El documento describe el sistema de producción en cadena creado por Henry Ford a principios del siglo XX. Ford dividió el proceso de producción en etapas especializadas para aumentar la eficiencia y reducir los costos. Esto permitió producir automóviles a gran escala a precios más bajos, lo que impulsó el crecimiento económico. El modelo fordista se caracterizó por la producción masiva, los salarios altos y la sindicalización de los trabajadores.

1. ENSAYO. FORDISMO
JAVIER BECERRIL MARTINEZ
INTRODUCCIÓN
Fordismo hace referencia al modo de producción en cadena creado por Henry
Ford, quien desde 1908 fue un fabricante de automóviles de Estados Unidos. Este
esquema dividía el trabajo de producción en diferentes etapas, en las que los
obreros o la maquinaria, según fuera su caso, se especializaran únicamente en
una fase de la producción de determinado producto, de esa manera la podían
realizar en menor tiempo y con mayor calidad.
El Fordismo apareció en el siglo XX promoviendo la especialización, la
transformación del esquema industrial y la reducción de costos. La idea de Henry
fue la aplicación de tecnologías de ensamble en un mayor volumen de unidades
para reducir el costo de su producción y con ello conseguir un excedente que
superaría la demanda de autos que existía.
Ford no comenzó su idea implementando conceptos teóricos, por el contrario tuvo
que resolver el problema de trabajar con personas de mínima formación
académica, es decir, sin las aptitudes y títulos necesarios para un trabajo técnico.
No empobreció conscientemente el trabajo, como se le reprocha en la tesis de
Braverman, sino hizo de la necesidad virtud y convirtió la falta de preparación en
una ventaja competitiva al aplicar la división/especialización del trabajo, asignando
mínimas tareas a cada operario. De manera que los obreros no perdieron su
empleo con la “nueva forma de trabajar”, aunado a esto sus salarios aumentaron
así que los empleados trabajaban de mejor manera.
Esto fue un gran cambio en ámbitos como el social, económico y cultural ya que
incluso hoy en día una gran cantidad de empresas incluyendo Coca-Cola, Toyota
y Mc Donald´s aplican el Fordismo en su mecanismo de trabajo.

2. DESARROLLO
El desarrollo de este esquema no se logró basándose en los obreros sino en la
estrategia de expansión del mercado, consiguiendo con ello que los empleados
crecieran laboral y económicamente.
Cuando Henry tenía 40 años fundo Ford Motor Company y puso en práctica su
teoría, los autos que se fabricaban eran lujosos y se vendían a un precio alto, Ford
por el contrario defendía la idea de un auto sencillo y barato, el creía que si
fabricaba en serie los coches los costos de producción del automóvil se reducirían
y así se bajaría también el precio de venta por lo que la demanda también
aumentaría y por supuesto las ganancias.
El modelo Ford-T fue el primer coche producido en cadena. El éxito del vehículo
fue tal que salió al mercado a un precio tan bajo que lo hizo accesible a la clase
media, lo que hizo posible que sus trabajadores al tener un salario más alto
pudieran adquirir un auto de los que ellos mismos fabricaban. "(Leborgne
y Lipietz, 1992: 20)
Es claro que fue un método completamente innovador en el que muchos
empresarios no confiaron, para conseguirlo Ford tuvo que abaratar mucho los
costes de producción, para lo que utilizó la producción en cadena, pero a la vez, al
ganar como compradores a un gran número de ciudadanos, pudo vender la
elevada producción que obtenía con este procedimiento de producción. Con esto,
las ventas se multiplicaron por cinco.
La estrategia de Henry Ford fue el saber combinar tres factores.
 La normalización y la fabricación masiva de todas las piezas que
componían el vehículo logrando el ensamble en 1 hora y 33 minutos.
 La concesión a sus trabajadores de unos salarios bastante altos con lo que
logro aumentar el nivel de vida.

3.  Fomento otro sistema de pago revolucionario. La compra de coches a
plazos.
Cabe mencionar que este modelo resulta rentable siempre que el producto se
pueda vender a un precio bajo, así es como muchas empresas han visto cambios
significativos en sus ganancias.
El Fordismo con base en la forma en que organiza el trabajo y la producción en las
empresas es un modelo nacionalista pues todo se da dentro de la misma factoría, por
ello el “made in” es parte de su logística reproductiva. (Gutelman, 1974; 112 – 124). En lugar
de gastar esfuerzos en preparar una complicada disposición de taller ("layout"), el
trabajo en cadena suponía una innovación organizacional que "racionalizaba" así
tareas de planificación y preparación de instrucciones. En lugar de tener que
regular procesos por planes e instrucciones, el mismo ritmo de la cadena regula
los procesos y así evitaba el desarrollo desmedido de la burocracia en los talleres
y reducía el número de jefes.
Los resultados de implementar estas acciones fueron:
 Un aumento en la producción.
 Un aumento en la productividad de cada trabajador.
 El control por el empresario de los ritmos de trabajo, que puede aumentar si
mejora las destrezas y el rendimiento de sus trabajadores en las tareas en
las que están especializados.
 El desarrollo de empresas de gran tamaño.
Las características específicas del régimen de acumulación Fordista, según su
aplicación norteamericana fue la generalización de un proceso de trabajo con
modalidades heredadas de Taylorismo, instaurando las cadenas de montaje para
tareas de ensamblaje, incrementado la composición del capital y de la
mecanización, por lo cual la división social y técnica del proceso de trabajo se
intensificó.

4. Otra ventaja que nació a raíz de esta idea fue que debido al pleno empleo que los
trabajadores habían adquirido las afiliaciones y organizaciones sindicales no se
hicieron esperar por lo que comenzaron a participar activamente los contratos
colectivos de trabajo, el salario nominal se hizo cada vez menos sensible,
comenzando en el sector privado, después al público y a las empresas del Estado,
de manera que todos los involucrados en la realización de algún producto se ven
beneficiados directamente. (Leborgne y Lipietz, 1992: 20), (Aglietta,1979).
CONCLUSION
A pesar de las dificultades a las que Henry Ford se enfrentó para conseguir
implementar este sistema en su empresa, hoy en día en muchas compañías
pueden flexibilizar el proceso de producción para así tener un mayor control de la
materia prima, de los inventarios e incluso del trabajo de cada obrero.
Siempre se podrá contar con la organización del trabajo diferenciado,
profundización del control de los tiempos productivos del obrero, reducción de
costos y aumento de la circulación de mercancías de acuerdo entre obreros
organizados y los jefes de las empresas.
El concepto que Ford implemento hace posible que hoy en día empresas de todo
el mundo puedan comercializar grandes cantidades de productos reduciendo los
problemas de calidad y las demoras, es decir, es un proceso continuo, las piezas
necesarias para el montaje deben incorporarse a la cadena justo en el momento y
en la cantidad en que se necesitan.
Los beneficios para las compañías comienzan por que se cubran los gastos
financiados por los beneficios de vender una gran cantidad de productos a precios
muy accesibles.
Sin duda, este esquema resulto un método que genera ganancias a la empresa y
aumentos a los salarios de los empleados; teniendo una buena aceptación por
jefes y trabajadores.

5. Por otra parte podemos decir que en cuanto a México, sabemos que este sistema
incrementa la cantidad de los productos, pero a costa de empeorar las condiciones
de trabajo de los trabajadores y la sobreexplotación del medio ambiente.
Un sistema con estas características es imposible que pueda mantener el
desarrollo y la justicia social para todos.
FUENTES:
LIBROS
 EL TALLER Y EL ROBOT. ENSAYOS SOBRE EL FORDISMO Y LA
PRODUCCION EN MASA EN LA ERA DE LA ELECTRONICA. BENJAMIN
CORIAT.
 TEORIAS SOCIALES Y ESTUDIOS DEL TRABAJO: NUEVOS ENFOQUES
SOCIALES. ENRIQUE DE LA GARZA TOLEDO.
REVISTAS
http://juantorreslopez.com/publicaciones/articulos-en-revistas-cientificas/del-fordismo-
al-toyotismo/#sthash.8joIHYaI.dpuf
EL FORDISMO {José Rodríguez de Rivera © Copyright 1999 All Rights Reserved}
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 Creartehistoria.Blogspot.mx
 DEL FORDISMO A LA FLEXIBILIDAD LABORAL: Supuestos, crisis y
realidades de la regulación social * Autor: Elías Jaua Milano