bibliografía
 WWW. NELSONCABRERA20BLOGSPOT.COM
 WWW.WEDDELPROFESOR.ULA.VE
 PROFESORALTUNA.COM
 WWW.UCLA.EDU.VE