Este documento resume las tensiones y factores que afectan el transporte de carga en contenedores, incluyendo tensiones mecánicas, climáticas, biológicas y químicas. También describe los procedimientos para preparar, embalar, asegurar y verificar la carga dentro de un contenedor de acuerdo a los límites de peso, plan de estiba, y reglas de seguridad. El objetivo es proteger la carga durante el transporte internacional.

1. UNIVERSIDAD POLITÉCNICA DE LA
REGIÓN LAGUNA.
COMERCIO INTERNACIONAL Y ADUNAS.
GRUPO: 7.1
LOGÍSTICA INTERNACIONAL.
PROFESOR: ROBERTO RODRÍGUEZ RIVERA.
INTEGRANTES DEL EQUIPO:
LUISA CAMPOS.
PAOLA SALAIS
VANESSA CUEVAS.
MANUEL GARCÍA.

2. Tensiones causadas durante el
transporte en contenedores.
 Tensión mecánica.
El aseguramiento de la carga debe
soportar todas las tensiones del
transporte marítimo y terrestre, al
igual que la maniobrabilidad del
contenedor.

3. Existen dos tipos de tensiones
mecánicas;
● Las Fuerzas Estáticas
● Fuerzas Dinámicas.

4. Tensiones climáticas.
 Las tensiones climáticas son causadas por el cambio de
condiciones del clima, durante el transporte por carretera,
navegación fluvial o por vías ferroviarias, y particularmente
cuando la carga está a bordo de una embarcación que navega
a través de varias zonas climáticas.

5. Tensiones biológicas
Las altas temperaturas, la
humedad y una ventilación
pobre en el contenedor
pueden provocar que la
carga o el embalaje sea
atacada por insectos o
estimular el incremento de
insectos, hongos, moho,
bactérias o micro-organismos.

6. Tensiones químicas.
Las tensiones químicas dependen del tipo de carga,
temperatura, humedad y del movimiento del buque.

7. 3. Preparación
para el
transporte
del contenedor.

8. 3.1. Límites de peso y distribución del
mismo para contenedores estándar.
 Límites de peso por la norma internacional ISO
668.
 El peso bruto para los contenedores es de
30.480 kg.
 Las barras transversales de la superficie de un
contenedor son los elementos de soporte de
la carga para soportar el peso.
 Para corroborar la carga en el piso, la longitud
de la carga (m) se divide entre el peso de la
carga (t). Ejemplo: peso de la carga 10 t,
longitud de soporte 4 m, carga por metro:
10/4=2,5 t/m.
 Se debe colocar sobre flat rack, que son
contenedores con piso reforzado.

9. 3.2. Plan de estiba.
 Conseguir una utilización óptima de la capacidad del contenedor.
 Simplificar e incrementar la velocidad de embarque y desembarque.
 Estimar rápidamente el material de amarre necesario por anticipado.

10. Antes necesitas conocer los detalles del
embalaje, peso, dimensiones de la carga,
dimensiones internas del contenedor,
restricciones y el tipo de contenedor.
Tomando en cuenta las siguientes
observaciones:
 Los límites de carga y distribución del peso
permitida en el contenedor.
 Restricciones de peso para transporte
interno tanto del país de origen como de
destino.

11. 3.3. Función del embalaje.
El embalaje tiene que:
1) Proteger la carga.
2) Permitir que la carga se pueda apilar.
3) Permitir que la carga se pueda levantar,
mover y asegurar.
4) Proporcionar, posiblemente, información
sobre la carga y su maniobrabilidad.

12. 3.4. Reglas generales para embalar un
contenedor.
A. Mercancía que despida olor con mercancía sensible al olor.
B. Mercancía húmeda con mercancía seca.
C. Los paquetes pesados no pueden ser colocados sobre paquetes
ligeros.
3.5. Instalaciones de seguridad dentro del contenedor.
3.6. Reglas generales para la seguridad de la carga:
 Guía de Embalaje y Seguridad de la Carga en Contenedores para
Transporte Terrestre o Marítimo (Guía de Embalaje del Contenedor),
emitido por la Organización Marítima Internacional (IMO) y la
Organización Internacional del Trabajo (ILO).

13. 3.7. Verificación del contenedor
previa al embalaje.
Placa CSC válida conforme con la Convención Internacional de
Contenedores.

14. 3.8. Verificación del contenedor
posterior a la carga.
3.9. Devolución de contenedores:
Después de la embarcación el
contenedor debe estar:
 Limpio, libre de olores, de clavos.
 Sin ninguna deformación en paredes
y puertas.
 Sin ningún rótulo referente a la carga
ni inscripciones.

15. Protección contra influencias
climáticas
 Protección contra humedad
La humedad es una de las
causas principales de averías
en la carga.
 Antes de poner su
mercancía en el
contenedor, se debe
determinar la clase de
protección que necesita la
carga.

16. Protección contra influencias
climáticas
 Carga en contenedor con control
de temperatura
Para la carga que tiene que
mantener una temperatura
constante y/o cierta cantidad de
suministro de aire fresco, Hapag-
Lloyd proporciona contenedores
refrigerados. Están equipados con
una planta operada eléctricamente,
que enfría, calienta y genera un
intercambio de aire preestablecido
cuando se necesita.

17. Carga bajo control atmosférico
 La composición del aire del ambiente
se puede cambiar para lograr un
retraso en la maduración durante el
transporte.
Se pueden regular los siguientes
parámetros:
 Nitrógeno
 Oxígeno
 Dióxido de carbono
 Humedad

18. MATERIAL PARA ASEGURAR LA CARGA
Material para colocar
debajo de la carga
 tarimas
 panel de madera y
planchas resistentes
 vigas de acero

19. MATERIAL PARA ASEGURAR LA CARGA
material de amarre
 cuerda de fibra
 cinturones de nylon
 fleje de embalaje
 Cable de acero,
tornillos, grilletes,
sujetadores del cable
 Cadenas
 material de relleno
 bolsa de aire
 vigas

21. Consejos especiales para estibar y
asegurar varias mercancías
 Cartones, estuches y
jaulas
 Carga con plataformas
 Tambos, barriles y
botes de plástico
 Bolsas y fardos

22. Consejos especiales para estibar y
asegurar varias mercancías
Rollos y bobinas
 Ojo hacia arriba
 Ojo horizontal, ejes
laterales
 Ojo en forma
horizontal, ejes
transversales
 Laminas de acero

23. Consejos especiales para estibar y
asegurar varias mercancías
 Vehículos
 Laminas de cristal
 Cueros húmedos y
pieles
 Líquidos
 Carga solida a granel
 Carga larga
 Ganado

24. CARGA PESADA Y GRAN TAMAÑO
carga atada
previamente
 aseguramiento de la
carga en
contenedores
descubiertos
 carga asegurada en
contenedor flat rack
carga convencional

25. Gracias por su
atención!