El documento describe el sistema de producción en masa o cadena de montaje desarrollado por Henry Ford, conocido como fordismo. El fordismo se basa en la especialización de cada trabajador en una tarea específica a lo largo de una línea de producción, lo que permite una fabricación estandarizada y en grandes volúmenes de manera eficiente. El documento también menciona algunos precursores del automóvil como Benz, Daimler y Maybach, y resume los principios, ventajas y desventajas del modelo fordista.

1. INSTITUTO TECNOLOGICO DE CERRO
AZUL, VER.
Ing. Raúl Leonel Guzmán Sampayo
Materia:
Sistemas de manufactura
Alumno:
Zaleta Hernández Luis Eduardo
Carrera:
Ing. Industrial
Semestre:
7°

2. FORDISMO
Henry Ford
(1863 – 1947)

3. PRODUCCIÓN EN MASA O CADENA
La producción en cadena, producción en masa, producción en serie o
fabricación en serie fue un proceso revolucionario en la producción
industrial cuya base es la cadena de montaje o línea de ensamblado o
línea de producción; una forma de organización de la producción que
delega a cada trabajador una función específica y especializada en
máquinas más desarrolladas.
Gracias a Henry Ford, quien tomando la idea de Ransom Olds,
desarrolló una cadena de montaje con una capacidad de producción
superior y de la cual su producto emblemático, fue el Ford T.

4. OBJETIVOS
Producción masiva de unidades
estandarizadas, al permitirse el flujo continúo
de procesamiento.
Producción en serie.

5. HENRY FORD ADOPTÓ TRES PRINCIPIOS
BÁSICOS
1. Principio de intensificación: consiste en disminuir el tiempo de
producción con el empleo inmediato de los equipos y de la
materia prima y la rápida colocación del producto en el mercado.
2. Principio de economicidad: consiste en reducir al mínimo el
volumen de materia prima en transformación. Por medio de ese
principio, Ford consigue hacer que el tractor o el automóvil
fuesen pagados a su empresa antes de vencido el plazo de pago
de la materia prima adquirida, así como el pago de salarios. La
velocidad de producción debe ser rápida. Dice Ford en su libro:
“El mineral sale de la mina el sábado y es entregado en forma de
carro, al consumidor, el martes por la tarde”.
3. Principio de productividad: consiste en aumentar la capacidad
de producción del hombre en el mismo período (productividad)
mediante la especialización y la línea de montaje. Así, el operario
puede ganar más, en un mismo período de tiempo, y el
empresario tener mayor producción.

6. FILOSOFÍA
Henry Ford fue un pionero del estado de bienestar a través
de la sociedad de consumo. Buscó mejorar el nivel de vida
de sus trabajadores y reducir su rotación. La eficiencia
suponía contratar y mantener a los mejores trabajadores.

7. ELEMENTOS CENTRALES DEL
MODELO FORDISTA
 Aumento de la división del trabajo.
 Profundización del control de los tiempos productivos
del obrero (vinculación tiempo/ejecución).
 Reducción de costos y aumento de la circulación de
la mercancía (expansión interclasista de mercado) e
interés en el aumento del poder adquisitivo de los
asalariados
 Políticas de acuerdo entre obreros organizados
(sindicato) y el capitalista.
 Producción en serie.

8. IMPACTO INDUSTRIAL
Alta demanda por trabajadores no especializados.
Procesos mecanizados y estandarizados.
Producción eficiente
Optimización de la producción y alza en el rendimiento del
trabajo.
Producción en masa.
Reducción del tiempo para producir y reducción en los
costos.
Precios más bajos de las mercancías en el mercado.
Mayor capacidad para extraer ganancias, o plusvalía.

9. VENTAJAS
 Un aumento en la producción.
 Un aumento en la productividad de cada
trabajador.
 El control por el empresario de los ritmos de
trabajo, que puede aumentar si mejora las
destrezas y el rendimiento de sus trabajadores en
las tareas en las que están especializados.
 El desarrollo de empresas de gran tamaño.

10. DESVENTAJAS
Complejidad de la organización y alta probabilidad
de errores, que daban lugar a fallos de eficiencia.
La acumulación de un alto volumen de mano de
obra hacía que los sindicatos de trabajadores
obtuviesen un mayor peso y consiguiesen salarios
más altos.
Dificultad para instalar cada fase productiva en el
lugar en el que es más eficiente: en regiones o
países donde la mano de obra fuese más barata, o
subcontratarla a otras empresas que la ofrecen a
menores costes.

11. PRECURSORES
Karl Friedrich Benz
1844 - 1929
Fue un ingeniero alemán. Está considerado como uno de los
inventores del automóvil.
El 29 de enero de 1886 Karl Benz solicita la patente n° 37.435 al
gobierno alemán para un vehículo de tres ruedas, que es
considerado el primer vehículo automotor de combustión interna
de la historia. El "Motorwagen", como se le llamó, se exhibe hoy en
el Museo Alemán (Deutsches Museum) en Múnich.

12. PRECURSORES
Gottlieb Wilhelm Daimler (1834 – 1900)
Fue uno de los ingenieros, constructores e industriales más importantes de
Alemania. Fue uno de los pioneros de la industria automotriz mundial.
Entre sus mayores inventos, junto a Wilhelm Maybach, se encuentra la
"Reitwagen" ("vehículo montable"), que puede ser considerada como la
primera motocicleta del mundo.

13. PRECURSORES
Wilhelm Maybach ( 1846 - 1929)
Desde finales del siglo XIX, Wilhelm Maybach junto con Gottlieb Daimler
desarrolló motores de combustión interna ligeros de alta velocidad aptos
tanto para el uso en tierra, como en agua y aire. Se usaron en la
primera motocicleta en el mundo y en barcos a motor. Tras la muerte de
Daimler, también se montaron en un nuevo automóvil a finales de 1902,
el modelo Mercedes, construido según los requisitos de Emil Jellinek.

14. CONCLUSION
El fordismo es el primer sistema de
ensamblaje de autos, donde se busca que
los trabajadores tengan un alto rango de
estudios; ya que esto influye en la calidad
del trabajo realizado.