El documento trata sobre el uso de asfalto modificado con grano de caucho reciclado en la construcción de pavimentos flexibles. Presenta la normatividad del Instituto Nacional de Vías relacionada con este tipo de mezclas asfálticas y menciona un tramo construido usando esta técnica. También describe los objetivos, presupuesto, plazo y ubicación de una licitación pública para un proyecto vial en el departamento de Nariño.

1. ASFALTO MODIFICADO CON
GRANO DE CAUCHO RECICLADO
(GCR)

2. Título 1
Esta presentación contempla el uso del asfalto modificado con grano
de caucho reciclado (GCR) en la construcción de pavimentos flexibles,
utilizando la normatividad empleada por el Instituto Nacional de Vías,
para lo cual se mostrará un tramo construido con esta técnica.
INTRODUCCIÓN

3. Título 1
NORMATIVIDAD INSTITUTO NACIONAL DE
VÍAS INVÍAS
El Artículo 413-13 denominada “Suministro De Cemento Asfáltico
Modificado Con Grano De Caucho Reciclado”.
La norma INV-E-824-13 “Diseño De Mezclas De Concreto Asfáltico
Elaboradas Con Asfalto Caucho”.
Mezclas asfálticas en caliente con cemento asfaltico modificado con
grano de caucho reciclado Articulo 467-13 particular.

4. 1
REPÚBLICA DE COLOMBIA2
MINISTERIO DE TRANSPORTE3
4
INSTITUTO NACIONAL DE VÍAS5
LICITACIÓN PÚBLICA6
PROGRAMA “VIAS PARA LA EQUIDAD”7
PROYECTO DE PLIEGO DE CONDICIONES8
LP-PRE-DO-031-20159
OBJETO:“MEJORAMIENTO Y CONSTRUCCIÓN, GESTION PREDIAL, SOCIAL Y AMBIENTAL DEL10
CORREDOR VIAL COMPRENDIDO ENTRE EL PUENTE INTERNACIONAL RUMICHACA Y GLORIETA11
VARIANTE SUR DE IPIALES INCLUYE VIAS ACCESO AL CENTRO BINACIONAL DE ATENCIÓN DE12
FRONTERA (CEBAF), EN EL DEPARTAMENTO DE NARIÑO. PARA EL PROGRAMA "VIAS PARA LA13
EQUIDAD",14
15
Bogotá, D. C., julio de 201516

5. Licitación Pública
LP-PRE-DO-031-2015
Proyecto de Pliego de Condiciones
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1. CAPITULO I INFORMACIÓN GENERAL1
1.1. OBJETO, PRESUPUESTO OFICIAL, PLAZO Y UBICACION2
El Instituto Nacional de Vías mediante Resolución XXX del XXXX de Julio de 2015, ordenó la apertura de la3
Licitación Pública No. LP-DO-XXX-2015 que tiene por OBJETO:4
“MEJORAMIENTO Y CONSTRUCCIÓN, GESTION PREDIAL, SOCIAL Y AMBIENTAL DEL CORREDOR5
VIAL COMPRENDIDO ENTRE EL PUENTE INTERNACIONAL RUMICHACA Y GLORIETA VARIANTE SUR6
DE IPIALES INCLUYE VIAS ACCESO AL CENTRO BINACIONAL DE ATENCIÓN DE FRONTERA (CEBAF),7
EN EL DEPARTAMENTO DE NARIÑO. PARA EL PROGRAMA "VIAS PARA LA EQUIDAD",8
Cuadro No. 1 INFORMACIÓN GENERAL9
OBJETO DEL PROYECTO
PLAZO DEL
CONTRATO
(MESES)
VALOR PRESUPUESTO
OFICIAL (PESOS)
UBICACIÓN
MEJORAMIENTO Y CONSTRUCCIÓN,
GESTION PREDIAL, SOCIAL Y AMBIENTAL
DEL CORREDOR VIAL COMPRENDIDO ENTRE
EL PUENTE INTERNACIONAL RUMICHACA Y
GLORIETA VARIANTE SUR DE IPIALES
INCLUYE VIAS ACCESO AL CENTRO
BINACIONAL DE ATENCIÓN DE FRONTERA
(CEBAF), EN EL DEPARTAMENTO DE NARIÑO.
PARA EL PROGRAMA "VIAS PARA LA
EQUIDAD"
14 $28.000.000.000,00 NARIÑO
TOTAL $ 28.000.000.000,00
Nota 1: El valor del presupuesto oficial para el proceso es el relacionado en el Cuadro No. 1, el cual se encuentra10
discriminado en el Formulario No 1 (Presupuesto Oficial).11
El presupuesto oficial incluye: el valor del IVA.12
Será causal de rechazo, cuando el valor total corregido de la oferta económica exceda el presupuesto oficial13
establecido.14
1.2. PLAZO PARA LA EJECUCIÓN DEL CONTRATO15
El plazo previsto para la ejecución de las actividades que se deriven del presente proceso es el establecido en16
el Cuadro No. 1, el cual se contará a partir de la fecha de la orden de inicio. Dicho plazo está dividido en dos17
Etapas que tendrán los siguientes plazos.18
1.2.1. Etapa de Preconstrucción.19
En esta etapa el contratista deberá realizar todas y cada una de las intervenciones necesarias y suficientes20
sobre los estudios y diseños existentes para que se pueda construir la obra con la calidad requerida y sin21

6. Licitación Pública
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traumatismos ni dilaciones por efectos de estudios y diseños. No habrá por lo tanto y de ninguna manera lugar1
a pago adicional alguno por efecto de una o más intervenciones sobre los estudios y diseños disponibles al2
momento de cierre de la presente licitación.3
La etapa de preconstrucción tendrá un plazo total de noventa (90) días calendario, la cual podrá consistir en los4
siguientes literales:5
a) Revisión estudios y diseños6
El tiempo para revisión de los Estudios y Diseños entregados por la entidad será de treinta (30) días calendario,7
contados a partir de la orden de inicio del contrato.8
Durante esta etapa, el Contratista deberá realizar lo necesario y suficiente en orden a conocer, revisar y estudiar9
completamente los estudios y diseños que el INVIAS entregue para la ejecución de las obras objeto de este10
Contrato. En consecuencia, finalizada esta etapa, si el Contratista no se pronuncia en sentido contrario, se11
entiende que ha aceptado los estudios y diseños presentados por el INVIAS y asume toda la responsabilidad12
de los resultados para la implementación de los mismos y la ejecución de la obra contratada, con la debida13
calidad, garantizando la durabilidad, resistencia, estabilidad y funcionalidad de tales obras.14
b) Ajuste y/o unificación y/o complementación y/o actualización y/o adaptación de Estudios y15
diseños.16
Si durante esta etapa en la revisión de los estudios y diseños entregados por el INVIAS, se encuentra por parte17
del contratista con el aval de la interventoría que es necesario adaptar y/o adecuar y/o complementar y/o ajustar18
los estudios y diseños con el fin de asegurar los resultados del Contrato, el Contratista deberá realizarlos y19
entregarlos al interventor dentro de los sesenta (60) días calendario contados a partir del vencimiento de la20
revisión inicial (literal a)), para lo cual se obligará a respetar las condiciones que para el efecto se definen en los21
Apéndices. En todo caso el contratista entregará al interventor los estudios y diseños dieciséis (16) días22
calendario antes del vencimiento de este plazo, de los cuales el interventor tendrá ocho (8) días calendario para23
pronunciarse al respecto, si éste solicita correcciones y el contratista tendrá un plazo máximo de ocho (8) días24
calendario para resolverlas y presentarlas al interventor.25
Dentro de los treinta (30) días calendario, siguientes a la orden de inicio del contrato, el contratista deberá haber26
revisado y si fuere necesario intervenido los estudios y diseños de por lo menos el diez por ciento (10%) de la27
longitud total sumada de los tramos a intervenir y deberá tener en cuenta los frentes de obra definidos para el28
contrato, los que son prioridad de cumplimiento contractual.29
En todo caso, el contratista deberá comenzar la ejecución de la obra a los treinta (30) días calendario contados30
a partir de la orden de inicio, aun en el evento en que sea necesario adaptar y/o adecuar y/o complementar y/o31
ajustar los estudios y diseños.32
Cualquier modificación y/o adaptación y/o complementación que el Contratista introduzca a los estudios y33
diseños deberán ser tramitadas por el Contratista para su aprobación por la Interventoría, sin que ello se34
constituya en causa de demora en la ejecución del proyecto.35
En todo caso el Ajuste y/o unificación y/o complementación y/o actualización y/o adaptación de Estudios y36
diseños deberá elaborarse para todas las obras necesarias y complementarias para la construcción de la37

7. Licitación Pública
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además de la información allí contenida, se manifestará el compromiso de mantener vinculado a dicho1
personal por un lapso igual al de la contratación.2
5.1.3. TRATO NACIONAL POR RECIPROCIDAD3
La RECIPROCIDAD aplica para aquellos proponentes e integrantes de consorcios o uniones temporales4
extranjeros sin domicilio en Colombia, las sociedades extranjeras con sucursal en Colombia y/o las personas5
naturales extranjeras no residentes en el país que deseen el tratamiento de proponente nacional para el presente6
proceso.7
Si existe TLC o acuerdo comercial, suscrito entre Colombia y el País del cual es originaria la oferta, el INVIAS8
considerará la respectiva oferta conforme a lo regulado sobre el trato nacional en dicho acuerdo.9
En ausencia de negociación de trato nacional, acuerdos, o convenios, suscrito entre Colombia y el País del10
cual es originaria la oferta, el INVIAS, tendrá en cuenta el trato que en dicho país se otorgue a la oferta11
colombiana, para lo cual considerará la certificación expedida por el Director de Asuntos Jurídicos12
Internacionales del Ministerio de Relaciones Exteriores la cual deberá indicar si existe trato nacional en virtud13
del principio de reciprocidad. En el último caso, el Ministerio de Relaciones Exteriores solicitará la publicación14
en el Secop de las certificaciones referidas. En ausencia de tal publicación el proponente deberá aportarla con15
la respectiva oferta, para recibir el trato nacional.16
En todo caso, la inexistencia del acuerdo, convenio, tratado o certificación mencionados no restringe la17
participación de sociedades o personas extranjeras, ni constituye causal de rechazo de su propuesta.18
5.2. ASIGNACIÓN DE PUNTAJE A LAS PROPUESTAS19
Las propuestas que hayan cumplido con los requisitos de HABILIDAD y cuya oferta económica no se encuentre20
incursa en causal de rechazo, se calificarán con el siguiente puntaje:21
Cuadro No. 5 Criterios de Ponderación22
CONCEPTO PUNTAJE MAXIMO
VALOR DE LA PROPUESTA 800
APOYO A LA INDUSTRIA NACIONAL 100
FACTOR DE CALIDAD
IMPLEMENTACION PROGRAMA GERENCIA
PROYECTOS
50
IMPLEMENTACION TECNOLOGIA DE PAVIMENTOS
CON BENEFICIO AMBIENTAL
50
TOTAL 1000
Para establecer el valor de la propuesta económica se dará aplicación al siguiente procedimiento:23
El Instituto sólo efectuará correcciones aritméticas originadas por:24
Todas las operaciones aritméticas a que haya lugar en la propuesta económica.25

8. Licitación Pública
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establecido en la Resolución No. 21707 del 22 de diciembre de 2014 o norma que la modifique o1
complemente.2
3
Nota IV: Para efectos de estimar el tiempo de experiencia como coordinador, gerente, líder o director de4
proyectos de Infraestructura de Transporte, se tendrá en consideración el tiempo transcurrido entre la5
fecha de inicio y de terminación indicada en las certificaciones presentadas, independientemente de su6
dedicación. En el evento de que existan traslapos de tiempo, solamente se tendrá en cuenta una vez el7
tiempo traslapado.8
9
b) Implementación Tecnología de Pavimentos con Beneficio Ambiental (50 Puntos)10
El proponente con el fin de hacerse acreedor a los cincuenta 50 Puntos, deberá mediante carta de intención11
suscrita (según modelo anexo) por el Representante Legal del proponente comprometerse a ejecutar12
durante el plazo del contrato la intervención de una cantidad del diez 10% de la indicada en el ítem de13
mezcla densa en caliente Tipo MDC-19, prevista en el presupuesto oficial, mediante la utilización de14
“Mezclas Asfálticas utilizando Cemento Asfaltico Modificado con Grano de Caucho Reciclado”15
(CGR). El Cemento asfaltico empleado deberá ajustarse a lo consignado en el Art. 413-13 de las Normas16
y Especificaciones de INVIAS vigentes. El sector donde se aplique este tipo de mezcla asfáltica deberá ser17
continuo y se definirá durante la ejecución del Contrato conjuntamente con el Interventor e INVIAS.18
El diseño estructural del pavimento (el cual deberá ejecutarse a costa del proponente) deberá tener en19
cuenta que los espesores correspondientes a la capa de rodadura en mezcla densa en caliente y en mezcla20
modificada con asfalto caucho sean iguales; es decir, que deberán mantenerse los espesores de los21
diseños iniciales. En caso que el proponente quiera optimizar esta relación, deberá también contemplar en22
su propuesta los costos de los estudios y diseños que se requieran en aras de garantizar el buen23
desempeño de la estructura construida con mezcla modificada con asfalto caucho. No obstante lo anterior,24
deberá existir aval del INVIAS para su implementación, previo concepto del Interventor.25
26
Nota 1: En el diseño de pavimento en donde se incorpore la capa de rodadura con grano de caucho27
reciclado, se deberá contemplar los estudios y diseños necesarios para la aplicación de esta tecnología.28
Adicionalmente al diseño y verificación de espesores, se deberá contemplar la dosificación de mezcla,29
suministro del asfalto caucho y la fabricación en planta.30
31
Nota 2: Se debe garantizar que en el tramo escogido para la construcción de la capa de rodadura con32
mezcla asfáltica modificada con grano de caucho reciclado, se hayan efectuado técnicamente las33
reparaciones y que no se registren daños superficiales y sin deformaciones que indiquen deficiencia34
estructural.35
36
Nota 3: Durante la construcción el contratista deberá permitir el acceso a equipos y personal37
autorizado por el INVIAS para la toma de información y seguimiento técnico.38
39
Nota 4: El proponente deberá asegurar que las garantías que amparan el cumplimiento del contrato,40
amparen la totalidad de obras a ejecutar, incluidas las actividades y obras en las cuales se empleé41
mezclas asfálticas utilizando cemento asfaltico modificado con grano de caucho reciclado.42
43

9. Licitación Pública
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El ofrecimiento del FACTOR DE CALIDAD se entenderá efectuado mediante el diligenciamiento de los modelos1
Anexos2
El proponente que no ofrezca el FACTOR DE CALIDAD previstos en los pliegos de condiciones o los ofrezca3
parcialmente, obtendrá cero (0) puntos.4
Los modelos del ofrecimiento, deberán ser anexados por el oferente dentro del sobre No. 1 y no serán admitidos5
con posterioridad a la fecha y hora del cierre para la entrega de propuestas, por ser factor de ponderación de6
las ofertas.7
Este puntaje se otorgará por una sola vez al oferente independientemente de la cantidad de ofrecimientos8
adicionales contenidos en la oferta.9
La información requerida en este numeral no restringe la participación del proponente, ni es causal de rechazo10
de la propuesta.11

10. GENERAL PARTICULAR
EXPLANACIONES
1 201.7 201-13 Demolición de Estructuras m3 58,00 $ 128.581,00 $ 7.457.698,00
2 201.15 201.13 Remoción de alcantarillas m 68,00 $ 49.862,00 $ 3.390.616,00
3 210.2.1 210-13 Excavación en roca de la explanación y canales m3 87.120,00 $ 44.369,00 $ 3.865.427.280,00
4 210.2.2 210-13 Excavaciones en material común de la Explanación y Canales m3 20.000,00 $ 6.951,00 $ 139.020.000,00
5 211.1 211-13 Remoción de Derrumbes m3 2.000,00 $ 5.866,00 $ 11.732.000,00
6 220.1 220-13 Terraplenes m3 10.684,00 $ 9.276,00 $ 99.104.784,00
7 230.1P 230-13 230.1P Mejoramiento de la subrasante con adición de materiales m3 7.000,00 $ 7.348,00 $ 51.436.000,00
Subtotal $ 4.177.568.378,00
BASES, SUBBASES Y AFIRMADOS
8 320.1 320-13 Subbase Granular clase A m3 17.243,00 $ 118.671,00 $ 2.046.244.053,00
9 330.1 330-13 Base granular clase A m3 11.443,30 $ 134.468,00 $ 1.538.757.664,40
Subtotal $ 3.585.001.717,00
PAVIMENTOS ASFALTICOS
10 420.2 420-13 Riego de imprimación con emulsión asfáltica CRL‐1 m2 36.089,00 $ 3.171,00 $ 114.438.219,00
11 421.1 421-13 Riego de liga con emulsión asfáltica CRR-1 m2 34.248,00 $ 1.785,00 $ 61.132.680,00
12 450.2P 450.2P Mezcla densa en caliente Tipo MDC-19 m3 3.985,00 $ 606.702,00 $ 2.417.707.470,00
13 467,13P 467,13P
Mezclas Asfálticas utilizando Cemento Asfaltico Modificado con
Grano de Caucho Reciclado
m3 398,50 861.132,00 $ 343.161.102,00
14 460.1P 460.1P Fresado de pavimento asfaltico m3 2.507,00 $ 55.231,00 $ 138.464.117,00
Subtotal $ 3.074.903.588,00
ESTRUCTURAS Y DRENAJES
15 600.1.1 600-13 Excavaciones varias sin clasificar m3 1.509,00 $ 22.812,00 $ 34.423.308,00
16 600.2.1 600-13 Excavaciones varias en roca en seco m3 2.742,00 $ 79.744,00 $ 218.658.048,00
17 600.2.3 600-13 Excavaciones varias en material comun en seco m3 4.889,00 $ 21.545,00 $ 105.333.505,00
18 600.2.4 600-13 Excavaciones varias en material comun bajo agua m3 348,00 $ 51.155,00 $ 17.801.940,00
19 610.1 610-13 Rellenos para Estructuras m3 7.003,00 $ 69.532,00 $ 486.932.596,00
20 630.1.1P 630.1.1P Concreto clase A, para vigas puentes tipo 1. m3 730,00 $ 1.112.267,00 $ 811.954.910,00
21 630.3.1P 630.3.1P Concreto clase C para para Zapatas, Estribos y Aletas m3 1.860,00 $ 987.396,00 $ 1.836.556.560,00
22 630.4 630-13 Concreto clase D m3 369,00 $ 555.273,00 $ 204.895.737,00
23 630.6 630-13 Concreto clase F m3 16,00 $ 394.866,00 $ 6.317.856,00
24 630.7 630-13 Concreto clase G m3 66,00 $ 346.086,00 $ 22.841.676,00
25 632.1P 632-13 632.1P Baranda Metalica m 75,00 $ 431.646,00 $ 32.373.450,00
26 640.1 640-13 Acero de refuerzo Fy=420 Mpa. kg 283.580,00 $ 5.074,00 $ 1.438.884.920,00
27 641.1 641-13 Acero de Preesfuerzo Ton-m 26.950,00 $ 2.349,00 $ 63.305.550,00
28 642,1 642-13 Apoyo elastomerico u 18,00 $ 899.692,00 $ 16.194.456,00
29 642,2 Sello para juntas para puentes m 22,00 $ 1.708.761,00 $ 37.592.742,00
30 661.1 661-13 Tubería de Concreto Reforzado de 900mm de diámetro interior m 280,00 $ 454.389,00 $ 127.228.920,00
31 671.1 671-13 Cuneta de concreto fundida en el lugar clase F m3 320,00 $ 434.861,00 $ 139.155.520,00
32 673.1 673-13 Geotextil m2 1.348,00 $ 9.122,00 $ 12.296.456,00
33 673.2 673-13 Material granular drenate m3 746,00 $ 129.111,00 $ 96.316.806,00
34 681.1 681-13 Gavion m3 185,00 $ 172.290,00 $ 31.873.650,00
Subtotal $ 5.740.938.606,00
SEÑALIZACIÓN Y SEGURIDAD
35 700.1 700-13 Líneas de Demarcación con pintura en frio m 11.340,00 $ 1.360,00 $ 15.422.400,00
36 701.1 701-13 Tacha Reflectiva u 550,00 $ 6.974,00 $ 3.835.700,00
37 710.1.1 710-13 Señal vertical de Tránsito Tipo I de 75x75 cm u 58,00 $ 303.160,00 $ 17.583.280,00
38 710.1.2 710-13 Señal vertical de Tránsito Tipo IV de 60x 75 cm ( delineador horizontal) u 8,00 $ 255.998,00 $ 2.047.984,00
39 710,1,3 710-13 Señal vertical de Tránsito Tipo V SI-05 Y SI-06 m2 56,00 $ 433.982,00 $ 24.302.992,00
40 730.1 730-13 Defensa metalica m 479,00 $ 186.140,00 $ 89.161.060,00
41 730.2 730-13 Sección final u 358,00 $ 86.572,00 $ 30.992.776,00
42 740.1 740-13 Captafaros u 443,00 $ 15.848,00 $ 7.020.664,00
Subtotal $ 190.366.856,00
CANTIDAD
FORMULARIO 1
VALOR
UNITARIO
VALOR TOTALNº
ITEM DE
PAGO
DESCRIPCION UND.
ESPECIFICACIONES
INSTITUTO NACIONAL DE VIAS
DIRECCION OPERATIVA
LICITACIÓN PÚBLICA
MEJORAMIENTO Y CONSTRUCCION,GESTION PREDIAL,SOCIAL Y AMBIENTAL DEL CORREDOR VIAL COMPRENDIDO ENTRE EL PUENTE INTERNACIONAL
RUMICHACA Y GLORIETA VARIENTE SUR DE IPIALES, INCLUYE VIAS DE ACCESO AL CENTRO BINACIONAL DE ATENCIÓN DE FRONTERA (CEBAF), EN EL
DEPARTAMENTO DE NARIÑO. PARA EL PROGRAMA "VIAS PARA LA EQUIDAD"
PRESUPUESTO OFICIAL

11. GENERAL PARTICULAR
CANTIDAD
FORMULARIO 1
VALOR
UNITARIO
VALOR TOTALNº
ITEM DE
PAGO
DESCRIPCION UND.
ESPECIFICACIONES
INSTITUTO NACIONAL DE VIAS
DIRECCION OPERATIVA
LICITACIÓN PÚBLICA
MEJORAMIENTO Y CONSTRUCCION,GESTION PREDIAL,SOCIAL Y AMBIENTAL DEL CORREDOR VIAL COMPRENDIDO ENTRE EL PUENTE INTERNACIONAL
RUMICHACA Y GLORIETA VARIENTE SUR DE IPIALES, INCLUYE VIAS DE ACCESO AL CENTRO BINACIONAL DE ATENCIÓN DE FRONTERA (CEBAF), EN EL
DEPARTAMENTO DE NARIÑO. PARA EL PROGRAMA "VIAS PARA LA EQUIDAD"
PRESUPUESTO OFICIAL
OBRAS VARIAS
43 800.2 800-13 Cerca de Alambre de Púas con postes de concreto m 2.800,00 $ 29.002,00 $ 81.205.600,00
44 810.1 810-13 Protección de Taludes con bloques de césped m2 11.092,00 $ 14.041,00 $ 155.742.772,00
Subtotal $ 236.948.372,00
TRANSPORTES
45 900,1 900-13
Transporte de materiales provenientes de la excavación de la
explanación, canales y préstamos, entre cien metros(100 m) y mil
metros(1.000 m) de distancia.
m3-E 10.777,00 $ 1.027,00 $ 11.067.979,00
46 900.2 900-13
Transporte de materiales provenientes de la excavación de la
explanación, canales y préstamos para distancias mayores de mil
metros (1.000 m).
m3-km 1.254.900,00 $ 1.232,00 $ 1.546.036.800,00
47 900.3 900-13 Transporte de materiales provenientes de derrumbes m3-km 9.954,00 $ 1.232,00 $ 12.263.328,00
Subtotal $ 1.569.368.107,00
18.575.095.624,00$
PROVISION PARA AJUSTES, OBRAS COMPLEMENTARIAS Y/O ADICIONALES NO MODIFICAR 944.975.031,00$
PROVISION PARA JORNADAS DE TRABAJO 24 HORAS DIARIAS 7 DIAS DE LA SEMANA NO MODIFICAR 179.060.670,00$
VALOR BASICO DEL CONTRATO INCLUYE OBRAS COMPLEMENTARIAS Y AJUSTES 19.699.131.325,00$
VALOR IVA (OBRA) (16% SOBRE UTILIDAD OBRA ) 119.388.675,00$
SUBTOTAL OBRAS (INCLUYE IVA) 19.818.520.000,00$
REVISION Y/O COMPLEMENTACION Y/O AJUSTE DE ESTUDIOS Y DISEÑOS 230.000.000,00$
IVA AJUSTE ESTUDIOS Y DISEÑOS 16% 36.800.000,00$
Especificacion
Particular
TOTAL ESTUDIOS Y DISEÑOS, REVISION Y/O
COMPLEMENTACION Y/O AJUSTE DE ESTUDIOS Y DISEÑOS
EXISTENTES
266.800.000,00$
GESTION SOCIAL Y PREDIAL (Incluye IVA 16%) NO MODIFICAR 5.942.680.000,00$
GESTION AMBIENTAL (Incluye IVA 16%) NO MODIFICAR 1.972.000.000,00$
VALOR TOTAL 28.000.000.000,00$
VALOR TOTAL EN LETRAS:
PORCENTAJE
A= 22%
I= 5%
U= 5%
A.I.U.= 32%
SUBTOTAL OBRAS
NOTA 6: El A.I.U y su discriminación deben estar en porcentaje (%).
NOTA 7: El reconocimiento económico de los requerimientos ambientales exigidos por las autoridades
ambientales, y/o sociales que son de obligatorio cumplimiento, serán reconocidos a cargo de reembolso de gastos
(afectados por un % de administracion).
NOTA 3: Se debe tener en cuenta que el PRECIO UNITARIO incluye el valor de A.I.U.
IMPREVISTO
(NO MODIFICAR)
NOTA 1: Teniendo en cuenta el Manual de Señalización Vial - Dispositivos para la Regulación del Tránsito en
Calles, Carreteras y Ciclorrutas de Colombia, adoptado mediante Resolución No. 001050 del 5 de mayo de 2004
del Ministerio de Transporte, se aclara que el aparte de SEÑALIZACIÓN se debe ajustar a todo su contenido, esta
señalización debe colocarse desde la órden de iniciación del contrato.
DESCRIPCION
NOTA 2: El control de tráfico temporal y la señalización provisional necesarios para la ejecución de las obras será
por cuenta y riesgo del contratista.
ADMINISTRACION
NOTA 4: Si el valor del A.I.U. presentado es menor al NOVENTA por ciento (90%) o mayor al Ciento diez por
ciento (110%) del Valor Oficial del Porcentaje de A.I.U., establecido en el formulario No 1 "presupuesto oficial", la
propuesta será rechazada
UTILIDAD
NOTA 5: Cuando la fracción decimal del peso sea igual o superior a 5 se aproximara por exceso al número entero
siguiente del peso y cuando la fracción decimal del peso sea inferior a 5 se aproximará por defecto al número
entero del peso.
TOTAL A.I.U

12. tubería metálica, los parales o columnetas metálicas, las platinas, los pernos,
remaches bases, soldaduras, pintura y demás costos imputables a dicha actividad.
ÍTEM DE PAGO
ITEM DESCRIPCION UNIDAD
632.1P Baranda metálica en acero Metro lineal
467 – 13P MEZCLAS ASFÁLTICAS EN CALIENTE CON CEMENTO ASFÁLTICO
MODIFICADO CON GRANO DE CAUCHO RECICLADO (GCR)
1.1. DESCRIPCIÓN
Este trabajo consiste en la elaboración, transporte, colocación y compactación, de
una o más capas de mezcla asfáltica, preparada y colocada en caliente (concreto
asfáltico), de acuerdo con esta especificación y de conformidad con los
alineamientos, cotas, secciones y espesores indicados en los planos o determinados
por el Interventor.
La presente especificación hace referencia a las mezclas asfálticas en caliente en
donde se haya efectuado la incorporación del Grano de Caucho Reciclado (GCR)
como un agente modificador del asfalto. El GCR obtenido del proceso de
reencauchado de las llantas o de su troceado mediante acción mecánica, puede ser
utilizado en las mezclas asfálticas como un agente modificador del asfalto.
El empleo del GCR en las mezclas asfálticas en caliente produce resultados de
buena calidad si se parte de materiales bien estudiados y métodos de diseño y
construcción adecuados.
La utilización de GCR por el proceso húmedo proporciona un asfalto modificado
que puede ser empleado en la elaboración de mezclas asfálticas tal como se ha
especificado para este tipo de producto.
1.2. MATERIALES
1.2.1. Criterios de Aceptación
Los requisitos que se exigen en esta Sección sobre la calidad de los materiales son
un conjunto de propiedades que buscan garantizar un adecuado desempeño con el
tiempo de las estructuras construidas. La evaluación de los materiales no se
centrará en un único parámetro sino en el conjunto de los mismos; por tal motivo,
la aprobación de los materiales a ser empleados deberá ser sustentada mediante un
informe técnico desarrollado por un especialista en el tema, donde se consigne cuál
será el desempeño de las capas construidas relacionando los resultados obtenidos
de la caracterización de los materiales con sus posibles cambios en el proceso de
construcción, y la durabilidad y desempeño en el periodo de diseño, proponiendo
las estrategias necesarias a nivel constructivo para garantizar el cumplimiento de
las exigencias del diseño.

13. El material bituminoso para elaborar la mezcla en caliente será cemento asfáltico
modificado con GCR, que corresponda a los TIPOS I, II o III del Artículo 413-13.
El tipo por utilizar será el definido en los documentos técnicos del proyecto,
tomando como base las guías climatológicas de la norma ASTM D 6114 adaptadas
a condiciones nacionales, tal cual como se menciona a continuación:
Tabla 467-3. Tipo de asfalto por emplear en mezclas con asfaltos modificados con GCR.
NIVEL DE TRANSITO NT2/NT3
TEMPERATURA MEDIA ANUAL DE LA
REGIÓN (°C)
>24 15 - 24 <15
Tipo I Tipo II Tipo III
1.3. EQUIPO
Al respecto, se aplica todo lo que resulte pertinente del numeral 400.3 del Artículo
400-13. En relación con el detalle del equipo necesario para la ejecución de los
trabajos, adicionalmente se tendrá en cuenta lo que se indica a continuación.
Los carrotanques empleados para el transporte del cemento asfáltico deberán estar
dotados de sistemas de calentamiento, agitación y medios neumáticos o mecánicos
adaptables, apropiados para el trasvase rápido de su contenido a los tanques de
almacenamiento o inyección directa a la planta de producción de mezcla. El
trasvase desde el carrotanque al tanque de almacenamiento se realizará siempre por
tubería directa, aunque el material bituminoso por lo general se recomienda no sea
almacenado; en caso de ser depositado en tanques, deberá mantenerse en agitación
constante, con el fin de evitar separación del GCR y el ligante, y previendo que no
se presenten zonas dentro del tanque donde el producto no se encuentre en
agitación constante o que se genere turbulencia. Para estas condiciones es
importante tener en cuenta que el número total de ciclos de calentamiento en un
asfalto modificado con GCR no deberá ser mayor de dos (2); entendiéndose como
un ciclo de calentamiento aquel en el cual, durante el almacenamiento del asfalto la
temperatura llegase a estar por debajo de ciento cuarenta grados Celsius (140° C) y
llevada posteriormente por encima de este valor para un futuro uso.
En caso de superar este número de ciclos el Interventor podrá permitir el uso del
material bituminoso luego de que se verifique su viscosidad por medio del
viscosímetro rotacional, la cual deberá estar dentro de los límites fijados en el
artículo 413-13; para tal fin se deberá disponer de un adecuado equipo en campo
que permita esta medición.
Para la compactación se deberán utilizar compactadores de rodillos metálicos
autopropulsados, con o sin vibración y dotados de inversores de marcha suave. No
se recomienda usar compactador de neumáticos para evitar que la mezcla se
adhiera a estos. En caso de utilizar equipos vibratorios se recomienda ejecutar un
número mínimo de pasadas para evitar fracturación y/o debilitamiento de los
agregados pétreos.

14. El equipo de compactación por emplear en cada caso dependerá del tipo de capa
asfáltica y su espesor, y deberá contar con la aprobación del Interventor, con base
en los resultados obtenidos en la fase de experimentación.
1.4. EJECUCIÓN DE LOS TRABAJOS
Al respecto, se aplica todo lo que resulte pertinente del numeral 450.4 del Artículo
450-13. Adicionalmente se tendrá en cuenta lo que se indica a continuación.
1.4.1. Diseño De La Mezcla Y Obtención De La Fórmula De Trabajo
467.4.1.1 Generalidades
Rige todo lo que resulte aplicable en los
numerales 400.4.2, 400.4.3 y 400.4.4 del Artículo
400-13
1.4.1.2. Diseño De La Mezcla
Para la elaboración de mezcla asfáltica con un
asfalto modificado con GCR la temperatura de
mezclado de los agregados y el asfalto-caucho
será la que indique el proveedor del material
bituminoso en el reporte de calidad. Las mezclas
en caliente objeto del presente Artículo se
diseñarán siguiendo los pasos descritos en la
Tabla 467-4.
Tabla 467-4. Pasos a seguir para el diseño de mezclas asfálticas con GCR.
PASOS DESCRIPCIÓN NUMERAL
Diseño Preliminar
 Estabilidad, flujo y
propiedades volumétricas
(Marshall)
467.4.1.2.1
Determinación
intervalo óptimo
 Resistencia al ahuellamiento 467.4.1.2.2
Verificación del
diseño
 Evaluación adherencia
 Módulo Resiliente
 Resistencia a la fatiga
467.4.1.2.3
1.4.1.2.1. Diseño Preliminar
La elaboración del diseño se iniciará con el
método descrito en la norma I.N.V. E-824-13
empleando el equipo Marshall. Los criterios
para la definición del porcentaje óptimo de
asfalto hipotético de la mezcla son los
indicados en la Tabla 467-5.
Tabla 467-5. Criterios para el diseño preliminar de mezclas asfálticas con GCR.
CARACTERÍSTICA
CRITERIO
CATEGORIA
NORMA
DE