El documento describe el modelo de producción fordista que se desarrolló en las primeras décadas del siglo XX, impulsado por Henry Ford y su línea de producción en serie. El fordismo se caracterizó por la producción masiva de bienes estandarizados a bajo costo mediante la especialización de tareas y la cadena de montaje. Este modelo tuvo éxito e influyó en otras industrias, aunque comenzó a mostrar señales de agotamiento a partir de los años 1970.

1. MATERIA:
SISTEMA DE MANUFACTURA.
CATEDRATICO:
ING. RAUL LEONEL GUZMAN SAMPAYO
PRESENTA:
REYES RAMIREZ DULCE LIZBETH
TEMA:
FORDISMO
ESPECIALIDAD:
INGENIERIA INDUSTRIAL
PERIODO:
AGOSTO- DICIEMBRE 2014
CERRO AZUL, VER.

2. ANTECEDENTES
 Los primeros años del siglo XX se
caracterizaron por la importancia que
adquirieron
las industrias metalmecánicas,
especialmente la automotriz. En los
países desarrollados, dichas
industrias alcanzaron un
importante desarrollo a partir de
un modelo productivo conocido como
"fordista".

3. El paradigmático Ford T (1908) fue tan exitoso
que motivó la necesidad de aumentar
la producción. Ello condujo a la aplicación de
un nuevo modelo productivo basado en la
cadena de montaje en serie, donde los
operarios ensamblaban piezas que eran
transportadas en cintas
de movimiento continuo.

4. Esta forma de organización de la producción
resultó ser tan exitosa que se convirtió en
modelo para otras industrias. En ese sentido,
el nombre "fordismo" permite definir este
modelo productivo dominante a partir de la
Segunda Guerra Mundial (1939-1945) que,
asociado a políticas Keynesianas, consiguió
mantenerse intacto hasta comienzo de los
años setenta. A partir de entonces y como
consecuencia de diversos factores el modelo
fordista-keynesiano comenzó a
manifestar señales de agotamiento.

5. La clave del éxito de Ford residía en su
procedimiento para reducir los costes de
fabricación: la producción en serie, conocida
también como fordismo. Dicho método,
inspirado en el modo de trabajo de los
mataderos de Detroit, consistía en instalar
una cadena de montaje a base de correas
de transmisión y guías de deslizamiento que
iban desplazando automáticamente el chasis
del automóvil hasta los puestos en donde
sucesivos grupos de operarios realizaban en
él las tareas encomendadas, hasta que el
coche estuviera completamente terminado.

6. HENRY FORD ADOPTÓ TRES
PRINCIPIOS BÁSICOS:
 1. Principio de intensificación: consiste en disminuir el
tiempo de producción con el empleo inmediato de los
equipos y de la materia prima y la rápida colocación del
producto en el mercado.
2. Principio de economicidad: consiste en reducir al
mínimo el volumen de materia prima en transformación.
3. Principio de productividad: consiste en aumentar la
capacidad de producción del hombre en el mismo
período (productividad) mediante la especialización y la
línea de montaje. Así, el operario puede ganar más, en
un mismo período de tiempo, y el empresario tener
mayor producción.

7. CARACTERÍSTICAS
 Aumento de la división del trabajo.
 Profundización del control de los tiempos
productivos del obrero (vinculación
tiempo/ejecución).
 Reducción de costos y aumento de la
circulación de la mercancía (expansión
interclasista de mercado) e interés en el
aumento del poder adquisitivo de los
asalariados (clases subalternas a la élite).
 Políticas de acuerdo entre obreros
organizados (sindicato) y el capitalista.
 Producción en serie.

8. VENTAJAS
 a) Se reducen las horas de paradas de las
líneas de producción, por motivo de las
huelgas de los trabajadores, y por el
descontento existente por los maltratos de
los patronos a la clase obrera.
 b) Se amplia los niveles de socialización a
través del Estado Bienestar, debido a que
este hecho aseguraba una renta permanente
a los trabajadores asalariados.
 c) Se incrementa los niveles de productividad
de las empresas, puesto los trabajadores
denotan un incremento en sus ingresos,
motivado a los mejores niveles de producción
existentes.

9. d) los obreros gozan directamente del
aumento de a productividad de las empresas
esto ayuda al crecimiento de los gastos
sociales financiados por los beneficios, y a su
vez crece la capacidad de consumo de los
trabajadores.
e) Desarrolla una perspectiva amplia de la
administración de fuerza de trabajo en el área
de operaciones.

10. DESVENTAJAS
 la fabricación en masa en la cadena de
producción implica un alto grado de
interdependencias entre los trabajadores
 sabotear toda una línea con muy pocos
obreros: frente a la pasividad del trabajador
ante sus jefes en el plano de técnica de
producción
 exclusión del control del tiempo de
producción por parte de la clase obrera

11. BIBLIOGRAFÍA
 AKTOUF, Omar (2001) La administración: entre
tradición y renovación.
 CHIAVENATO Adalberto (1997) Introducción a la
teoría general de la administración, 4ª. Edición.
McGraw-Hill Interamericana S.A. Colombia
 http://www.monografias.com/trabajos28/modo-desarrollo-
industrial-fordista-keynesiano/modo-desarrollo-
industrial-fordista-keynesiano.
shtml#ixzz3BjVl6ScM
 http://www.definicionabc.com/historia/fordismo.php
#ixzz3BjpKfwDy