El documento presenta el plan de estudios de una asignatura mixta de 36 horas. Incluye temas como generalidades, conceptos básicos, cartas y mapas, navegación terrestre e intervenciones orales que se cubren a lo largo de 12 columnas que representan los meses. Se evalúa a los estudiantes con pruebas parciales, exámenes prácticos y escritos. También incluye mapas topográficos con curvas de nivel e información sobre escalas y sistemas de coordenadas.
MEDICIÓN CON WINCHA Y JALONES DE UN TERRENO
El presente informe se desarrollara el tema sobre medidas con wincha y
jalones aplicados en la práctica teniendo como base conocimientos previos
acerca de alineamiento, medición y perpendicularidad; aquellos que nos
servirán para poder ser aplicados en la medición de terreno proporcionado.
Cabe recalcar que los conocimientos teóricos son reforzados cuando se llevan
a la práctica en campo y así poder aclarar las dudas o inquietudes teóricas
teniendo como resultado estudiantes capacitados y listos para llevar a cabo
cualquier tipo de trabajo que esté relacionado con el tema.
Examenes de fisica grado superior andaluciacentro-VYR
Colección de exámenes de física de las pruebas de acceso a ciclos formativos de grado superior de la Junta de Andalucía.
En ella vas a encontrar, los exámenes propuesto por la Junta de Andalucía desde la convocatoria de junio del 2008 hasta junio del 2014.
Tienes esta colección de exámenes de las pruebas de acceso a ciclos formativo de grado superior de La Junta de Andalucía, actualizada en nuestra web.
www.centro-vyr.com/prueba_grado_superior.html
El Centro de Estudios V&R es pionero en la preparación de la prueba de acceso a Ciclos formativos en Linares - Jaén.
Ofrecemos una preparación completa de esta prueba, impartiendo clase de todas las materias, tanto comunes como específicas.
El 1 de octubre, damos comienzo a nuestro curso de preparación de las pruebas de acceso a ciclos formativos de grado superior, para la convocatoria ordinaria de junio.
El 1 de julio, damos comienzo a nuestro curso intensivo de preparación de las pruebas de acceso a ciclos formativos de grado superior, para la convocatoria extraordinaria de septiembre.
La dinámica estructural es un tipo de análisis estructural que estudia el comportamiento de una estructura sometida a cargas dinámicas (acciones habiendo aceleración alta). Las cargas dinámicas incluyen personas, viento, olas, tráfico, terremotos, y explosiones. Cualquier estructura puede ser sometida a dinámico cargando. El análisis dinámico puede usarse para encontrar desplazamientos dinámicos, historias de tiempo, y análisis modal.
El análisis estructural se ocupa principalmente de averiguar el comportamiento de una estructura física cuando se somete a una fuerza. Esta acción puede ser en forma de carga debido al peso de cosas como personas, muebles, viento, nieve, etc. o algún otro tipo de excitación como un terremoto, movimiento del suelo debido a una explosión cercana, etc. En esencia, todas estas cargas son dinámicas, incluido el peso propio de la estructura porque en algún momento estas cargas no estaban allí. La distinción se hace entre el análisis dinámico y el estático sobre la base de si la acción aplicada tiene suficiente aceleración en comparación con la frecuencia natural de la estructura. Si se aplica una carga con la suficiente lentitud, las fuerzas de inercia pueden ignorarse y el análisis puede simplificarse como análisis estático.
Una carga estática es aquella que varía muy lentamente. Una carga dinámica es aquella que cambia con el tiempo bastante rápido en comparación con la frecuencia natural de la estructura. Si cambia lentamente, la respuesta de la estructura puede determinarse con un análisis estático, pero si varía rápidamente (en relación con la capacidad de respuesta de la estructura), la respuesta debe determinarse con un análisis dinámico.
El análisis dinámico para estructuras sencillas puede ser llevado a cabo manualmente, pero para estructuras complejas se puede usar análisis de elementos finitos para calcular los modos y frecuencias de vibración.
Una carga dinámica puede tener un efecto significativamente mayor que una carga estática de la misma magnitud debido a la incapacidad de la estructura para responder rápidamente a la carga (al deflectarse). El aumento del efecto de una carga dinámica viene dado por el factor de amplificación dinámica (DAF) o factor de carga dinámica (DLF):
Existen gráficos de factores de amplificación dinámica frente al tiempo de subida no dimensional (tr/T) para funciones de carga estándar (para obtener una explicación del tiempo de subida, consulte análisis del historial de tiempo a continuación). Por lo tanto, el DAF para una carga determinada se puede leer en el gráfico, la deflexión estática se puede calcular fácilmente para estructuras simples y se encuentra la deflexión dinámica.
4. TEMA / ACTIVIDAD 1º C 2º C 3º C 4º C 5º C 6º C 7º C 8º C 9º C 10º C 11º C 12º C
GENERALIDADES X
CONCEPTOS BÁSICOS X X
CARTAS Y MAPAS X X X
NAVEGACION
TERRESTRE
X X X
INTERVENCIONES
ORALES
X X X X X X
PRACTICAS DIRIGIDAS X X X
PROYECCION
AUDIOVISUAL
X X
EVALUACIONES (P-E) P P E
BLOQUES 1 2 2 1 1 1 1 2 2 2 2 1
123. 8º 23' 20" S (sur)
74º 34' 40" W (oeste)
Determinación de las
Coordenadas Geográficas
de la Pista Nº 02 del
Aeropuerto Internacional
Capitán FAP David Abensur
Rengifo de la Ciudad de
Pucallpa, Ucayali - Perú
124.
125.
126.
127.
128.
129.
130.
131.
132.
133.
134. COORDENADAS UTM BANDA
METROS AL
ESTE
METROS AL
NORTE
RESOLUCION
EN METROS
18L 5463949072598 18 L 546,394 9’072,598 1
18L 54639907259 18 L 546,390 9’072,590 10
18L 546390725 18 L 546,300 9’072,500 100
18L 5469072 18 L 546,000 9’072,000 1,000
18L 54907 18 L 540,000 9’070,000 10,000
18L 590 18 L 500,000 9’000,000 100,000
135. Determinación de las
Coordenadas UTM de la
Pista Nº 02 del Aeropuerto
Internacional Capitán FAP
David Abensur Rengifo de
la Ciudad de Pucallpa
Ucayali - Perú
546,394 metros con
dirección al este (easting)
9’072,598metroscon
direcciónalnorte(northing)
142. 1:1.000.000 donde 1cm = 1.000.000 cm = 10.000 m = 10 km
1: 500.000 donde 1cm = 500.000 cm = 5.000 m = 5 km
1: 250.000 donde 1cm = 250.000 cm = 2.500 m = 2.5 km
1: 100.000 donde 1cm = 100.000 cm = 1.000 m = 1 km
1: 50.000 donde 1cm = 50.000 cm = 500 m = 0.5 km
1: 25.000 donde 1cm = 25.000 cm = 250 m = 0.25 km
1: 10.000 donde 1cm = 10.000 cm = 100 m = 0.10 km
1: 5.000 donde 1cm = 5.000 cm = 50 m = 0.05 km